Itt is van valami magyar roncs:
www.google.hu/search

Ebben nem vagyok jó, de úgy emlékszem, hogy iskolagépeknél használták.

És ez a két kép állítólag 2013 óta van fenn Flickr-en...

Ha már szín: a kettős sárga törzsgyűrű mi lehet? Egy bal oldalon álló német Siebelen is ott van. Először a birodalomvédelmi gyűrűk ugrottak be, de az egy sem ilyen. Dupla fehér nincs, dupla sárga van, de annak meg fehér van közötte, itt meg nem.

Bónuszkérdés: melyik altípusa volt háromszög vezérsíkkal a Siebelnek? Nem találtam róla infót még.

Ami még érdekes: bár állítólag a Siebelek S.4+.. sorszámmal mentek, és inkább egy 3-as hátsó részét látom. (ami lehet 8, sőt B is...)

A fotókat Klagenfurtban készítették a britek a háború végén. A Google Klagenfurtra, meg Aradora kidob még pár hasonlót

Üdv Viktor

Jesszus mekkora találat, büszke lehetsz!:) Már csak az oldalszámot kellene kideríteni, bár megcsináljuk anélkül és voálá. Szerintem ződ-ződ a felső festése.
Mekkora kincs lenne most ez a kupac repülő, te jó ég...

Úgy,hogy az is magyar használatban volt.
P

Sajnos azokat nehéz lesz kiszűrni, sőt mondhatnám lehetetlen.
És az a horvát gép (talán Prága?) hogy került oda?

Vigyázat, itt a tömegben a német jelzésű gépek némelyike is lehetett magyar használatba vett példány! ;)

Wow, nagyon jó találat. A színe vajon milyen lehet?

Bekarikáztam

A Siebel.

Szemem folyik már kifelé de nem látom a magyar jelzésű Siebel Si 204-et. :(
Ti hol látjátok a képen?

Biztos ez is magyartarka volt...
z

Aztaleborulszivarvégit! Tényleg ott magyar felségjeles Siebel Si 204. Király vagy!

Szépreggelt!

Ez a kép csak nekem volt ismeretlen eddig, vagy ti sem láttatok még képet magyar Si 204-ről? (A mindenféle festésű Aradok már csak bónusz)

http://www.avia-info.hu/kep.php?KeresettSzo=G.544&Gepazon=13042&Sorszam=1

Jobb is, hogy nem írogat ide!
Az az ember számomra már nem szavahihető!
Még a kérdéseit sem hiszem el!
Ha le kellene írnom a bevét csak kisbetűkkel tenném!

A bolgár kutatás eredményét nem szabad egy kalap alá venni a magyar történésekkel!

Nagyon egybevágó tényeket sikerült feltárnia ott, -ami ugyan hajmeresztő lehet a bolgár partizánok számára, - viszont egészen pontosan követik a lassan körvonalazódó tényleges export sztorit!
Én szíves figyelmébe ajánlom Mindenkinek a bolgár anyagot, mert baromi tanulságos.
Kár, hogy nem az történt időrendben elsőnek :/

Ha egy kicsit lejjebb görgetsz, a "Magyar tarka színei" topicban bővebben is olvashatsz erről.

Talán azért, mert amikor anno írogatott, kiderült, hogy finoman fogalmazzak, a saját szája íze szerint variálta a tényeket, ami nem támasztotta alá az ő általa elképzelt dolgokat, azokról kijelentette, hogy hülyeség! EGYETLEN állítását sem tudta dokumentumokkal igazolni! Kell még más ok? Ezen a fórumon is írogatott, aztán mikor kiderült, hogy vannak a témának igazi kutatói (Magoo, Sokolka, JK, és még sorolhatnám) önkéntes száműzetésbe vonult. Annyit még az úrról, hogy a Repüléstörténeti Társaság éves közgyűlése egybehangzóan elmarasztalta tényhamisításért, plágiumért.

Sziasztok!

Egy kis érdekesség nem csak a magyar festéshez, de most láttam egy másik fórumon. Csak azt nem értem ide – a makettinfóra - miért nem ír az illető…

http://forum.12oclockhigh.net/showthread.php?t=50471

Üdv: Garaik

Köszi szépen, Elnar!

Mivel nem lett lezárva:
Valóban Bü 131. A Fortepan 132674 jelű képén belátni a Bücker kabinjába és pont egyezik a műszerezés. (valamint mellénézve a már beazonosított első műszerfal is tisztán felismerhető mögötte)

B.701-et Lévai Győző tette hasra 1944 júliusában, tehát bizonyosan kiadták újra ezt a lajstromjelet.
Üdv VIktor

A képen valószínű hogy visszaépített F2 van (3-mas ellenőrző ablak és nincsenek szívótorkok - VISZONT nincs bent a lemezkeret sem a kipuff körül - nézd a hűtő környékét is alaposan át!), az elsőn képen sem látom az adaptereket tisztán a szárny alatt.

Szia
Szerintem azért volt F a He-111, mert távolfelderítőnek használtuk...

Tényleg...A He111! Mondjuk azt átszámozták B-ről F-re

Szia
Gondolom az átadás papírjai nálad vannak :)
Voltak érdekes esetek:pl a FW58-asokat G.221-től számozták G.236-ig, aztán 1940-ben G.247-től folytatták...G-237-től G.246-ig csak 1942-ben adták ki a MWG-től rendelt és elkészült gépeknek.
A megrendelt, de be nem érkezett gépek számát "félretették" Ezért ugorhattak B.631-re a D-kkel
Mi volt a B.701 eredetileg, hogy újra ki kellett adni?
Üdv Viktor

Én úgy tudom, hogy pont azért kellett He-111-eseket átnevezni F-sorra, mert a B.700-ast lefoglalták a Stukáknak. És valami információ alapján valamikor (mikor még nem vezettem annyira a forrásaimat) Megjegyzésnek a személyzethez Lévai Győző századost írtam be a B.7+01-hez

Hát ha a B-607 - B-609 gépek 1944. január 5-án, a B-610 és B-611 1944. január 14-én lett átadva (az aktuális 10 db-os rendelésből, B-1-esek), akkor ezek a számsorok nekem meglehetősen pozitivista-utópista jellegűnek tűnnek. :)
B-701? Tényleg nem értek hozzá, de szerintem repülő lajstrom számokat sem adtak ki újra. Vagy tévedek?

I.

Hungarian Eagles (Punka-Sárhidai-Kozlik, Hikoki Publications, 1996) alapján

Ju 87 B-2, B.601-B.614 (10 db - a 4 db A-1 kivonásával)
Ju 87 A-1, B.603-B.606 (4 db)
Ju 87 D-1/D-3 B.617- (30 db)
Ju 87 D-5 B.701- később ZB.01- (18-20 db)

+ saját táblázat (Pro Modell cikken és fotókon alapul, kiemelve a fotón látott példányok)A B.6+xx sorozat B.6+52-ig tart, ennek a lajstromnak ismert a pilótája így eddig kellett lennie minimum

Szia Kicsit nehéz lesz valóban, de megpróbálom:
Ju 87 B-2, (Hivatalosan K-2) B.601-B602
Ju 87 A-1, (Hivatalosan K-4) B.603(?)-B.606 (B603-ról nincs fotó)
Ju 87 B-1, és B-2 B.6+07-B.6+30-ig Nagyon kevés fotó van róluk erős fenntartással kezelendő, hogy mind kiadták-e
Ju 87 D-3 B.6+31-B6+44
Ju 87 D-5 B.6+45-B.6+52
Ju 87 D-5 B.7+01-B.7+12
Ju 87 D-? ZB+01-?

Amennyiben gondoljátok legyen ez vitaindító, Az adatok a Mushroom könyvből és a Revi 14-15. számából valóak...

Sziasztok!
Magyar Stukákról van esetleg valakinek anyaga (pl. könyv)? Pontosan hány darab, melyik verzió stb?
Sajnos ellentmondásosnak tűnnek a dolgok...
köszi

Bár a kabintető alapján ,nem G2 inkább F1.

Olyan fotót nem ismerek,ahol van oldalszám.

Üdv!

Ilyen fotóra én is kíváncsi lennék, ha lett volna ilyen. Úgy emlékszem nem volt G-2.

Hali!

Láttam róla képet, majd megpróbálom előásni, de nem volt rajta oldalszám.

Üdv Urak!

Segítséget szeretnék kérni, hátha tud valaki magyar személyzettel repült Bf-110G-2 romboló lajstromjelzésében segíteni.

Előre is köszönöm!

Zsolt

Sziasztok!
Szeretném kérni a segítségeteket, hogy aki tudja, legyen szíves megmondani, hogy a ZO+43 jelű Messerschmitt Me-210 Ca-1 típusú repülőgép melyik alakulathoz tartozott 1944 tavaszán.
Ez a gép lehet, hogy az ABK-Z keretében állomásozott és nem is került harci alakulathoz? Aki a gép további történetével információval rendelkezik, kérem ossza meg velem. A segítségeteket előre is köszönöm!

Segítségeteket előre is köszönöm szépen! Üdv Garai K.

Bocsánat! Nem a légierős részbe szerettem volna beszúrni.

Ha valakit esetleg érdekel, Nimród a Budai Várban.

Nem értem amit írsz...ja de! :-)

A mondott fotó 42-43 téli. A gép a G4xx-es 39-es, vagy 40-es szállításból való, gyári szürkén érkezett A gyári festéssel szemmel láthatóan nincs nagy gond(az ék szinte hibátlan...) Csak később "gányolhattak" rá valami nem odavalót...vagy nem megfelelő módon...ennyi
Üdv

Üdv!

Most felrémlik előttem a keleti frontról egy fotó, a kabinból egy utat fotóztak bedöntve, az Aradó 96 szárnya is látszik. Hatalmas festék kopás és hámlás van rajta, annyira hogy az aktuális felségjel mellett látszik az ék alakú előző felségjel is (dátumokra érdemes figyelni).
A fotó ellentmond annak amit írsz! Ja, nem!

Ok, értettem.

Tovább folytatva a megkezdett gondolatmenetemet a Fi-156-okkal kapcsolatban, amennyiben az MKHL-nek lehetősége lett volna a Gólyáik színének megválasztására a Fieseler-gyárnak minden bizonnyal "Krayer-zöldet" írtak volna elő... :) (persze ez csak találgatás!)
Üdv

Sehol egy szóval nem említettem, hogy általános érvényű amit írtam...

...Illetve kérésre az átvevő ország légierejének igényei szerint festették olyanra amit az hajlandó volt megfizetni...

Én azért a vitaindítóban szereplő 1939-ben leszállított Ar 96, illetve az 1942-ben leszállított Fi 156 német szabványtól való eltérését, nem hoznám közös nevezőre a háború végén leesett G6-ossal. Két előbbi esetben keményen fizettük, a leszállított termékért, és kemény minőségi átvételt tartottunk (Több esetben még az is bizonyítható, hogy az éket, oldalszámot, lajstromjelet is a gyárakban festették fel kérésünknek megfelelően. Az Arado esetében is valószínűleg így volt.) Itt további különbséget kell még tenni, hogy egy adott repülőgépet a gyártója szállít-e számunkra, vagy a fronton a LW ad át használatra...
A gyártók valószínűleg azokat a festékeket használták az exportra szánt gépekre, melyeket a LW-nek valamiért nem tudtak eladni...
Üdv VIktor

Annyiszor érveltem már azzal, hogy háborús körülmények között nem szentírás minden, ami különösen vonatkozik a gépek festésére. (főként tábori körülmények között)
Lásd a nem régen Szolnokon bemutatott magyar G6-os sárgáját.
Kaptam érte hideget meleget, pedig az nem RLM 04-es volt, hanem 27-es...vagy valami olyan sárga ami éppen volt.
Ezek szerint mégis van benne valami?

Üdv!

Nem eredeti! -, azok a gépek több alkalommal lettek átfestve. Ez a legutóbbi viszont az eredeti anyag elemzését követő bérmunka volt, jól le is mázoltak mindent amit csak találtak ha már hitelesített maga az árnyalat

Belgrádban (ott valójában egykorú jugo javító email van kikenve- talán Thurm és Beschke-, nem a gépekre gyárilag felvitt eredeti alapozó DHK termék és a vegyes alumínium felületekre szánt B.C.6954 típusú Herboloid)és a kasseli(!) emlékek között is van a szín-mintából (pedig a Herbig később lett csak papíron érdekelt itt is, - dehát ők sem olvasták a szakirodalmakat valószínűleg, hogy tudják..)

Az első véletlen képen egy Norvégiában buckázott gólya konzoljai figyelnek.
A mese szerint valami RLM02 takonymáznak kellene gyárilag rajta lenni. Herbo van rajta helyette, -persze gyárilag.

Nézzétek meg a jugo messer képeket! Van ott RLM70 a háttérben, csak a mersun nincs XD

Podva! Milyen kár.