Adott lenne egy RV Aircraft Mig-21 M (ha rá nem csapnak előttem). De nem szeretném se szudáninak, se indiainak, se másnak megépíteni amit a készlet kínál. Van HAD számsorom és csillagom, magyarnak építeném. Ha -ezek szerint- működik a dolog, milyen oldalszámot kaphat?

Köszi az eddigi válaszokat
Szabolcs

Itt egy leírás a szovjet MiG-21SzM változatról:
www.easternorbat.com/html/soviet_mig-21sm_fishbed-j_eng.html

Így van! Bár makettezéstől függetlenül a hajtóművek is változtak az üzemeltetés során. Nálatok ugye a korai UM-ekben cserélték a R-13-asra hajtóműveket.

Érdekes pl a lengyel beszerzés, ahol a 36 db R-11-es M után, állítólag a 120 MF-be is ezt rendelték R-13-as helyett, hogy egységes legyen a géppark.

Igazad van, már én is elkavarodtam az Sz és az M között, az Sz-en nem volt ágyú. Így most újra beletúrtam a sok MiG-papírba (akinek ugye már nincs esze, annak legalább legyen notesze), ezek szerint az M és MF között a lényeges különbség az volt, hogy az M-ben még a PF-től megörökölt 6 kompresszor-fokozatú R-11 hajtómű F2Sz-300 változata volt, az Sz az SzPSz-rendszer csatlakoztatási lehetőségét jelezte. Az MF-be már az R-13-300 hajtómű került 8-kompresszor-fokozattal, de itt már elmaradt az Sz-jelzés mert ezen már alapból rajta volt az SzPSz-csatlakozó, így nem jelezték külön. Tehát külsőre semmi lényeges különbség, a periszkóp meg a terelőlemezek gyártól, gyártási dátumtól és nagyjavítási módosítástól is függtek.
Üdv R.

pigasos78,

összefoglalva, 1:72-ben lehet. Mond meg melyik gépet (ha van fotó), melyik időszakból szeretnéd megépíteni.

Gépágyú mind az M, mind az MF-en volt. A linti szerintem csak elírás. :)

A mig-21.de szerint az M változaton volt gépágyú www.mig-21.de/english/technicaldataversions.htm De az itt talált képen lévő M-en is van www.airwar.ru/other/draw/mig21-2.html. Feltölteni nem akarja valamiért a rendszer.

Az 596-os oldalszámú megsérült leszállás során ezért nem ment végig minden ipari nagyjavításon és nem került rá utólag periszkóp és terelőlemez, mint a többi német példányra.

Hali
Tényleg igazad van figyelmetlen voltam, észre se vettem, elhittem az M-ről szóló szöveget. Viszont akkor a MiG-tervezőiroda szerint az sem M, hanem MF, az más kérdés, hogy a keleti-germánok saját légierejükben időnként átkereszteltek néhány 21-est. Pl. a szovjetek által 21PFM-nek hívott SzPSz-rendszerrel felszerelt, oldalra nyíló kabintetős változatot (94-es gyártmány) ők 21SzPSz-nek (hivatalosan PFM-SzPSz-nek hívták), hogy ne keverjék az alap-variációval, az SzPSz-nélküli és előre nyíló kabintetős Iván által ugyancsak PFM-nek hívott változattal (77-es gyártmány). Viszont kérdés az, hogy ez az M-jelzés is csak ilyen átkeresztelés, vagy tényleg van az MF-hez képest valami jelentős különbség?
Üdv R.

Sziasztok,

az 590-es oldalszámú, valóban M változat! Amit írtatok mind igaz, de eldönteni csak képről nem lehet. A 39-es szériáig a gyárban M változatok készültek, majd egy széria MT, majd minden további széria MF-nek lett elnevezve. De éles határvonal nem volt. Az évek során vezettek be kisebb nagyobb változásokat.

Ami miatt nem lehet megkülönböztetni az, hogy ugyan a gyártás során még eltérő gépek, a nagyjavítás során hasonlóvá váltak. Például egyes szovjet és kelet-német nagyjavítás során, a korai M változatok megkapták a periszkópot és a terelő lemezt is.

Összefoglalva, ismerni kell az adott gép gyári számát ahhoz, hogy eldönthető legyen, hogy az adott gép M vagy MF alváltozat. Ez a mai információ dömpingben nem olyan ördögőség.

Az előző alján is ott a gépágyú

Sali
Ez nem lehet M, mert ott vigyorog/vicsorog? a GS-23 gépágyú a törzs alján, tehát ez MF-változat (a szovjeteknél SzM lenne, mert ők már a kezdettől fogva az RP-22 radarral gyártották maguknak, amit exportra csak később, a bisz-be építettek be).
Üdv R.

Szia!

Akkor itt a cáfolat :)

Szintén "M"-ként hivatkoznak rá, de van periszkóp és terelőlemez is...

Köszi a megerősítő fotót, mivel ez csak eredeti szovjet gyártású példány lehet.

Egy keletnémet M (az eredeti képaláírás szerint is "M"); se terelőlemez, se periszkóp-tükör

Szia migi
A Jefim Gordon-féle "nagykönyv" szerint a szovjet gyártású 21M-ek "nagy része, hacsak nem az összes" a periszkóp-tükör és a gépágyú fölötti terelőlemezek nélkül készült, az export-gépeken és az indiai gyártmányokon ezek már rajta voltak. Ennek "kissé" ellentmond, hogy pont a J.G.-könyvben van olyan fotó, ahol egy M-nél korábbi gépágyú nélküli Sz-változaton ott vannak a periszkóp és a lemezek (!), de vannak olyan korai SzM-ek (külsőre MF, csak már a bisz lokátorával), ahol se periszkóp se terelőlemezek - pedig ugye ott a gépágyú! Szóval logika nem sok, így jobb fotó alapján makettezni.
Üdv R.

Meg tudtommal nem volt a gépágyúnál az a terelőlemez ,

Hali
Más külső különbség nincs köztük, a 21M gyakorlatilag az MF-nek a VSz-en kívüli export-verziója volt más hajtóművel és radarral pl. a Közel-Keletre és Indiának (ők gyártották is). Még a periszkóp se mindig hiányzott az M-ről, már az első Indiában gyártott példányon is rajta volt.
Üdv R.

Sziasztok!

A Mig-21 M milyen külsőségekben különbözik az MF-től. Tudom, hogy más a hajtómű és hogy tán az M verzión nincs periszkóp...vannak egyéb külsőleges különbségek? Egyszóval építhető gond nélkül M-ből MF?

Köszi a választ
Szabolcs

UM, Mali, Bamako.

www.airfighters.com/photo/171328/M/Mali-Air-Force/Mikoyan-Gurevich-MiG-21UM/TZ-376/

Tudom,de Sanyinak a veres a kötelező! :-)

Pedig olyan is volt

Sanyikám!Kötelező rá csillagot tenni,de nem ám Dávidot!

Mindenkinek köszönöm az infót!

Sziasztok!
Némi kis kiegészítés a Mig-21RF témához... a Mig-21R-t eredetileg a Mig-21PFM változatból fejlesztették ki, kapott egy nagyobb gerinc tartályt hogy növeljék a nem túl acélos hatótávolságot illetve a has alatt egy csatornában elektromos vezetékeket és meleglevegő csövet építettek ki a felderítő kontérek kiszlgálásához. A megnövelt gerinctartályt később adoptálták, megtartották a Mig-21M, Mig-21SM és Mig-21MF változatokon is.
Az egyiptomi légierő egy kicsit saját utat járt és kezdetben Mig-21F-13-t használt felderítő feladatkörben saját fejlesztésű, póttartályok átalakításával foto felderítő konténereket építettek, angol (azt hiszem) VINTEN F40 kamerákat szereztek be és a 490l-s pótartályokat alakították át. Később ahogy a modernebb Mig változatok beérkeztek a Mig-21PF/PFS változatok is hordozták a konténereket.

Később 1968 végén a Szovjet vezetés engedélyezte a felderítő változatú Mig-21 exportját egyiptomba. Egyiptomi kérésre az orrfutó akna mögött egy gondolát alakítottak ki melybe 4db Vinten kamrát lehetett beszerelni, és persze megtartották az R változat képeségeit is, nevezetesen a szárnyalatti külső tartókra üzemanyag tartályok függeszthetőek, önvédelemre R-3S rakétákat hordozhatott. Az első 12db repülőgép a 46. Repülőszázad állományában állt hadrendbe. A vinten kamera rendszer teljesítményéről annyit, hogy 15m-es (!) repülési magasságon képes volt 2500 négyzetméteres területről értékelhető fénykép felvételt készíteni, míg a szovjet optikai felderítő berendezés csak előre néző kamerát tartalmazott és korlátozott képeségekkel rendelkezett.
Elektronikai felderítésre a szovjet berendezéseket használták.

Az Anyag-háború (war of attrition) időszakában leginkább a Bar_lev vonal építésének megfigyelésére és a Hawk légvédelmi rakéta üteg megfigyelésére, telepítési körleteik felderítésére vetették be a 46.repülő századot.

Igen abból a legkönnyebb kiindulni mert a készlet tartalmazza a szárnyvégi kis gondolákat meg a has alatti konténert is .

Köszönöm a válaszokat! Akkor az R lehet a jó kiindulási alap.

Nem, 21-ből csak a sajátokat javítottuk, és nekünk nem volt felderítő 21-ünk. Az UTI-gépekre lehetett a gerendákon kívülre felszerelni két kis előre néző fényképező-konténert (a szolnoki múzeumban látható - ha még látható), és az 5-re és 0-ra végződő gépszámú F-13 asokra lehetett a bal szárny-fényszóró helyére lefelé néző fotómasinát szerelni. De ettől azért egyik se lett valódi, specializált felderítő-változat (csak amilyen teherautó az Astrám, mikor hazaviszek vele két zsák cementet).
Üdv R.

Laci ,a PG-ben volt valamikor is felderítő változat javításra behozva?

Külsőre a 21MF felderítő-változata a 21R, az RF ettől abban különbözik, hogy a kabin alatt, az orrfutótér mögött is van felépítve a gép hasára egy kisméretű kamera-ház. A törzs alatti felderítő-konténer ugyanaz, mint az R-en (van kétféle változat is), és a szárnyvégeken is ugyanúgy van két kis antennaház a Sziréna radar-besugárzásjelző antennáknak. Az EDU 21R-ből átalakítható, ha gyártasz hozzá ilyen plusz kis kameraházat a kabin alá (vagy nézz körül a neten, hogy esetleg gyárt-e valaki ilyen kiegészítőt). Az RF-ről fotókat meg találhatsz a neten, csak be kell írni a keresőbe.
Üdv R.

Az RF változatnál az GS–23L típusú gépágyú helyet fotókonténert kapott .

Sziasztok!
Tudnátok tanácsot adni abban, hogy milyen MiG-21 makettből tudnék építeni RF változatot? Van matricám egyiptomi RF-hez, de 1:48-ban nem tudok ilyen makettről. Valahol azt olvastam, hogy az RF az MF felderítő változata tulajdonképpen. Az Eduard MF-jéből vagy R-jéből, esetleg a kettőből együtt megoldható a dolog? Az ismertető amit olvastam úgy hangzott, hogy az RF szinte csak a felderítő konténerek alkalmazásában tért el az MF-től. Volt valami más eltérés is? Esetleg az MF-re fellógatva az R konténerét megoldható a dolog?

Hali!
Mig-21 bis Rszbn/pion antennáról keresek rajzot,illetve érdekelnének a méretek.
Fotó van róla.
Üdv: Topi

Szia , itt ezen szerintem 2-3 szint be tudsz azonositani ,
wp.scn.ru/en/ww3/f/14/1/3

Sziasztok! Még eléggé kezdő makettező vagyok, elsősorban a szovjet és német gépek érdekelnek, ezért is esett a választásom egy Zvezda 21-esre, pont jó lesz a karácsonyi időszakban megcsinálni. Egy valamivel viszont lenne gondom, hogyan tudom megállapítani, hogy kb. milyen színű festék lenne a legjobb? Mivel kezdőként nincs itthon túl sokféle szín, nem tudom csak úgy tesztelgetni, a leírásban megadottak pedig nagyon nem tükrözik ugyebár a valóságot... Tudnátok nekem segíteni, egy ilyen festést szeretnék majd elkészíteni. Előre is köszönöm, ha segítetek! :)

Ejj de jó képek! Köszönjük! :)

Nem hazaiak de azért szépek.

Nem hazaiak de azért szépek.

Apropó,Reptár...Erre ébredtem tegnap:-)

Gondolom a súlycsökkentésnek esett áldozatul a kabin belső tere is. Nincs sem katapult ülés, sem műszerfal. A Kabinban lévő „pilótahölgy” is csak a földön látszik. Így a tartó oszlopokon álló gép kabinja elég üres tűnik.
Ettől függetlenül nagy gratuláció mindenkinek, akinek része volt megvalósításban.

Igazad van, lehetett volna pontosabb is, de már ennek is örülni kell, hogy nem az Alcuferr járműve vitte el...
A reptrágyának pedig már megírtam, hogy jó ötlet volt a honlapra egy Aichi Valt rakni, további kedves szavakkal együtt, hogy belelőném a Tiszába aki kitalálta, hogy szétrombolják a MÚZEUMOT - azóta nincs Val a képen...

Szia Kferro!
Pont azért! A MiG-21-esen soha nem létező század- és ezredjelvényért (kivéve a Dongót, de az sem ott volt), aztán pl. a kabintető szigetelés sem ilyen színű volt, pedig az is jellegzetessége a típusnak. A hasán lévő MH Légijármű Javítóüzem nem rossz.
Persze, tudom, nem a teljes restaurált állapot a lényeg itt, ennek is örülni kell. :)
Miután szétverték a szolnoki múzeumot és a PeCsa Repüléstörténeti Kiállítását, nincsenek nagy elvárásaim a jövőben, ezért ezt a munkát nem bántom.
Ellenben a szolnoki gépekért jogos a felháborodás!
Üdv

Nem vagyok annyira tudora a hazai 21-esek festésének, de leszámítva a századjelvényeket, miért nem reális ez a festés?

Azt leszámítva, hogy a "Ma éppen milyen kampó festést nyomjak a gépre?" szintű festés került rá, nekem is tetszik! Jó, hogy lett egy ilyenünk!
Gratula a szervezőknek és a kivitelezőknek, támogatóknak!

Nagyon klassz, ez elegáns és impozáns lett!
Nagy-nagy köszönet a munkálkodóknak!
R.

Egy saját fotó a témában.

Elkészült a 7-i Kecskeméten épült MH59. MiG21MF-es emlékmű állítás videója ,ha valakit érdekel . https://youtu.be/L0hIJdWrOpI https://youtu.be/L0hIJdWrOpI

www.baon.hu/bacs-kiskun/kozelet/szobor-lesz-a-vadaszrepulobol-636701

Cybermodeler.com on jovore igerik oket

Üdv

Már évek óta rebesgetik bennfentesek, hogy lesz 72-es 21-es sor csak még az időpontról nem tudni semmit.