A két maketten minimális különbségek vannak csak a felületi kialakításban, de amúgy tudtommal a figther-bomber kiadás jó a mieinknek.
z
z
Ha jól tévedek ez a főtartó a vízszintes vezérsíkok kezdetétől kicsit hátrébb van. Ott látni egy enyhe törést, ami az Eduard makettnél szinte észrevehetetlen, az RV készleteknél pedig túl hangsúlyos.
Viszont az egész ív egy kérdés nekem egyelőre, bár úgy tűnik, hogy tényleg egyforma lehetett minden típuson, csak a hátsó él tért el.
z
Viszont az egész ív egy kérdés nekem egyelőre, bár úgy tűnik, hogy tényleg egyforma lehetett minden típuson, csak a hátsó él tért el.
z
Tisztelt kollégák!
Az Eduard Mig-21-ek közül melyik felelne meg jobban a magyar verziónak, a "Bomber" vagy az "Interceptor" változat? Esetleg a két változat ugyan az?
Az Eduard Mig-21-ek közül melyik felelne meg jobban a magyar verziónak, a "Bomber" vagy az "Interceptor" változat? Esetleg a két változat ugyan az?
Még valami: minden 21-es jellegzetessége, hogy a függőleges vezérsík törzsre merőleges főtartó vonalánál van a törzs-hátsórész felső kontúrjánál egy hirtelen törés lefelé, innen kezd lefelé szűkülni a törzs.
R.
R.
Továbbra is köszi szépen!
Én csak a neten található adatokat látom, így azért sokkal jobb. Természetesen nem gondoltam a gépek mérésére, bőven elég, ami a papírokon szerepel, köszi!
A törzs keresztmetszete egyértelmű, viszont a lehúzható törzsvég magassága a kérdés, mert ott vannak eltérések a korai és késői gépek makettjei között. A szélességre adott 1150mm-nek megfelelnek, azzal nincs gond, ezt is kösz!
z
Én csak a neten található adatokat látom, így azért sokkal jobb. Természetesen nem gondoltam a gépek mérésére, bőven elég, ami a papírokon szerepel, köszi!
A törzs keresztmetszete egyértelmű, viszont a lehúzható törzsvég magassága a kérdés, mert ott vannak eltérések a korai és késői gépek makettjei között. A szélességre adott 1150mm-nek megfelelnek, azzal nincs gond, ezt is kösz!
z
Szia
A 12,125 az F-13-ra és az UTI gépekre vonatkozik, a radaros PF-és MF-ek törzshossza 12,185, a bisz-é a 37mm-el keskenyebb orrgyűrű miatt 12,148 - ha minden igaz, mert az orrgyűrű kivételével (azt megmértem) ezek papír-adatok, anno a PG-ben senki nem volt olyan bátor, hogy nekiálljon lefüggőzni a gép végpontjait és megmérje a valós méreteit. Később mikor már megengedőbb volt a helyzet, a Szu-22-t megmérték, és nem stimmeltek a méretek a dokuhoz, valószínűleg a "csónakos"-orrú M2 papírjait is megkaptuk(Szergej kilóra adta a papírokat, amit ugyanúgy ki kellett fizetni mint a gépet). A törzs-hátsórészről mért adatom nincs, de szabad szemmel mi semmiféle eltérést nem láttunk, a gépek ugyanabban az állványban álltak típustól függetlenül. Egyébként a törzs csak az elején és a végén kör keresztmetszetű, közben meg álló ellipszis, vagyis oldalnézetben elölről-hátrafelé jobban hízik mint felülnézetben. A törzs szélessége a 28. törzskeretnél (ahol a törzset szét lehet húzni) 1,150m, a szárnyak a kilépőélen 3-3m, így jött ki a 7,150-es fesztáv.
Üdv R.
A 12,125 az F-13-ra és az UTI gépekre vonatkozik, a radaros PF-és MF-ek törzshossza 12,185, a bisz-é a 37mm-el keskenyebb orrgyűrű miatt 12,148 - ha minden igaz, mert az orrgyűrű kivételével (azt megmértem) ezek papír-adatok, anno a PG-ben senki nem volt olyan bátor, hogy nekiálljon lefüggőzni a gép végpontjait és megmérje a valós méreteit. Később mikor már megengedőbb volt a helyzet, a Szu-22-t megmérték, és nem stimmeltek a méretek a dokuhoz, valószínűleg a "csónakos"-orrú M2 papírjait is megkaptuk(Szergej kilóra adta a papírokat, amit ugyanúgy ki kellett fizetni mint a gépet). A törzs-hátsórészről mért adatom nincs, de szabad szemmel mi semmiféle eltérést nem láttunk, a gépek ugyanabban az állványban álltak típustól függetlenül. Egyébként a törzs csak az elején és a végén kör keresztmetszetű, közben meg álló ellipszis, vagyis oldalnézetben elölről-hátrafelé jobban hízik mint felülnézetben. A törzs szélessége a 28. törzskeretnél (ahol a törzset szét lehet húzni) 1,150m, a szárnyak a kilépőélen 3-3m, így jött ki a 7,150-es fesztáv.
Üdv R.
Szia,
Benned bíztam, köszi szépen!
Közben találtam egy 12,285, illetve 12,235m értéket a törzsre, ami a korai típusra lehet jellemző (az egyik gondolom csak elírás). A 12,125m melyik típusra vonatkozik?
A törzsvég akkor az F és bis között nem változott a különböző hajtóművek ellenére sem és csak az orr volt eltérő? Azért vagyok bizonytalan a dologban, mert a képek alapján se tudom egyértelműen megállapítani, másrészt az ultrapontos Modelsvit F és Eduard MF törzsvége is eltérő, az F már a fékszárnyaktól csúcsosodik, az MF viszont jóval kevésbé és a szárny és vezérsíkok között vaskosabb. És ha így van, akkor a hajtóműcseréknél ez nem volt probléma, vagy a kétülésesek már az MF hengeresebb törzsével készültek a korábbi hajtómű ellenére?
z
Benned bíztam, köszi szépen!
Közben találtam egy 12,285, illetve 12,235m értéket a törzsre, ami a korai típusra lehet jellemző (az egyik gondolom csak elírás). A 12,125m melyik típusra vonatkozik?
A törzsvég akkor az F és bis között nem változott a különböző hajtóművek ellenére sem és csak az orr volt eltérő? Azért vagyok bizonytalan a dologban, mert a képek alapján se tudom egyértelműen megállapítani, másrészt az ultrapontos Modelsvit F és Eduard MF törzsvége is eltérő, az F már a fékszárnyaktól csúcsosodik, az MF viszont jóval kevésbé és a szárny és vezérsíkok között vaskosabb. És ha így van, akkor a hajtóműcseréknél ez nem volt probléma, vagy a kétülésesek már az MF hengeresebb törzsével készültek a korábbi hajtómű ellenére?
z
Szia Zoli
Jó a hosszértékre a 13,46 csak a kúp nincs benne mert az nem fix, hanem sebesség függvényében ki-be mozog három pozícióban az F/F-13 és UTI 21-eknél. A tiszta törzshossz az orrgyűrű elejétől a törzs leghátsó burkolatának végéig (ez a barnásra égett végű ún. "farokkúp") 12,125 m. A hajtóműtipusra is jó mindkét adatod, az első az eredeti gyári beépített hajtómű, amit később sok helyen - a mi gépeinken is a PG-ben végrehajtva - (és talán az utolsó szériáknál gyárilag is?) lecseréltek az R-13-300-ra. A törzsvég formája ettől nem változott, ott nem kellett semmit se változtatni, viszont az orrkúp kitérését csökkenteni kellett a nagyobb levegőfogyasztás miatt.
Üdv R.
Jó a hosszértékre a 13,46 csak a kúp nincs benne mert az nem fix, hanem sebesség függvényében ki-be mozog három pozícióban az F/F-13 és UTI 21-eknél. A tiszta törzshossz az orrgyűrű elejétől a törzs leghátsó burkolatának végéig (ez a barnásra égett végű ún. "farokkúp") 12,125 m. A hajtóműtipusra is jó mindkét adatod, az első az eredeti gyári beépített hajtómű, amit később sok helyen - a mi gépeinken is a PG-ben végrehajtva - (és talán az utolsó szériáknál gyárilag is?) lecseréltek az R-13-300-ra. A törzsvég formája ettől nem változott, ott nem kellett semmit se változtatni, viszont az orrkúp kitérését csökkenteni kellett a nagyobb levegőfogyasztás miatt.
Üdv R.
Szerintem évjárat függő.
Sziasztok,
Úgy tűnik ez nehéz kérdés volt, akkor azt esetleg tudja valaki, hogy az UM milyen hajtóművel volt szerelve? Két fajtát is említenek az irodalmak, az R-11F2S-300 és az R-13-300 típust. Én utóbbira szavazok a törzsvég formája alapján, de ha valaki biztosat tud, kérem írja meg, köszönöm!
z
Úgy tűnik ez nehéz kérdés volt, akkor azt esetleg tudja valaki, hogy az UM milyen hajtóművel volt szerelve? Két fajtát is említenek az irodalmak, az R-11F2S-300 és az R-13-300 típust. Én utóbbira szavazok a törzsvég formája alapján, de ha valaki biztosat tud, kérem írja meg, köszönöm!
z
Sziasztok,
Segítséget szeretnék kérni a MiG-21F/U hosszának megállapításához. Illetve annyit találtam, hogy pitotcsővel 15,76m és anélkül 13,46m. Utóbbi érték lenne a fontos, hogy ez mire vonatkozik, az orrkúptól a függőleges vezérsík csúcsáig?
A MiG-21UM esetében még arra lenne kíváncsi, hogy annak törzse is megegyezik az F/F-13 verziókkal, illetve a törzsvégnél van-e különbség az átmérőkben?
z
Segítséget szeretnék kérni a MiG-21F/U hosszának megállapításához. Illetve annyit találtam, hogy pitotcsővel 15,76m és anélkül 13,46m. Utóbbi érték lenne a fontos, hogy ez mire vonatkozik, az orrkúptól a függőleges vezérsík csúcsáig?
A MiG-21UM esetében még arra lenne kíváncsi, hogy annak törzse is megegyezik az F/F-13 verziókkal, illetve a törzsvégnél van-e különbség az átmérőkben?
z
Már régóta terveztem így egy 21-est,most végre a matrica is meg lehet hozzá!
Cápeti:
www.scalemates.com/kits/1164528-had-models-72189-mig-21bis-capeti
Cápeti:
www.scalemates.com/kits/1164528-had-models-72189-mig-21bis-capeti
Vagy egy kicsit olcsóbb megoldás lehet Eduard módra :
www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21-weapons-set-overtrees-1-72.html
www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21-weapons-set-overtrees-1-72.html
Hát Péter, akkor megtapasztalhatunk egy szokatlanul új "vevőcsalogató" módszert, ha a négyzáras bombatartóval akarja valaki felszerelni a gépét, akkor kettőt kell venni a makettből! Hát brávó ...
Üdv R.
Üdv R.
Sajnos Laci csak ennyi volt a csomagban amit feltettem .Az Eduard oldalán is fent van és ott is csak ennyi szerepel ahogy látom . www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21mf-fighter-bomber-1-72.html
Ugyan ez a készlet van az első kiadott MF dobozban is . www.eduard.com/store/aircraft-and-helicopters/1-72/mig-21mf-interceptor-1-72.html
Szia Péter
Fegyver/póttank keretből hány van a dobozban, mert ha csak egy az nagy gáz lenne! Egyetlen négyzáras bombafüggesztő négy bombával - ilyen függesztési variáció nem létezett a világtörténelemben! Így csak a négy szóló bombát lehetne felrakni a négy külön függesztőre ... de akkor minek a négyzáras függesztő!
Üdv R.
Fegyver/póttank keretből hány van a dobozban, mert ha csak egy az nagy gáz lenne! Egyetlen négyzáras bombafüggesztő négy bombával - ilyen függesztési variáció nem létezett a világtörténelemben! Így csak a négy szóló bombát lehetne felrakni a négy külön függesztőre ... de akkor minek a négyzáras függesztő!
Üdv R.
Elnézést rosszul írtam a képen az első panelen vannak a bombák . Egy felfüggesztés van és négy bomba .
Csak ennyi volt a csomagban ,bomba egy db sem volt benne .Csak új matricát és dobozt kapott .
Szia!
Nagyon szépnek tűnik, de olyan kérdésem lenne, hogy a fegyverzet keretből hányat csomagoltak? Tekintve hogy "bomber" úgy illik, hogy duplán adják...
Nagyon szépnek tűnik, de olyan kérdésem lenne, hogy a fegyverzet keretből hányat csomagoltak? Tekintve hogy "bomber" úgy illik, hogy duplán adják...
Nnnna, egy ilyet kérnénk az UM változatból...
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
|
|
7
|
|
|
8
|
|
|
13
|
|
|
14
|
|
|
16
|
|
|
17
|
Pár kép a makettről .
Ma hozta a futár. :-)
Az Eduard Mig-21MF Fighter Bomber ProfiPack Edition 5 festési sémája képekben.
www.72news.eu/2018/08/eduard-mikoyan-mig-21mf-camos-for.html
Üdv.: pmheros
www.72news.eu/2018/08/eduard-mikoyan-mig-21mf-camos-for.html
Üdv.: pmheros
Közben megtaláltam, igaza van Zolinak, semmi érdekes: orosz, lengyel, egyiptom, cseh és vietnám. A legtöbb már megénekelt festés - főleg a B-52 lelövő. Magyart is tehettek volna, bár úgy sejtem, lesz vagy 354 dobozolása a készletnek.
Szia,
Azért "titok" még, mert csak a szeptemberi újdonságok között lesz a makett. Valahol láttam már a festéseket, de most nem találtam meg, viszont a scalemates felsorolja, semmi érdekes...
Amúgy az overtrees kiadás kapható most is.
z
Azért "titok" még, mert csak a szeptemberi újdonságok között lesz a makett. Valahol láttam már a festéseket, de most nem találtam meg, viszont a scalemates felsorolja, semmi érdekes...
Amúgy az overtrees kiadás kapható most is.
z
Az általam meghivatkozott forrásból semmi nem derül ki.
Ez egy korábbi lehetséges verzió: www.72news.eu/2018/07/eduard-mig-21mf-fighter-bomber.html
Üdv.: pmheros
Ez egy korábbi lehetséges verzió: www.72news.eu/2018/07/eduard-mig-21mf-fighter-bomber.html
Üdv.: pmheros
Csábító, mit lehet tudni a többi festésről?
|
|
Edu70142
|
Ezt a dobozgrafikát keresse a szeme annak, aki a moszkvai MF verzióra vár a webshopokban.
(Az augusztusi Eduard Info újágból a kép)
Üdv.: pmheros
Szia Sanyi
Igen, a két tipus törzs alatti 800-as póttankja ugyanaz, de a 23-on a szárny alatti póttartály az már más kialakítású, nem ugyanaz.
Üdv R.
Igen, a két tipus törzs alatti 800-as póttankja ugyanaz, de a 23-on a szárny alatti póttartály az már más kialakítású, nem ugyanaz.
Üdv R.
Sziasztok!
A MiG-21 800literes póttankját más típus is hordozta? Pl. Mig-23?
A MiG-21 800literes póttankját más típus is hordozta? Pl. Mig-23?
Szevasz. Mivel Ukrán tulajdonosa van a gépeknek meg elkezdte őket szétszedni szerintem ez már esélytelen.
Sziasztok,
Az lenne a kérdésem, hogy a pápai félreállított MiG-21-eseknek mi lesz a sorsuk?
Kivel lehetne felvenni a kapcsolatot, hogy 1 példányt megmenthessek a pusztulástól?
Üdv.,
Gyarmati Zoltán
(gyarmatizoltan75@gmail.com)
Az lenne a kérdésem, hogy a pápai félreállított MiG-21-eseknek mi lesz a sorsuk?
Kivel lehetne felvenni a kapcsolatot, hogy 1 példányt megmenthessek a pusztulástól?
Üdv.,
Gyarmati Zoltán
(gyarmatizoltan75@gmail.com)
Gondolom kevesebb volt raktáron a zöld festék mint a barna, a PG leszálló ágában már sok minden előfordult (pl. az is, hogy Jak-52 nem volt egy színnel lefújva + foltozva (tehát a foltnál két réteg), hanem ahol a "térkép" így jelölte ott zöld, ahol másképp ott barna - mindenütt csak 1-1 szín-réteg.
Üdv R.
Üdv R.
|
|
1248804273_99
|
|
|
16903188_10208806774031529_4181598128226818905_o
|
|
|
Mikojan-Gurjevics-MiG-21-9604-2
|
Gy már valószínűleg jó less! :-)
"Az esetleges koptatáshoz nem árt tudni, hogy felül először a teljes felületet zöldre festették" Kivéve, amikor nem, pl. 9604 esetében. :-) Sajnos valami megakadályozza, hogy képet is feltöltsek, talán másnak sikerül! :-(
Még valami: az orrkúpnak a fém-hegye az pirosra volt festve!
R.
R.
Hali
Az MF terepszínű PG-festésű gépeken a futóaknák belülről, a borítólemezeik kívül-belül a törzsféklapok kívül-belül és a futószárak is az alsó kékkel voltak lefestve. DE - a terepszín festésű korszak elején előfordulhatott fényes világosszürke futószár is, mert ezek folyás miatt és rövidebb üzemidő miatt is cserélhetők voltak, így előbb-utóbb kerülhetett a gépbe korábban PG-javított vagy eredeti szovjet raktárkészletből szürke futószár is. Az orrkúp fényes fűzöldtől a sötét méregzöldig változó volt (minden gépre külön keverték ki, ezért nem volt egyforma), ezen kívül a többi műanyagfelület nem lógott ki az álcázófestés alól. A Hunavia oldalon találhatsz elég sok részletfotót is az MF-ekről (de pont a 9309-ről sajnos nem).
Üdv R.
Az MF terepszínű PG-festésű gépeken a futóaknák belülről, a borítólemezeik kívül-belül a törzsféklapok kívül-belül és a futószárak is az alsó kékkel voltak lefestve. DE - a terepszín festésű korszak elején előfordulhatott fényes világosszürke futószár is, mert ezek folyás miatt és rövidebb üzemidő miatt is cserélhetők voltak, így előbb-utóbb kerülhetett a gépbe korábban PG-javított vagy eredeti szovjet raktárkészletből szürke futószár is. Az orrkúp fényes fűzöldtől a sötét méregzöldig változó volt (minden gépre külön keverték ki, ezért nem volt egyforma), ezen kívül a többi műanyagfelület nem lógott ki az álcázófestés alól. A Hunavia oldalon találhatsz elég sok részletfotót is az MF-ekről (de pont a 9309-ről sajnos nem).
Üdv R.
Szia,
Köszi szépen!
Még annyi kérdésem lenne, hogy a futóaknák és futóművek, a féklapok belül, illetve az orrkúp és a dielektrikus? lemezek milyen színűek lehetnek? A 9309. MF lenne a cél.
z
Köszi szépen!
Még annyi kérdésem lenne, hogy a futóaknák és futóművek, a féklapok belül, illetve az orrkúp és a dielektrikus? lemezek milyen színűek lehetnek? A 9309. MF lenne a cél.
z
Szia Zoli
Akkor hogy mit használok, miből keverem a modern magyar színeket (MiG-21/23, Mi-8/24):
FELSŐ ZÖLD: H73 és Mr Hobby H302 majdnem tökéletesek, a gép állapotától (új v. fakóbb színek) lehet őket keverni is, pici világosabb zölddel fakítani is
FELSŐ BARNA: H310 USA FS30219 majdnem jó, talán kicsit világos, a gép állapotától függően lehet keverni H71 RAF MiD Stone-al, H79 RAF Sandy Yellow-al, H66 RLM79 Sandy Brown-al, (ha nagyon új festésű gépet akarsz gyártani akkor pici piros nem árt bele, mert ez a barna új korában picit pirosas árnyalatú mint a szépen sült kenyér, másfél-két év alatt először a pirosas árnyalat, majd később a barna is okkersárgáig majd sárgás homokszínig fakul).
ALSÓ KÉK(ES ZÖLD): új korában erősebben zöldes, később már kevésbé, H67 RLM65 viágoskékből és H74 RAF Duck Egg Green-ből keverem, ha nagyon fakó kell akkor mehet bele pici fehér is.
Arányokat nem tudok, mert mint korábban is írtam, én PG-gyári új festék/minták alapján kevergetek, meg persze attól is függően hogy milyen régi festésű/állapotú állapotú gépet akarok bemutatni (a teljesen új festéseket én nemigen szeretem, de a teljesen lepusztult fél-roncsokat se makettezném meg).
Az esetleges koptatáshoz nem árt tudni, hogy felül először a teljes felületet zöldre festették, és csak utána fújták rá a barna foltokat, úgyhogy ha a barna kopni kezdett itt-ott akkor először a zöld látszott ki alóla, csak utána a fémszín.
A kabinbelső Wallkyd-zöldjéhez jó a H46 Emerald green, esetleg egy pici fehérrel szelidítve, DE le kell festeni matt színtelen lakkal mert ez fényes Gunze-festék!
Üdv R.
Akkor hogy mit használok, miből keverem a modern magyar színeket (MiG-21/23, Mi-8/24):
FELSŐ ZÖLD: H73 és Mr Hobby H302 majdnem tökéletesek, a gép állapotától (új v. fakóbb színek) lehet őket keverni is, pici világosabb zölddel fakítani is
FELSŐ BARNA: H310 USA FS30219 majdnem jó, talán kicsit világos, a gép állapotától függően lehet keverni H71 RAF MiD Stone-al, H79 RAF Sandy Yellow-al, H66 RLM79 Sandy Brown-al, (ha nagyon új festésű gépet akarsz gyártani akkor pici piros nem árt bele, mert ez a barna új korában picit pirosas árnyalatú mint a szépen sült kenyér, másfél-két év alatt először a pirosas árnyalat, majd később a barna is okkersárgáig majd sárgás homokszínig fakul).
ALSÓ KÉK(ES ZÖLD): új korában erősebben zöldes, később már kevésbé, H67 RLM65 viágoskékből és H74 RAF Duck Egg Green-ből keverem, ha nagyon fakó kell akkor mehet bele pici fehér is.
Arányokat nem tudok, mert mint korábban is írtam, én PG-gyári új festék/minták alapján kevergetek, meg persze attól is függően hogy milyen régi festésű/állapotú állapotú gépet akarok bemutatni (a teljesen új festéseket én nemigen szeretem, de a teljesen lepusztult fél-roncsokat se makettezném meg).
Az esetleges koptatáshoz nem árt tudni, hogy felül először a teljes felületet zöldre festették, és csak utána fújták rá a barna foltokat, úgyhogy ha a barna kopni kezdett itt-ott akkor először a zöld látszott ki alóla, csak utána a fémszín.
A kabinbelső Wallkyd-zöldjéhez jó a H46 Emerald green, esetleg egy pici fehérrel szelidítve, DE le kell festeni matt színtelen lakkal mert ez fényes Gunze-festék!
Üdv R.
Köszi, de ezek a színek szerintem nem jók. Láttam már ilyenre festettet, nem igazán volt autentikus ránézésre. Illetve a kabinhoz ajánlott keverésük is rossz a 72-esnél, túl kék lenne úgy.
z
z
Egyelőre igen, mert ismerősökkel közös építés lesz, ők meg csak Gunze festéket használnak. De tervben van az MRP beszerzése is, köszi szépen a linket!
z
z
Szia,
Neked is kösz! Viszont a H65 nem jó, mert az zöld, H67-re gondolhattál szerintem.
A kép alján lévő UM se új festésű már, teljesen más barna volt frissen, viszont én is inkább a képen láthatóra látok esélyt kikeverni.
z
Neked is kösz! Viszont a H65 nem jó, mert az zöld, H67-re gondolhattál szerintem.
A kép alján lévő UM se új festésű már, teljesen más barna volt frissen, viszont én is inkább a képen láthatóra látok esélyt kikeverni.
z
Szia,
Köszi szépen! Nekem a H67 is kicsit zöldesnek tűnik, bár nem annyira, mint a Humbrol 65, de ezt találtam a legközelebbinek itthon. Természetesen érdekel a keverés is, lécci akkor nézd meg a papírjaidat, előre is köszönöm!
z
Köszi szépen! Nekem a H67 is kicsit zöldesnek tűnik, bár nem annyira, mint a Humbrol 65, de ezt találtam a legközelebbinek itthon. Természetesen érdekel a keverés is, lécci akkor nézd meg a papírjaidat, előre is köszönöm!
z
Szia Ámígó!
Épp egy ilyen képet kerestem, szóval beelőztél, amin látszik az eltérés az új és a régiek között!
Zoli, most aztán agyalhatsz!:) Nézd meg a 4. UM-et, amin a barna úgy fakult, mintha két árnyalatban szerepelne - orr oldala és a törzs közepe! Építs Revell B-747-est, mint én, és fesd le a saját légitársaságod színére...
Épp egy ilyen képet kerestem, szóval beelőztél, amin látszik az eltérés az új és a régiek között!
Zoli, most aztán agyalhatsz!:) Nézd meg a 4. UM-et, amin a barna úgy fakult, mintha két árnyalatban szerepelne - orr oldala és a törzs közepe! Építs Revell B-747-est, mint én, és fesd le a saját légitársaságod színére...
|
|
897341_30037_PA_IH_AIR_004
|
Szia!
Néhány éve fújtam egy zvezda bisz-t magyar terepesre. Alsó kék: H65, barna H71, zöld: H302. Én nem kevergettem, de nem ártott volna. Nyilván nem tökéletes, de kiindulásnak szerintem nagyon jó alap. A kép alján lévő új festésű UM-ekre hasonlít ez a kombináció.
üdv: varobee
Szia Zoli
Alsó kéknek a Gunze H67 magában biztos nem jó, mert az eredeti szín nem tiszta kék volt hanem kicsit zöldes árnyalatú, szerintem keverni kell bele egy kis élénkzöldet vagy fele-fele RAF-alsó Duck Egg Green H74-et. Gunze alapszíneket nem tudok megadni mert én mindig kikeverem ezeket a színeket (eredeti minták alapján), ha érdekel hogy miből akkor előkotrom a papírjaimat és tudok hozzá segítséget adni.
Üdv R.
Alsó kéknek a Gunze H67 magában biztos nem jó, mert az eredeti szín nem tiszta kék volt hanem kicsit zöldes árnyalatú, szerintem keverni kell bele egy kis élénkzöldet vagy fele-fele RAF-alsó Duck Egg Green H74-et. Gunze alapszíneket nem tudok megadni mert én mindig kikeverem ezeket a színeket (eredeti minták alapján), ha érdekel hogy miből akkor előkotrom a papírjaimat és tudok hozzá segítséget adni.
Üdv R.
A panelosztásban van különbség.
Vagy itt, vagy a Britmodelleren nagyon alaposan ki van tárgyalva.