Szia Gaunt1!

Köszönöm az információt. Most megnéztem a Miniart T-55A Mod.1981 (37020) készlet összeállítsi útmutatóját, abban a 20. oldalon a 61-es lépésben épített két doboz közül az egyiket kell feltenni a menetirány szerinti baloldali sárvédő végére. A másik azonos doboz viszont ugyanúgy mint az én készletemben (37027) a jobb sárvédőre, az első tartály után kerül. Ha van egy kis szerencsém akkor a tartókonzol alkatrészei (Fb30 és Peb21) talán meg lesz valamelyik öntőkereten. Ha nem akkor legfeljebb megcsinálom sztirolból vagy elegánsan lehagyom mert "éppen lelopták".

Tamás

A tartókonzolok fent maradtak, kivéve a hordókat tartó pántokat, amiket a korai szovjet gyártmányú gépeken a jobb sárvédő lemezen, az első üzemanyagtartály és a tartalék olajtartály között tároltak. Ha a normál T-55 készletet építed, ezzel lesz egy kis probléma. A pántok egyik végét ugyanis a Miniart ráöntötte a hordókra, ezt óvatosan le kell operálni. Aztán még egy dologra oda kell figyelni, a pántok tároló helyére az építési útmutató szerint egy ládát kell tenni. Ez a korai T-55 esetén nem jó így. A ládát ugyanis a jobb sárvédő lemez végén, egy kis tartókonzolra szerelték fel. Érdekes, hogy a később kiadott T-55A készletben ezek a részletek már a valóságnak megfelelően vannak kidolgozva.
Amúgy szerintem fantasztikusan jók a Miniart T-55 makettjei, az enyém múlt héten jött meg, csak a belső teres változatban.

Legjobb tudomásom szerint a tartókonzolok mindig fent voltak.

Sziasztok!

Köszönöm szépen a tanácsokat, információkat. Páncélos javaslata alapján megnéztem a Princet. A technika (hk, FuG és a Gaz) mellett kifejezetten meglepődtem mennyire vidéki volt a Csiky Sándor utca a film idején a Dobó laktanyával szemben, pár évvel később már sokkal városiasabb utcán jártunk le a városba.
El tudom képzelni, hogy az üzemanyagos hordókat a filmesek kedvéért tették fel a tankokra. Én nem tervezem felszerelni őket, emiatt viszont beugrott az a kérdés, hogy attól, hogy általában nem voltak felszerelve még a tartókonzolok fent voltak, vagy azokat is leszerelték (elkerülendő a sérülésüket)?

Vettem! Köszönöm.

Túlnyomást csak zárt búvónyílásoknál lehet létrehozni. A vezető ponyvás védőkeretét csak harchelyzeten kívül, menetben használták, használják. Nem zár légmentesen.

Köszönöm. Ilyesmire gondoltam. De akkor HA a vezető feje fölött be van "szerelve" a ponyva oda juthat annyi nyomás hogy egy poros úton ne szivárogjon be a por a réseken? Vagy ezt soha senki nem próbálta:)

Az ABV védelemre gondolsz? A T-55A torony jobboldalán, közel a koszorúhoz van egy kisebb téglalap alakú nyílás. Ez a tolóventilátor bemenete, s a ventilátor egybe van építve egy szűrővel, melyen a radióaktív por, vegyi és biológiai anyagok nem jutnak át. A küzdőtér és a motortért elválasztó falon van a szívóventilátor, mely a küzdőtérből a füstöt elszívja. Ha a szívóventilátor nem üzemelt, akkor volt túlnyomás a küzdőtérben.

Szia Antarktika! Érdekes a téma kérdeznék én is. A T-55ben (még) nem volt az a rendszer (pontos nevét nem tudom) ami a belső térben megemelte a nyomást így kívűlről a mérges gázok/víz STB nem tudott beszivárogni? Csak azért mert az a védőponyva biztos nem sokat ért. Sár ellen esetleg:) Köszönöm Sennás

A ponyva, amennyiben elhagyták a laktanyát, mindig rajtuk volt és igénybevétel után leponyvázták a gépeket. Ha meg nem, akkor az ágyúcsőre rakva sátort alakítottak ki belőle. Ha a telephelyen álltak, akkor nem volt rajtuk, mert nemes egyszerűséggel ellopták, így a századraktárakban leltek nyugalomra.

Ha vasúti szállítás volt, akkor is mindig vitték, mert a vasúti kocsikon csak ponyvázva szállították az imperialista kémek csipás szemei elöl eldugva:)

A vízalatti átkeléshez szükséges levegőcső mindig rajta volt.
A hordók szinte soha, csak a nagy távolságú menetgyakorlaton, ami ritka volt, meg nagyobb gyakorlatokon, látványelemként.

A vezető búvónyílására szerelhető védőkeretet ponyvával szinte mindig a tárolódobozban pihentették, a vezetők nem nagyon használták és sokszor úgy néztek ki, mint a képen látható orosz vitéz. Nem nagyon bajlódtak a felszerelésével.

A vezető búvónyílására helyezhető búrát már megfejtették előttem, ige volt ilyen.
A többi is volt. Ajánlom figyelmedbe a PRINC a katona című film 9. rész: A jóvátehetetlen pillanat című epizódját.

Sziasztok!

Nagyon szépen köszönöm az eddigi info-t a vezető-védő maszkról, valami hasonlót sejtettem, csak nem a vezető esetében. Mondjuk a torony búvónyílásokhoz valóban kicsi ez a maszk.

A másik három opcióra is kellene még válasz:
- a torony hátán levő ponyva (szokás volt-e felrakni vagy nem)
- az üzemanyagos hordók fent voltak-e vagy inkább nem
- illetve a vízalatti átkelés csövei

A vezető-védő maszkot csak akkor fogom felhasználni, ha a ponyvát is felrakom a toronyra.

Tamás

Szia! Elképzelhető. Az biztos, hogy a 2K11 Sa-4 Ganef rendszer GM-123 és 124 járműveihez volt, "Kutyaól"-nak becézték.

Így. De hogy a Magyar állományban lévőknek volt-e majd az Ászok megírják:)

Hello. A nyitott búvónyillásra helyezve védi a vezetőt.
Nem így nézzen ki:) Ok ez 72es de igaz!

Sziasztok!

A Miniart T-55 makettjét építem (belső tér nélküli verzióban) a 70-es évekbeli magyar harckocsiként. A képen jelölt két piros részletre szeretnék rákérdezni:
- mennyire volt szokás a torony mögött málházni a ponyvát illetve azt az ablakos valamit a ponyva tetején (ennek nem tudom mi volt a feladata, egyébként)
- az első T-55 járműveken lehettek hordók (akár utólag felszerelve is) illetve a víz alatti átkeléshez szükséges levegőcső (szintén, utólag felszerelve)?

Mindkét kérdés szigorúan a 70-es évekbeni állapotra utal, tehát ha pl a 80-as évek elején végeztek (volna) ilyen kiegészítést, az nem számít az általam épített jármű esetében.

Előre is köszönöm!

Tamás

A kötényezés valóban sérülékeny, hamar leszaggatták, de a TR-77-580 korai példányain nem is volt.

Hát ha valamit sikerül kiderítened, megoszthatod nyugodtan, szerintem sok embert érdekelhet. Engem biztosan.
Amúgy szerintem ezen az iraki tankon nincs kötényezés, bár ez nem jelent semmit, mert elég sérülékeny dolog, lehet hogy megrongálódott és eltávolították. Vagy magától leszakadt.

Persze, a buci fejével kitakarja az ágyút, mely alapján azonosítani lehetne. Persze, ezen a példányon, amennyiben TR-77, nincs rajta a kínai lézertávmérő. A futómű sem látszik, sőt, elég lenne az első sárvédők látványa, vagy a szoknya. További vizsgálatot érdemel, megosztom majd, ha egyáltalán rajtam kívül érdekel valakit:)

Szerintem is inkább 62-es. De nem mernék megesküdni rá. Annyira rossz a kép minősége, hogy ezt lehetetlen megmondani biztosan.

Én próbáltam nézegetni azt az igen sz@... képet, de nem mernék rá mondani semmit. Inkább hasonlít egy T-62 toronyra, de lehet más is, akár az általad keresett román csoda is.

Mostanában kicsit elmerültem a Kárpátok Géniuszának megalomán projektjén, a román harckocsigyártásban. A TR-77-580 harckocsi nem sikerült jól, de legalább rossz volt, így a Közel-Keletre próbálták exportálni, azon kívül, hogy saját csapataikat gyengítették. Információk alapján Egyiptom vásárolt, de annyira nem voltak megelégedve, hogy elpasszolták az akkor (is) háborúzó Iraknak. Más információk szerint Egyiptom csak köztes állomás volt, mert közvetlenül nem szállíthatták Irakba. Ez eddig lényegtelen is a történet szempontjából, inkább az a lényeges, hogy az iraki-iráni háborúban is bevetett TR-77-esekről nincs kép. Illetve hosszas keresgélés során egyetlen egyet találtam, melynél meg is jegyezték, hogy az egyetlen fellelhető kép a TR-77-esről a háborúban. Pedig elméletileg még 2003-ban is találtak példányokat az amerikaiak. Nos, csatolom a képet, mely igen rossz minőségű és nem látni nagyon rajta a TR-77-es jellegzetességeit. ( A második képet összehasonlításképpen tettem ide, Romániában készült ) Ám kérdezném, hogy lehet ez TR-77-es? Az biztos, hogy nem T-54/55 és Type-69. Akár T-62-es lehet. Mi a véleményetek?

Köszi a gyors választ!

Akkor valami komolyabb problémájuk lehet, mert a két szélső kapcsolót is kapcsolgatták, de sehogy sem indult el a toronyforgató motor. Az a baj, hogy hollandul egy szót sem tudok, így nem értem mit mondanak :)

Amit nyomogatnak az vélhetően az irányítótömb főkapcsolója. Azért vélhetően, mert oldalról nem látni, hogy a 3 kapcsoló közül melyiket kapcsolják, feltételezem a középsőt, mert az a főkapcsoló. A toronyforgatónak nincs köze a giroszkóphoz. Van, de mindjárt leírom.

Szabályosan úgy zajlik, hogy az irányítótömb alján lévő három egymás melletti kapcsolóból a középső a főkapcsoló. Ezt bekapcsolva kb. 20-25 másodpercet kell várni, míg a giroszkóp felpörög. Természetesen az ágyút minimális szögre kell állítani, mert ha fent maradt, akkor a magassági irányzógép csigakerékpárjának függetlenítése során leesik, odaüt és az nem tesz jót neki.

Szóval középső gomb, várni, majd le kell törni a békát ( a már említett magassági irányzógép csigakerékpárjának függetlenítője ), mely az irányítótömbtől jobbra lévő kar. Ezután kell bekapcsolni, lefele billenteni a vízszintes stabilizátor, toronyforgató berendezés kapcsolóját.

A baloldali kapcsoló a toronyforgató berendezésé, melynél csak tornyot forgathatunk, de az nem működik stabilizátorral együtt. Például, ha hátra kell a tornyot fordítani és nem akarunk a kézivel tekerni 20 percet. Na, ezt nem hagyták soha használni nekünk és kézzel tekertünk annyit, mint ide Moszkva:)

Remélem a két szélső kapcsolót nem kevertem össze, így 30 év után.

Antarktikához lenne egy újabb kérdésem:

Úgy néz ki a hollandoknak sikerült beüzemelni valamit a stabilizátor alkatrészei közül. A kérdésem az lenne, mi az ami beindul 53:00-nál? Az áramátalakító?
Sajnos valami még mindig nincs rendben, mert a toronyforgató nem működik, mi lehet a baj, hibás giroblokk, esetleg maga a motor romlott el?

www.youtube.com/watch

Na ez érdekes lesz, mert kitalálták, hogy csinálnak egy adaptert a T-55 irányítótömbje és a T-69 stabilizátora között... Valahonnan sikerült megszerezni a torony kapcsolási rajzait, elvileg sikerülhet. Közben sajnos kiderült, hogy hiányzik még egy alkatrész, a lézertávmérő egyik kapcsolódoboza. Úgyhogy az biztos, hogy nem fog működni.

Irányítótömb:)

Köszi a választ!

Hát ja, akkor ezek szerint lehet, hogy annak a giroblokknak annyi... Nem értek a giroszkópokhoz, de én a számítógép merevlemezéhez tundnám hasonlítani. Az is érzékeny, finom mechanika. Ha otthon felnyitod, annak valószínűleg vége.

De jelenleg holland barátunknak nem is ez a legnagyobb problémája. A gond az, hogy amikor megvette a tankot, jópár dolog hiányzott belőle, köztük az irányítókar (blokk?, joystick? irányítópult? szégyenlem, de nem tudom a helyes magyar szakkifejezést rá). Múlt héten vett az ebay-en egyet, de az meg egy T-55-ből származik, a csatlakozók meg nem illenek egymásba...

Mi soha nem nyitottuk fel. Nem is gyakoroltuk a cseréjét, de a technikusok sem szerintem. Ha hibás volt, egy az egyben cserélték és hogy hol javították, nem tudom, de nem hiszem, hogy tábori körülmények között. Ez elég durva módszer, amit bemutatnak.

Köszönöm Gabesz! Tényleg jól átb@...ott:) Érdekes

Feltételezem, ez tévesztett meg..

Tároló és valamiféle világos színű dolog van ott.

A micsoda? Az ásó nyele látszik!

Ja a kör alakú a tornyon az felségjelzés de a tároló doboz oldalán(rá) festett DDR zászló így szerintem "ritka" kíváncsi vagyok a másik oldalon az üza tank is kapott ilyet?

Mivel az NDK felségjelzése volt...

Egy kis makettezés 1:1 méretarányban... Főleg olyanokhoz lenne a kérdésem akik T-55-ön szolgáltak (antarktika például).
Mennyire jó ötlet a giroblokkot házi (és egyáltalán nem tiszta) körülmények között felnyitni? Főleg a linkelt videón látható durva módszerrel... Nem túl érzékeny szerkezet ehez? Kíváncsi vagyok, fog e működni még valaha ez a giroblokk...

www.youtube.com/watch

Nem Magyar de legalább egy érdekes kép(szerintem).
A jármű oldalán egy festett DDR zászló benne gondolom ott a jel.
Sok ilyet nem láttam. De érdekes.

Igen. Az MTI fotóarchívumában nézz körül.

Vehetett részt magyar T-55 a 68-as Prágai bevonulásban? Fotót csak T-55A-ról találtam.
Van valakinek fotója?

Egy magyar vonatkozású T-55A makett:
www.dvmodel.com/post/t-55-a-harcfelder%C3%ADt%C5%91-j%C3%A1r%C5%91rben-kov%C3%A1cs-andr%C3%A1s

Hát talán annyi, hogy a sárvédőkön tárolt tartozékok (nem a nagy ládák) különböztek, és máshol voltak felszerelve, de pontos útmutatóval nem tudok szolgálni. Még annyi, hogy a mieinken a fényszórók szovjet gyártmányú FG-125/127 típusúak voltak, a keletnémeteken meg valami helyi, cseh, esetleg lengyel, ezek minden esetben jóval nagyobbak.

A páncéltesten is elég sok a különbség az építési útmutatóban megadott NVA-s kocsi és a magyar gép között. Fotók alapján odafigyelek rá, de van amire különösen fontos figyelni?

A korábbi 55AM-el nem vagyok elégedett, az öszvér változatt lett, így vettem egy újat és elkezdtem azt csinálni.

Ilyenről nincs is képem, köszi. Le is mentem ezt az oldalt.

Már amelyiken.

Itt két ex-magyar AM2-es látható, mindkettőn van takarólemez:
brdm2.estranky.cz/fotoalbum/tanky/modernizovany-stredni-tank-t-55am-2/

A ködgránátvetőn sincs ott a hátsò takaròlemez a magyaron.

Köszönöm!

Szia!

Az 1. képen lévő kis doboz a poroltó tárolója. A mieinken kb. ugyanott voltak ahol az eredeti szovjet AM-en, a parancsnoki kupola mellett. A 2. képen a hosszúkás doboz nem volt a magyar AM2-n.
De ha magyar gépet építesz akkor több dologra is oda kell figyelni. A légvédelmi géppuska kupolája és bakja szovjet típusú, ez elvileg a nem felhasználandó alkatrészek között ott van. Le kell cserélni az 1K13 irányzóműszert is a régi TPN-1-re, ez is ott van a kereteken valahol. A torony hátulján kettő helyett csak egy emelőfül van középen. És végül, a kötényezést is módosítani kell, szerencsére a leghátsó részt szintén adja a Takom.

Sziasztok!

A képeken látható dobozok/tartozékládák felszerelhetők magyar T-55AM-re, vagy ezek csak az NVA AM2B tornyain voltak fent?

1. kép: hasonló, csak szögletes doboz van a magyar harckocsik bal oldalán is.

i.imgur.com/TQYC5fM.jpg
2. kép: a job oldali doboz magyar kocsin is van, a bal oldaliról nem találtam fotót.

i.imgur.com/9JuT3Sc.jpg

Tudjátok, hogy mire valók ezek a tartozékládák, mi van bennük? Nem találtam meg a neten. Magyar AM harckocsit építek.

Hajrá!
Jó lesz.

Sziasztok!

Rég jártam erre.
Régi vágyamat próbálom beteljesíteni. Amit lehetett elolvastam a témában. Sok referenciát átnyálaztam. Most itt tartok. Nem tökéletes, de nem is az a cél. :)