026-os?
Előzmény: (595952) Csapó 2015. november 16. 08:42
Az ötleted a kétszínű gépről érdekes, ha nem lesz konkrétum szerintem érdemes megcsinálni, még jól is mutatna egyediségével a vitrinben.
Üdv: Csapó
Üdv: Csapó
Fesd a géped bal oldalát ezüstre, a jobb oldalát zöldre. Rakj alá egy talapzatot amire ráírod, hogy "Repüléstörténeti dilemma".
Sziasztok
A c-47-es hazánkbe kerüléséről, majd a végzetéről valóban vannak bőven információk a neten a tipuskönyvben stb. De milyen volt a 026-os színe a seregben zöld vagy ezüst, na erről nincs sehol információ, pedig a gép nem akármilyen története miatt is kiemelt témának számít(ana) a légierőnk múltjában.
Tehát zöld vagy ezüst lehetett?
Üdv: Csapó
A c-47-es hazánkbe kerüléséről, majd a végzetéről valóban vannak bőven információk a neten a tipuskönyvben stb. De milyen volt a 026-os színe a seregben zöld vagy ezüst, na erről nincs sehol információ, pedig a gép nem akármilyen története miatt is kiemelt témának számít(ana) a légierőnk múltjában.
Tehát zöld vagy ezüst lehetett?
Üdv: Csapó
Szia!
A régebbi Top Gun/Top Flight/Aranysas magazinokban többször is írtak róla.
Egy amerikai légierős gép volt, ami az amik szerint eltévedt. A gépet a pápai szovjet vadászok szállították le. A személyzetet mint kémeket lecsukták, majd néhány hónap múlva dollárban fizetett váltságdíjért elengedték. Később az USA jegybank kivonta a sorszámok alapján a bankjegyeket a forgalomból...
A lefoglalt C-47-est a szovjetek átadták nekünk. Először a sereg használta, részt vett a balul sikerült ejtőernyős hadgyakorlaton, ahol a zászlóval ugró katona meghalt, a többiek rossz helyen értek földet (ha jól emlékszem).
Később a gépet átadták a Malévnak, ahol a különbségek miatt az üzemeltetés sok gondot okozott.
A gép végül Zuglóban, valószínűleg a személyzet hibájából egy utasrepültetés során a Lumumba (ma Róna) utcába zuhant és egy katasztrófa során megsemmisült. A fedélzetén mindenki meghalt + néhányan a földön is.
A régebbi Top Gun/Top Flight/Aranysas magazinokban többször is írtak róla.
Egy amerikai légierős gép volt, ami az amik szerint eltévedt. A gépet a pápai szovjet vadászok szállították le. A személyzetet mint kémeket lecsukták, majd néhány hónap múlva dollárban fizetett váltságdíjért elengedték. Később az USA jegybank kivonta a sorszámok alapján a bankjegyeket a forgalomból...
A lefoglalt C-47-est a szovjetek átadták nekünk. Először a sereg használta, részt vett a balul sikerült ejtőernyős hadgyakorlaton, ahol a zászlóval ugró katona meghalt, a többiek rossz helyen értek földet (ha jól emlékszem).
Később a gépet átadták a Malévnak, ahol a különbségek miatt az üzemeltetés sok gondot okozott.
A gép végül Zuglóban, valószínűleg a személyzet hibájából egy utasrepültetés során a Lumumba (ma Róna) utcába zuhant és egy katasztrófa során megsemmisült. A fedélzetén mindenki meghalt + néhányan a földön is.
Nos akkor a tények: Sikeresen leszállított propaganda felderítő gép volt, amit nem adtak vissza.
A gép Amerikai és ennek megfelelően angolszász mértékegységnek megfelelő méretekkel és egyébb dolgokkal épült, a Liszunov metrikus.
Mivel csak a Szovjet géphez rendelkeztek alkatrészekkel, és mert nem érte meg rendszerben tartani, átadták a civil életnek, viszont javítani, cserélni kellett alkatrészeket. Ezért házasították össze a dolgokat, cserélték, amit lehetett (műszerek), viszont egyéb téren alkatrészfődarabok már gondot okoztak.
Hasznosították, reptették amíg lehetett a gépet, de csak olyan helyre mehetett, ahol nem állt fennt a veszélye annak, hogy visszaveszik.
A gép Amerikai és ennek megfelelően angolszász mértékegységnek megfelelő méretekkel és egyébb dolgokkal épült, a Liszunov metrikus.
Mivel csak a Szovjet géphez rendelkeztek alkatrészekkel, és mert nem érte meg rendszerben tartani, átadták a civil életnek, viszont javítani, cserélni kellett alkatrészeket. Ezért házasították össze a dolgokat, cserélték, amit lehetett (műszerek), viszont egyéb téren alkatrészfődarabok már gondot okoztak.
Hasznosították, reptették amíg lehetett a gépet, de csak olyan helyre mehetett, ahol nem állt fennt a veszélye annak, hogy visszaveszik.
Vannak képek a neten. Én nem vagyok kompetens a témában, de C-47 motorburkolatról is többfélét látok a neten.
https://bringhomec47.files.wordpress.com/2010/11/c-47-skytrains_crop.jpg
flgrube1.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/c47.jpg
li-2.hu/foto/magyar/HA-TSA1.jpg
https://bringhomec47.files.wordpress.com/2010/11/c-47-skytrains_crop.jpg
flgrube1.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/c47.jpg
li-2.hu/foto/magyar/HA-TSA1.jpg
|
|
C-47 1.
|
|
|
C-47 2.
|
|
|
C-47 3.
|
Sok sikert hozzá ! (amikor ez készült, még nem volt HAD-matrica...)
Lehet, hogy a futón nem változtattak, de a motort kicserélték, ezért sanszos, hogy a burkolat sem az eredeti c-47-es, hanem LI-2-es.
Valóban, külöldre (nyugatra nem mentek vele, nehogy lefoglalják.)
Muzzy
Valóban, külöldre (nyugatra nem mentek vele, nehogy lefoglalják.)
Muzzy
Van egy Li-2 magyar kiadású típusfüzetem, gondolom hogy meg van több makettező társamnak is, abban is megemlítik a HA-TSA történeténél a 026-os oldalszámot.Még várok egy kicsit hátha előjön valami infó a szaktársaktól aztán ha nem akkor feladom.
Mert ha valamiről nincs hír ezen a fórumon akkor valószínűleg nem is létezett, csak az a típusfüzet ne említette volna...Még a végén mehetek a HAD-hoz HA-TSA matricáért civil gépre.
Mert ha valamiről nincs hír ezen a fórumon akkor valószínűleg nem is létezett, csak az a típusfüzet ne említette volna...Még a végén mehetek a HAD-hoz HA-TSA matricáért civil gépre.
A Li-2.hu oldal is foglalkozik a HA-TSA géppel, szövegben, színes ábrában egyaránt. A katonai festésnél itt is csak egy nagy kérdőjel található. Sajnos, Horváth Balázs nívós típusgyűjteményében sincs korabeli színes fotó a C-47-ről.
Biztos hogy repült ? Mert a lefoglalás utáni évben tavasszal már a Malévnál volt ,
Szia
Több helyen is olvastam a honvédségnél való alkalmazását 026 lajstrommal (itt is az eredeti gyártási szám szám utolsó számjegyeit vették), majd egy nagyjavítás és motorcsere után került a Malévhoz. Bár említeni említették, viszont soha egy pici képet, de még rajzot sem találtam róla.Gyanús. Történetét ismerve azért megértem hogy nem reklámozták a lefoglalt USA szállító gépet a szocialista hadseregben...
Több helyen is olvastam a honvédségnél való alkalmazását 026 lajstrommal (itt is az eredeti gyártási szám szám utolsó számjegyeit vették), majd egy nagyjavítás és motorcsere után került a Malévhoz. Bár említeni említették, viszont soha egy pici képet, de még rajzot sem találtam róla.Gyanús. Történetét ismerve azért megértem hogy nem reklámozták a lefoglalt USA szállító gépet a szocialista hadseregben...
Tudtommal polgári színekben repült, csak hazai terület felett.
Szevusztok
A magyar szolgálatba állított amerikai c-47-es (HA-TSA) után érdelkődnék mégpedig a seregben szolgált 026-os lajstromú idejéről, hogy milyen színű lehetett, ezüst vagy sötétzöld. Jó pár helyen utánanéztem de sehol sem említik a színeket, pedíg szerintem sok makettező társamnak kinálna egyszerű lehetőséget csillagos szállítógép építésére, ha nem akar valaki C-47-ről Li-2-es átépítéssel bajlódni.
Üdvözlettel: Csapó Ferenc
A magyar szolgálatba állított amerikai c-47-es (HA-TSA) után érdelkődnék mégpedig a seregben szolgált 026-os lajstromú idejéről, hogy milyen színű lehetett, ezüst vagy sötétzöld. Jó pár helyen utánanéztem de sehol sem említik a színeket, pedíg szerintem sok makettező társamnak kinálna egyszerű lehetőséget csillagos szállítógép építésére, ha nem akar valaki C-47-ről Li-2-es átépítéssel bajlódni.
Üdvözlettel: Csapó Ferenc