<<< Vissza | Tovább >>> |
1., | 2., | 3., | 4., | 5., | 6., | 7., | 8., | 9., | 10., | 11., | 12., | 13., | 14., | 15., | 16., | 17., | 18., | 19., | 20., |
1., | 2., | 3., | 4., | 5., | 6., | 7., | 8., | 9., | 10., | 11., | 12., | 13., | 14., | 15., | 16., | 17., | 18., | 19., | 20., |
21., | 22., | 23., | 24., | 25., | 26., | 27., | 28., | 29., | 30., | 31., | 32., | 33., | 34., | 35., | 36., | 37., | 38., | 39., | 40., |
41., | 42., | 43., | 44., | 45., | 46., | 47., | 48., | 49., | 50., | 51., | 52., | 53., | 54., | 55., | 56., | 57., | 58., | 59., | 60., |
61., | 62., | 63., | 64., | 65., | 66., | 67., | 68., | 69., | 70., | 71., | 72., | 73., | 74., | 75., | 76., | 77., | 78., | 79., | 80., |
81., | 82., | 83., | 84., | 85., | 86., | 87., | 88., | 89., | 90., | 91., | 92., | 93., | 94., | 95., | 96., | 97., | 98., | 99., | 100., |
101., | 102., | 103., | 104., | 105., | 106., | 107., | 108., | 109., | 110., | 111., | 112., | 113., | 114., | 115., | 116., | 117., | 118., | 119., | 120., |
121., | 122., | 123., | 124., | 125., | 126., | 127., | 128., | 129., | 130., | 131., | 132., | 133., | 134. |
Fóka | Adatlap | 648141 | 2018. augusztus 24. 11:00 | ![]() | |||||||||||||||||
Gabusch | Adatlap | 647939 | 2018. augusztus 16. 15:53 | ![]() | |||||||||||||||||
Köszönet kedves Lajos! A leírásod alapján használhatónak tőnik, ámbár lehet, hogy a festék sem mindegy. Vallejoval jártam úgy, hogy a hajlakkos technikánál hatalmas darabokban le lehetett tépni onnan is, ahol nem akartam volna. Lehet, hogy Tamiya, Gunze esetében inkább működőképes az eljárás. Esetleg érdemes lehet megpróbálni a hajlakkoshoz hasonlóan vizezni, hátha úgy tényleg letörölhető. | |||||||||||||||||||||
slaviamarksman | Adatlap | 647936 | 2018. augusztus 16. 14:32 | ![]() | |||||||||||||||||
1 ; Beírásra ezt írtam de nem lett elküldve akkor frissen : Tiszteletem kedves Gabusch Maszkoltam mustárral . Tőlem is indulhatott , találtam ki ilyen őrültséget 2017 június elején . Konyhába véletlenül vettem észre , hogy a mustár fóliára rászáradva néhány nappal később egyben is lehúzható . Nem hártyavékonyan kenve persze . Le is kentem akkor azonnal egy repcsi átlátszó kabintetejét szélvédőjét matricáit de a festésig azóta se jutottam el . --( Az már igencsak megszáradhatott . Ennyit nem kell várni :-) )-- . A festés utáni leszedésről nincs tapasztalatom . Mezei flakonos spray vastagon szór és sokat , így a hely várat magára ahol fújhatnám . A flakon miatti vastagabb festékréteg miatt sem kentem hártyavékonyan --( de airbrust használva talán lehet )-- és azért , hogy egyben lehúzható legyen --( megszáradva nincs olyan erős és gumis mint amilyennek a folyékony fóliát gondolom )-- meg a maszkolás szélei kitapinthatóbbak legyenek . Bár nincs tapasztalatom , hogy mennyire válik be , mennyire váltható ki ezzel a gyári folyékony fólia , a már régebben festett makett repcsik átlátszó részeit ezzel szándékozom továbbiakban is maszkolni , hogy a régi színezésre semleges szürkét , fehéret fújjak és utána más színűre átfesthessem . Az újonnan készülőknél is ezt használom majd . Gondolom nagy foltozásnál még jobban használható és kitölti a vékony panel csatornát , panel bordához is jobban hozzásimul mint egy merevebb ragasztószalag . A konzervgyári mustárt minimálisan hígítottam , hogy ecsettel könnyebben lehessen kenni . Jó szerencsét ! Vörd písz . Lajos 2; Az említés miatt közel egy éve pihenő , festésre várót elővettem , lefújtam . Ebből szerzett egyik tapasztalatom , hogy ilyen vastagra sikerült festékréteg után éles késsel kell a mustár maszkolás szélét körbevágni . Ebbe azért biztos voltam . Airbrush festésnél , hogy vékonyabb rétegű bizonyára nem kell késsel körbevágni a maszkolást festés után , hogy lehúzható legyen . Látható ahol felszakadt a fehér a kabintetőnél . Ott nem volt rendesen átvágva a festék . A képek az adatlapomon vannak , sajnos ide még nem tudom , hogy kell beilleszteni . Jó szerencsét ! Vörd písz . Lajos | |||||||||||||||||||||
Chrisi | Adatlap | 647911 | 2018. augusztus 15. 11:06 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Peti, Köszönöm az infót. Igyekszem erőt venni magamon és kipróbálni a technikát valamelyik makettemen. Üdv, Chrisi | |||||||||||||||||||||
turpiurfi79 | Adatlap | 647878 | 2018. augusztus 13. 20:41 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia. Nrm utasgépes hozzászólás de légyszíves keress mailben. turpiurfi79@freemail.hu Üdv. | |||||||||||||||||||||
newman | Adatlap | 647712 | 2018. augusztus 7. 20:12 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Chrisi! A panelvonalakat nagyon híg Revell feketével futtattam be, felesleget pedig higítós fülpiszkálóval visszatöröltem. Üdv. Peti | |||||||||||||||||||||
Gabusch | Adatlap | 647707 | 2018. augusztus 7. 18:48 | ![]() | |||||||||||||||||
Éppen ma láttam egy fészbúkos fórumon, hogy valaki folyékony maszkoló helyett mustárt ajánlott, bár csak úgy, hogy hallott róla valakitől. Állítólag vastagon kell kenni és fújás után le lehet ronggyal törölni. Gondolom, hagyni kell megszáradni is, nehogy a pisztoly elfújja. Ha valakinek van roncs utasgépe ablaksorral, esetleg kipróbálhatná, mert ha működik, az azért egy elég olcsó és könnyen javítható megoldás lenne. Tekintve, hogy "túlkenés" esetén az ablak széle talán ki is tapogatható egy fogpiszkálóval. De még az sem lehetetlen, hogy a bekent és leszárított ablaksor gond nélkül behelyezhető a helyére. | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647699 | 2018. augusztus 7. 12:42 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Vackor! Igen, svanc a skanzenban, a többi pár km-rel odébb a tűzoltóbázison. Fóka | |||||||||||||||||||||
Chrisi | Adatlap | 647698 | 2018. augusztus 7. 12:12 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Newman, Nagyon szép lett a 737-es, nem gondoltam volna, hogy az Eastern Express 737-es készletéből ilyen minőséget is elő lehet állítani . Egy kérdés: a panelezést hogyan oldottad meg? A választ előre is köszönöm! Üdv, Krisztián | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 647697 | 2018. augusztus 7. 12:01 | ![]() | |||||||||||||||||
Szép lett, gratulálok! Ez van a mostani AeroMagazinban is? | |||||||||||||||||||||
vackor | Adatlap | 647696 | 2018. augusztus 7. 11:42 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Fóka ! Gyönyörű lett, gratulálok ! Ha szavaidból jól sejtem, ennek a gépnek van a svanca a ferihegyi skanzen egyik sarkában ? Peti, a Tied is szép lett, kevesen érnek a nyomotokba... | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647695 | 2018. augusztus 7. 10:16 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia! Gyönyörű lett, gratulálok! Én az utóbbi hetekben küzdöttem meg az Eastern Express 737-300-asával, a nehézségek valóban embert próbálóak... Bár utána ugyanazon cég B-717-ese kellemes csalódás volt: nagyságrendekkel jobb a 737-es szériájuknál. (az előző hozzászólásom a Malév 767-esemre vonatkoznak) Fóka | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647694 | 2018. augusztus 7. 10:12 | ![]() | |||||||||||||||||
A matrica a HAD nagyszerűségét hirdeti. Párszor már megemlékeztem a remek kidolgozásukról és a kiváló alapanyagról, de ezen a 767-es íven volt valami egészen nagyszerű. A pilótafülke szélvédőjének keretét a makettgyártók újabban a matricaívre is ráteszik, de a tapasztalataim alapján mondhatom, hogy a legritkább esetben pontosak. Nos, ez a HAD matrica két szélvédőt is ad: egy átlátszó ablakút a magamfajtáknak, akik az átlátszó ablakokat preferálják, és egy szürkével kitöltöttet. De ami a legjobb bennük, hogy tökéletesen passzolnak a Zvezda makettjének szélvédőjéhez. Én persze az átlátszót használtam fel, így az eredeti fémszínű keretek a szegecsekkel (!) tökéletesek lettek, az ablaktörlőkről nem is beszélve. Ilyen részleteket matrica nélkül előállítani lehetetlen lett volna. | |||||||||||||||||||||
newman | Adatlap | 647693 | 2018. augusztus 7. 10:08 | ![]() | |||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647692 | 2018. augusztus 7. 10:06 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! És már készen is vagyok a matricázással, hála egy itthoni műszaknak. Miközben csináltam, rájöttem, hogy miért ódzkodtam ettől a festéstől. A helyzet az, hogy még mindig nem tudom feldolgozni, hogy 2001-ben egzisztenciális okokból távoztam a Malévtól. A 2012. február 3-i katasztrófáról nem is beszélve. Bár csak maketten, de így is kicsit fájó nézni szegény LHB-t, amihez - mint a többihez is - személyes emlékek tömege fűz. A képek kompozíciója a virágokkal meglehetősen érzelmesre sikerült, de éppen a napokban szembesültem iszonyattal az LHB-val Ferihegy kerítésén át, mármint ami ebből az élettartama közepén, erejének teljében fűre kényszerített egykori büszkeségünkből maradt. Ha a múzeumoknak nem is kellett, legalább a kis házioltáramon megbecsült helye lesz. Fóka | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647685 | 2018. augusztus 7. 07:45 | ![]() | |||||||||||||||||
Egy megjegyzés a hasonló technológiával élőknek: fura tapasztalalom, hogy amikor egy géptörzs utolsó ablakát is lezárom Clearfix-szel, és ezáltal a törzs hermetikussá válik, az ablakok elkezdenek kifelé domborodni - néha extrém mértékben. A fizikai magyarázat valószínűleg a száradó anyag hőelvonása körül keresendő. Ezellen úgy védekezem, hogy egy alig látható helyen (pl. alul, hátul) tűhegynyi lukat csinálok, ezáltsl biztosítva lesz a hőkiegyenlítődés és nincs domborodás. | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647684 | 2018. augusztus 7. 07:36 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia! Így van, bár a gyártó adott hozzá átlátszó ablaksorokat, nem éltem vele. Az ekkorka ablakok maszkolása és szép festése nagyon macerás lenne. Egyszerűbb üresen hagyni, és utólag Clearfix-szel vagy valami hasonlóval kitölteni. Fóka | |||||||||||||||||||||
Kickukac | Adatlap | 647681 | 2018. augusztus 6. 22:40 | ![]() | |||||||||||||||||
Nem lett maszkolva, nincs benne ablak, csak üres lyukak vannak. | |||||||||||||||||||||
kelair74 | Adatlap | 647678 | 2018. augusztus 6. 19:31 | ![]() | |||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647646 | 2018. augusztus 5. 19:44 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Íme pár kép a hétvégi haladásról. A kerekek és a matricák vannak még hátra. Fóka | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647468 | 2018. július 31. 08:08 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Jól alakulnak a dolgok, szerencsére az átszabásból nem lett elszabás. A tűzőgépkapocs-távtartós módszer bevált, a széles rések ellenére a törzs felülete egyenletes lett a csiszolás után, mintha sohasem lett volna szétvágva. Szóval már látszik az alagút vége. További felületkezelés következik, aztán jöhet az alapozó. A képeken 3 különböző fázis látszik, és a darabolás részleteit immár bátran ajánlhatom referenciának is. Fóka | |||||||||||||||||||||
kelair74 | Adatlap | 647418 | 2018. július 29. 16:26 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Fóka! Pedig jónak látszik,de ezek szerint mégsem.Azért remélem lesznek fotók a további alakulásról. Üdv.:Laci | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647388 | 2018. július 28. 13:48 | ![]() | |||||||||||||||||
Ó, valamit elrontottam. Az első 3 kép az előző hozzászólásomban mind a mai állapotot mutatja. Az eredeti szétdarabolás itt látható. Akkurátusan fotóztam, de negatív példa lett belőle... | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647386 | 2018. július 28. 13:41 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Belekeveredtem egy komplikált építésbe. A modern flottámat hiányosnak éreztem egy Malév B-767-200 nélkül. Bár nem szeretem a Zsótér-féle festést, az LHA és LHB mégiscsak közel áll hozzám. Életem legszebb 2-3 évében, amikor a harmadik székben személyzetként repültem jópárszor a 737-300-asok üzemeltetésének kezdetén, a 767-eseken is történt 3-4 hasonló alkalom. Bp. - New York JFK - Bp. oda vissza egy menetben, maga a Paradicsom. Szóval beszereztem a Zvezda pompás készletét, és mivel az 300-as, nekiláttam szétszabdalni. Megfontolt mérnöki hozzáállással minden tervezés nélkül, csak szemre. Gyönyörű lett, összeállítottam - és akkor jött a hidegzuhany: a szárnyak kicsit hátrébb kerültek, mint kellett volna. Sebaj, újra szétszed, átszab, összerak. És újabb zuhany. Igen, most meg előrébb kerültek a szárnyak a helyes pozíciónál. A harmadik szétszedés után már inkább a gányolásra hasonlított a tevékenységem, de fűzőgépkapcsokból kialakított felhevítve belenyomott távtartókkal végül sikerült a helyes formát kialakítani. A többi már a tömítés és a csiszoláson múlik. Ha szemérmesen elhallgatok a témáról és nem rakok be több képet, az azt fogja jelenteni, hogy eltoltam... Az első kép az eredeti szétdarabolást mutatja - nos, így NEM szabad. A másik kettő a mai állapotot. Innen lesz szép nyerni... Van 1 újabb beszerzésem is, a hatvanas-hetvenes évek háromszínű műanyagból készült Matchbox kitek egyike, egy HS-125-ös. A negyedik képen ez látható. Hasonló jókat, Fóka | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 647197 | 2018. július 24. 08:37 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Vége a nyári szabadságnak, teljes volt a kikapcsolódás. Ez azt jelenti, hogy nem repülőgépeket készítettem, hanem egy kamiont :-) A részletek a szaktopicban olvashatók. Hasonló jókat, Fóka | |||||||||||||||||||||
rod666 | Adatlap | 646766 | 2018. július 9. 09:01 | ![]() | |||||||||||||||||
Szépek! A Büssing is! | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 646710 | 2018. július 7. 14:52 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Új taggal bővült a kenguru-farm: elkészült a B-717-es. Ezzel be is teljesült a modern flottával kapcsolatos minden elképzelésem. Az A320 törzsfeleinek elrontott illesztését is sikerült helyrehozni. Eredetileg meghagytam a törzsfelekkel egybeöntött antennákat és egyéb kitüremkedéseket, de csúf lett. Tegnap éjjel az egészet lecsiszoltam, újratömítettem, majd külön darabként illesztettem rá az antennákat és újrafújtam - így már elfogadható lett. Hasonló jókat, Fóka | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 646519 | 2018. július 2. 10:41 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Újabb dícsérete következik az EE B-717-esnek. Amitől a korábbi tapasztalatoktól legjobban féltem, a pilótafülke átlátszó részének illeszkedése, ezen a maketten tökéletes. Mérete, formája, ívelése, illeszkedése tökéletes. Ami a legjobban mutatja egy makett alkatrészeinek egymáshoz való illeszkedését, az a tömítés és csiszolás utáni látvány: minél több látszik a tömítőanyagból, annál pontatlanabb volt az alkatrészek formája. Nos, talán látszik a képeken, hogy ezen a maketten szinte alig látszik tömítőanyag, csiszolás után csak a közvetlen illesztések hajszálvékony vonalaiban maradt, ott se mindenütt. Fóka | |||||||||||||||||||||
newman | Adatlap | 646458 | 2018. június 30. 10:32 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Eladó egy Eastern Express 1/144-es MD-11 KLM matricával, 12000Ft-ért. Üdv. Péter pjotrpontnewmankukacgmailpontcom | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 646455 | 2018. június 30. 09:31 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Elnézést, hogy ennyire túltengek a makettjeimmel, de mindig történik valami... Ezúttal az, hogy az Eastern Express maketteket illető ledorongoló bírálatomat finomítanom kell. Nem bírok leállni a modern flottával, ezúttal a B-717-es típus megszerzésének gondolata fészkelte be magát a fejembe, és a Hannants jóvoltából egy hét alatt realizálódott is. Az Eastern Express készletet a korábbi tapasztalatok után félve bontogattam, és jött a meglepetés. Minőségi kidolgozású alkatrészek, egészen apró részletek, finom negatív panelvonalak - egyszóval teljesen rendben volt. Aztán neki is estem az összeállításnak, a 2. képen látható állapotig jutottam ma hajnalban. Az örömöm ezzel tovább fokozódott: tökéletesen illeszkedő törzs- és szárnyfelek, csiszolásra alig, összeszorításra egyáltalán nem volt szükség. Hát nemtom, mit is mondjak: a 737-300-as és a 717-es között ég és föld a különbség, mindezt ugyanattól a gyártótól... Az egyetlen üröm az örömben: a forint árfolyamának sajnálatos alakulása miatt az Angliából rendelt makett váratlanul és minősíthetetlenül sokba került :-( Hasonló jókat, Fóka | |||||||||||||||||||||
V43-1123 | Adatlap | 646414 | 2018. június 28. 22:18 | ![]() | |||||||||||||||||
Köszönöm a tanácsokat! Azért a többes szám, mert közben levélben is kaptam segítséget. A lényeg: a reális(nak tűnő) ár 10.000 Ft. Ha a fórumtársak közül senkinek sem kell, felteszem a Facebook-ra, ott jóval többen láthatják majd. Bár elsősorban azt szeretném, ha az ide látogatók közül kellene valakinek :) | |||||||||||||||||||||
vackor | Adatlap | 646396 | 2018. június 28. 18:23 | ![]() | |||||||||||||||||
Egy másik hirdetési oldalon egy TU-144-et kínálnak 10 eFt-ért, ugyanaz a régi Plasticart széria, ugyanúgy 1/100-as méretarány. Esetleg az itteni, korábbi hirdetésekben is találsz Tu-154 árakat... | |||||||||||||||||||||
V43-1123 | Adatlap | 646388 | 2018. június 28. 16:29 | ![]() | |||||||||||||||||
Tisztelt Urak! Tanácsot, segítséget kérek, mert elbizonytalanodtam :) 4 nappal ezelőtt hirdettem egy Tu-154-es makettet eladásra. Az árképzésnél a német Ebay-re hivatkoztam. Ma újra megnéztem ezt az oldalt, és nagyon nagy a szórás az árakat tekintve. 18,95-től 159 €-ig található ilyen modell. Láthatóan ugyanaz a szerszám, ugyanazon öntőkeretek, csak a dobozgrafika más: www.ebay.de/sch/i.html Kérdésem: kb. mennyit ér az általam feltett készlet? Senkit sem akarok lehúzni, becsapni, tényleg azt szeretném, hogy értő kezekbe kerüljön a Nagyvas :) Segítségeteket előre is köszönöm! | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 646355 | 2018. június 28. 06:03 | ![]() | |||||||||||||||||
Köszönöm mindenki segítségét! :) | |||||||||||||||||||||
Norm | Adatlap | 646344 | 2018. június 27. 20:38 | ![]() | |||||||||||||||||
vackor | Adatlap | 646337 | 2018. június 27. 16:42 | ![]() | |||||||||||||||||
Talán ezen a fotón is látszik a géptörzs és a talaj viszonya... | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 646333 | 2018. június 27. 15:16 | ![]() | |||||||||||||||||
Az első képen az is látszik, hogy a hajtóművek alja a törzs aljával is párhuzamos (naná, hiszen mindkettő párhuzamos a talajjal...), ezért a pozitív állásszög, ami a harmadik képen látszik, borzasztó látvány, mindenképpen javítandó. | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 646332 | 2018. június 27. 15:15 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Tibcsi! Szerintem a főfutó is magas, de az orrfutó is rövidebb a kelleténél a Revell maketten, én tehát mindkettőt javítanám. Az első kép jól mutatja a valós méreteket. A főfutó kurtítását viszont óvatosan kell végezni, nehogy a hajtóművek túl közel kerüljenek a talajhoz. Van azonban még egy nagyobb baj is: a maketten a hajtóműveknek a valóságtól teljesen elrugaszkodva pozitív állásszögük van, ez különösen jól látszik a 3. képen. A valóságban a hajtóművek és a törzs alja is párhuzamos a talajjal, ennek a pozitív állásszögnek az eltüntetése tehát erősen kívánatos - csak hát a konzol és a gondola kialakítása meglehetősen nehézzé teszi a feladatot. | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 646330 | 2018. június 27. 12:49 | ![]() | |||||||||||||||||
Ez is egy Revell 738-as, én úgy gondolom, hogy a főfutó magas... | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 646329 | 2018. június 27. 12:42 | ![]() | |||||||||||||||||
Gyönyörű... :) | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 646328 | 2018. június 27. 12:42 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Fóka! A Revell 738-asról írtad, hogy a talajon állva negatív állásszögben áll és ez hiba. Én az építése előtt állok, és érdekelne, hogy azért áll így, mert az orrfutó túl rövid, vagy a főfutó túl magas? Kösz: Tibcsi | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 646292 | 2018. június 26. 17:47 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Ma vált a flottám befejezetté a saját elvárásaim szerint. Az A-model remek 1:72-es Tu-134-esét 4 éve készíettem el, de azóta egyfolytában ott motoszkált bennem, hogy ezt még valahogy be kellene fejezni. A festést-matricázást ugyanis annak idején önerőből csináltam, nem éltem a HAD matricájával. Pedig kellett volna. A Malév 134-eseire olyannyira jellemző ezüst keretek az ablakok körül ugyanis lemaradtak, mert akkoriban semmi ötletem nem volt, miképp állíthatnám őket elő (1. kép). Ez aztán kötelező elvégzendő feladatként nyomta azóta is a vállamat. Ma viszont megtörtént az áttörés. Sok keserves és sikertelen próbálkozás (pl. ezüst filc, parányi körsablon, stb.) után ma Vackor kolléga jóvoltából mégiscsak hozzájutottam a HAD matricájához. Persze nem is pihent sokat a fiókomba (sőt, ha jól belegondolok, be se tettem), egyből nekiláttam felrakni. Az eredmény számomra pompázatos lett, nem bírok vele betelni. Nem szedtem le az eredeti festést, mert szép és sima volt a makett felülete. Egy alapos mosás után egyszerűen csak felraktam rá az ablakcsík és az ajtókeretek matricáit. A matrica minősége elsőrangú: mindenféle lágyító és feszítő löttyök nélkül is tökéletesen ránctalanul rásimult a felületekre, még a domborúakra is. Az eredmény a második és harmadik képen látszik. Óriási élmény hogy az eddig ferde szemmel méregetett Kistuskóm most végre ekkora lépést tett az élethűség felé. Hasonló jókat, Fóka | |||||||||||||||||||||
V43-1123 | Adatlap | 646198 | 2018. június 24. 11:36 | ![]() | |||||||||||||||||
Kellemes vasárnapot mindenkinek! Első körben itt hirdetem meg eladásra ezt az NDK-ban gyártott, 1:100-as Tu-154-es makettet, valószínűleg ezen a fórumon található a témára legfogékonyabb közönség :) Tehát: egy ismerősöm kért meg erre, neki nem kell, az árképzést, ügyintézést pedig rám bízta. A készletnek - elsősorban a kora miatt - van néhány hiányossága: hiányzik róla a dobozfedél, illetve a "röptető", a matricaív pedig elég viseltes, bár aki manapság ilyen old timer-t épít, úgyis új matrica készletet használ majd :) Egyébként a Nagyvas minden alkatrésze megvan, néhány kerék, és egy fél hajtómű gondola vált le az öntőkeretről (lásd mellékelt képek). Az árról: utánanéztem az Ebay-en, mivel ritkaságról van szó, 110-130 € között láttam ilyen készletet, ami szvsz. pofátlanul magas ár (bár hol van ez a Baade-152 4.500 Eurójától...). Tekintettel a hiányosságokra, én 20.000 Ft-ot kérek érte. Köszönöm a figyelmet! | |||||||||||||||||||||
kató | Adatlap | 646043 | 2018. június 19. 22:53 | ![]() | |||||||||||||||||
Köszönöm az infókat ! Igen , a légcsavaroktól én is fázom kissé már előre is ... :) Na , majd kialakul . Építettem már AZ-t , csodára nem várok . | |||||||||||||||||||||
csabi747 | Adatlap | 646034 | 2018. június 19. 15:08 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok. Keresek megvételre Revell Boeing 787-8 Dreamliner matricát. (csak a revell jó Zvezda nem) Ha valakinek van esetleg maradeék kérem irjon. csabi747@freemail.hu | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 646020 | 2018. június 19. 08:14 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia! Hogy hol vannak buktatói? Mindenhol. :) Azért nem olyan veszélyes, de a törzsfelek illesztési síkjait érdemes üveglapon síkba csiszolni és a vékony alkatrészek leválasztásához egy pengefűrész erősen ajánlott. Ami a legmunkásabb rész, azok a légcsavarok. Először össze kell ragasztani és simára csiszolni a légcsavarkúpokat. Tolómérővel lemértem a légcsavartollak tövének átmérőjét és egy akkora fúróval kifúrtam a légcsavarkúpon a helyüket (természetesen előbb egy millis fúróval előfúrtam), majd lefestettem a végleges színére. Az előzőleg lefestett és felmatricázott légcsavartollakat ezután ragasztottam a helyükre, gondosan ügyelve a beállításra. Itt pillanatragasztót használtam. A légcsavartollak tövébe szánt ezüst matricákat csak úgy tudtam feltenni, hogy áztatás előtt félbehajtottam őket. Így már könnyebben rásimultak a légcsavartoll belépőjére. :) Kb. ennyi. Ne felejts el súlyt tenni a törzs elejébe! :) Jó építést: Tibcsi | |||||||||||||||||||||
kató | Adatlap | 646010 | 2018. június 18. 22:45 | ![]() | |||||||||||||||||
Mutatós madarak Tibcsi ! Az Il-18-as , ahogy elnézem a képeket igencsak munkás lehetett . Én is most kezdek neki ugyanennek a makettnek . Mire figyeljek ? Hol vannak a legnagyobb buktatói ? | |||||||||||||||||||||
Tibcsi | Adatlap | 646003 | 2018. június 18. 20:29 | ![]() | |||||||||||||||||
Igen, az AZ-model IL-18-asa átlátszó alkatrészektől mentes. :) | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 645992 | 2018. június 18. 15:37 | ![]() | |||||||||||||||||
Szia Tibcsi! A neten fellelhető képeken úgy látom, hogy az AZ-Model makettjén a pilótafülke ablakainak nincs kiváltása a törzsfeleken. Ez azt jelenti, hogy egyáltalán nem is adnak hozzá átlátszó ablakokat? Fóka | |||||||||||||||||||||
Fóka | Adatlap | 645991 | 2018. június 18. 15:22 | ![]() | |||||||||||||||||
Sziasztok! Én sem tétlenkedtem a hétvégén: befejeztem a modern flotta utolsó két példányát. Az Eastern Express 737-300-asa végülis nem volt olyan tragikus, mint először látszott, a rengeteg felesleg lefaragása és a pontatlan illeszkedések leküzdése után egészen formahű makett kerekedett ki belőle. Még a futóműszárak hosszát is eltalálták, ami ritka. A repülőgép így egészen élethű, 0 fokos állásszöggel áll a lábain, amint azt az eredeti 300-asok is teszik*. Az A380-ashoz fontos megjegyzés, hogy ha valaki állványon, repülési pozícióban akarja megcsinálni, akkor a szárnyakat mindenképpen egyenesbe kell hajlítani, hogy szépen felfelé álljon, mert alapértelmezésben a készlet "lógó" állapotban ábrázolja, mégpedig kicsit eltúlzottan. Ezért a szárnyak alakítása nélkül a külső hajtóművek lejjebb lógnának a kész maketten, mint a belsők, ami szörnyű látvány, de állványon állva mégszörnyűbb. A szárnyfeleket még az összeragasztás előtt lágyítottam ~90-95 fokos vízben pár mp-ig, és lábasfogó kesztyűvel alakítgattam, így egészen szépen be lehetett állítani őket deformáció nélkül. Az első 2 kép ezt az utolsó 2 makettet mutatja, a második 2 a végleges helyüket. Egyelőre többet nem tervezek, bár Tibcsi kolléga Il-18-asa (ami ebben a méretarányban nekem szintén EE kiadásban van meg Malév színekben, és azzal is megszenvedtem) beletette a bogarat a fülembe, hogy a LOT késői festésével is előállítsam, ami nekem szinte elviselhetetlenül újszerűnek tűnt, amikor a 80-as évek elején megpillantottam Ferihegyen - talán ezért is választottam 1979-et a választóvonalnak. * - nekem az ismeretszerzés úgy megy, mint az elefántnak: lassan tanul, gyorsan felejt, de a 90-es években a B-737-300 típustanfolyamból az egyik infó, ami máig megmaradt bennem az, hogy a 200-asok jellegzetes, negatív állásszögéhez képest a 300-asok törzse a földön állva párhuzamos a talajjal - erre makettezőként már akkor is egyből felfigyeltem. Fóka |
<<< Vissza | Tovább >>> |
1., | 2., | 3., | 4., | 5., | 6., | 7., | 8., | 9., | 10., | 11., | 12., | 13., | 14., | 15., | 16., | 17., | 18., | 19., | 20., |
1., | 2., | 3., | 4., | 5., | 6., | 7., | 8., | 9., | 10., | 11., | 12., | 13., | 14., | 15., | 16., | 17., | 18., | 19., | 20., |
21., | 22., | 23., | 24., | 25., | 26., | 27., | 28., | 29., | 30., | 31., | 32., | 33., | 34., | 35., | 36., | 37., | 38., | 39., | 40., |
41., | 42., | 43., | 44., | 45., | 46., | 47., | 48., | 49., | 50., | 51., | 52., | 53., | 54., | 55., | 56., | 57., | 58., | 59., | 60., |
61., | 62., | 63., | 64., | 65., | 66., | 67., | 68., | 69., | 70., | 71., | 72., | 73., | 74., | 75., | 76., | 77., | 78., | 79., | 80., |
81., | 82., | 83., | 84., | 85., | 86., | 87., | 88., | 89., | 90., | 91., | 92., | 93., | 94., | 95., | 96., | 97., | 98., | 99., | 100., |
101., | 102., | 103., | 104., | 105., | 106., | 107., | 108., | 109., | 110., | 111., | 112., | 113., | 114., | 115., | 116., | 117., | 118., | 119., | 120., |
121., | 122., | 123., | 124., | 125., | 126., | 127., | 128., | 129., | 130., | 131., | 132., | 133., | 134. |
index.hu/mindekozben/poszt/2018/08/23/a_ferihegyi_betonra_kigordult_a_malev_elso_tu-154-es_repulogepe/