Szia,
Elvileg jó minőségű, de vannak pontatlanságai, mert a Fujimi kit lehetett a múzsa. A törzs a kabin vonalában közel 3mm-rel hosszabb (ezt könnyű lenne kivágni), a beömlő kicsit pontatlan, a törzsvég a függőleges vezérsík alatt kicsit púpos, az egész törzs kb 1mm-rel lehet szélesebb és magasabb, a vízszintes vezérsíkok alakja rossz, a függőleges vezérsík belépőéle 1-2fokkal nyilazottabb, valamint a szélvédő kb 2mm-rel hosszabb. Amúgy sokkal részletesebb mindennél, szerintem érdemes vele foglalkozni, vagy megvárni az új Eduard kitet!
lietadielka.blogspot.hu/2014/12/mig-21bis-fishbed-l-rvaircraft-172.html
z

Sziasztok!

Az RV Aircraft 1/72-es Mig-21 bis-e milyen minőségű? Pontos?

Köszi!

Szegedi Feriék már dolgoznak a matrica ív javításán attól a matrica ív tökéletesen használható ezek a képek a jók az elkészítéshez már csak olyan kép kellene ahol látható hogy a törzs alatt hol megy át a szürke kékbe?

Szia!Figaro
Nagyon szépen köszönöm nagyon sokat segített már csak egy két alsó nézeti kép kellene

Szia!
Itt találsz pár jó képet.
www.azegkatonai.hu/photogallery.php

Sziasztok!

Megjött a Laura matrica nagyon szép, itt ragadnám meg az alkalmat hogy lenne kérdésem a festéssel kapcsolatban, mert a fotók alapján úgy tűnik hogy a póttartály és felemás színű?a szárny felső része teljesen szürke?mert a festési térkép ilyeneket nem jelez,viszont amit én láttam fotót azon ügy tűnik mintha a szárnyba is belelógna a terepszín egy picit a kilépő élbe, a jobb szárnyon csillag van a balon?felülnézet jó lenne nagyon, ha lenne valakinek egy két jó képe a gépről előre is meg köszönném.
Üdv...Józsi

Üdv Mindenkinek!
Számomra most jött el a makettépítés időszaka.
Kinéztem a számomra legszebbnek tartott MIG-21 altípust.
www.hyperscale.com/2015/reviews/kits/eduard8236reviewlp_1.htm
Van valakinek már tapasztalata ezzel a makettal kapcsolatban?
Beszerzés, ár, kialakítás minősége...

Köszi Mindenkinek a választ!
így már egyértelmű!

Szia!

Túlnyomás a kulcsszó!

Talajszinten, amikor a rácsukják a kabintetőt a pilótára, a kabinban a belső, és a kabinon kívüli külső, léköri nyomás megegyezik azaz a kabintetőre ható külső és belső nyomás különbsége 0. Itt nincs túlnyomás.

Ahogy a külső légköri nyomás az emelkedés során csökken csökken, ez az érték eltolódik a belső kabinnyomás irányába, mivel az állandó, illetve kisebb mértékben csökken mint a külső(azaz a kabinban a kabinon belül a külső légköri nyomáshoz képest TÚLNYOMÁS keletkezik. Ez két nyomás értékének a különbsége!). Ennek a TÚLNYOMÁSNAK az értéke 0,27-0,33 KP/cm2, azaz a belső kabinnyomás ennyivel nagyobb, mint a külső légköri nyomás.
üdv:
Pirate

Hali
És ha a gép tovább emelkedik, a külső nyomással együtt - de ezt a fix túlnyomást tartva - tovább csökken a kabinban is a nyomás, ezért kell a magassági repüléshez szkafander és hermetikus sisak. Egyébként azért ez a 0,27-0,33 atm a kabin engedélyezett max túlnyomása, mert erre az értékre van tervezve a kabin és a kabintető szerkezeti szilárdsága, valamint a hermetikus zárások és kivezetések.
Üdv R.

Szerintem nem olyan kevés az. A légköri nyomás (ami ugye 1 kp/cm2) 25-30%-a, magyarul: 1/3-a, 1/4-e.

Szia! A kintihez képest növekedés,10km -en 0,24Kp/cm2 a nyomás.Ilyen kevés lenne a túlnyomás? P

Üdv Mindenkinek!
Tudnátok segíteni ennek a szövegrésznek az értelmezésében?
A kabinban 2000 m-től növekvő a nyomás, és 12000 m-en éri el a 0,27-0,33 KP/cm2 ?
Most nő, vagy csökken?

Köszi Laci a megerősítést ,a 591562 bejegyzésben látható fotó is ugyan arról a futóaknáról készült ,

Nem tudom

Laci,eltévesztettem az alanti honlapot akartam kérdezni.Régebben rá kellett katt. az emblémára és lehetett keresgélni a típusok között.Most,csak egyenként lehet beírni a típust?
Laci

Ahogy régen semmi se változott , gogle , hunavia

Pontosabban a "MAGYAR REPÜLÉS-HUNGARIAN AVIATION" honlapra?
Laci

Egy kérdésem lenne.Hogy lehet,most belépni a hunáviára.A régi nem működik,mióta átalakították.
Laci

Igen, az első kép az a PG-javítású/festésű állapot, a fölső lemez, aminek csak a sarka látszik, a PG-festésnél ugyanolyan szürke szokott lenni. Itt valszeg azért ezüst, mert ez leszerelhető borítólemez (látszanak a szélén körben a gyors-zárak), ennek a helyén lehet bejutni a szívócsatornába/hatómű kompresszorhoz, így sokszor leszedik, törölgetik, így jobban kopik, időnként javítják a festést - azzal, ami van. A második képen meg látszik, hogy közel se olyan régi és avíttos a festés, mint a másik oldali szürke, ezt is frissen festhették már.

áááá értem

A 4407 es MF szerintem pont az első kép a javított állapot ,

ehhez jó lenne tudni a gép oldalszámát akkor itt az első képet kell alapnak venni mert ilyen lehetett a javított is

Az a jobb oldala de nem kizárt ám hogy azért nincs az a lemez szürkére festve mert valamiért javították és evvel pótolták .a másik oldali az festve van , de érdekes mert nem egy formán van festve .

ez a fő futó? Laci

De azért vigyázz mert mint a fotón is láthatod nem az egész akna van szürkére lefestve ,

Jó reggelt
Köszönöm Rumcájsz sokat segítettél így most már neki merek fogni a fém színűmnek itt szeretném meg köszöni (miginek) is a segítséget köszönöm srácok.
Üdv...vatya1 (Józsi)

Szia vatya
A Gunze Dark Sea Gray kódja H 331, és most látom, hogy elég sötét, az eredetinek megfelel, de maketthez inkább pici fehérrel kell világosítani.
A sötétzöld az H 73, ez meg elég olajbarnás színű, ennél egy kicsit zöldebbre van szükség, hogy a keréktárcsához jó legyen.
A kúp és egyéb műanyag-felületekhez meg keress a kiválasztott gépről egy korabeli fotót, és abból nagyjából megállapítható, milyen árnyalatú zöldet kell hozzá keresni vagy keverni, a lényeg, hogy fényes vagy legalább félfényes legyen (persze, ha esetleg egy nagyon használt, lepusztult gépet csinálsz, akkor már ezek is kimattult színek legyenek!).

Szia!Rumcájsz 52
Köszönöm sokat segítettél annyit tudnál segíteni még hogy akkor guzéban adnál kódot? mert azt át tudom váltani humbrólra
Üdv...vatya1

Szia vatya
A fémszínű 21-esek futóaknái középszürke színűek voltak,akár az eredetileg leszállított orosz gyári gépeken, akár az ezüstre festett PG-nagyjavítás után. Humbrol-kódról nem tudok nyilatkozni, mert én Gunzéval dolgozok, ráadásul a PG-festésnél nem gyári festék volt, hanem úgy keverték ki a színt, így nem mindig volt pont ugyanolyan árnyalat. Kb. a II. világháborús angol Dark Sea Gray-nek felelt meg. A futószárak fényes világos-szürkék, ritkábban halványszürke/piszkosfehér színűek voltak (még egy gépen is előfordult, hogy az orrfutószár halványszürke, a főfutók meg középszürkék voltak, vagy fordítva). A keréktárcsák fényes sötét olajzöldre voltak festve, mint az angol gépeken a szürke melletti sötétzöld, csak kell bele egy csöpp sötétbarna, hogy ne legyen olyan élénk zöld árnyalat. Az orrkúp és a többi antenna-felület az eredeti orosz festésnél fényes, sötét/feketés méregzöld volt, a PG-festésű gépeken fényes közép fűzöldtől a fényes feketés-zöldig sokféle kikevert árnyalat volt, de egy gépen belül mindig ugyanaz a szín volt, mert egyszerre festették egy gép cuccait.

Sziasztok,
Úgy tudom, a PG-ben egységes ezüstre festett MF-ek kerek oldalszámot kaptak és mindegyik futóaknája és futószárai kék festést. A szögletes oldalszámú MF-ek mind natúr fémek voltak, azoknak biztos nem voltak kék színűek a futóik.
A 9512-es mielőtt a múzeumba került, oktató gép volt a főiskolán, én is azon tanultam, az kályhaezüst volt kék futóaknával és szárakkal.

Üdv.: Daala

Szia Kamovos
köszönöm a segítséget :(
ezek a tények amiben teljesen igazad van
akkor még egy kis háttér kutatás ha nincs eredmény akkor marad a megalkuvás
Szia Zoli
át néztem nagyon klasz az Mr.Paint
tényleg sok a választék de van humbról festékem vagy 80db és 35éve olajossakal dolgozom a vizes nekem nem jött még össze soha :( ha lehetne akkor humbrólból megoldani

Szia vatya1.

Annyira nem egyszerű, hogy oldalszámhoz kötött gépnél még az év is számít. :)
Nagy javítás utáni átfestések miatt.
Persze, ha múzeumi példányt építesz az épp aktuális állapotához mérten, akkor a Szolnokit veheted most még etalonnak.
kérdés költözés után mivé válik. :(

Üdv: kamovos

Szia,

A Mr.Paint oldalán találsz kifejezetten erre a célra festékeket.

Üdv.,

Gyarmati Zoltán

elsőnek a 4605,és a 9308ast szeretném fém színben

Szia!Kamovos
:( akkor nem lesz egyszerű ha hiteles gépet szeretnék csinálni? a fémszínű 21MF orrkúp és kerék zöldje se egyértelmű hogy milyen árnylat lehetett világos zöld vagy sötét?

Szia vatya1!

Maradjunk annyiban, hogy ez oldalszám függő!

Nem akarok bizonyítani de így van!
Nagy általánosságban has színűek a futóaknák, és a borító lemezek belülről is!
De igaz a cikromat sárga is!
A futószárak is általában has színűek, de nem cikromat sárgák.

A múzeumi képek nem hitelesek minden esetben. :(

Üdv: kamovos

Szia makettes!
meg néztem köszönöm akkor mindegyik fémszínű MF ilyen kékre festhetem egységesen?

Szia!

A Hunavián a 1512 PF képeit nézd vagy a szolnoki múzeum oldalán a 9512 MF-t.
Mindkettő gépnek világoskék színű a futóaknája, kb. Humbrol 65.
üdv. makettes

a Lengyel 21seké is cikromat sárga gondolom akkor a miénk is az volt

Szia!Tomi
meg van nekem is ez az oldal, de humbról kód kellet volna és a hunavian ott sajnos nincs kép a fém színű MF kerék aknáról kép, azért kértem volna segítséget
mindegy akkor kapnak egy cikromat sárga színt az orrkúpnak meg egy humbról 3 zöldet polc makett lesz

hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21_base_index.htm

Gyorsan belepillantottam, van itt kép...

Nem.

a futó aknák is zöldek?

Sziasztok!
Szeretnék fémszínű 21Mfet építeni, ehhez kérnék egy kis segítséget a festésben a kerék akna és futószárak színei kellenének Humbról kódban orrkúp antennák felnik zöldje köszi előre is.

:(

Sziasztok!
Hát gyerekek, ezt is megértük... Ma van 15 éve, 2000.08.24-én zajlott a 21-es hivatalos magyar kivonása.
Szomorú évforduló ez... :(
Üdv

Köszönöm az infót Laci

Azt a MF hez nyugodtan használhatod ,

Sziasztok!
lenne még egy kérésem egy MF és egy BIS szegecs térkép kellene mert a guglin csak R találtam
köszi előre is.