Július 25. Harckocsizók napja.
Előzmény: (629642) szt_péter 2017. július 4. 15:18
Alig várom! Már csak egy új kiadású T-72 makett hiányzik hozzá, amiből 100% magyar gépet lehetne építeni. Örülnék még Tatán egy harckocsizó nyílt napnak is több kiállított járművel, emlékkel, fotóval, stb. vagy egy nyílt ünnepségnek, szerintem elég sok érdeklődő lenne.
a csehek gyártottak a harmadik világ országainak olyan T-55-öst, ami külsőleg még sima T-55-nek látszik, de van légvédelmi géppuskája, de nincs homlokgéppuska.
Nem csak a csehek, a szovjetek is gyártottak ilyen változatot.
www.primeportal.net/tanks/jose_luis_silva_chang/t-55/index.php
A modernizálásról még annyit, hogy a szovjetek sok T-55-öst is modernizáltak, ez lett a T-55M, ami a sugárelnyelő réteget leszámítva 100%-ban megegyezett a T-55AM-el. És még említhető a lengyelek mesterműve, a T-55 Merida, ami két fő változatban épült: AM és AMS.
Nem csak a csehek, a szovjetek is gyártottak ilyen változatot.
www.primeportal.net/tanks/jose_luis_silva_chang/t-55/index.php
A modernizálásról még annyit, hogy a szovjetek sok T-55-öst is modernizáltak, ez lett a T-55M, ami a sugárelnyelő réteget leszámítva 100%-ban megegyezett a T-55AM-el. És még említhető a lengyelek mesterműve, a T-55 Merida, ami két fő változatban épült: AM és AMS.
A T-72-ről, illetve annak magyar alkalmazásáról készülőben van egy könyv, több mint egy évtizede dolgozunk rajta Pánczél Matyival. Nem merek a megjelenéséről időpontot mondani, csak azt, hogy jövőre jó lenne (ha elkészülne), elvégre 40-éves évfordulója lesz hazánkban.
A T-55 nehéz falat, a legtöbb készült belőle a világon. Ha csak a hazai darabszámot szeretnénk bemutatni az is óriási lenne, és egyben lehetetlen.
A T-55 nehéz falat, a legtöbb készült belőle a világon. Ha csak a hazai darabszámot szeretnénk bemutatni az is óriási lenne, és egyben lehetetlen.
Szia páncélos!
Én is köszönöm! A most írt infoval ügy-ahogy tisztában voltam de minden tanács és hozzászólás hatalmas segítség tud lenni, az irányzórendszerért pedig kifejezetten hálás vagyok, abba simán belefutottam volna építéskor.
Ami a szt_péter által javasolt könyvet illeti, jómagam is hálás olvasó lennék :)
Üdv,
agriamodeling
Én is köszönöm! A most írt infoval ügy-ahogy tisztában voltam de minden tanács és hozzászólás hatalmas segítség tud lenni, az irányzórendszerért pedig kifejezetten hálás vagyok, abba simán belefutottam volna építéskor.
Ami a szt_péter által javasolt könyvet illeti, jómagam is hálás olvasó lennék :)
Üdv,
agriamodeling
Köszönöm a válaszokat.
Páncélos!
Jó lenne a T-55 és 72 változatokról a gyártásról az üzemeltetésig egy minden részletre kiterjedő magyar nyelvű könyv, ami civilek számára is hozzáférhető. Ha érzel magadban affinitást, én támogatom. A külföldi angol nyelvű források rendkívül összezavarják az embert, ha megpróbáljuk összerakni a szovjet és a VSZ országaiban alkalmazott elnevezésekkel, stb.
Jó lenne a T-55 és 72 változatokról a gyártásról az üzemeltetésig egy minden részletre kiterjedő magyar nyelvű könyv, ami civilek számára is hozzáférhető. Ha érzel magadban affinitást, én támogatom. A külföldi angol nyelvű források rendkívül összezavarják az embert, ha megpróbáljuk összerakni a szovjet és a VSZ országaiban alkalmazott elnevezésekkel, stb.
Egy-két nagyon fontos dolgot nem árt tisztázni!
A T-55-öst követte a T-55A. A T-55A elég hosszan, a 60-as évektől a 80-as évekig készült, így folyamatosan változott. Ezen kívül voltak eltérések a különböző gyártó országok között is. A T-55A modernizálásából született a T-55AM. Ennek volt szovjet, és a Varsói Szerződés tagállamainak koprodukciójából megálmodott változata is.
A csodás nyugati szakirodalom ezeket nevezi T-55AM1 és T-55AM2, majd T-55AM2, és T-55AM2B-nek. A lényeg, hogy a T-55AM2-nek (külsőleg: kötényes, plusz pc védelemmel ellátott, új típusú tűzvezető-rendszerrel felszerelt) nálunk, és a VSZ országok többségében, a KLADIVO tűzvezető-rendszer beépítésével készült változatok lettek rendszeresítve. A Szovjetunióban más típusú a beépített tűzvezető rendszer, ez utóbbit vették át a románok is. A két különböző rendszer jól megfigyelhető fényképek alapján, a lövegcső tetején, a torony elején, közvetlenül a lövegbölcső felett. Ezen kívül az irányzótávcsőben, és a lézeres érzékelőben van lényeges különbség. Most itt nem térnék ki, hogy már gumibetétes a lánctalp, mint a T-72-nél, mert ezt később a sima 55/A változatok is megkapták.
Röviden volt sima T-55, ezeket a T-54-től örökölt búvónyílásairól lehet felismerni elsőre, de már légvédelmi géppuska nélkül, viszont még homlokgéppuskával ellátva.
Majd T-55A eltérő, megerősített búvónyílások, eleinte légvédelmi géppuska nélkül, majd később már volt rajtuk, és az évek során ennek búvónyílása is változott.
A T-55AM amiről fent írtam. Ez a VSZ országokban T-55AM, a SZU-ban T-55AM2.
Mindegyiknek volt pk változata, ami a SZU-ban T-55K, AK.
De, hogy nehezítsük a felismerést exportra a csehek gyártottak a harmadik világ országainak olyan T-55-öst, ami külsőleg még sima T-55-nek látszik, de van légvédelmi géppuskája, de nincs homlokgéppuska. Volt olyan T-55A is amire már NSZVT géppuska lett felszerelve. Még tudnék írni, de itt sok lenne.
A T-55-öst követte a T-55A. A T-55A elég hosszan, a 60-as évektől a 80-as évekig készült, így folyamatosan változott. Ezen kívül voltak eltérések a különböző gyártó országok között is. A T-55A modernizálásából született a T-55AM. Ennek volt szovjet, és a Varsói Szerződés tagállamainak koprodukciójából megálmodott változata is.
A csodás nyugati szakirodalom ezeket nevezi T-55AM1 és T-55AM2, majd T-55AM2, és T-55AM2B-nek. A lényeg, hogy a T-55AM2-nek (külsőleg: kötényes, plusz pc védelemmel ellátott, új típusú tűzvezető-rendszerrel felszerelt) nálunk, és a VSZ országok többségében, a KLADIVO tűzvezető-rendszer beépítésével készült változatok lettek rendszeresítve. A Szovjetunióban más típusú a beépített tűzvezető rendszer, ez utóbbit vették át a románok is. A két különböző rendszer jól megfigyelhető fényképek alapján, a lövegcső tetején, a torony elején, közvetlenül a lövegbölcső felett. Ezen kívül az irányzótávcsőben, és a lézeres érzékelőben van lényeges különbség. Most itt nem térnék ki, hogy már gumibetétes a lánctalp, mint a T-72-nél, mert ezt később a sima 55/A változatok is megkapták.
Röviden volt sima T-55, ezeket a T-54-től örökölt búvónyílásairól lehet felismerni elsőre, de már légvédelmi géppuska nélkül, viszont még homlokgéppuskával ellátva.
Majd T-55A eltérő, megerősített búvónyílások, eleinte légvédelmi géppuska nélkül, majd később már volt rajtuk, és az évek során ennek búvónyílása is változott.
A T-55AM amiről fent írtam. Ez a VSZ országokban T-55AM, a SZU-ban T-55AM2.
Mindegyiknek volt pk változata, ami a SZU-ban T-55K, AK.
De, hogy nehezítsük a felismerést exportra a csehek gyártottak a harmadik világ országainak olyan T-55-öst, ami külsőleg még sima T-55-nek látszik, de van légvédelmi géppuskája, de nincs homlokgéppuska. Volt olyan T-55A is amire már NSZVT géppuska lett felszerelve. Még tudnék írni, de itt sok lenne.
Szia gubaa80!
Én is csak most kezdtem el utánanézni, de a B verzió a DDR hadserege által használt gépeket fedi le. Azt olvastam róla, hogy a németek anno cirka 40 darabot alakítottak a saját AM2-jeikből B verzióra, a többi maradt sima AM2. Emiatt ha sima AM2-t akarsz építeni, akkor valóban nem mehet 1:1-ben a Takom klt. Én magyar kocsiban gondolkodom, emiatt kisebb keresgélaés után azt találtam, hogy a TPN-1 irányzóműszert kell felrakni (erre simán találsz fotót a neten) illetve a CMK gyanta klt alapján úgy tűnik, hogy a németek csak három géppuskalőszeres dobozhoz alakítottak ki rögzítést a torony jobb hátsó részén (a magyar tankon a kép szerint 5 volt, mint a cseh kocsikon is), plusz a németek raktak oda egy függőleges tárolót (bármi is volt az).
Ha valaki megírja hogyan tudok képeket feltölteni ide a laptopomról, szívesen megosztom amit eddig összeszedtem.
Én is csak most kezdtem el utánanézni, de a B verzió a DDR hadserege által használt gépeket fedi le. Azt olvastam róla, hogy a németek anno cirka 40 darabot alakítottak a saját AM2-jeikből B verzióra, a többi maradt sima AM2. Emiatt ha sima AM2-t akarsz építeni, akkor valóban nem mehet 1:1-ben a Takom klt. Én magyar kocsiban gondolkodom, emiatt kisebb keresgélaés után azt találtam, hogy a TPN-1 irányzóműszert kell felrakni (erre simán találsz fotót a neten) illetve a CMK gyanta klt alapján úgy tűnik, hogy a németek csak három géppuskalőszeres dobozhoz alakítottak ki rögzítést a torony jobb hátsó részén (a magyar tankon a kép szerint 5 volt, mint a cseh kocsikon is), plusz a németek raktak oda egy függőleges tárolót (bármi is volt az).
Ha valaki megírja hogyan tudok képeket feltölteni ide a laptopomról, szívesen megosztom amit eddig összeszedtem.
Sziasztok
Pontosan mik a szemmel látható eltérések az AM2B és az AM között?
köszi
üdv
Zsolt
Pontosan mik a szemmel látható eltérések az AM2B és az AM között?
köszi
üdv
Zsolt
|
|
cqNVzF5_d
|
Esetleg, Angola...
|
|
amisom-t55-tanksreuters2
|
|
|
Amisom-Somalia
|
|
|
somalia-amisom-shabaab
|
Sziasztok!
T-55 AM témák...
Szia agriamodeling!
Remélem majd az építési folyamatokról, és az elkészült járműről is láthatunk majd képeket.
Ha valami még nem kerek az eredeti harckocsival kapcsolatban, kérdezz bátran.
Neked is további jó hétvégét!
Remélem majd az építési folyamatokról, és az elkészült járműről is láthatunk majd képeket.
Ha valami még nem kerek az eredeti harckocsival kapcsolatban, kérdezz bátran.
Neked is további jó hétvégét!
Szia páncélos!
Köszönöm szépen a segítséget, azt hiszem az irányzóhoz és a kötényhez van is referencia fényképem, ezeket meg tudom oldani.
Egyébként a készlet a maga fiziaki valójában még a dobozban is impozáns, remélem elkészítve is mutatós lesz.
Kellemes hétvégét!
Agriamodeling
Köszönöm szépen a segítséget, azt hiszem az irányzóhoz és a kötényhez van is referencia fényképem, ezeket meg tudom oldani.
Egyébként a készlet a maga fiziaki valójában még a dobozban is impozáns, remélem elkészítve is mutatós lesz.
Kellemes hétvégét!
Agriamodeling
Így elsőre nagyon jónak tűnik. Hagyományos 55/A is építhető belőle.
Szerintem keress egy jó képet, egy régi magyar gépről, és annak megfelelően építsd meg.
Szerintem keress egy jó képet, egy régi magyar gépről, és annak megfelelően építsd meg.
Arra figyelj, hogy az 1K13 irányzóműszert ne használd fel, mert az az AM2B sajátja. A mieink sima AM2-esek voltak, azokon csak a régi TPN-1 volt. Még a kötényezés leghátsó részénél lehet eltérés, a keletnémet gépeken ez kicsit másképp volt megoldva. De szerintem gond nélkül lehet magyar tankot építeni a készletből, minimális barkácsolással.
Szia páncélos!
Igen, azt én is rögtön kiszúrtam és ezt még egész könnyen meg is fogom tudni oldani. Az Armorama oldalon van egy fényképes dobozbontás:
www.armorama.com/modules.php
Ha meg tudod nézni, adnál tanácsot az építéshez?
agriamodeling
Igen, azt én is rögtön kiszúrtam és ezt még egész könnyen meg is fogom tudni oldani. Az Armorama oldalon van egy fényképes dobozbontás:
www.armorama.com/modules.php
Ha meg tudod nézni, adnál tanácsot az építéshez?
agriamodeling
Szia!
Nem láttam még a dobozbontást, de úgy vélem, a lánctalpakat védő kötényezésről hiányoznak a fellépők.
Nem láttam még a dobozbontást, de úgy vélem, a lánctalpakat védő kötényezésről hiányoznak a fellépők.
Sziasztok!
Felbuzdulva a véleményeiteken, megvettem a Takom AM2B készletét, hogy egy magyar verziót építsek belőle. Milyen pontosításokra van szükség, hogy a lehető legrealistább legyen a kész jármű? Nem szeretnék olyanba futni később, hogy egy magyar-idegen toronyláda vagy búvónyílás legyen a járművön (T-72-est már sikerült "elrontanom" annak idején referencia hiányában).
Előre is köszönöm a segítséget!
agriamodeling
Felbuzdulva a véleményeiteken, megvettem a Takom AM2B készletét, hogy egy magyar verziót építsek belőle. Milyen pontosításokra van szükség, hogy a lehető legrealistább legyen a kész jármű? Nem szeretnék olyanba futni később, hogy egy magyar-idegen toronyláda vagy búvónyílás legyen a járművön (T-72-est már sikerült "elrontanom" annak idején referencia hiányában).
Előre is köszönöm a segítséget!
agriamodeling
Értem, köszönöm.
Köszönöm, erre nem is gondoltam.
Az igazat megvallva a sárrázó építmény kapuja volt. Ha nyuszibusz hajtott rá, akkor be kellett csukni a kapuját és így adta meg neki a szélességet. Ha tank hajtott rá, akkor ki kellett nyitni. A tervezői számoltak a tonnákkal és ez a kapu "páncélozott" volt. A nyuszik előttünk becsukták , mi meg nagy elánnal nekihajtottunk úgy, hogy a sárvédő 20 méterre repült. Kapunak meg semmi baja. Legközelebb répát kötöttünk az antennára:)
Úgy értem, az ütközést :)
Megszűnt az alakulat. :D
Ma már se kapu, se T-55. :(
Ma már se kapu, se T-55. :(
Na és mi lett a kapuval, túlélte? :)
Tudod, 36 óra gyakorlat után beszűkül az ember látómezeje, a kapu meg nem:)
Szia! Jó reggelt neked is!
Igen a felségjelzésben igazad van, de valahol nekem meg van ez a kép, és még vagy 25-erről a gyakorlatról, majd megkeresem. Remélem lesz dátum, és helyszín.
"de akkor a jobb első sárvédőt össze kell gyűrje, mert szűkebb volt a kapu, mint kellett volna:))"
Meg kellett volna tanulni botozni!:))) -azért van a vezető lábánál két oldalon, tötszik tudnyi! Tudom te fent ültél a toronyban, és egyébként is a kapu a hibás. :D
Igen a felségjelzésben igazad van, de valahol nekem meg van ez a kép, és még vagy 25-erről a gyakorlatról, majd megkeresem. Remélem lesz dátum, és helyszín.
"de akkor a jobb első sárvédőt össze kell gyűrje, mert szűkebb volt a kapu, mint kellett volna:))"
Meg kellett volna tanulni botozni!:))) -azért van a vezető lábánál két oldalon, tötszik tudnyi! Tudom te fent ültél a toronyban, és egyébként is a kapu a hibás. :D
Ja és persze, megcsinálhatja a kollega a volt kocsimat, de akkor a jobb első sárvédőt össze kell gyűrje, mert szűkebb volt a kapu, mint kellett volna:))
Jó reggelt, persze, hogy élek, csak a munka...
Nos, hogy a témában maradjunk, még azon is gondolkodtam, hogy - nagy valószínűséggel, nem 100% - hogy nem nemzetközi gyakorlaton készülhetett a kép, hiszen akkor a felségjelzéseket is felfestették, magyarul a kokárdás csillagot.
Nos, hogy a témában maradjunk, még azon is gondolkodtam, hogy - nagy valószínűséggel, nem 100% - hogy nem nemzetközi gyakorlaton készülhetett a kép, hiszen akkor a felségjelzéseket is felfestették, magyarul a kokárdás csillagot.
Na! Örülök, hogy élsz. :))) Már vártam (inkább csak reménykedtem), hogy hozzászólsz a témához. T-55A a te szakterületed.
Jut eszembe, a kanizsai 116-os pont jó lehetne a kollégának megépíteni;) Nem?
Jut eszembe, a kanizsai 116-os pont jó lehetne a kollégának megépíteni;) Nem?
Az sem lehet kizárt, hogy a dandár szervezésű állománytábla idején készült. Akkoriban - '90-es évek legeleje - egy harckocsidandár 3 harckocsi zászlóaljból és 2 lövész zászlóaljból ( Ja, meg tüzérek, légvédelmisek, stb ) A lövész zászlóalj 3 lövész és 2 harckocsi zászlóaljból. Tehát, ha egy harckocsidandár 3. harckocsi zászlóalj 1. századának kocsija volt, akkor lehetett. Persze az sem kizárt, hogy tényleg egyedi, gyakorlat során felfestett. A kép helyszíne és ideje sokat segíthetne.
Voltak régen, szép nagy közös hadgyakorlatok pl. Duna 82/83/84/85, vagy Bazalt 87, vagy Barátság 82, Pajzs 79...stb. Az ilyen gyakorlatokra előfordult egyedi számozás. Ez is a 80-as évek egyik ilyen gyakorlatán készült, most meg nem mondom hírtelen melyiken, de nekem is van róla képem. Így előfordulhat (csak példa) 771-799-ig, vagy 660-689-ig számozás is.
|
|
55
|
És akkor ez a kocsi milyen logika szerint lett számozva?
Értem, világos, köszönöm.
Bármilyennel nem lehetett, mert ennek volt egy szabálya.
De nem fogsz nagyon mellé lőni, ha X10-X39-ig számozol.
Az X lehet 1-9-ig bármi, persze tudni kell, hogy az adott alakulat HK DD. vagy lövész dandár…stb. A ZPK kocsi X00. Ha 70-es évek vagy korábbi, akkor viszont csak 7 kocsi volt egy században.
De nem fogsz nagyon mellé lőni, ha X10-X39-ig számozol.
Az X lehet 1-9-ig bármi, persze tudni kell, hogy az adott alakulat HK DD. vagy lövész dandár…stb. A ZPK kocsi X00. Ha 70-es évek vagy korábbi, akkor viszont csak 7 kocsi volt egy században.
Volt ilyenre is példa 97 után Tapolcán, hogy 1XX a két utolsó szám adta az alvázszám utolsó két számát. De ez kiképző alakulat volt akkor, így nem kellett a megszabott számozást alkalmazni. Mondjuk vicces volt amikor két 120-as számú gép állt egymás mellett.
Tehát,akkor mondjuk Szabadszállástol Nagykanizsaig bármelyik ezred lehet bármilyen toronyszámokkal? Csak a rombusz helyett háromszöggel?
Köszi, nekem is pont ez jutott eszembe :)
Mennyivel könnyebb dolgunk lenne, ha a harckocsik is a gyári szám utolsó 3 számjegye alapján kapták volna a kocsiszámaikat, mint a repülőgépek az oldalszámot a gyári szám utolsó 2-4 számjegye után.
Légvédelmi géppuskás T-55A szinte mindenhol volt. Milyen toronyszámmal? Ez mindig változott. Ha az első zászlóalj x gépe elment javításra, és egy másik kocsi került a helyére, már át is kenték a számot.
Az elírásokért bocsi, telefonról ment.
|
|
ilyenre gondoltam
|
|
|
2.
|
Sziasztok!
Megint én vagyok, úgy alakult,hogy bele vágok a magyar ötvenötös-be, ehhez lett is egy Italerim :D. A problémám pedig az,hogy sima,csavaros, Dshk-val ellátott példányok milyen toronyszámokkal, melyik egységekben szolgáltak? Előre is köszönöm.
Type-69 a Takom készletben ez a jelzés is benne van a matricák között.
i.imgur.com/qnFyCej.jpg
i.imgur.com/qnFyCej.jpg
Mosonshow 2017
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200652.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200705.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200696.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200682.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200776.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200771.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200656.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200652.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200705.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200696.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200682.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200776.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200771.jpg
www.armorama.com/photos/feature/7487/p1200656.jpg
Szovjet gyártmány nálunk ritkaság napjainkban.
És szovjet gyártmányú... Érdekes, hogy erre is rátették a cseh és lengyel páncélosokon található toronyládát. Kíváncsi lennék vajon mit tároltak benne.
És ezen is fordítva van a lánc...
Szerintem még anno a Bólyai. A jobb oldali sima 55-ös.
mhrfweb.makett.org/MHRFWEB/wp-content/uploads/wppa/8847.jpg
mhrfweb.makett.org/MHRFWEB/wp-content/uploads/wppa/8847.jpg