Figyelj az I.VH-ban is kabriókkal repültek:)
Előzmény: (671235) zsocate 2020. április 8. 23:54
A civil "motor" nem bírja az Orosz légvédelmi lövedékeket:)
Köszi a választ!
Köszi a választ!
Ha jól olvastam anno, meg jól is emlékszem, akkor az A-10 sérülés-álló tervezésekor az is szempont volt, hogy pl. hibás futóművel is le tud szállni. Azért is lóg ki a kerék behúzott állapotban is. Pont mint a képen. Viszont a várhatóan keletkező füst,tűz,por miatt dobta le a pilóta a plexit. De nem katapultált, mert az szinte tuti gépveszteség is, így meg javítható maradt.
Majdnem, ismereteim szerint:
Az A-10-ben a GE TF-34 típus van (ez van mg pl:S-3 Viking-ben is és ha jól tudom akkor a RQ-170 Sentinel-be is ezt építették be.)
A CRJ-ben a GE CF-34 típus van ami a fenti hajtómű civil változata, a TF-34-ből lett továbbfejlesztve...
Alapjaiban (elrendezés méretek, felépítése...) gyakorlatilag megegyeznek, hogy pontosan mi a kettő között különbség azt nem tudom.
üdv:
Pirate
Az A-10-ben a GE TF-34 típus van (ez van mg pl:S-3 Viking-ben is és ha jól tudom akkor a RQ-170 Sentinel-be is ezt építették be.)
A CRJ-ben a GE CF-34 típus van ami a fenti hajtómű civil változata, a TF-34-ből lett továbbfejlesztve...
Alapjaiban (elrendezés méretek, felépítése...) gyakorlatilag megegyeznek, hogy pontosan mi a kettő között különbség azt nem tudom.
üdv:
Pirate
Ha megjön a jó idő, a pilóta egyszerűen cabrióvá alakítja a repcsit. Menőzik a csajoknak.
|
|
Screenshot_20200408-214553_Chrome
|
|
|
Screenshot_20200408-214620_Chrome
|
|
|
Screenshot_20200408-214656_Chrome
|
Nem ez a legtutibb crash dio?:)
PETI igaz hogy az A-10ben lévő hajtómű ugyan az(?) mint a CRJ-ben van
És még ráadásul a legjobb fotó is!
Köszi még ezeket is! Tényleg jó téma, teccik.
Igen. Csávó milyen büszke(?)
Te érted ezt a hiányzó kabintetőt--de bent az ülés szitut?
Te érted ezt a hiányzó kabintetőt--de bent az ülés szitut?
Minden katapult-rendszerben meg van határozva, hogy a katapult-indító kart meghúzva hány mm elmozdulás után
1. kabintető ledobás beindítása
2. katapultálás beindítása
Nagyon kicsi a különbség, így extra körülménytől eltekintve nem szokás a katapult-karral leválasztani a kabintetőt. Viszont lehet olyan helyzet, hogy csak a kabintetőt akarja ledobni a pilóta (pl. zárlat vagy kondi-rendszer hibája miatt füst jut a kabinba, sérülés miatt "pókhálós"-ra reped a kabintető vagy kondi-rendszer hibája miatt belülről jegesedik a kabintető és nem lát ki rendesen, stb.), pont ezért van külön csak kabintető-ledobást vezérlő kar/fogantyú, amivel nem kockáztat a pilóta szándékolatlan katapultálást.
1. kabintető ledobás beindítása
2. katapultálás beindítása
Nagyon kicsi a különbség, így extra körülménytől eltekintve nem szokás a katapult-karral leválasztani a kabintetőt. Viszont lehet olyan helyzet, hogy csak a kabintetőt akarja ledobni a pilóta (pl. zárlat vagy kondi-rendszer hibája miatt füst jut a kabinba, sérülés miatt "pókhálós"-ra reped a kabintető vagy kondi-rendszer hibája miatt belülről jegesedik a kabintető és nem lát ki rendesen, stb.), pont ezért van külön csak kabintető-ledobást vezérlő kar/fogantyú, amivel nem kockáztat a pilóta szándékolatlan katapultálást.
Szia
Kabintető vészledobás, nem katapultál csak a biztonság kedvéért ledobja a kabintetőt, egy esetleges géptörés esetén a pilóta ne szoruljon a gépbe.
Kabintető vészledobás, nem katapultál csak a biztonság kedvéért ledobja a kabintetőt, egy esetleges géptörés esetén a pilóta ne szoruljon a gépbe.
A második képen szereplő gépnek van egy múltja... Lásd a pár bevetési jelzést.
|
|
Screenshot_20200408-191953_Chrome
|
|
|
1586365007433
|
|
|
1586365020435
|
Szia. Van még:)
Nem egyedi eset(?)
|
|
Screenshot_20200408-185026_Chrome
|
Ez mai "The A-10C sitting on its belly on the runway at Moody AFB"
Kabintető miért hiányzik? Van(lehet) olyan elindítom a katapúltálási folyamatot--lerobban a kabíntető--de az ülés már nem lövödik ki?
UR-CAH üzemanyaghiány miatt:
www.flightglobal.com/news/articles/fatalities-confirmed-after-an-12-crashes-in-lviv-461277/
www.flightglobal.com/news/articles/fatalities-confirmed-after-an-12-crashes-in-lviv-461277/
Sziasztok!
A Nine o nine nincs többé. :(
A Nine o nine nincs többé. :(
Tiszteletem kedves Makettezők ,
szomorú hír , magyar fiatalember vesztette életét :
www.origo.hu/nagyvilag/20190914-14-embert-mentett-meg-a-halaltol-egy-magyar-pilota.html
szomorú hír , magyar fiatalember vesztette életét :
www.origo.hu/nagyvilag/20190914-14-embert-mentett-meg-a-halaltol-egy-magyar-pilota.html
:)
https://24.hu/kulfold/2019/06/24/eurofighter-vadaszgep-osszeutkozott-lezuhant-nemetorszag/
A napokban egy iráni cicus is odalett!
theaviationgeekclub.com/more-details-and-picture-of-the-recent-iriaf-f-14a-tomcat-crash/
theaviationgeekclub.com/more-details-and-picture-of-the-recent-iriaf-f-14a-tomcat-crash/
|
|
Screenshot_20190517-201809
|
F16-os vadászgép egy raktárépületbe csapódott Kaliforniában
|
|
mig
|
Balesetnek írják le az esetet, a pilóta nem sérült. Amúgy 2017-ben történt. A kerekek szerintem a terheletlenség miatt "nyúltak meg". Tehát nem fotosopp, a ruszkik ilyet real-ben is képesek :)
Szia!
Furcsa kép.Forgasd el 180 fokkal!Ez inkább egy emelés közben lévő MiG-29
ami a hátára lett forgatva a fotón és sivatagos(?) tájba próbálták illeszteni.
Nézd a függőlegeseket,vagy a futóműveket.
Furcsa kép.Forgasd el 180 fokkal!Ez inkább egy emelés közben lévő MiG-29
ami a hátára lett forgatva a fotón és sivatagos(?) tájba próbálták illeszteni.
Nézd a függőlegeseket,vagy a futóműveket.
|
|
Screenshot_20190427-071816
|
Nem igazán baleset ez de érdekes "pozícióban" pihen ez a 29es. Lehetséges egy szélvihar borította fel? Állóhejen nem szokták kispanizni a gépeket?
Ha a Japán partoktól 130-150km-re kutatnak, onnan az orosz terület van vagy 300km (hacsak nem a Csendes-óceáni oldalon csobbant a gép, mert akkor még messzebb vannak Szergejtől), úgyhogy túl sokat nem láthatnak. Viszont felderítő berendezés nemcsak fotós létezik, úgyhogy lehet hogy tényleg valami nagyon spec berendezéssel keresik a roncsot.
Akkor az U2-es keresés is valami mást takar. Amikor"megfordul" be be fényképez valahová:)
A pilótát élve már úgyse találják meg, ma már szerintem a roncsmentés a valódi ok. Állítólag a partoktól kb. 130km-re tűnt el, azok már bőven bárki által látogatható/kutatható nemzetközi víznek számítanak, de ott már nagyon mély, több ezer m is lehet a tenger.