Kamaz és a Kamaz motoros Ural között van különbség. Nem az 1:1-ben egyezik meg a két motor, alkatrészileg igen,csak más felépítéssel. A túrbós kamaz motort pedig ne is soroljuk a kettő közé. Lényegesen eltér közülük, adagoló, turbó+szívócsonk,dugattyú és még sorolhatnám miegymás... Lásd btr

Kraznak az erősebb változata (biztosra nem tudom !) de talán a gvozgyika turbós motor volt. Ez lett bele építve.

ok,köszi...a kraz nagyobb mint az ural,kamaz és a zil..azok kb egy méretűek minden téren...a kraznak van nagyobb köbcentis tán 22 literes motorja is...de erre nem esküdnék...

Műszakilag nem értek hozzá,sőt az Orosz logikát se értem,de lehet a könnyebb blokk,ehhez a kasztnihoz jobban megy.Kraz/Kamaz egy kategóriával feljebb van oda kell az erősebb motor.Csak az az érdekes miért '92-2002 között gyártott modell.

Itt egy Zil történet talán kihámozol belőle valamit.

www.voengruzovik.ru/ZIL-131.html#&panel1-1

érdekes...de a harmat gyenge benzines után miért gyártanak egy hasonlóan gyenge dízelt?amikor ott a kamaz és a kamaz motoros ural 4320.10850ccm v8 210 lóerős szívó,250 lóerős turbós..kb 650 nm nyomatékkal...régi szürke épfus kamazokra még sablonnal rá is volt fújva,mint egy kis adat tábla:erősített kivitel,turbóval ellátva!nehogy elrepüljön vele a sofőr...a vele egyidős kis 1-es m.a.n.meg 280-320-lovas volt akkor...

De.Csak eddig a legtöbb kép amit találtam mind a benzines volt(van) az első 100 kép.Persze hogy feltűnt hogy ez más csak nem tudtam hogy ez sufni tuning vagy gyári.Oroszoknál semmi nem biztos.

Szervusztok!
Tudná valaki,hogy a fellelhető 1:35-ös, tábori konyhák közül melyik lenne autentikus a Gaz-66-hoz?Találtam több oroszt is,de nem tudom melyiket lehetne, kis reszeléssel esetleg,utána akasztani?
Üdv,Laci

Remélem,magyarul folytatjátok (legyetek szívesek). :-)

Ну, вот! Кому это непонятно?

És igen!Király vagy!1992-2002 között gyártott ЗИЛ-131Н2

двигатель: ЗИЛ-0550
дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°,
верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
диаметр цилиндра, мм 100
ход поршня, мм 100
рабочий объем, л 6,28
степень сжатия 18
мощность двигателя, л.с. (кВт) 132 (97)
при 2800 об/мин
крутящий момент, кГс*м (Нм) 38,2 (375)
при 1600-1800 об/мин

Szerintem elég, mert elég nagy felület úgy keresztben. A második képet nem tudom, de így ránézésből inkább arra tippelnék, hogy valami diesel motor van benne, és annak az Intercooler, mert elég vastagok a csövek, de tényleg csak tipp.

Holnapra kész a "bőr kormányom" nekem is:)
Annyira gagyi de ettől igazán Orosz:)
Meg a tető szellőzőt szeretném kinyitni majd.

Annyi elég?És ez is az lenne csak "modern"-be?

Az a vízszintes hűtő szerintem olajhűtő lehet.

Még egy pár javítani valót találunk az ICM Zil-131én.Nem örülök neki fene melós lesz a végén.Én a hűtő előtti kereszt hűtő(mi az?) szálakat most hajtottat le majd fel kell rakni ezt is.(érdekes valahol 2+5 valahol egyben a 7 cső)

Srácok. Érdemes megnézni, én nem fűzök hozzá semmit. https://www.youtube.com/watch

Kis kiegészítés: KF Konténer Felépítmény - magyar, BUDAMOBIL gyártmány. Hordozó alváz: Zil-131,Csepel D-566,Dac-665T,Ural 375D,4320. A képen KF-2-es. A KF 3 változata létezett.

Gyerekek segítsetek.Hogy hívják az Oroszok a Tábori Könnyű Vezetéket?Barna-Fekete telefonos vezetéket.Köszi

Beszélek én Zolival(Pajerós)hátha rá lehet beszélni 1×segítsen ki:)
Hátha tudunk rendelni:)

Nagyon szép a belseje,jó volna kívülről is "körbe járni".

Szia!Azért választottam,mert nincs kedvem gépeket faragni,ha egyszer lehet(ne) kapni.
A képeket le mentettem a bútorokat meg meg tudom csinálni.Egyszer csak rendelnek szerszám gépeket,valamelyik hazai boltosok.

Amúgy kurv@ szép állapotban van:)

Hát ez az!Erre gondoltam.Én kérdeztem hülyén.Járműjavító--mühelyes(nekem ez az)

Helló!

5. kép. Kf-2-es. Járműjavító felépítmény. A jármű magán tulajdonban van.

Üdv.

Egy nem orosz, hanem keletnémet felépítmény (LAK-2).

Esetleg egy kérdés.Ami nálunk tábori Könnyű Vezeték(TKV) volt azt az Oroszok minek hívták?Csak volt Orosz megfelelője.Ott is csak összekötötték a rádiókat egymással.
Hogy keressem "eredeti" nyelven?

Köszönet Gábor!Én nem találom a "LAK-2" az mi?
Viszont megvan a "КУНГ wikipédia":)

avtotravel.com/Forums/Brands-Motorhomes-Caravans-Sales-Comparison/Offroad-Motorhomes/c%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D1%83%D0%BD%D0%B3/

5. képen nem KUNG, hanem EZF (LAK-2) felépítmény látható.
6. képen pedig nem múhelykocsi, hanem parancsnoki háló vagy vezetési pont lehet (Orosz).

Szia Laci! Az általad kinézett gyanta cuccok ebbe Zil-131 Kung-ba pont megtalálhatók!Jó ki melót választottál:)

Kérdezném a 5képen látható MH Ural milyen "műhelyes"?
Utcsó képen az MNH ilyen 4 ablakos KUNGot használtunk?
Köszi SENNÁS

Nézd meg figyelmesebben, és magadtól rájössz ;-)

"Ponyvánál ne felejtsd el a platót is figyelembe venni!" Segíts kérlek ez mit jelent?

hidropneumatikus. 1 illetve újak 2 körös fékrendszerrel jöttek ki.
Ponyvánál ne felejtsd el a platót is figyelembe venni! Egyébként Magyar hitványhatosok: Csatos megoldással voltak ellátva.

OK.Nem bonyolítom:)Még csak annyit a fő különbség a "mérsékelt" és a "trópusi" változat között a kasztni elején a két oldalt azok a bordák az index és kilincs magasságban.Mond meg nekem a HR-67-74 verdán van ilyen vagy nincs?Én ebből szögből nem látom.Illetve csak a fény tükröződik bénán vagy lehet hogy sárga lámpa van a fényálca alatt?

Amilyen éppen volt vagy csináltattak!
Felejtsd el a szabványokat honvédségnél...
Láttam(fotóztam) Gaz-66 rendkívül sötét zölddel! Zil-131-est élénk zománc színnel.
Uaz-469-est 69M gulyáságyút húzva! Uaz-469-est civil országúti gumikkal rohangálni!
Uaz-469 kicicomázva angol vadászgépes feliratokkal! Uaz-469est rikító zöld motortérrel és belsővel.
stb...

Üdv.

Na itt leírják az életrajzát a Gaz-66nak.Érdekes az "export-trópusi éghajlatú" kategóriába sorolt és az "export-mérsékelt éghajlatú" kat. sorolt járműből egyaránt kapott az MNH.

parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=93

Érdekes a 4-5 borda a kocsik oldalán.5"bordás" Magyar verdát nemigen látott még senki ugye?Vagy még kaptunk akkor is "ÚJ" gaz-66ost a nagytesótol?

De mi akkor ilyet használtunk?Én az az egyenként befűzőst nem láttam.Egy zsinór oldalanként.Kifújt.

Megvan az akkuház:)

A 3. képen után gyártott ponyva van! Így sokkal könnyebb az előállításuk.
Gyári csatos és oldal ablakos.

Üdv.

Köszönet Gábor a korrekt tájékoztatásért!
Rákerestem a Wiki-be most már értem a lényeget.

Fékrendszer:
-üzemi: hidropneumatikus

-rögzítő: mechanikus

A GAZ-66 kormányműve hidraulikus rásegítővel(szervó), fékrendszere hidrovákuumos fékerősítővel rendelkezik, a sebességváltó harmadik és negyedik fokozata szinkronizált.

:-D
gaz66fanatics.mindenkilapja.hu/html/18442532/render/muszaki-adatok

Persze hogy nem levegős, légtelenítve van...

Pár szót(inkább kérdés) a fékrendszerről.Az állítják neem LEVEGŐS.Hát akkor mi volt?De ez utánfutóhoz a csatlakozó az igen akkor mi termelte a levegőt?Az ami a kerék pumpához?Van aki le tudná fordítani ezeket a beszámozott dolgokat?
Köszönet!

Vagy valami ilyesmi volt a lefűzés?

Szia Tibi.Nézegetem ezt a rajzot meg az általad Szep. feltett képet.Az Orosz 66-on csatos(bedugós)-(a Trumpi makett ezt utánozza)volt a ponyva rögzítés,az NH pedig lefűzős?Én is az utóbbira emlékszem.
Illetve a Vasutas kollégák akik Gaz-66 szolgáltak váltig állítják a PAD hátul 2db(egybe) volt.De én úgy emlékszem oldalanként 2-2 pad volt.Középen el volt választva így akár 4 féle képpen is fel/le mozgatni.--Úgy mint a képen.

Ahogy vizsgálgatom,ez BRDM alváz és GAZ kaszni.

Jól néz ki,ez BTR-80A kerék agy,de én olyat találtam a youtubon,hogy BTR-80,vagy BRDM agyakkal.

Kösz Tibi majd próbálkozom.

Laci az 1:10 az meg marha nagy.De kösz a felajánlást.
Nézd ez Gaz-66(már nem sok köze van hozzá)és BTR FELNI+KERÉK

Helló!

Sajnos én nem találtam. De azt tudom, hogy az aksi tetején egy doboz van.
Ajánlom neked, hogy felmész a Gaz-66 index fórumra és felteszed a kérdést, hogy eredeti aksi dobozról keresel képet, akkor szerintem segítenek.
Találtam pár rajzot hátha valakit érdekel.

Üdv.

Ha már Gaz-66 én is kérdeznék.Az akku-ról valami közelebbi kép hogy is volt ez berekva?
Köszönett SENNÁS

Szervusztok!
Kicsi segítséget kérnék!A Gaz-66-os bódéját faragom és a tetejéről nem találtam képeket.Azt a bódét építem,amelyiknek hátul van a pótkerék,tehát a hosszút.Persze kép sorozatokat is szívesen fogadok erről a típusról,azt hiszem ez a parancsnoki.Ha nem javítsatok ki.A belső berendezése is lényeges lenne!Természeten nálunk használatos gépről volna szó!Előre is köszönök minden segítséget.
Elérhetőségem az adatlapon.
Üdv,Laci

Van még egy vászon ponyvám, de az nem ilyen homok szinű, hanem gyári katonai zöld. Lokátoros kocsik takarására/álcázására volt kialakítva. Ketté lett vágva, mert akár egy Krazt lebírtál vele takarni akkora volt :) Viszont amennyiért a 66-sét vitték el, annyiért szívesen válnék meg tőle.