Szia Zsolt75
A magyar 21-eknek csak akkor volt világoskék a futóaknájuk, mikor az alsó felületük is ugyanilyen volt - vagyis mikor a felső felületeken terepszínű álcázófestés volt. Zöldes színű viszont sose volt a futóaknájuk, az ún. natúrfém gyári és a PG-javításos ezüstfestés futóakna-színe is középszürke volt, esetleg talán egy kicsit kékes árnyalatú, de semmiképp se zöldes (zöldesnek legfeljebb színszűrővel vagy vakuval készült fotókon nézhet ki).
Üdv R.

Sziasztok !

A magyar fémszínű PF-ek milyen futóakna színnel rendelkeztek?
A világoskék, vagy még az a randa zöldes árnyalat. A képek alapján nem tudom eldönteni.

Köszi
Simi

Köszi, de ezeket láttam. Fotót keresek az igaziról, mert ilyen grafikát én is csinálok...

www.lindenhillimports.com/store/p38/LHD48019.html

ipms-warszawa.pl/iraqi-fighters-linden-hill-decals/

www.flickr.com/photos/dizzyfugu/5747488178/in/photostream/lightbox/

Sziasztok!
Állítólag Iraknak volt tengeri festésű MiG-21-ese. Sötétkék-világoskék-szürke(fehér) színekben pompázott négy madár és ezekkel iráni hajókat támadtak.
Valakinek nincs róla véletlenül fotója? Rajzot és makettet találtam, de olyat én is tudok csinálni. Egyáltalán voltak ilyenek, vagy csak legenda?
Köszi előre!

Szerintem az erős panelezésen kívül jó!

Nos, nekem elso latasra a szinkoptatas volt ami szembeotlott. Tudomasom szerint eloszor az egesz gepet zoldre festettek es ugy ment ra a barna. Igy a barna alol latszott ki a zold, a zold alol a natur fém...de megneztem a hunaviat es vannak igy kopottak is es amugy festettek, kopottak is. Igy ez autentikus, ezzel az oldalszammal. A tobbi eredmenyet nem vizsgaltam a makettnek.

Nem csak a panelvonalak:
a kerék aknák dudorainak tövében, a szárnyak tövében, és úgy általában a negatív formákban vastagon sötétlik a "fáradt olaj" (Én is csináltam már ilyen koszosra repcsit, nem jó emlékkel gondolok rá.) A tetszetős összképet rombolja. Az első dolgom nekem is az volt , hogy beütöttem a google -ba Mig-21 9604 , és azonnal jött is a Hunavia találat pont ezzel a ponyvával részben takart fülkés képpel. Más az összhatás.

Számomra nagyon pozitív a zöld minta fakítása.

Szia pintair
Így ránézésre nekem 3 dolog ami elsőre feltűnő:
1. a függ. vezérsík tetején lévő szőnyegantenna a terepszínű gépeken nem volt külön színre festve, árnyalatban nem ütött el az álcázószíntől, csak a körvonalból látszott hogy egyáltalán ott van
2. ha ennyire lepusztult/kifakult a festés, akkor a piros kilépőélek már közel sem ennyire élénkpirosak, főleg a szárnyakon, a viszszintes felületeken dolgozik a Nap erősebben
3. nekem kicsit túl erősnek tünik a panelezés, a valóságban talán nem ennyire feltűnő, dez ez már lehet egyéni ízlés kérdése is
Ajánlom a Hunavia oldalt, ott jóformán minden gépről van fotó bőven.
Egyébként pofás kis makett, ilyen leharcolt gépet eleve nagyobb munka megalkotni, szóval gratula a gazdinak, látszik hogy nem az első makettje. :-)
Üdv R.

Túl hangsúlyosak a panelvonalak?

Skacok! Mi a baj ezzel a 21-essel?

Köszönöm.
Az összerakási útmutatóban is van egy szép rajz (eddig a legjobb, amit találtam), hátha sikerül valamit eszkábálni belőle :)

Magasság az alsó és a felső feleket összeadva ~6mm varratok nélkül

Eduard 1:72 készletét mértem
Hossz: 74,1mm
Szélesség: 8,9mm
(A magasság mérését csak az alkatrészek keretről leválasztásával tudnám megtenni, azt pedig még nem akarom.)

Üdv.: pmheros

Nem válasz a kérdésedre, de talán némi segítség, hogy az Eduard 1/72-es készleteiben van.

Sziasztok!

Tud nekem valaki méreteket (esetleg 3D-ben nyomtatható tervet) adni a törzs alatti 800 literes póttartályhoz? Valamiért apróbb méretarányokban nem kedvelt ez az alkatrész...

Köszönöm

Szia czzoli
Ha visszalapozol ebben e topikban, a 368787-es hsz.-ben találsz néhány oldalnézeti rajzot a tököli 515. Vadászezred gépeiről, 4 gép megvan mindkét oldalról /felülnézet sajna nincs mert sutyiban készültek a rajzok távcsővel, és Iván nem volt hajlandó a kedvemért a felső felületüket is láthatóra forgatni a gépeket :-)/. A 366947-en meg van egy szines fotó is ilyen gépről, ahol láthatók a valós színek és a gép jobboldalának felső felületei is.
Üdv R.

Sziasztok!
Kistartályos SMT-t szeretnék építeni és erről a változatról keresnék képeket a festéshez, de eddig csak a Lengyelországban állomásozó 582. vadászezred gépeiről találtam oldalnézeti fényképeket. Esetleg valaki ismer egy használható háromnézeti festési ábrát ehhez a változathoz?

Pár fotót készítettem az 1/72-es MiG-21UM 3 gyártójától összehasonlításképpen. Az AeroTeam , BILEK és az új R.V.Aircraft/Kovozavody gyártókat választottam .

Itt a Kovozavody MiG-21PFM-je . Ez is az RV.Aircraft-tól lett átvéve . Ugyan a weboldalukon nem egy PFM fotóit tették fel ,hanem egy R-ét . www.kovozavody.cz/produkt/mig-21pfm-fishbed-f/

És a dobozban is benne van majdnem minden alkatrész, csak a nem felhasználandók között. Fékszárnyak, törzsvég... a többi csak karcolás és tömítés kérdése.

Hát ha valóban annyi, mint amennyi a britmodelleres összehasonlításban van (Szekeres Gábor), akkor szerintem kb. tökmindegy melyik dobozt veszi az ember.
Egyedüli nagyobb különbség a szárnyon lévő panel, amit pár mozdulattal be lehet karcolni.

Amelyik MF-et először kiadták, na az nem. :)
A panelosztásban van különbség.
Vagy itt, vagy a Britmodelleren nagyon alaposan ki van tárgyalva.

A két maketten minimális különbségek vannak csak a felületi kialakításban, de amúgy tudtommal a figther-bomber kiadás jó a mieinknek.
z

Ha jól tévedek ez a főtartó a vízszintes vezérsíkok kezdetétől kicsit hátrébb van. Ott látni egy enyhe törést, ami az Eduard makettnél szinte észrevehetetlen, az RV készleteknél pedig túl hangsúlyos.
Viszont az egész ív egy kérdés nekem egyelőre, bár úgy tűnik, hogy tényleg egyforma lehetett minden típuson, csak a hátsó él tért el.
z

Tisztelt kollégák!
Az Eduard Mig-21-ek közül melyik felelne meg jobban a magyar verziónak, a "Bomber" vagy az "Interceptor" változat? Esetleg a két változat ugyan az?

Még valami: minden 21-es jellegzetessége, hogy a függőleges vezérsík törzsre merőleges főtartó vonalánál van a törzs-hátsórész felső kontúrjánál egy hirtelen törés lefelé, innen kezd lefelé szűkülni a törzs.
R.

Továbbra is köszi szépen!
Én csak a neten található adatokat látom, így azért sokkal jobb. Természetesen nem gondoltam a gépek mérésére, bőven elég, ami a papírokon szerepel, köszi!
A törzs keresztmetszete egyértelmű, viszont a lehúzható törzsvég magassága a kérdés, mert ott vannak eltérések a korai és késői gépek makettjei között. A szélességre adott 1150mm-nek megfelelnek, azzal nincs gond, ezt is kösz!
z

Szia
A 12,125 az F-13-ra és az UTI gépekre vonatkozik, a radaros PF-és MF-ek törzshossza 12,185, a bisz-é a 37mm-el keskenyebb orrgyűrű miatt 12,148 - ha minden igaz, mert az orrgyűrű kivételével (azt megmértem) ezek papír-adatok, anno a PG-ben senki nem volt olyan bátor, hogy nekiálljon lefüggőzni a gép végpontjait és megmérje a valós méreteit. Később mikor már megengedőbb volt a helyzet, a Szu-22-t megmérték, és nem stimmeltek a méretek a dokuhoz, valószínűleg a "csónakos"-orrú M2 papírjait is megkaptuk(Szergej kilóra adta a papírokat, amit ugyanúgy ki kellett fizetni mint a gépet). A törzs-hátsórészről mért adatom nincs, de szabad szemmel mi semmiféle eltérést nem láttunk, a gépek ugyanabban az állványban álltak típustól függetlenül. Egyébként a törzs csak az elején és a végén kör keresztmetszetű, közben meg álló ellipszis, vagyis oldalnézetben elölről-hátrafelé jobban hízik mint felülnézetben. A törzs szélessége a 28. törzskeretnél (ahol a törzset szét lehet húzni) 1,150m, a szárnyak a kilépőélen 3-3m, így jött ki a 7,150-es fesztáv.
Üdv R.

Szia,

Benned bíztam, köszi szépen!
Közben találtam egy 12,285, illetve 12,235m értéket a törzsre, ami a korai típusra lehet jellemző (az egyik gondolom csak elírás). A 12,125m melyik típusra vonatkozik?
A törzsvég akkor az F és bis között nem változott a különböző hajtóművek ellenére sem és csak az orr volt eltérő? Azért vagyok bizonytalan a dologban, mert a képek alapján se tudom egyértelműen megállapítani, másrészt az ultrapontos Modelsvit F és Eduard MF törzsvége is eltérő, az F már a fékszárnyaktól csúcsosodik, az MF viszont jóval kevésbé és a szárny és vezérsíkok között vaskosabb. És ha így van, akkor a hajtóműcseréknél ez nem volt probléma, vagy a kétülésesek már az MF hengeresebb törzsével készültek a korábbi hajtómű ellenére?
z

Szia Zoli
Jó a hosszértékre a 13,46 csak a kúp nincs benne mert az nem fix, hanem sebesség függvényében ki-be mozog három pozícióban az F/F-13 és UTI 21-eknél. A tiszta törzshossz az orrgyűrű elejétől a törzs leghátsó burkolatának végéig (ez a barnásra égett végű ún. "farokkúp") 12,125 m. A hajtóműtipusra is jó mindkét adatod, az első az eredeti gyári beépített hajtómű, amit később sok helyen - a mi gépeinken is a PG-ben végrehajtva - (és talán az utolsó szériáknál gyárilag is?) lecseréltek az R-13-300-ra. A törzsvég formája ettől nem változott, ott nem kellett semmit se változtatni, viszont az orrkúp kitérését csökkenteni kellett a nagyobb levegőfogyasztás miatt.
Üdv R.

Szerintem évjárat függő.

Sziasztok,

Úgy tűnik ez nehéz kérdés volt, akkor azt esetleg tudja valaki, hogy az UM milyen hajtóművel volt szerelve? Két fajtát is említenek az irodalmak, az R-11F2S-300 és az R-13-300 típust. Én utóbbira szavazok a törzsvég formája alapján, de ha valaki biztosat tud, kérem írja meg, köszönöm!
z

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni a MiG-21F/U hosszának megállapításához. Illetve annyit találtam, hogy pitotcsővel 15,76m és anélkül 13,46m. Utóbbi érték lenne a fontos, hogy ez mire vonatkozik, az orrkúptól a függőleges vezérsík csúcsáig?
A MiG-21UM esetében még arra lenne kíváncsi, hogy annak törzse is megegyezik az F/F-13 verziókkal, illetve a törzsvégnél van-e különbség az átmérőkben?
z

Már régóta terveztem így egy 21-est,most végre a matrica is meg lehet hozzá!

Cápeti:

www.scalemates.com/kits/1164528-had-models-72189-mig-21bis-capeti

Vagy egy kicsit olcsóbb megoldás lehet Eduard módra :

www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21-weapons-set-overtrees-1-72.html

Hát Péter, akkor megtapasztalhatunk egy szokatlanul új "vevőcsalogató" módszert, ha a négyzáras bombatartóval akarja valaki felszerelni a gépét, akkor kettőt kell venni a makettből! Hát brávó ...
Üdv R.

Sajnos Laci csak ennyi volt a csomagban amit feltettem .Az Eduard oldalán is fent van és ott is csak ennyi szerepel ahogy látom . www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21mf-fighter-bomber-1-72.html Ugyan ez a készlet van az első kiadott MF dobozban is . www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21mf-interceptor-1-72.html

Szia Péter
Fegyver/póttank keretből hány van a dobozban, mert ha csak egy az nagy gáz lenne! Egyetlen négyzáras bombafüggesztő négy bombával - ilyen függesztési variáció nem létezett a világtörténelemben! Így csak a négy szóló bombát lehetne felrakni a négy külön függesztőre ... de akkor minek a négyzáras függesztő!
Üdv R.

Elnézést rosszul írtam a képen az első panelen vannak a bombák . Egy felfüggesztés van és négy bomba .

Csak ennyi volt a csomagban ,bomba egy db sem volt benne .Csak új matricát és dobozt kapott .

Szia!
Nagyon szépnek tűnik, de olyan kérdésem lenne, hogy a fegyverzet keretből hányat csomagoltak? Tekintve hogy "bomber" úgy illik, hogy duplán adják...

Nnnna, egy ilyet kérnénk az UM változatból...

Pár kép a makettről .

Ma hozta a futár. :-)

Az Eduard Mig-21MF Fighter Bomber ProfiPack Edition 5 festési sémája képekben.
www.72news.eu/2018/08/eduard-mikoyan-mig-21mf-camos-for.html

Üdv.: pmheros

Közben megtaláltam, igaza van Zolinak, semmi érdekes: orosz, lengyel, egyiptom, cseh és vietnám. A legtöbb már megénekelt festés - főleg a B-52 lelövő. Magyart is tehettek volna, bár úgy sejtem, lesz vagy 354 dobozolása a készletnek.

Szia,

Azért "titok" még, mert csak a szeptemberi újdonságok között lesz a makett. Valahol láttam már a festéseket, de most nem találtam meg, viszont a scalemates felsorolja, semmi érdekes...
Amúgy az overtrees kiadás kapható most is.
z