folyik a könnyem a röhögéstől :D

Magyarországon több hadi-, illetve repülőgépipari beszállytó cég is működik régóta, igazából az lenne a fura, ha egy ilyen fejlesztésből kimaradnánk.

www.portfolio.hu/global/20210519/harci-helikoptert-fejleszt-magyarorszag-nezzuk-mi-van-a-bombabejelentes-mogott-483760
z

hunavia.hu oldalon sok ilyen témájú kép van

Kedves Mindenki!
Szeretnék egy kecskeméti diorámát építeni egy Mig 29 ről az indítózónában. Segítséget szeretnék kérni ahhoz, hogy a zónába telepített kerozin töltő berendezést is pontosan ábrázolhassam
Ezért lérek Mindenkit, hogy aki fotókat vagy rajzolat birtpkol lwgyen kedves megosztani velem!
Előre is köszönöm!
Keresztes Béla Pécs

novekedes.hu/hirek/latott-mar-katonai-helikoptereket-egy-szallitogep-gyomraban-latvanyos-kepeken-a-honvedseg-gyakorlata
z

Kis érdekesség Szolnokról.Airbus H-145,Mi-24...
www.youtube.com/watch

Mielőtt a hazai sajtóban megjelent volna a hír a 2db KC-390-ről, megkérdezték, h igaz-e? (ebben, végkép nincs okoskodás,sőt még csak nem is hadititok).
Írtam, h nem tudom, nem hallottam róla.
Továbbra sem kívánok senkit meggyőzni semmiről, erről meg már régen leszoktam.
Nyilván a bölcsek köve nálad.

Nem érdemes ezen vitáznotok.
Amelyik gépben mindkét hajózó tudja a gépet irányítani függetlenül attól,
hogy navigátor,fegyverzetkezelő... ,él a másodpilóta megnevezés.(Pl. F-4 Phantom)
Oktatógépeken is lehet a tanulót így nevezni szerintem.
Olyan gépeken ahol nincs lehetőség erre (pl. A-6 Intruder) nem beszélhetünk másodpilótáról,csak operátorról.
Pilóta=vezető,így DzsunKa szerintem nem mondott hülyeséget.

Hol is írtam, hogy oktató gép? Azt írtam, hogy " navigátor pozícióban ülőre utal. "

Attól, hogy brazil honét tudná, hogy mit vesz a magyar haderő? Aki ott tudja is esetleg az nem a Facebookon is okoskodik. Ha így tenne másnap már nem kéne bemennie a munkahelyére.

Szia!
Az afgán gép amit becsatoltál nem oktatógép, hanem könnyű tűztámogató. Alapjaiban tér el az oktató verziótól.

Sziasztok!
Az oktató Tucanoban - meg általában az oktató gépekben - a hátsó ülésben az oktató foglal helyet.

Nekem "nincs lelkem"!
SHM szakon végeztem a Kiliánon. Egy év szakágas szakszer.szd.pk beo.után, majd húsz évig a hajózó és megfi hallgatói szd-nál voltam szdk.h., szdpk, majd nevelő.
A külföldi képzésé is.

Ok, legyen neked igazad
Majd megírom, többek között brazil kollégáknak...
Köszi a tippet mégegyszer

DzsunKa!
Ne legyen lelkifurdalásod, a hivatalos közlemény szerint a Tucano egy "kétüléses, légcsavaros gázturbinával felszerelt, KIKÉPZŐ és könnyű támadó repülőgép", a hátsó ülés azért lett megemelve, hogy az oktató számára jó legyen a kilátás. Tehát a kiképző verzión duplikát vezérlő rendszer lett beépítve. Nyilván a könnyű támadó verzió esetében a hátsó vezérlő rendszer helyett a navigátor, fegyverkezelő műszerei lettek beépítve.
Itt egy kép a brazil légierő bemutató kötelékének egy gépéről.
Nagy kedvencem ez a kis szöcske, már várom, hogy a Kinetic nálunk is beszerezhető legyen.

Köszönöm a kiegészítést. Azért írtam másodpilótát, mert szerintem nem illik a kettes ülésben lévő nagy tapasztalattal rendelkező magyar pilótát operátornak, esetleg isten bocsássa meg hallgatónak nevezni. Föleg akkor, ha valószínűleg ö is oktató volt. Vagy talán leirhatta volna "piratvitorla", hogy van pilóta/navigátor (operátor), vagy oktató/kiképzendö párosítás, és létezik együléses változat is.

Akkor a hátsó ülésen ki ül, a Mikulás? Valószínűleg a "másodpilóta" a navigátor pozícióban ülőre utal.

Szia
Tucanon nincs másodpilóta.

Szia
Facebookon se tudsz belebotlani. Aki ott ilyenekről ír csak okoskodik, 99 százalékban köze sincs a dolgokhoz, nemhogy infója...

Szia!

Miért ne?
Néha, bele - bele botlani egyes fb csoportokban igazi csemegékbe, akár hír akár hátérinformáció keretében.
Elsősorban arra gondoltam, h mennyi lehet a valós hír ebből.

Szia Safranek!
A cikket nem olvastam és nem is fogom, de egy kis történelem. Még a "Janicsár" képzés beindulása előtt, amikor a Szolnoki Repülötiszi Főiskolán újra beindult a külföldön megszüntetett (Szovjetunió, Csehszlovákia) helikopter- és repülőgép vezető képzés. A tendert írtak ki új kiképző gépekre. Itt bemutatkozott a Tucano is. Az a fáma terjedt el róla, hogy saját "lábán" légi utántöltéssel érkezett meg hozzánk. Nagyon szép, mürepléssel egybekötött légi bemutatókat tartott. Olyat is amikor a másodpilóta magyar volt.
A főiskola pk. irodájában sokáig ott volt a bekeretezett posztere. Lett helyette 1994-töl 14 db román Jak 52-s.

Szerinted ha valakinek van bennfentes infója ide írja egy nyílt fórumra?

Erről vkinek bővebb esetleg bennfentes infója:
www.blikk.hu/aktualis/politika/brazil-harci-repulogep-embraer-super-tucano-magyar-legiero/147333d

Megpróbálom a helyére terelni ezt a témakört!
Folyt: Magyar Néphadsereg, és utódja Honvédség Harcjárművei, autói.

Akkor még egyszer: ez egy csehszlovák gyártmányú T-34 makettje. Ergo az eredetinek nem lehettek II.vh-s harci sérülései.

Szia!
Beszélgettem egyszer olyan nyugdíjas főtiszttel, aki még T-34-esen kezdte a háború után. Azt mondta tele voltak harci sérüléses nyomokkal. Szóval az 56-os gépek egy része is ilyen lehetett.
üdv

Bocsánat, az én hibám, összekevertem a két topikot, ráadásul előttem is járművekkel foglalkozó posztok voltak. Benéztem, elnézést kérek!

A konkrét jármű egyébként csehszlovák gyártás, ezért zártam ki, hogy háborús veterán legyen.

Gabusch: valahogy így gondoltam én is. Hiánygazdaság ide vagy oda, az imperialista fenyegetés elleni pajzsot nem nagyon hagyták rozsdásodni a laktanyában.

Ezt miért a légierős topikban beszéljük meg?

Szerintem egészen minimális rozsda lehetett rajtuk. A makettezők általában erősen túlzásba viszik a weatheringet, mert látványos, meg mostanában már az írja a makettező újságot, aki a pigmentet árulja. De a második vh-s járműveket nem használták sokáig, a modern járművekre, pedig, ahogy írod is, vigyáznak. Az AmmoMigakárki-féle keresztmetszetében átrohadt járművek csak a roncstelepeken meg ilyen 50 éve folyó afrikai bush war-okban vannak (amik egyébként nyilván érdekes makettező témák).

A Rákosi-kor magyar tankjainak egy része egyébként háborús veterán volt, de azok felújítás után kerültek hozzánk.

Gondolom én, hogy a körülmények nem voltak lazábbak, a kérdés inkább az - ismervén a hiánygazdaság mibenlétét -, hogy volt-e (elegendő) festék.

Mindamellett ez a szénnérozsdásító-mánia egy merő ökörség szerintem, ámbár dekoratív. Aki ilyet akar, szerintem foglalkozzon U-Bootokkal. :D

Érdemes rákeresni a mellékelt Tigrisre manapság ("Vimoutiers Tiger" a keresőkifejezés). A kép 2010-ben készült. A festés már akkor kopott volt itt-ott, aztán 5-7 év alatt elég rendesen oxidálódott is a cucc. De a festék nyilván nem eredeti, továbbá nyilván öregebb, mint amennyi ideig a háború tartott, sőt, valószínűleg még annál a 11 évnél is, ami 1945. és 1956 között eltelt. Nulla karbantartással, úgy, hogy talán 2018-ban kerítették körbe, addig mindenki mászókának használta. Én is, de amíg ott voltunk, jött egy nő egy kiskrambóval, látszólag csak azért, hogy mászkáljon a tankon.

A Miniart kirakott egy sorozat képet egy 56-os színekben megépített T-34-esükről. A koszolása kapcsán jutott eszembe: mennyire lehettek az akkori harcokban használt járművek lelakva? Nem a porra, törmelék nyomokra gondolok, hanem a rozsdás kibúvónyílás ajtóra, tartály pántokra, lekopott szellőző gombára. Ezek nem harcokat átélt, hanem a háború után gyártott járművek voltak, a katonaság a rendszer egyik kiemelt része volt. Hacsak nem voltak sokkal lazábbak az akkori körülmények a 70-es évekhez képest, akkor a parancsnokok előszeretettel festegettették újra a technikát a szerintük unatkozó legénységgel.

www.facebook.com/miniart.models/posts/1872961846203272

Szuper ez a lista, köszi! Le is mentem gyorsan magamnak... :-)))

Szia!
Egy pár éve ide a fórumra gyűjtötte össze valaki, akkor másoltam ki wordbe (köszönet érte!). Szóval:
HA, HB: Honvédségi személygépjárművek
HF: Honvédségi vontató-szállító gépkocsik
HG: Honvédségi autóbuszok, törzsbuszok
HH: Honvédségi híradós járművek
HK: Honvédségi motorkerékpárok
HL: Honvédségi lokátoros és vontató gépkocsik
HM: Honvédségi műhelygépkocsik, gépjárművontatók, tüzérségi bemérő gépkocsik
HN: Honvédségi motorkerékpárok
HP: Honvédségi műszaki alakulatok járművei - hídrakók,hídvetők, aknakereső gépkocsik, építő alakulatok platós és billenős járművei, egyéb platós gépkocsik
HR: Honvédségi könnyű teherbírású terepjáró tehergépkocsik, rendészek
HS: Honvédségi egészségügyi, vegyvédelmi és tűzoltó gépkocsik
HT: Honvédségi tehergépjárművek
HV: Honvédségi vontató-szállító gépkocsik
HX: Honvédségi pótkocsik
HZ: Honvédségi tartálykocsik

Egyébként ez a napjainkban is jellemző a Honvédségnél (azért lehet történt némi változás).

https://www.youtube.com/watch?v=I1NRotbMyR8

Ebben a videóban - igaz, homályosan - láthatók a határőrségi rendszámok elhelyezése, formája

Sennás, az a helyzet, hogy van 1 99%-ig kész UAZ-om, amit majd egy dióba szeretnék elhelyezni, aminek a témája kb. ennyi: valamikor a '80-as években egy, a vidéken az UAZ-ával eltévedt honvéd útbaigazítást kér egy traktorostól. Az UAZ meg a bamba honvédsofőr már megvan, a traki még dobozban pihen. Igazából nem konkrét rendszámot keresek, csak egy autentikust, ami lehetett a '90 előtti néphadsereg egyik alakulatánál.

Sziasztok!
juge75, vackor, Sennás köszönöm a segítséget! Akkor van miből válogatni, a seregnél is játszott a HR is (a HH már nem honvédségi -'90 utáni- rendszám, vagy volt már '90 előtt is?).
Közben találtam egy MTI fotót, amin Shilkák előtt/között vonulnak UAZ-ok egy '75-ös díszszemlén, ott is ott virít a HR meg (talán) HZ is. (Egyébként ajánlom az MTVA archivumot böngészésre, baromi jó fotók vannak rajta nagy felbontásban, a kedvencem az 1948-as dísszemlén PaK-40-et húzó Botondok a "demokratikus" honvédség háromszög hadijelével a motortéren...).
Még egyszer köszömöm!

Ez?

Csak egy tipp ha megengeded:) keress olyan képeket "UAZ bonzó,alkatrész,stb" és ha szerencséd van lesz leselejtezett járműről kép. Amin nem feltétlenűl rajta a rendszám de felfestve legtöbbször ott van(?) Talán:) Vagy konkrét kocsi kellene estleg ami csak megtetszik? Üdv Sennás

Felsőbédai határőr örs (Mohács alatt 10 km-re...) GAZ 69 rendszáma RA 21-75. a határőrség BM alakulat volt (ott voltam '73-75-ben)

Bár nem légierő, de légvédelem: Édesapám UAZ-469B rendszáma HR 73-37 volt.
A mi mentőinké HS. /UAZ-452/
De például a Gyors reagálású Zászlóalj egyik rendszáma HR 02-48, 74-23, 50-25,
Valós rendszámok: HR 69-61, 65-33, 82-95.
Amim van, határőr RA 99-88...

Üdv Urak!
Kis segítséget kérnék: a Néphadseregünknél hajtott UAZ-469-esek rendszáma milyen betűkből állt? Azt tudom hogy két betű- négy szám volt a rendszer, de nem tudom milyen betűket osztottak ki nekik. A határőröké HR volt de a seregnél mi? Sajna a gugli most nem volt a barátom...
Köszönöm!

Nem tudom, egyenruháknál elég régóta megy a vita, mi az ideális terepszín, van-e, illetve egyáltalán létezhet-e olyan. Repülőknél ehhez adódik, hogy most az égen, földközelben, vagy a földön állva akarjuk elrejteni. Még az is lehet, hogy valami élénk, vidám színnel járnánk a legjobban, mint az első vh-s Repülő Cirkusz. Nem tudom, hány repülőt mentett meg a bajtól a kamuflázs, de a téves azonosítás miatt sajátjai által lelőttek listája közismerten elég hosszú.

Nem hiszem,hogy az alulról világoskékre festett hasú Mi-24 jobban beolvadt egy esős szürke napon a háttérbe,mint egy sötétszürke gép egy tiszta nyári napon.Persze ez távolságfüggő,de ha ez szemmel látható (már pedig azért lett kitalálva) régen rossz.Ráadásul a célravezető (infra,radar...) rendszereket meg nem érdeklik a színek.Ha megvan akkor megvan.

A sötétszürke egy nagyon jó álcázó szín szinte minden területre, de az égen is viszonylag gyorsan eltűnik, beolvad. A tárgyak se olyan kontrasztosak így.

Amúgy milyen megfontolásból festik mostanában a helikoptereket sötétszürkére? A vilgosszürkét-kéket meg a különböző zöldeket-terepszíneket értem, de ennek mi az oka? Éjszakai bevetésre készülnek? (Ez a szempont régen ugye nem nagyon játszott).

Az általad említett primitív afrikai országoknak sokszor több eszük van, mint a magyaroknak. Ennyi pénzt+ szállítási költséget adni veszélyes hulladékért? Nem csoda hogy ránk rohad.

Szerintem azért sok primitív afrikai ország megvette volna őket, csakhát ugye a fegyverembargó... Na erre kellett volna valamit kitalálni, kijátszani az embargót.

Kedves MoMi,

Szerencsére nem az én feladatom eladni a gépeket, amúgy sok új információt ebből se tudtam meg...
Mellesleg az oroszok szerintem még jobban örülnének, ha lenne ezekre vevő, mert akkor ők is megrendeléshez jutnának a felújítás kapcsán. De azt is el tudom képzelni, hogy többe kerülne a felújítás, mint az új gépek gyártása...
A "csomó potenciális vevőre" lettem volna kíváncsi, illetve az ő véleményükre. Nem zárom ki, hogy voltak érdeklődők, de erről viszont semmit nem hallottam.
További halvány emlékeim szerint az algériaiak az új SMT gépeket is visszaküldték minőségbeli hiányosságok okán...
z

Kedves Zoltán!

Ha tudsz az alábbiaknak megfelelő vevőket találni nagyon örülni fogunk neki.

A 19 gépet és tartozékait 2,8 milliárd forintos kikiáltási áron jegyzi a vagyonkezelő rendszere, viszont egyik repülő sem repképes.
A 19 gép mellett az MNV 20 tartalék hajtóművet és légiharc-rakétákat is aukcióra bocsájt, a licitálásra 2019 augusztus 26 és 28 között került sor. A "csomagot" csak egyben lehet megvenni, így sajnos a haditechnika iránt érdeklődő lelkes műgyűjtők lényegében ki vannak zárva, mint potenciális vásárlók.

Az árverés nem sok reménnyel kecsegtet, hiszen amellett, hogy több százmillió forint lenne a gépeket ismét bevethető állapotba hozni, a tranzakciót a gyártó ország - vagyis a szovjet időkből származó gépek esetén Oroszország - kormányának is jóvá kell hagynia. Egy csomó potenciális vevőre ráadásul emellett - többek közt magára Oroszországra is - EU-s és / vagy amerikai fegyverembargó is vonatkozik.

Szia,

Ezzel tisztában vagyok, de halvány emlékeim szerint a sereg próbált vevőt találni rájuk, csak az állapotuk miatt senkinek nem kellett...
z