A Gorkij fasorba jártam iskolába 1977-ig. A szikvizes bácsi már akkor is megvolt. Voltak mindenféle urban legendek, hogy ez a motor volt A tizedes, meg a többiekben, meg hogy ajánlottak érte egy vadi új BMW motort, de az öreg nem adta.

Viszont néhány osztálytársam mesélte (és őszintének tűntek), hogy látták, amikor az öreg nekiment szemből a magas járdának, ők meg röhögtek, hogy na, onnan aztán hogy jön majd ki, ha visszaér a motorhoz! Visszajött, felült rá, dugott egy rükvercet és elhúzott. :)

Ha valakinek túl sok Kübelwagenje és/vagy BMW R75-e lenne. Vagy csak unja a háborús témát, de más járműve nincsen :)

https://www.photoblog.com/utazo/2011/08/02/budapest-vi-eotvos-utca-42-dr-harmos-sandor-szikvizkeszito-mester-1982-3/

Ez nekem valahogy kimaradt, vagy nem emlékszem: Operation_Mount_Hope_III: en.wikipedia.org/wiki/Operation_Mount_Hope_III.
Youtube video: www.youtube.com/watch.

Na még egy utolsó cikk ehhez a Suezi fiaskóhoz:) Beszebehu de komolyan!

telex.hu/eszkombajn/2021/03/31/alternativ-szuezi-csatorna-terv-izrael-atomrobbantas-asas-negev-sivatag-hajozas

Azért ezen a szinten, ahol ekkora társaságok a szereplők, szerintem egy biztosítás alaposabban van lepapírozva, mint mondjuk kis hazánkban egy kgfb, ahonnan simán kibújik egy dörzsölt károkozó sajnos. Az ilyen szintű biztosításoknak kb. 350 éves hagyománya van, még a gyarmatbirodalmak korából. Nem mondom, hogy rutineset, de inkább ügyintézés, mint pereskedés. Ugyanis le van egy ilyen útnál papírozva előre, hogy mi az áru, a határidő, az érték, és hogy a hajóstársaság biztosítása mit és mennyit fedez.
Tehát az árut megrendelő kereskedők és a hajóstársaság között ez elég sima.
Más kérdés, hogy a fogyasztó a kereskedő felé mit tud kiharcolni, pl. az egyszeri webshopos megrendelő, aki várja a futártól a csomagját. De neki a hajóstársasággal semmi dolga nincs, neki a kereskedővel kell egyezkednie.
Itt viszont az jön a képpe, hogy esetleg több tíz, vagy töb száz fogyasztó egyezkedhet majd külön-külön a kereskedőikkel.
A többi hajóstársaságnak is nyilván van eleve ilyen esetre (késés) biztosítása, ott se nagyon kell perelni. Ráadásul nem csak egy általános biztosítás, hanem a konkrét útra kötött is.

Majd összeül a bátor 133 ember, és renfeltet hoz, hogy mindenki nyelje le a saját békáját.
Félretéve, ezek a nemzetközi jogszabályokban vannak rögzítve. Egy biztos, hogy a biztosítóknak és a hajó tulajdonosának mélyen bele kell majd nyúlniuk a zsebükbe. A szállított áruk megrendelöinek,a bérbeadó konténer tulajdonos társaságok elmaradt hasznárol, a többi várakozó hajó hasonló problémáiról nem is beszélve. Jó hosszú perek lesznek.
Viszont létezik a "Vis major" fogalma, ebben az esetben az időjárá si viszonyok, és a csatorna meder állapota, a pilot felkészültsége is számíthat.

24.hu/kulfold/2021/03/29/szuezi-csatorna-ever-given-szabadulas-ujra-jarhato/ Ilyenkor ki fizet a károkért és a munkáért?A hajótársaság?
Vagy van erre biztosítás?

Ne aggódj nem lesz baj majd a paplan minden eltakar:)

Most meg mér úgy megy a sumák matek NA ezért lesz dràgább a benzinG(?)

A Red Bull szárnyakat ad!

wd40

Köszi a linket!
Hogy hívták a kormányost?
P. Picasso:)
De lehet csak a kormánylapátot tesztelték (?) :)

Azta most szakadok meg, ez tényleg egy bráner manőver volt. Ha ez nem volt szándékos faguriga legyek. Felébresztem a családot a röhögésemmel. :-)))

www.youtube.com/watch

Gyerekek mi az a bráner manőver? Tegyétek már fel légyszi!

Mivel a csatornán konvojban közlekednek (napi három), elképzelhető, hogy ez egy besorolási manőver volt. A konvojban az "EVER GIVEN" az ötödik helyre került.

Nekem az nem tiszta, hogy azok tényleg ők voltak, vagy az egyik várakozó hajó.

Igen, erre céloztam a "manőver" eufemizmussal :D
Bár lehet, hogy csak egy unatkozó kormányos és egy szerencsétlen időjárás egybeesése

Tegnap valami olyasmit olvastam, hogy mielőtt behajóztak volna a csatornába, szép, méretes bránert rajzoltak még a nyílt vízen. Azért ez felvethet néhány kérdést. :D

Köszi az infót!
Őszintén, a hajózáshoz még annyira sem értek, mint a repüléshez. Így már reálisabb a dolog.

Én kizárnám ezt a lehetőséget! A hídon a csatornán való áthaladáskor több fő is tartózkodik. A parancsnok, az ügyeletes fedélzeti-tiszt és tiszthelyettes, a csatornakalauz (ilyenkor ő felel minden manőverért az áthaladás alatt), az ügyeletes géptiszt, a kormányos. Elvileg működik legalább egy radar, a műholdas helymeghatározó a mélységmérő, a gépészeti berendezések műszerei (orrsegédkormány, fő gép fordulatszámjelző) és még sorolhatnám. Az hírek szerint homokviharban hajóztak, ez leronthatta a látást és a jelzőműszerek észlelési tartományait. Mivel megállni csak a kijelölt kitérőkben lehet, így a meghatározott protokoll szerint kellett hajózni, legfeljebb csak a sebességet csökkenthette a pilot, ez pedig rontotta a világ egyik legnagyobb konténerhajójának manőverezhetőségét, gyakorlatilag a szél kifújta a hajózó útból a csatorna egyik zátonyára és ott keresztbe elfordította. Az "EVER GIVEN" néhány adata: teljes hossz 399,95m, szélesség 59m, max merülés 15,7m. Vízkiszorítása 219079 Brt, terhelhetőség 20 000 TEU 20 lábas konténer, vagy a DWT (teherbíró képessége)199692 t, max.sebesség 22,8 csomó (42,2 km/h)
De ezen kár volt ennyit agyalnom, mert most olvasom a Wikin, hogy ez történt.

Tekintetbe véve az előtte leírt "manővert", nem zárom ki a szabotázs lehetőségét sem. Persze nem felülről, hanem egyéni motivációból

Olyan a ladik:) mintha 3részre lenne osztva. Az első harmadból kiszedik a lomot biztos kicuppan az iszapból a bulba picit tolatnak vele és "tűz Dombrád":)

Ez van akkor, amikor vége van a régi szép világnak! Már Egyiptomban is kimentek a rabszolgák a divatból! Ha még meglennének, amilyen pikk-pakk felépítették a piramisokat, azt a vacak ladikot már régen elvitték volna a hátukon. Vagy ástak volna új csatornát. :)

A világ legjobb munkája! A nap nagy részében árnyékban, vízparton, mégis géppel! :D

Impozáns méretek!

Ja ja. Most már 50hajó/nap beszélnek. Én még ezt is keveslem. Kurv@ra nem értek a hajózáshoz.
meg mi hajtja a kerekeket amúgy:)
De ha majd 400méter széles ez csatorna egy átlagos thajó meg 70méter széles még ha tart oldaltávolságot is simán oda vissza elférnek libasorban lehet haladni félgázzal. Gondolom ott a az "általános fékút" amit kvra be kell lőni hogy ne legyen dodzsem:)

Az se rossz ötlet.

Vagy rászerelni az elakadt hajóra két LIDL kasszát szalaggal és...

2003-as adat szerint évente több, mint 17000 hajó halad át. Az naponta 40-nél több. Ez a szám valószínűleg emelkedett is 18 év alatt. Ehhez képest a csatorna megalapítása óta igen kevés hajó állt keresztbe. Mondhatni, csoda, hogy ilyen zsúfoltság mellett nem naponta húzza meg valamelyik a partot a nagyobbak közül.

Simán bombáznék mellé egy másik hajó "folyosót"(?)

Véletlen egybeesés.
Azok a multicégek, akiknek érdeke a csatornán szállítás, elég nagy bevételkiesés lesz emiatt, szóval nincs olyan a Földön, aki ezeknek a cégeknek szándékosan keresztbe merne tenni. Mert hogy a hatalmasoknak éppen az az érdeke, hogy pörögjön a biznisz.
Szóval annyira nem aggódok, hamar odébb teszik azt a ladikot. Ha nagyon nem boldogulnak, legfeljebb majd megoldják pár gbu-31-el.

Vagy a mögötte veszteglő 50 hajó valamelyikén...

Szerintem amúgy itt az 1973-as vízágyúzás kései hatása érzékelhető, egy rövid, ellenőrizetlen ( és nehezen belátható) partszakaszon a töltés negtámadta a hajót.

Szép ábra van a veszteglő hajókról is. Milyen jó, hogy oksan, előrelátóan 5 évvel ezelőtt, 2016-ban rendeltem a Ching Kuo-t Tajvanról, nem most...

Mondom én hogy még maszk se lesz holnaptól a boltokban. ( csak viccelek, meg ne ijedjedek) A tengeri kereskedelem 12 %-a állt le a nem tervezett csatonameder korrekció miatt.

telex.hu/gazdasag/2021/03/25/ever-given-szuezi-csatorna-gazdasagi-hatas

Ja ja:) de pontosítcsunk ez csak "terror cselekmény előkészítése":)

Ezért nem jön a polóm Kínából tuti azon a hajón van:(

"Ez már terrorcselekmény:) vagy ilyenkor "kibérlik" a csatornát mindenki mehet a csába?"
Én is pont ezen gondolkoztam. Covid járvány, gazdasági krízis, de az árú szállítás és ellátás még üzemel. Erre véletlenül bedugózzák az egyik legnagyobb kereskedelmi utat. Véletlen egybe esés?

Valamelyik nap egy pár uszályos tolóhajó ment neki az eggyik dunahídnak(?) na azt hogy csinálta? Gondold el itt az eggyik hajócsavar leáll oszt keresztbe is fordúl.

Kérdés? 20000 kontinert meddig tart leszedni hogy kiemeledjen az iszapból? Pedig ez a terv. Ja és ha pont arra jön egy anyahajó meg a kompániája mi lesz? Ez már terrorcselekmény:) vagy ilyenkor "kibérlik" a csatornát mindenki mehet a csába?

Valaki csinálja meg ennek az absztrakt makettjét, két Evergreen lap közé ferdésn szorított Evergreen hasábbal légyszi :D

De ingyen reklám a vállalatnak:)

Basszus! A maszk otthon maradt! :-)

Ami ott áll mögötte Orosz(legénységü?)hajó pik pakk visszarántaná:) De itt nincs maszek meló ,okosba nem megoldható:(

GLS/Fedex bárhol a világon:
- Kedves megrendelő, az Ön által megrendelt áru előreláthatólag 120 évet fog késni... Ha van motorcsónakja, akkor van egy alternatív javaslatunk...

Kapitány:
- Bakker, otthon maradt a bevásárlólista! Az asszony megöl!
Kormányos:
- Semmi gond főnök.

Hajószakács:
- mondom, hogy nem tudsz itt Y-ba megfordulni.
Kormányos:
- Fogd meg a söröm...

Haaa! Beszorúlt keresztbe fordult a Szuezi csatornában egy 400m-es Evergreen-es konténer hajó!
Dioráráma téma:)

Köszönöm szépen!

80-0103 "502"

Sanyi!
Mi az oldalszáma?
Üdv!

Egy újból "arckönyv" lelet. A Sivatagi-viharban az amerikai gépeken kívül mindössze egy szaúdi Sasnak sikerült légigyőzelmet elérni - két Mirage F-1-est.