Igen, ez így jó. Úgy néz ki, mint egy szépen restaurált motor. A hengerfej homokfújva van, azért ilyen matt. Hagy gyári újat akarsz modellezni, akkor fényesebb az aluöntvény. Használat során itt-ott olajszivárgás, olajköd megjelenik, amibe a por beleragad. Tipikus hely a szelepfedél, hengerfej találkozása. Csak a '90-es években tudta megszüntetni a BMW. Ez saját tapasztalat. Természetesen a léghűtéses motoroknál a hűtőbordák közül sem lehet rendesen kipucolni a koszt...

Köszönet! Akkor így maradhat mint a képen jól értem?

Tisztelt Topiktársak!

A segítségeteket kérem.
Hol találok olyan rajzokat, vagy adattáblázatokat, ahol német féllánctalpas járműveknek nem csak a 3 fő mérete van megadva, hanem lánctalpszélesség, görgőátmérő, stb.?
Jelenleg Sdkfz 7 és Sdkfz 251/1 után kutatok.
Előre is köszönöm a segítségeteket.

Szia!

A szelepfedél nem melegszik fel annyira, hogy a normál festék leégjen róla. A hengerfej azért nincs festve, mert az a legmelegebb (léghűtéses motornál 200 C° fölé is mehet) és egyébként is alu öntvény, ami jól ellenáll az egyszerű korróziónak. A henger azért van feketére festve, mert öntöttvas és ha nem festenék le, erősen rozsdásodna. Négyütemű motor hengere nem melegszik fel túlzottan, normál körülmények között nem kell hogy hőálló festékkel fessék.
Remélem nem késő még a segítség.

Üdv!

Valószínűleg gyári nagyjavításon (vagy nagyobb javítóbázison) volt a kocsi (kilőtték, akna, stb.) és másik alakulathoz került vissza.
Szerintem!

Képaláírás szerint 44'Aug-Okt között készült a Varsói felkelésnél. Miért van így átfestve a számozása ennek a StuG-nak?

Köszönöm szépen!

Szia!

Normandiában még azzal harcolt.

Sziasztok!
Segítségét szeretnék kérni!
Volt Ernst Barkmannnak A párduca?
Esetleg archív képet vagy feljegyzést tudnátok küldeni nekem?
Köszönöm

Köszönet!

Hello,

Németország, 1947-re datálják.

Üdv

Á

Ez a kép hol,mikor készülhetett? Nem találok képaláírást. Tudja valaki? Köszi

Itt meg "fejjel lefelé" vannak az ágak:)

Itt is látszik csak simán alá van dugva,ezért jó a vékony drót semmi nem látszik belőle.

Na így már értem a kapcsolatot a huzal meg az ágak között :)

Köszi!

Így.

"Ponyva rögzítő fülekbe" van kötve és hogy tartsa a faágat azért van olyan feszesre húzva.Az álcahálót/ponyvát azt a fülhöz kötik de a faágat gallyat csak alá dugják. Valami hasonló mint a képeken.

Köszi a válaszokat, tehát akkor marad a ponyva rögzítés. Ágaknak túl vékonyak és túl egyenesek szerintem.

Ponyva rögzítő fülekbe improvizált álcázást segítő kábelek. Gyakori volt, minden nemzetnél, mindenen

Ha jól tudom oda lehetett az álcázásnál az ágakat bedugdosni .

Szia nem inkább a faágaknak vannak odatéve? Érted állcázás gyorsan aládugdossák nem kell külön kötni se.Én Így gondolom:)

Lehetséges hogy azok egy ponyva kötelei?

Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani, hogy mik azok a hálószerű vonalak a Nashornon?

www.makettinfo.hu/upload/201801/1565515_31236_519_puma.jpg

Helló! Beszereztem az Italeri 1:9 BMW R-75 készletét. Köszönet Makettshop!.!

Megtetszett a "hóláncos" kerék. És építettem egyet házilag. Mi a véleményetek hasonlít?

Hú de rossz állapotban van :( De látom amit akartam, köszönöm!

Szia!

Itt nézelődjhttp://www.primeportal.net/tanks/dmitry_kiyatkin/nashorn/index.php?Page=2

Nashorn ammo rack fotókat keresek. Van valakinek archiv fotója hogy hogyan tárolták a löszert és hogyan nézett ki maga a rack?

Köszönet PeKo!.! Ez már csak a témához vág,szeretnék a motor (1:9) mellé pár kis apróságot. Fegyver ,sisak,lőszer, már van gázálarc táskát istennek se találok ebben a méretben. De! Cigit milyet szívtak a fiúk akkoriban? Csak füstszűrő nélküli volt? Akkor az milyen hosszú volt? Ilyet akarok "építeni" 1:9ben:)

Ránézésre az is a Panzer-Lehr jelvényének tűnik, de hogy melyik alakulatáé, azt nem ismerem fel (nagyon nem vagyok jártas a hadosztály történetében, mert épp csak megfordultak Magyarországon, a harcokban nem vettek részt nálunk).

Kialakul lassan.Köszi. És a 635378ban 5kép az lehet P.Lehr? Mi az kis "házikó"?

Nem ismerek olyat, hogy motoros futárjelzés. Szerintem olyasmi nem volt.
Az első négy képen a "LAH" illetve a "HJ" jelzései vannak.
Én sajnos nem ismerem túl részletesen a Lehr történetét és szervezeti felépítését, de valószínűleg a jelzésrendszere nem tért el a szokásostól.
Motorkerékpárral majdnem az összes saját, szervezetszerű alakulata rendelkezhetett (A páncélosezred, a páncélgránátos-ezredek, a páncélos-utászszázlóalj, stb...)
A jelzések ezekre vonatkoznak a motorkerékpárokon is. Ha tehát az adott motor pl. az egyik páncélgránátos-ezred állományába tartozott, akkor annak a harcászati jelzése került rá, plusz a hadosztály-jelzés. Erre nagyon jó példa az általad a 635375-ös hozzászólásban csatolt 4. kép. A harcászati azonosítójelzés mutatja, hogy egy lövészpáncélosokkal felszerelt alakulatról van szó, a benne látható "L" betű pedig a hadosztályra utal.

CSak megtanulom egyszer:) Pedig már elmondtad.Akkor WH rendszám, Lehr jelzés (4kép--féllánctalpas alakulat)--(3kép az mi?),HA esetleg-motoros futár akkor jelzés (1-2 kép), szín lehet szürke.Így jó? A oldalkocsira esetleg (5kép) így mint ezeken?
Köszi

A Panzer-Lehr hadosztálynak semmi köze nem volt a Waffen-SS-hez!
A szín teljesen független volt attól, hogy a Heer vagy a Waffen-SS járművéről van-e szó.
A jelzés attól függ, hogy magénak a Panzer-Lehr hadosztákynak melyik alakulatánál állt szolgálatban az adott jármű.

Ezt nem tudtam.Köszi!
esetleg egy utolsó segítség..
Inkább SS-t szeretnék. Panzer LEHR-est. Milyen feliratot,matricát jelzést csináltathatok rá?..El ne b@sszam:) Ilyeneket találtam. Miből,mennyit? Ja és lehet szűrke a motor vagy ha SS akkor csak terepszínű?Köszönet!

Talán azért, mert ez speciel egy makett fotója...

Helló.Legjobb példa erre ez a kép.Letöltöttem még fel se tűnt, kicsit ránagyitol kiderül hogy csak bele van montázsolva a motor + még lehet színes kép van átkonvertálva fekete-fehérre.Lehet egy felújított motor színesből "antikolva". Így merjen hinni az ember a szemének.

Szia!

Megtisztelő, hogy hiszel nekem, csak ugye ez nem igazán vallási kérdés :D

Ezek szerintem teljesen jó képek. Vagy hogy érted, hogy mennyire eredeti?
Az a foltos gép tényleg furi az orosz gumikkal meg a feldwb. Heinz Gärtner klónjával a 3./503 sPz.Abt-tól - obergefreiter uniformisban, de akár lehet eredeti is a furcsa színezetű álca ellenére is.

Az első képen a motor kicsit furcsa a felhasznált anyagok tekintetében, de szerintem annak is réginek kell lennie, ha a bak maga nem is teljesen széria?
Az eredeti gépeken az a "fekete" az antarcit grau (a máz pontos típusát is tudod azonosítani ebben a könyvecskében:
www.zundappfool.com/techstuff/paint_codes_1944/paint_codes_1944.htm
A terepszínt meghatározása színek szerint nem biztos hogy lehetséges ilyen képekről.

Szeva Sokol. Én hiszek neked. Ezek a képek mennyire lehetnek "eredetiek", régiek? Ezen is úgy látom ott belül fekete szín van.(5kép)-ik az milyen festés? Sárga+valami(zöld/barna)? Ez nem átfedős terepszín?

Az a fekete valami hővédő máz. Azért van átfestve szerencsétlen, mert valami gyengus darabbal próbálkoznak. Vagy eredeti de teljesen átrohadt és valami ötvözettel kalapálták ki, vagy simán egyszerű utángyártott elem, aminek az anyaga nem bírja az igénybevételt annyira. Az a buta ezüst is valami rozsdavédő zománc.

Használtak hasonló szürke lakkozást az eredeti daraboknál is néha, de azok acél és alu elemek voltak mártólakkal bevonva. Szóval mártás+ráégetés, vagy elektrolízis+ionizált réteg sno gázzal stb.

Magyarul a festék tartja össze XD

Szia. A szűrke rész az maradhat? Jól néz ki de eredetibe egy képet se találtam. Ott a belső rész miért fekete?

* gondolsz

A blokk melyik részére gomdolsz? A szelepdekli nem melegszik, szerintem a henger alsó része sem annyira.

Ennek így nem sok értelme van ugye? Darabig szép de a melegtől biztos "lesül" a festék egy idő után?

Még találtam 2 képet,de nem erőltetem a dolgot. E nélkül is f@sz@ kis motort lehet építeni--(csak meg kell majd venni).

Köszi Sokol keresem!

Éppen az a helyzet, hogy ha megnézed a notek leírását, meg a motor kézikönyvét, láthatod, hogy a pici akku (mármint az eredeti Bosch/Möbin/Anker/DKV stb.) gallyra menne egyből ha az s36 izzót kell recegtetnie folyamatosan. Szóval valahol van másik áramforrás, -vagy nincs visszatöltés - mert vonalból lezabálja a notek a mozgás közben visszatekert delejt, - ami valljuk be, egy hadi eszköznél egyből falhoz állítós mutatvány.
Oké, hogy látványos meg izgi maga a téma, de azért ritka a fotó mert nem működik normálisan az elképzelés :)

A "restaurált motorok" nem igazán jó támpontok.
A felsőn 1949 után készült alkatrészek figyelnek pl.
-ráadásul az elektromos rendszer teljesen újrázott modern felszerelésekkel.

Pontos adatokért látogass el a http://www.wehrmachtsgespann.de oldalra vagy keresd meg a BMW R75 D605 jelzetű kézikönyvét pdf-ben, abban minden kérdéses elektronikus alkatrész szerepel rajzzal és bekötési/karbantartási instrukcióval.

Véletlenségből nem ismersz olyan oldalt ahol a "bevezetékelést" le tudnám lesni?
köszönet!

Na.

Szia Sokol! Én így műszakilag nem értem.De ez nem az akku? Ez túl nagy helyet nem foglal--még egy? Vagy akkor ez még nem elég?

Ez már hülyeség szerintem. Nem csak a voltnak de az ampernek is meg kell lennie, vagyis eleve nem tudták a motor alapkörére kötni úgy, hogy tényleg leadja a kívánt teljesítményt. A plusz aksi nehéz és rengeteg helyet is foglal, - ráadásul ha megnézed a jelzését a gondolán és a paroli/vállap színét, láthatod, hogy más is sántít a dologgal kapcsolatban.
Ismert a kettenkradok notekes problematikája. Ott sem sikerült kielégítő megoldást találni.
Annak fényében ez a panzerfaustos szamárral meg a mosolygó őrkabátos medvével azonos kategória.

1951-től az NVA rendszeresített notekeket kifejezetten motorra, de azok fele ennyit sem zabáltak már.