Szia!
Dunaharasztin, a 151-es út, (Taksony-felé) a SPAR-i behajtó után a Kis-Duna vendéglő mellett be jobbra a földúton vagy 100 métert, és ott van egy bekerített telken.
Többiektől bocs! a holnapi börzén ott vagyok. Üdv, Rizmajer.

Erről szeretnék pár dolgot tudni !
nagyon fontos lenne !

Nagyon szép lesz!

Sziasztok!

Nem bírom ki, hogy ne lelkendezzek: a ma hajnali festés is jól sikerült, a HA-LBI kezdi felölteni a végső formáját. A jövő héten nem leszek itthon, de ha így haladok, május közepére készen lesz (éjszakai műszakokkal számolva).

Fóka

Ha még csak reggelire... De sajnos (vagy szerencsére) az ilyen izgalmas makettezési feladatok aludni sem szoktak hagyni, úgyhogy a mai munka első fázisát, a maszkolást már 4:30-kor elkezdtem. Ez az álmatlanság nem is olyan rossz: éjjelenként meg munka előtt komoly előrehaladásokat tudok elérni.

Fóka

Hát igen, Malév. Nagyon szép a készlethez mellékelt Aeroflot matrica, de a Malévhez mégiscsak több személyes élmény fűz. A svanc fehér részének parabolikus íve volt a legnagyobb kihívás, amit úgy csináltam, hogy tejfölöspohárból kivágtam az ívet, azt egymást átfedő maszkolószalag-csíkokkal vontam be, körbevágtam, és az így kialakuló sablont raktam a makettre. Érdekesség: ez a parabola a Minszki Repülőgépgyárnak is gondot okozott, mert az első 34-eseink svancának ívei eléggé változatos képet mutattak. A hetvenes évek közepén ezért népes Malév küldöttség utazott ki a Technológiai Osztályról, hogy közös erőfeszítéssel dolgozzák ki a parabola kiszerkesztésének módját. (Az ívek ezután is mindig másképp sikerültek...).

Fóka

Nálad Tupoljevet szolgálnak fel reggelire? :)

Fogadjunk, hogy MALÉV...

Sziasztok!

Íme az ígért képek az építés fázisairól. Továbbra is élmény csinálni, bár volt 1-2 nehézség. A fehérrel ma hajnalban végeztem, és szomorúan láttam, hogy a panelvonalak a törzsön - bár igen pontosak és élesek -, kicsit mélyek, emiatt a festék nem ült meg bennük eléggé, és sötét csíkokként éktelenkedtek a szép fehér törzsön. mivel ilyennek sohasem látszott a valóságban, el kellett tüntetnem őket. Azt találtam ki, hogy tűecsettel hígítatlan (tehát viszonylag sűrű) festékkel festettem végig (közben nem vettem levegőt, de még élek...) a csíkokat, így már korrekt lett. Ilyen akciót csak akkor szabad végezni, ha az eredeti festék még nem száradt meg, mert az ecsettel felhordott réteg így észrevétlenül beleolvad a környezetébe a száradás során.

Az utolsó képen látszik, hogy az ablakok egészen jók lettek. Vajon látszik, melyik légitársaságot választottam? ;-)

Fóka

Sziasztok!

Szerelmes vagyok az A-model Tu-134-esbe. Csodálatosan pontos és részlethű, például még a szárnyak törővégének két kis kopoltyúrése is ki van alakítva (sohasem értettem meg a funkcióját a valóságban). A műanyag továbbra is nagyszerűen munkálható, és az utastér ablakainak problémáját is sikerült megoldanom. Azt a technológiát találtam ki, hogy a szükségesnél éppencsak egy kicsit szűkebb nyílásokba egy nagyon éles ollót beledugván azt könnyedén körbeforgattam párszor, éppencsak odanyomva, így a jól munkálható műanyagból kis kunkori forgács formájában távozott a felesleg. A kialakuló nyílás az olló állásszögének köszönhetően egy egészen kicsit kifelé szélesedő lett, így a perem nélküli átlátszó korongok kívülről odapasszítva éppen megszorultak. Így eléggé pontosan be lehet őket állítani, oldalról nézve sem állnak kesze-kuszán a törzsfelület síkjában (pontosabban hengeres felületében). Aztán belülről körbefuttattam clearfix-szel mindegyiket az ablakfelületeket is beleértve, így nem látszik sehol körben csík (amitől féltem). Mivel tapasztalataim szerint a Clearfix hajlamos mattulni, ha zárt térben polisztirolos ragasztógőz éri egy ideig, az ablakokat belülről átkentem két réteg Revell 01-es átlátszó lakkal is. Azért nem fújtam, mert a hígító egészen bizonyosan bemattította volna őket. Így is tükörsimák lettek, a 01-est pompásan lehet ecsettel is használni. A hosszú hétvégén bizonyára összeáll a sárkány, majd rakok fel képet.

Viszont fűcsomó legyek, ha valaha is megértem az A-modell flotta- illetve méretarány-politikáját. Most kiadták a Tu-104-est (pontosabban én most fedeztem fel) - de 1:144-esben :-( Éppen úgy, mint az Il-12 - Il-14 párost. Pedig milyen impozáns lenne egy 104-es 1:72-ben...

Fóka

Előre egyeztetett rendelési időben fogadom a kedves pácienseket... :)

Én is sokszor mondtam már a feleségemnek, hogy ez lesz az utolsó... Egyszer régen viszont sikerült Vele összerakatnom egy 72-es vitorlázógépet. Mi tagadás, kötni, varrni, főzni jobban tud...

Hát ez a Tu-114 tényleg a leglegleg. Egy ilyet kirakni a polcra,hát nemsemmi! :):)
A nyáron azthiszem mindenképp meg kell néznem nálad! :)
Remélem előbb-utóbb azért lesz valami elérhető árú 144-es makett. (Ez a 72-es egyenlőre nekem is inkább csak álom kategória...)

Sziasztok!
Rég voltam itt, most is minek. Kérdezhetitek. Nem repülő, de betonon volt. Kinek van "jó" képe róla? Üdv, Rizmajer

Mondd azt, hogy lemondasz a Tu-126-osról (most) és megveszed a 114-est! :)

Szia Peti!

Percekig csak tátogni tudtam a gyönyörtől. Kösz, most alaposan bent van a bogár a fülemben. Csak még ki kell találnom, mit mondok a hitvesemnek, miről mondok le, hogy szerezhessek egy ilyet, az evésről vagy ... hát egyébről nemigen tudnék, mert a makettezésen kívül nincs más kiadásom.

A kistuskó mellett látszik igazán, mekkora. Örülök, hogy rajtam kívül más is értékeli ezeket a gyönyörű A-model készleteket.

Fóka

Fóka barátom,

csináltam egy gyors kis dobozbontást neked az elmúlt 10 percben és mint látom, a téma aktuális is lesz most (nem is néztem még az infót...) :)

Egy nem is olyan régi ismerősöd is feltűnik az utolsó képen.

Üdv

Szia Tibcsi!

Sajnos nem volt. A macskás képek az 1:72-es Il-18-assal készültek, még most is ott láthatók az Il-18-as cikkemben :-)

Talán a Plasticart 1:100-as Tu-114-esemre emlékszel, annak még el is küldtem a matricáját beszkennelve pár éve.

Egy kárpátaljai barátom azóta utánanézett, hogy Ukrajnában mennyiért mérik az A-model Tu-114-est, de még ott is 40,000 Ft körüli áron fut, úgyhogy ez egyelőre az álmok szintjén marad.

Fóka

Szia,

Neked volt Tu-114-esed nem? Még fotó is volt róla a macskával... vagy rosszul emlékszem?

Szia Fóka !

Várjuk a fejleményeket és a szép fényképeket...

Ja, és még egy régen esedékes akció is megvalósult. Régebben valakinek feltűnt, hogy a Plasticart Tu-144-esem alja fehér, miközben a valóságban szürke volt. Ezt a régi restanciámat most pótoltam, az eredmény az adatlapom 9. képén látható. Többé nem bosszant már ez a hiányosság :-)

Sziasztok!

Történt egy fordulat: miután múlt kedden átadtam K. Peti barátunknak a Tu-134-est, rájöttem, hogy mégsincs rendjén, hogy ne csináljam meg az Il-18 utáni második kedvenc típusomat 1:72-ben, amiből ráadásul az első típusvizsgámat szereztem a Malévnél. Megrendeltem hát egy újabb példányt a Makettshop-tól, és már meg is jött.

Az ablakokra már van ötletem, a hétvégén esek neki, remélem, beválik.

Nagyszerűek ezek az A-model makettek. Sok munka van velük, de a műanyag remekül faragható és csiszolható, az alakjuk pedig tökéletesen méret- és formahelyes.

Remélem, hamarosan a Tu-154-est is kiadják 1:72-ben, az lesz majd igazán szép nagy darab.

Eddig az An-8, An-10, An-24, Il-18 és most a tu-134 van meg a sorozatból, és nagyon kacérkodom a Tu-114-essel, de azt aranyáron mérik az eBayen :-/

Fóka

Sziasztok!

Eladó egy eredeti Boeing 747-400 teherszállító repülő makett, TNT Airways színekben. A makett néhány darabból áll, festve is van, csak össze kell illesztened és kész is. Jó minőségű makett, szépen ki van dolgozva.
A gép hossza 35cm, méretaránya kb. 1:200 körül van.

Ára: 8000Ft
Email: ateszastro@gmail.com

Sziasztok!

A Tu-134-es már elkelt, köszönöm az érdeklődést!

Fóka

Sziasztok!

Bolti ár alatt, 13,000 Ft-ért megválnék a nemrégiben beszerzett A-model Tu-134-es készletemtől.

Az utaskabin ablakainak megoldása leküzdhetetlen akadályt jelent számomra (keret nélküli kis korongok, amik ráadásul nem passzolnak) döntöttem így.

A készlet teljes, egészen minimálisan elkezdve: a 3-3 törzsfelet összeragasztottam.
Egy ablakot leválasztottam az öntőformáról, de maszkolószalaggal rögzítettem hozzá.

Átvehető Budapesten, Győrben, vagy a kettő között bárhol.

Elérhetőség az adatlapon.

Fóka

Sziasztok!

Csináltam valami érdekeset. Nekem minden idők kedvenc makettje a Plasticart 1:100-as Il-18-asa, ezért időről időre kényszeres szükségét érzem, hogy készítsek egy újabbat. Ezúttal a bolgár Balkan hatvanas években működő elődjének, a Bulair-nek (Булер) egy példányát készítettem el. Gyerekkoromból még halványan emlékszem erre a festésre Ferihegyről. Nem valami látványos, de az égszínkék csíkja akkor is tetszett. Két képen az 1:100-as Il-18-as flottámat is felsorakoztattam. Az utolsó képen látható az LZ-BEM eredetije az Airliners.net gyűjteményéből.

Fóka

Sziasztok!
Eladó makett:
Eastern Express Tu-134A/B Aeoflot/Interflug 3500Ft

Üdv.:
Péter
peterpontnewmankukacfreemailponthu

Sziasztok!
Megosztanám veletek a heti kis agymenésem. Hátha valaki kedvet kapna megépíteni.
Így is el tudnám képzelni a HA-LNA -t illetve Superjet 100-ast és az ATR-72 -t.
W!ZZ Air Regional, a magyar belföldi légi közlekedésért. :)

Köszönöm szépen a segítséged!

Igazából azért kérdeztem, nehogy valami olyasmit hozzunk be a jövő héten, amiből nem lehetne magyar gépet építeni.

Pontosítás: Íme a teljes Malév lista:

Alap Tu134 (üvegorrú, rövid):
HA-LBA, -LBC, -LBD, -LBE, -LBF, -LBG, -LBH

Üvegorrú Tu-134A (ezt tartalmazzák az A-model készletek)
HA-LBI, -LBK

Kék kompozit orrú Tu-134A (Tu-134A-3)
HA-LBN, -LBO, -LBP, -LBR

Ez volt a Malév törzsgárdája. Az időnként feltűnő bérelt gépekre nem emlékszem fejből, de a Tu3 típusfüzetben asszem benne vannak.

Még valami: a "hosszabb törzsű" verzió az, amit az A-model készletek tartalmaznak, a sima 34-es volt a rövidebb egy ablaknyival.

Szia Alex!

Köszönöm - nemcsak perceket, hanem órákat, sőt, napokat :-)

Amennyire a dobozképekből kiderül, mindhárom készlet az "üvegorrú" Tu-134A altípust tartalmazza, csak más-más matricákkal. Érdekes, hogy nem írták rá a dobozra a típust, csak a Nato kódot...

A Malévnek a HA-LBI és a HA-LBK volt ebből a verzióból, tehát ők mindhárom készletből megépíthetők.

Sőt az összes többi verzió is, kisebb átalakítással.

A következők voltak még:

"Sima" Tu-134 (egy ablaknyi szekciót ki kell vágni a törzsből és az örvényorsót megkurtítani, esetleg a centroplán alatti törzsféklapot kialakítani)
HA-LBA, HA-LBC, HA-LBD, HA-LBE, HA-LBF

Tu-134A-3 (nem üvegorrú, hanem kompozit orrkúpja van, ott van a radar. Az orrfutó előtti kitüremkedő radomot ezért nem kell felrakni)
HA-LBN, HA-LBO, HA-LBP, HA-LBR

Üdv,
Fóka

Szia Foka!

Remélem, értékes perceket sikerül szereznünk neked a készlettel.
Most viszont kérdeznék egy dolgot, mert nem vagyok benne teljesen biztos.
Tehát az A-model új Tu-134-esei közül melyik készletet lehet megépíteni még Malév gépnek azon kívül, amit küldtünk neked?
Állítólag volt a Malévnél hosszabb törzsű verzió is. (Ezt Szolnokon említette nekem egy úriember)
Tudtok ebben segíteni?
Előre is köszönöm!

Üdv.:
Alex,
makettshop.hu

Szia Fóka !

Én egy celluxcsíkot illesztenék a törzs belső felületére, és utána Bigboy kolléga javaslatával egyezően a Clearfixet használnám a kis ablakok beragasztására. Így biztosíthatod, hogy egy síkban maradjanak az átlátszó korongok, a celluxon pedig még a fény is átmegy.

Szia Lapi!

Köszönöm :-)

Szia Cébés!

Én azóta is felfokozott érzelmi állapotban vagyok, annyira tetszik a makett. Az Amodel más termékeihez hasonlóan az 1/72-es Tu-134-es is a "short run" kategóriába sorolható, azaz nem a végletekig precíz kidolgozású, itt-ott kissé sorjás, és az illesztést segítő kis csapok és hornyok is hiányoznak, viszont minden egyes darabja fantasztikusan méret- és formahű. A műanyag kellőképpen alakítható, középszürke, bár vannak benne más színű foltok, de ez semmi gondot nem okoz. Most ott tartok vele, hogy a két törzsfelet a 4-4 elemből (3 törzsszekció és a függőleges vezérsík) összeragasztottam, és máris kialakult belőle a Tu-134A precíz formája impozáns, 60 cm-es hosszal (ld. a képet).

Itt tennék egy fontos megjegyzés: ha egy repülőgép törzse hosszában is több darabból állnak, azokat én mindenképpen úgy javaslom építeni, hogy először a teljes törzsfelet alakítsuk ki, és utána a kettőből az egészet, és nem először a különálló "csődarabokat", mert csak így lehet csak egészen pontos, észrevehetetlen illesztéseket elérni. Ennek a Tu-134-esnek a darabjai is kicsit eltérő ívűek voltak, és pillanartagasztóval lehetett csak precízen összeilleszteni őket.

Szóval pompás makett, egyetlen dolog van, ami nem tetszik: az utaskabin ablakai perem nélküli kis átlátszó korongok, és bár pontosan illeszkednek a lukakba, eddig még nem találtam meg a biztos módját a tökéletes és láthatatlan beragasztásnak (esetleg valaki?...). Az An-10-esnek is ilyen ablakai vannak, és ott Uverapiddal próbálkoztam, de az eredmény messze nem lett tökéletes: belülről vékony keretként ott virítanak a ragasztás nyomai.

A matricája pompás minőségű és az Aeroflot egyik korai, kevésbé elterjedt festését ábrázolja, de a magyar makettezők számára ez valószínűleg irreleváns. Azt viszont tudni kell, hogy a Malév színeiben ez a verzió, a Tu134A típus üvegorral csak két példányban szerepelt: a HA-LBI és HA-LBK volt ilyen, a többi "A" változaton már kompozit orrkúp volt, mögötte az időjárás-radar.

És akkor megint egy sztori (mert mindenhez van...): a HA-LBK volt a főszereplője annak az esetnek, amikor egy gyakorlórepülés közben az orrfutó kerekei mögött lévő sárhányó beakadt az aknaajtóba, és nem tudták kibocsátani. A helyzetet a személyzet (Leposa A. kapitánnyal az élén) mégis bravúrosan megoldotta: a fedélzeti fejszével lukat vágtak a padlón, és egy hosszú bottal addig piszkálták a futót, amíg sikerült kiengedni. Az esetből nekem személyes hasznom származott: akkoriban a Főmérnökségen dolgoztam, és a hibaelhárításban részt vevő műszaki kolléga a jutalompénzből mindannyiunkat meghívott egy vacsorára a Gombás étterembe :-)

Szomorú következménye is lett a dolognak, ezen eset után jelentette be a Malév, hogy itt az ideje a 34-es flotta típusselejtezésének, és utána hamarosan ki is vonták őket a forgalomból, hogy átadják a helyüket a méregdrágán lízingelt 737-eseknek.

Nota bene: ezt a kis sárvédő lapot az Amodel készlete is tartalmazza.

Fóka

Szia Fóka !

Isten éltessen sokáig !

A makettépítést nem lehet abbahagyni !

A mi nagy szerencsénkre, hogy csodálhatjuk azokat folyamatosan '

Szia Fóka!

Isten éltessen!
És gratulálok az új szerzeményeidhez!
Az 1/72-es Tu-134-ről tudnál írni pár sort?
Valaki ígérte hogy lesz eladó szolnokon a börzén.Remélem így lesz...
Nagyon kíváncsi vagyok a készletre.

üdv
Gábor

Szia Chrisi!

Köszönöm :-)

Ma itthonról dolgozom távoli eléréssel, ezért a szkennelésnek máris neki tudok látni, és küldöm.

Fóka

Szia Fóka!

Először is Boldog Születésnapot és jó munkát az ajándékokhoz!

Másodszor pedig szeretnék némi segítséget kérni Tu-154 témakörben. Volna rá lehetőség, hogy elkérjem az 1:100-as Reifra Tu-154 matricalapjának scannelt verzióját? Természetesen nem ingyen kérem, az árban megegyezünk!

Privátban elérhető vagyok a következő e-mail címen: krisztian.c.molnar@gmail.com

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv,
Chrisi

Szia Vackor!
:-)))
Köszönöm!

Szia Fóka !
Kissé megmásítva az eredeti szöveget: a világ összes makettje úgysem lehet a mienk, de törekedni kell rá...
Jó munkát a szépségekhez és minden szülinapod legyen ilyen meglepetésekben gazdag !

Kedves egybegyűltek, most pedig kénytelen leszek (ismét) alaposan leégni, azaz hülyét csinálni magamból, de ezt el kell mondanom.

Alig tettem meg a visszavonulásról szóló legutolsó bejelentésemet, máris jött a transzcendens ellenreakció. Ezúttal a tiszteletreméltó A. N. Tupoljev mester intézkedett az égi tervezőirodából, és egyszerre 3 pompás makettet is terített nekem:

- Tu-134A 1:144 Zvezda (Tibcsi kolléga pár hónapja bemutatta)
- Tu-134A 1:72 Amodel (köszönet érte a makettshop.hu-nak)
- Tu-154 1:100 Reifra (a Plasticart változatlan utánnyomása)

Nos, én mindennek ellen tudok állni, csak a kísértésnek nem, ezért most, egy nappal túl az ötvenen óriási izgalommal állok neki e gyönyörű Tupoljevek építésének, és asszem többé nem fogok ágálni a karmám ellen - aminek a makettezés láthatóan a szerves része.

A Zvezda makett sokkal precízebb és részletesebb, mint az AZ-model hasonló terméke. Pl. átlátszó ablakai vannak, ami nekem létfontosságú. A Reifra Tu-154-ese pedig egészen érdekes: pontos utánnyomása az eredeti Plasticart készletnek, de az eredeti rideg műanyag helyett a ma szokásos lágyabb, könnyebben faragható műanyagból. Az 1:72-es Kisvas pedig egyszerűen gyönyörű, még egy kis fotomaratás is van a dobozban.

Íme pár kép az Amodel és a Reifra készlet dobozbontásáról.

Fóka

Igen, lehetséges, hogy a HA-MOC-ról soha nem szerelték le azt az antennát, hiszen szegény 1971. aug. 28-án a tengerben lelte halálát Koppenhága mellett, ezért már nem kerülhetett bele az átépítések sorába.

Nemtom, mennyire közismert, hogy volt még egy jellegzetes részlet, ami megváltozott a Malév Il-18-asain, és a makettezőknek érdekes lehet. A hatvanas évek elején-közepén a légcsavarkúpokat más-más színűre festették. Volt kék, fehér, almazöld, stb. A HA-MOC piros színű légcsavarkúpokkal érkezett, ld. a fotón. Aztán hamarosan valamennyit fehérre festették, mert amikor csereberélni kezdték egymás között meg a raktárkészlettel, nem győzték volna az állandó átfestést...

Aaa, koszonom!
Nekem is hasonlo tippem volt, de sehol sem talaltam ennyire reszletekne meno tipusismertetot. Mindenhol a hajtomuvek es hasonlok voltak reszletezve, nem a radiok. A HA_MOC-ot szeretnem megcsinalni, az eddigi osszes kepen amin talaltam rajta volt, es az AZModel torzsere is ra volt ontve. Bar eleg gagyi, valoszinuleg csinalok helyette ujat sztirolbol.

Még egy szomorú érdekesség (előjöttek az emlékek): 1977. és Bukarest két rep.eseményhez is kapcsolódik: a HA-MOC előbb említett balesete nov. 23-án történt, de két hónappal korábban, szept. 21-én a HA-LBC is pórul járt ugyanott (pontosabban a bukeresti megközelítés közben egy mezőn ért földet, összetört, és csak 24-en élték túl az 53-ból...). És ami egészen elképesztő: mindkét esemény a Malév 203-as járatával történt, Isztambulból visszatérőben.

Ha már szóba került a HA-MOF: A -MOC, -MOD és -MOH szomorú sorsához hasonlóan sajnos ő sem érte meg a nyugdíjkorhatárt, de nem katasztrófa érte (azaz nem halt meg senki), "csak" a földi guruláskor ütközött neki a szárnyvége 1 túl közel álló teherautónak 1977-ben Bukarestben, és ettől annyira deformálódott a szárny-főtartója, hogy túl sokba került volna a javítás, és helyben szétszedték.

...de miért nem működnek a linkjeim? :-(
Mindegy, íme a két kép eredetiben.
Forrás: Airliners.net

Szia!

Amennyit én tudok a dologról: az valóban antenna, hosszú- vagy középhullámú. Pontosabban a burkolata, ami műanyagból vagy kompozitból készült, és alatta volt az antenna. Aztán ahogy fejlődött a technológia, már nem kellett, és a nagyjavítások alatt eltávolították a repülőgépekről. Így történt, hogy egyazon példányon is megfigyelhető a két változat: előbb antennával, aztán anélkül. Íme két kép a HA-MOF-ról, az első 1964-ből, a másik 1974-ből. Jól látszik, hogy a másikon már nem látszik az antenna :-)

A cserék ideje valószínűleg a hatvanas-hetvenes évek fordulójára tehetők.

www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Ilyushin-Il-18V/1243653/L/&sid=d7cd86d8a8cf7296b7baf4e38ed43b2f

http://www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/Ilyushin-Il-18V/1755104/L/&sid=4fcbdafde771fdf36ccb40ac2c8baa96

Sziasztok,

Érdeklődnék, hogy van-e valakinek esetleg a Revell A320 kitből megmaradt és feleslegessé vált IAE V2500 hajtőmű egység, amivel ki tudna segíteni.

Természetesen nem ingyen kérem, az árban megegyezünk.

Aki tud segíteni, jelezzen e-mailben erre a címre: krisztian.c.molnar@gmail.com

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv,
Chrisi

Szia,

Nekem úgy tűnik, hogy csak a korai változatokon (IL-18A,B) volt rajta, a későbbieken (IL-18D) már nem...

Ha tévedtem, majd kijavítanak. :)

Üdv: Tibcsi