Zsírzás, egyéb: A Négy Páncélos és a kutya 19. epizódjában ("A Metróállomás") készítik fel a T-34/85-öst szintén vízi átkelésre, alaposan bezsírozzák az összes lehetséges nyílást.
Na erre utaltam a 647749-es hozzászólásomban. A vastagabb búvócsöves lényege, hogy a töltőkezelő búvónyílására szerelik és el lehet hagyni a kocsit ezen keresztül. A másik csak egy levegőcső.
A módszer és a rendszer is a "nagy testvértől" jött, akár csak a technika.
Annyi volt a különbség, hogy nálunk egy ilyen merülést előre tervezték, alakulatonként, merülésre alkalmas kocsikkal, jól előkészítve, ráhangolva...stb. Azt mesélték nagy öregek, hogy a szovjetek bementek a vízbáisra, kértek 10-15 percet, gyorsan felrakták a tubusokat, nem kenegettek, alakítottak, szereltek, átkelt egy zászlóalj, ledobták a csöveket, majd mentek tovább a dolgukra. Ott, ha beszart volna egy kocsi, azt hiszem a kezszem és a műszakiak is megnézhették volna magukat.
Kenésre szurok? Spec. zsír. Az elülső sárvédőket csak akkor vették le, ha nem lehetett rögzíteni (rohadás, deformálódás miatt), mert a víz felnyomta volna.
A bóják valóban színesek, piros és fehér.
A sugárvetőt is leszerelték egyébként.
Ha mélyebben érdekel a dolog, akkor ajánlom a Princ a katona című film 9. részét, A jóvátehetetlen pillanat című epizódját. T-55 kocsik merülnek benne.
A módszer és a rendszer is a "nagy testvértől" jött, akár csak a technika.
Annyi volt a különbség, hogy nálunk egy ilyen merülést előre tervezték, alakulatonként, merülésre alkalmas kocsikkal, jól előkészítve, ráhangolva...stb. Azt mesélték nagy öregek, hogy a szovjetek bementek a vízbáisra, kértek 10-15 percet, gyorsan felrakták a tubusokat, nem kenegettek, alakítottak, szereltek, átkelt egy zászlóalj, ledobták a csöveket, majd mentek tovább a dolgukra. Ott, ha beszart volna egy kocsi, azt hiszem a kezszem és a műszakiak is megnézhették volna magukat.
Kenésre szurok? Spec. zsír. Az elülső sárvédőket csak akkor vették le, ha nem lehetett rögzíteni (rohadás, deformálódás miatt), mert a víz felnyomta volna.
A bóják valóban színesek, piros és fehér.
A sugárvetőt is leszerelték egyébként.
Ha mélyebben érdekel a dolog, akkor ajánlom a Princ a katona című film 9. részét, A jóvátehetetlen pillanat című epizódját. T-55 kocsik merülnek benne.
Ja meg a két "mentő" vontatós drótkötél végén a bóják különböző színűek voltak (így hallottam)? Köszi!
|
|
T-55_Russe_07
|
|
|
T-55_Russe_11
|
Szia Páncélos! Én csak kérdeznék:) Érdekes a téma!
A "hadgyakorlat 1." linkben a 5-6kép két különféle vízi átkelés látok? Van ott egy vastag búvócsöves (5kép)gondolom az "álltalánosabb" átkeléseknél (vagy csak gyakorlatkor használják?) és a (6kép) a vékonyabb (levegőzető?) cső ezt ritkábban látom. Mi a különbség
Valahol látom az elülső sárvédők le vannak szerelve máshol nem, miért? A lezárt búvónyillásokat STB mivel kenték körbe vízzáró anyagként(szurok,gépzsír vagy más)?
Találtam 2 Szovjet képet szinte ugyan az séma, mindent átvettünk tőlük vagy volt lehetőség saját "átgondolt--talán jobb" átkelési gyakorlatra?
Köszönet Üdv SENNÁS!
Hát rajzot nem találtam a korai motortér huzatról, de fotó van:
s011.radikal.ru/i316/1606/1e/eba008f95eb4.jpg Kb. így nézett ki az OPVT-54 készlet 1957-től 1958 áprilisig. 58-tól 60-ig az OPVT-54B készletet kapták meg a T-54B-k, itt már csak a hűtők fölött volt a huzat, és lényegében ez maradt a T-55-nél is, persze folyamatosan módosítgatva.
ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/SuT5455/SuT5455684.jpg
s011.radikal.ru/i316/1606/1e/eba008f95eb4.jpg Kb. így nézett ki az OPVT-54 készlet 1957-től 1958 áprilisig. 58-tól 60-ig az OPVT-54B készletet kapták meg a T-54B-k, itt már csak a hűtők fölött volt a huzat, és lényegében ez maradt a T-55-nél is, persze folyamatosan módosítgatva.
ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/SuT5455/SuT5455684.jpg
|
|
Kip.szelep
|
A lezárások kis fémlemezekkel történnek, majd körbekenik.
A kipufogószelepről pedig egy kép.
Szovjet 54-es... Na az lesz ám az igazi macera... Talán tudok valami rajzot az 54-es motortér huzatáról, feltéve ha túlélem ezt a napot, akkor holnap feltöltöm. Most viszont sajnos megyek megdögleni a melegbe... :(
Búócsöves változatra gondoltam.A kocsi egy szovjet gyártású 54-es, magyar szolgálatban bukkan majd kifelé a művízből. Terveim szerint a teljes torony és nagyjából a sárvédő lemezig látható a jármű. Tudom, hogy amatőr a kérdés, de én a páncélos fegyvernemnek csak a tiszteletemet adhatom - nem értek hozzá "tesközelből", a nyílások lefedése mivel történt? A kipufgószelepről esetle valaki tudna képet, rajzot?
Először is el kellene dönteni, milyen vízi átkelést szeretnél lemodellezni?
Leegyszerűsítve (nem szakszerűen) két féle átkelést lehet megcsinálni.
Búvócsövest és légzőcsövest. Az előbbinél bármikor el tudja hagyni a kocsit a személyzet a víz alól, a töltő búvónyílásán keresztül. Utóbbi csak egy levegőcső (tubus), ami csak a levegőt biztosítja a kezszemnek és a motornak. Egyébként mindent le és be kell fedni, a figyelőréseket is. Talán a kipufogószelep a legnehezebb, főleg olyan kis méretben.
Leegyszerűsítve (nem szakszerűen) két féle átkelést lehet megcsinálni.
Búvócsövest és légzőcsövest. Az előbbinél bármikor el tudja hagyni a kocsit a személyzet a víz alól, a töltő búvónyílásán keresztül. Utóbbi csak egy levegőcső (tubus), ami csak a levegőt biztosítja a kezszemnek és a motornak. Egyébként mindent le és be kell fedni, a figyelőréseket is. Talán a kipufogószelep a legnehezebb, főleg olyan kis méretben.
Ha T-55-re gondolsz, az nem lesz egyszerű. Kipufogószelep, levegőcső, ágyúcsőre huzat, és amit a legnehezebb megcsinálni, a motortér vízhatlan huzata. Ráadásul ebből is van két különböző fajta, attól függően mikor gyártották a páncélost, vagy mikor modernizálták. Ezek mindenképpen kellenek, ha szovjet gépet akarsz. Ha cseh/lengyel, akkor talán a motortér huzata nem szükséges, mert a hűtők fölött vannak zárhatónak látszó ajtók, de erről kérdezd Páncélost ő tudja biztosan megmondani, ezekhez a masinákat én annyira nem ismerem.
Hozzáértők segítségét kérem. Mit, hogyan tömítettek víz alatti átkeléshez előkészítés során, amit mindenképpen meg kell jeleníteni egy maketten?
Szia!
Méretekben nem tudok segíteni. A Dunántúlon Tapolcán, vagy a Komáromi erődben tudsz T-55A harckocsit fotózni és méreteket venni. Előbbi szabadtéri, tehát belépődíjat nem kell fizetni. Képek tekintetében a néphadsereg, az MN 7038, és a Csorna-pusztai vízbázis beírásával, vagy ezek face oldalán keresgélésével találhatsz sok jó képet.
Méretekben nem tudok segíteni. A Dunántúlon Tapolcán, vagy a Komáromi erődben tudsz T-55A harckocsit fotózni és méreteket venni. Előbbi szabadtéri, tehát belépődíjat nem kell fizetni. Képek tekintetében a néphadsereg, az MN 7038, és a Csorna-pusztai vízbázis beírásával, vagy ezek face oldalán keresgélésével találhatsz sok jó képet.
1/72-ben. Bocsi, ez lemaradt.
Keresek képeket,méreteket, rajzokat a T-54/55 víz alatti átkeléséhez használatos kellékekről illetve ezekhez a típusokhoz külső üa. tartályokat és más ládákat, kipuffogócsonkot.
Végülis magával a huzagolással nem lett volna gondom, de egyenlőre még nem találtam fel magamnak azt a technikát amivel ezt a fajta lövegcsövet, amit csomagoltak a kit-hez, kellőképpen egybedolgozzam, lecsiszoljam, úgy, hogy a rajta levő csatok és a felső "lemez taréj" megmaradjon, illetve a cső kör keresztmetszete is. Ne egy ellipszis csúfoskodjon nekem. :-D
De jó ötlet ez a papírzsepi is!
De jó ötlet ez a papírzsepi is!
|
|
lövegcső
|
Ez a lövegcső minden makett esetében egy kardinális probléma, úgy látom. Ha nem egetverő az eltérés a méretét illetően (lásd Dragon/Zveda T-72, ahol alapból kuka), akkor nincs nagy jelentősége. Ha csak a hűtőborítást és annak rögzítését nem szeretnéd szépen magad megcsinálni. Kell fogni egy jó minőségű zsebkendőt, le kell tépni a sarkából úgy egy 2cm-es darabot. Rá kell tekerni a lövegcső végére, úgy hogy közben behajtogatod a végét, mint ha borosüveget csomagolnál és jó sűrű festékkel (világos barna vagy zsemleszín) befested. Félszáraz állapotban (mielőtt ráragadna) leszeded, de vigyázz, hogy a forma ne sérüljön. Száradás után méretre vágod és kész a lövegcső huzat. Így a lövegcső huzagolása már nem is látszik.
Mellékelek egy képet, hogy érthető legyen, amire gondolok.
|
|
T55AM_8.jpeg
|
No, bár a vezető búvónyílással nem haladtam, de Jani kollégámnak hála, kapott egy vagányabb lövegcsövet a csörömp.
(mondjuk a melegtől függetlenül beleizzadtam, mire befaragtam a helyére... :-) )
A csehszlovák kocsik egyik szembetűnő ismérvét 2016-ban a 609048-as hozzászólásomban jeleztem már. De ettől függetlenül, sajnos nem annyira szembetűnőek az eltérések, mint a T-34, vagy a T-72 esetében.
Persze mindjárt ír majd "gaunt", hogy ez nem igaz, mert... és valóban mert a csehek exportra gyártottak a harmadik világnak olyan T-55A kocsikat aminek általam régi típusúnak nevezett búvónyílásai voltak.
Eszem ágában sincs írni! :) Nekem megbízható forrásom csak a szovjet gyártmányokról van. Ha cseh/lengyelről van szó, akkor hallgatok mint a sír, azokhoz nem értek. Olyannyira, hogy meg sem tudom különböztetni őket. :)
Eszem ágában sincs írni! :) Nekem megbízható forrásom csak a szovjet gyártmányokról van. Ha cseh/lengyelről van szó, akkor hallgatok mint a sír, azokhoz nem értek. Olyannyira, hogy meg sem tudom különböztetni őket. :)
Szia! Szerintem próbáld meg levagni a másik alkatrészrol a plusz páncélt ovatosan, és "heggeszd" a kocsin levo buvonyilasra.
A Tamiya külön adja azt a részt. Nem jó hozzá?
Pár használható kép itt is van: ru-armor.livejournal.com/239523.html
Z63, debonder.
De olvastam, hogy a WD-40 is oldja a pillanatragacsot, de nem próbáltam még ki.
De olvastam, hogy a WD-40 is oldja a pillanatragacsot, de nem próbáltam még ki.
|
|
T55AM_7.jpeg
|
|
|
T55AM_5.jpeg
|
|
|
CpFjEM0VYAA-EE8
|
No, ma ennyit haladtam, ami megvan összepróbáltam, hogyan mutat... :-) Szóval ha csálé, ha sorjás, az még nem a végleges állapot...
Plusz egy kép a jelenlegi etalonról, amit szerényebben, de majd megpróbálok előadni :-) a festés során.
Na meglett a keresett alkatrész...pfff, viszon már nem tudom leszedni a rossz fedelet, ott éppen nem sajnáltam a pillanatragasztót belülről... :-(
Ja, látom azt a dudort, de így első felindulásból átnézve nincs sajnos ez a fajta a készletben, csak amit felhasználtam.
Bezzeg a torony tetején levő nyilásokból 2x-es mennyiséget is csomagoltak...
Bezzeg a torony tetején levő nyilásokból 2x-es mennyiséget is csomagoltak...
|
|
T-55AM
|
|
|
T-55AM 2
|
Szia!
A vezető búvónyílásáról mellékelek egy jól látható képet. A T-55A típustól kapott egy plusz felső megerősítést a búvónyílás és ezzel el is tűnt a "rakétapisztoly nyílása". Tehát az általad beillesztett búvónyílás fedél csak a T-54 és az első-szériás T-55-nél volt. Persze mindjárt ír majd "gaunt", hogy ez nem igaz, mert... és valóban mert a csehek exportra gyártottak a harmadik világnak olyan T-55A kocsikat aminek általam régi típusúnak nevezett búvónyílásai voltak.
A különböző ládáknak nagy jelentősége azért nincs, mert ami leszedhető, az nem minden esetben volt ott, ahol annak lennie kellene. Mellékelek egy hátsó képet, sajnos nem a legjobb, de hirtelen csak ezt találtam. Referencia képnek találsz a oldalon színes képeket magyar kocsikról.
www.brdm2.estranky.cz/fotoalbum/tanky/tankova-vez-t-55am2/
Hááát...őőő...a vezető búvónyílásával kapcsolatban ennyit írt az összeállítási rajz, de úgy látom hiányérzeted van, ha már megemlítetted :-) Mi lenne az? A lövegcsővel kapcsolatban valami tanács? Hogy lehetne a geometriát megtartva lecsiszolni?
Konkrét elképzelés, vagy minta - ne kövezz meg érte - nincsen. Az eredeti elképzelés természetesen magyar változat volt, de a mostani konfigurációban, főleg a torony oldalán található dobozok elrendezése után már nem vagy benne biztos. Ami tuti, hogy a festéssel próbálok egy kellőképp lelakott példány előállítani.
Konkrét elképzelés, vagy minta - ne kövezz meg érte - nincsen. Az eredeti elképzelés természetesen magyar változat volt, de a mostani konfigurációban, főleg a torony oldalán található dobozok elrendezése után már nem vagy benne biztos. Ami tuti, hogy a festéssel próbálok egy kellőképp lelakott példány előállítani.
Örülök, hogy a nyári "uborkaszezon" idején is alkot valaki, mert nagyon kihalt az összes topik.
Szívemhez közelálló technika, biztos nagyon szép lesz. A vezető búvónyílása még nem végleges, igaz? Van konkrét elképzelés és minta jármű?
Szívemhez közelálló technika, biztos nagyon szép lesz. A vezető búvónyílása még nem végleges, igaz? Van konkrét elképzelés és minta jármű?
|
|
T55AM_1.jpeg
|
|
|
T55AM_2.jpeg
|
Üdv!
Sikerült látható haladást elérnem a T-55-ösömmel...gondoltam feldobok pár képet. Merült fel pár kérdés...legfontosabb, hogy emberi áron fém lövegcsövet tudnátok ajánlani? Mert a dobozban levő műanyagot szépre lecsiszolni jelenleg esélytelennek tűnik a bilincsek és a tetején futó "taréj" miatt...
Nem baj! Az is jöhet! Amúgy nem hiszem, hogy a Miniart cseh/lengyel változatokat is kiadna a közeljövőben. Millió részletben különböznek a szovjettől.
Kis megjegyzés, ezekben még nem volt semmiféle tűzvezető rendszer. A régi TS2 helyett kapott egy TSSz típusú cséltávcsövet, az újdonság annyi volt, hogy az optikában kijelezte a lézertávmérő által mért távolságot. Az irányzó utána manuálisan állította az irányzékot, kb. mint a régi TS2 esetén. A TSSz modernizált változata a TSSzM az ami már egy valódi tűzvezető rendszer része volt, kb. úgy működött mint a TPD-K1, egy kis extrával (előretartás kijelzése), de ezek már csak a T-55M/AM-ekbe kerültek.
Kis megjegyzés, ezekben még nem volt semmiféle tűzvezető rendszer. A régi TS2 helyett kapott egy TSSz típusú cséltávcsövet, az újdonság annyi volt, hogy az optikában kijelezte a lézertávmérő által mért távolságot. Az irányzó utána manuálisan állította az irányzékot, kb. mint a régi TS2 esetén. A TSSz modernizált változata a TSSzM az ami már egy valódi tűzvezető rendszer része volt, kb. úgy működött mint a TPD-K1, egy kis extrával (előretartás kijelzése), de ezek már csak a T-55M/AM-ekbe kerültek.
Az orosz változat. Ezzel a tűzvezető-rendszerrel csak SU, vagy RO kocsit tudsz csinálni.
Miniart T-55A 1981-es modernizáció:
miniart-models.com/products/37020-t-55a-mod-1981-interior-kit/
Innen már csak egy lépés a T-55M/AM és T-55MV/AMV!
miniart-models.com/products/37020-t-55a-mod-1981-interior-kit/
Innen már csak egy lépés a T-55M/AM és T-55MV/AMV!
|
|
t-55
|
|
|
t-55 2.
|
Sziasztok!
A mai nap késznek nyilvánítottam a kanizsai ötvenötöst, ha minden igaz a napokban lesz cikk is róla.
|
|
Tiran 5
|
Sziasztok!
Takom T-55A és Blast Model Tiran 5 átalakító készlet valamint Eduard maratés és esztergált lövegcsövek/géppuskacsövek.
A fotót Janoch Ábel készítette, ezúton is köszönöm neki!
Tamás
Szép lett! Felségjel picit kicsi.
Köszönöm a dicséretet mindenkinek. Sok meló van benne, főleg a részletek, alkatrészek azonosítása a referenciaképeken, de végig élveztem a munkát.
Simán a készlet dobozából a T-55AM2B összeállítási utasítását követve nem lehet megoldani, de mondjuk 98%-ban benne alkatrészt a a Takom. A torony mellpáncélon levő vízszintes taposólemez és csavarjai hiányoznak, illetve egy doboz a tornyon (ezt én sem tettem fel, csak a tartókonzolokat). A referenciafotók alapjan kell kiválasztani a készlet alkatrészeit a maketthez, de ez megoldható.
És itt is hadd köszönjem meg Mészáros Csabi és Szapy barátaimnak a talapzat kivágáság.
Tamás
Simán a készlet dobozából a T-55AM2B összeállítási utasítását követve nem lehet megoldani, de mondjuk 98%-ban benne alkatrészt a a Takom. A torony mellpáncélon levő vízszintes taposólemez és csavarjai hiányoznak, illetve egy doboz a tornyon (ezt én sem tettem fel, csak a tartókonzolokat). A referenciafotók alapjan kell kiválasztani a készlet alkatrészeit a maketthez, de ez megoldható.
És itt is hadd köszönjem meg Mészáros Csabi és Szapy barátaimnak a talapzat kivágáság.
Tamás
Húúú,szép lett!Ilyen volt valóban nekünk?
Gratulálok!
Laci
Gratulálok!
Laci
|
|
T-55AM2
|
Sziasztok!
Ilyen lett a T-55AM2 végül. Takom készletből készült, referenciafotók alapján itt-ott átalakítva, adott részletek pótolva.
Tamás
Szerintem nem. Hangsúlyozom szerintem!
Az alváznak és a toronynak is van egy gyári száma, és egy magyar alvázszáma, utóbbi ua. a testen és a tornyon is.
Az alváznak és a toronynak is van egy gyári száma, és egy magyar alvázszáma, utóbbi ua. a testen és a tornyon is.
mert rengeteg „öszvér” kocsival találkoztam.
Ha már itt tartunk... Fordult elő olyan, hogy mondjuk egy szovjet gyártású T-55-re nagyjavításkor tettek cseh vagy lengyel tornyot?
Ha már itt tartunk... Fordult elő olyan, hogy mondjuk egy szovjet gyártású T-55-re nagyjavításkor tettek cseh vagy lengyel tornyot?
Több lényeges eltérés is van, ami miatt nem véletlen, hogy az egyik (sima) T-55, a másik már „A” variáns. Most a belső eltérésekre, a lövegstabira, belső sugárzásvédő burkolatra, meg egyéb nyalánkságokra nem térnék ki. Ami makettezés szempontjából a lényegesebb, hogy az alap gépbe még volt homlokgéppuska (ezt később befalazták, kivették), és a búvónyílások egyszerűbb kivitelűek voltak. A motor és hűtőfedél burkolatának formai eltéréseire, és a sugárvetőre szintén nem térnék ki – gaunt1 szerint ez is fontos, és valóban –, mert rengeteg „öszvér” kocsival találkoztam. Ha nem egy gyárból kijött, és a vasúti kocsiról legördülő kivitelt építesz, akkor keress referencia fotót a kiszemelt áldozatról.
Mindkét készletből építhetsz magyar változatot.
Mindkét készletből építhetsz magyar változatot.
Szia Gaben!
A két típus megtalálható volt, viszont a belső térben több különbség is van. Érdemes megnézni a miniart honlapján a két makettet, ott a torony és a kocsitest belső is alaposan megfigyelhető töb minden is. Nekem sajnos nincsenek belső teres fotóim 55-ről, se műszaki leírás, ami releváns lehetne számodra, de a többiek biztos hamar sorolni fogják.
A két típus megtalálható volt, viszont a belső térben több különbség is van. Érdemes megnézni a miniart honlapján a két makettet, ott a torony és a kocsitest belső is alaposan megfigyelhető töb minden is. Nekem sajnos nincsenek belső teres fotóim 55-ről, se műszaki leírás, ami releváns lehetne számodra, de a többiek biztos hamar sorolni fogják.
Köszönet István és Gabesz! Rákeresek. Találtam Orosz videót T-90est merültetek ott volt pár jó kép:)