Nyiregyi telephely V63-as új köntösben.Reklám céljából felmatricázott Gigant.

Szia!
Végre Valaki!:)
Köszönöm a választ!
üdv!

Melegedőben?

Hol volt a vasúti rendészet?

https://www.facebook.com/media/set/
A múlt héten elindultak az első metró kocsik megújulni Oroszországba. Nem sokáig jutott, szombaton még Dunakeszin ácsingózott, sajnos össze is firkálták rögtön.

Azért a modellen az átszóródás is fura kicsit, a való életben olyan egy méteres átmeneti zóna van a két szín között :P

Üdv!
- A 01-es sorozat esetében sem az interneten, sem a szakirodalomban nem találtam olyan fotót, melyen álcázó festést viselt volna. Modellben viszont van ilyen, de ennek valóságtartalma - hivatkozási alap nélkül - megkérdőjelezhető. De, mint tudjuk, a terepasztal mindent elbír :)
- A 02-es sorozatból összesen 10 db épült, összehasonlító kísérletek céljából. Azt vizsgálták, hogy a kéthengeres ikergépezet (BR 01) vagy a négyhengeres kompaund gépezet (BR 02) előnyösebb-e. A kísérletek az első változat sikerét hozták, ezért az összes 02-est átépítették 01-es sorozatúvá 1937-42 között.
- A kétmozdonyos üzem (előfogatolás) rendszeresnek számított, és számít ma is, ha a vonat terhelése, vagy a pályaviszonyok (erős emelkedő, kissugarú ívek) szükségessé teszik.

Sziasztok!

Ezt a vasúti kocsit gyártja valaki 1:72-ben?
Segítségeteket előre is köszönöm!

alifrafikkhan.blogspot.hu/2011/10/album-foto-penandatanganan-menyerahnya.html

Üdv: kamovos

Sziasztok!

Pár kérdéssel fordulok hozzátok, remélem tudtok benne segíteni.
Br01 vagy Br02-őnek volt hadi-festése? (kép1) Ezeket használták/használhatták duplaként? (kép2)

üdv! GergőGábor

BUÉK!

A Füsti parkban fotóztam, a teljes sorozatot átküldöm mammutmailon.

Vfrtom!

A Br42-es szerkocsija 2'2' T 30-as tipus, egy sztenderd szerkocsi elvileg. Csatolok egy képet a kuplungról, ami valószinüleg a Br42-esen is volt. Azt is el tudom képzelni, hogy akár a második képen látható megoldással együtt volt kapcsolva a mozdony és szerkocsi. Elvileg itthon 501-es sorozatként futott a mozdony, Füstiben lehet személyesen is meg tudod nézni a kapcsolást.

Ezen se sok minden látszik.Nehéz kérdés:(

Ezt nézd át!

www-personal.umich.edu/~khmiska/_derived/Steam%20locomotive%20tenders.htm

Kösz. De én konkrétan a mozdony és a szenes-vizes kocsi köztire gondoltam.

Szia!
Ezeket nem tudnád képekkel illusztrálni (a gyengébbek kedvéért)?Köszi.

Szeva. Csavarkapocs,légtömlő(2db),gőzfűtés tömlő(1db). Más nem nagyon,mindkét végén a mozdonynak ugyan az van.
m.facebook.com/photo.php?fbid=342073142484482&id=124751094216689&set=a.138437369514728.19088.124751094216689

Üdv. Milyen kapcsolat , kuplung, nem tudom sajna , hogy hívják, volt egy BR42-es és a szerkocsija között?

Csütörtökön a Nyugatiban volt az Árpád motorvonat. Eddig nem láttam élőben.

Szombathely:

Kösz.

Itt elvileg felsorolják az összes használatos színt RAL-kód szerint. Középtájt vannak a zöldek, RAL 6007 "palack-zöld" lehetett a jellemző.

www.bahnstatistik.de/RAL.htm

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni abban, hogy az 1940-es években a Reichsbahn milyen zöldet használt a személyszállításban a kocsikon?

Km-t azi ndulástól

www.vasutallomasok.hu/index.php

Janika drágám!

Magát a községet nem látom, csak az állomásának a felsorolását! 8-) :-P

Háát,én is látom a 37-es számozás alatt. Nem tudom mit takar a 37-es szám?

Nem engem kérdeztél, de én látom... :)

Drága Jó Barátom.
Te látod azon az útvonalon LAD községet? :)

Talán halvány reménysugár elméletileg futóképessé teszik és megy Pestre a vasúttörténetibe:-)

hu.wikipedia.org/wiki/Kaposv%C3%A1r%E2%80%93Barcs-vas%C3%BAtvonal

Lacipapa!

Köszönöm a fordítást magyarról magyarra. :)

Üdv: kamovos

Gabi!Ma már sín sincs!Nem a 80-as években szedték fel!

Olvassad még egyszer végig!

Jani!

Bocs, de hogy a rendszerváltás hozta ezt, az egy buta demagógia (a 80-as évek végén legjobb tudomásom szerint már a mellékvonalakon se használtak ilyen kocsikat). Egész egyszerűen a technika fejlődik, az átlagember igénye, elvárása magasabb lett, az elavult dolgokat kicserélik modernebbre, hajóban sem a gőzős-lapátkerekes jár menetrendi forgalomban. Lehet még ilyen vonattal menni, a MÁV nosztalgia szokott indítani gőzős vontatású vonatokat időben hozzá illő kocsikkal.

Gabi

kaposváról, Ladra Nagyanyámhoz szintén gőzös közlekedett gyerekoromban.
Volt ilyen nyitott peronos kocsi is a szerelvénybe.
Szomorú, de ma már sin sincs!
Ezt hozta a rendszerváltás! :(

Gyerekkoromban én is sokat közlekedtem olyan vonaton, ahol a vagonok mind effélék voltak és ha tele voltak, akkor csak a peronon lehetett utazni. Mivel még gőzmozdonyok húzták a szerelvényeket, mire Pestre értünk a hajam tele volt apró koromszemcsékkel.
Micsoda nosztalgikus emlék (már mi a jelenlegi hajhiány okán jutott eszembe).

Ahogy elnézem, felújítani egy picit előbb kellett volna. :(

A napokban Nyírben a fűtöház terültére került egy ezeréves kocsi. Bontani fogják vagy van rá pénz és felújítják még nem tudom.

Az az Egerszalók jó lesz ám Szilvás váradnak is!
Bocsi az elírásért. :(

Eger vasútállomás és miegymás.

Egerszalók Szalajka völgyi kisvasút.

Balatonfenyvesi még működő kisvasútról.

Szia!

Köszönöm szépen a javaslatot! Megnézem.

Üdv! Robi

Sziasztok.
Nem vagyok vonat rajongó de ezeket fotóztam a hétvégén Pörbölynél a kis vasútnál.

pl:

Szia!

Kissé megkésve de talán még jókor:

dieselloc.ru/m62/index.html

Egyébként sok orosz mozdony van még az oldalon! Ha tudsz oroszul, akkor különösen jó lehet... :-)

Ezen kívül figyelmedbe tudom ajánlani az Indóházat. A mostani(aug.-szept.) a Szergejjel foglalkozik.

Akit érdekel, írjon mailt, és küldök kontaktot a tulajhoz.

Szia !
Engem érdekelne ha még aktuális .

Ugyanmá!
Nálunk 90 fok is van.. ( bár ha kőműves volt az elkövető vagy annyi vagy nem)..
Copyright Zsury..

Kilágyultunk ma is ebben a jó időben:-)

Meg esetleg itt...

harixis.uw.hu/galeria/kotottpalyas_jarmuvek_jellegrajzai.htm