A csörlő kábelt vagy a jobb, vagy a bal oldalra, a vonófejek egyikére akasztják használaton kívül.

A csörlő miatt a hűtőrács előtti taposó lemezek le vannak szerelve /nem férne el/. Amúgy ugyanaz a lökhárító, a csörlő alul, a lökös alatt megy ki és jön vissza /jó esetben/. A motoron van egy csuklós kardán áttétel, amit a fülkéből lehet egy karral ki-be kapcsolni. Ha van csörlő, akkor ehhez kapcsolódik és ez mozgatja.

Nem. Az csak egy rögzítő elem középen. Vonórúdhoz.

Kösz Gabi! Akkor a kép tetelyén lévő lökhárító kell a csörlőshöz az alsó meg a sima Zilhez?

Amúgy gyártották csörlővel, és nélküle is. Az első lökhárítón belül van két taposólemez, ami egyben sárvédőként is funkcionál, le és felszerelhető 2-2 csavarral.

Korai és késői széria létezett. Az NDK mindig elsőnek kapott mindenből a VSZ-en belül. Több képen látható vegyes járgány is!

Amúgy csak az lényeg,a DDR-s Zileken is látom előre felrakva a vontató rudat és azt gondoltam az csak akkor van(fér oda) ha nincs fent a csörlő.

Köszi a választ Laja! Megértettem:) Csak ezen kattogok hogy ott a Bronco és tudjuk precíz makettet gyárt és Ők is úgy adták ki a 131V-t csörlő nélkül. Én ha majd építem majd DDR-est építek és tenni kell rá csak mégis vannak eredeti képek ahol nincs(én nem látok) csörlőt. De jól van az:)

Szia Gabi!
Én eddig két Zil 131-et építettem. Az egyik A revell platós volt a másik pedig ICM zil 131 kshm felépítménnyel. Mindkettőn van csörlő de nem igazán látható. Mert a lökhárító és a hűtőrács takarja, plusz nem is olyan nagy méretű valami hogy nagyon látszódhatna. Azon a fotón amelyiknél írtad hogy valamit látni vélsz az szerintem a csörlő meghajtó vagy kardán tengely vége vagy annak háza vagy tokja. A többi fotón valóban úgy tűnik hogy nincs csörlő. De ha van sem feltétlenül látszik a fotózások szöge miatt.

És akkor leszerelték?
Ezt ismered(1kép) ez lesz a Trumpi új készlete ezen sincs majd a makettra kiváncsi leszek. De a többi kép ezek nem múzeumiak. De még a felvonunlóson se látok(?)
Nem lehet a "korai" Zil-en nem volt csörlő?
Tudod a Bronco jó pontos cég és Ők se adnak a 131V-hez csörlőt(?)

Talán mert Múzeumi példány?

Érdekes meg értem mit mondasz de ezen láthatod hogy nincs. Ez hogy lehet ez?

Mindegyiken volt, ami síma nyerges TZM. Azért, mert nem hajtott a vontatmány.

Ez lenne az "eredeti" kép a videóból kivágva. Ott a 2 pót fényszoró között van valami hengeres az elméletileg a "orr csörő" része. Akkor ezen van

Nem tudom Gabesz(?) Ez tuti 3 Zil -131V a nyerges,de ezeken pont nincs. De az is igaz ez egyik sem DDR-s jármű.

Ebből a szögből nem. De van mindben.

Uraim lát ott valaki elöl csörlőt a Zil orrában?

Nagyon köszi Gábor. Esetleg egy olyan (a 3kép) ahol a ládán latni szemből a feliratot a doboztető belső oldalán. Legyártanám "matricából":)

Jellemzően ezek.

A láda.

Szabályzat kell.

Sziasztok. Olyan fotó véletlenűl valakinek Zil-131V a 9es számmal jelölt "szerszámos ládák" tartalmáról esetleg. Köszönettel Sennás

Urak lenne egy tiszteletteljes kérésem.
T-62ből kimaradt 4-6db pótlánctapszem és olyan két tucat kontakt-1 reaktív páncél HA van kimaradva,fel nem használt darabokat.
Keresek átvételre,megvételre.
Köszönettel Sennás

duro06072@gmail.com

Jaj ide meg nem figyelek:) köszi válaszodat ki nem találtam volna.Leleményes

Egyik sem. Ezek a vasúti szállításnál használt rögzítőelemek. Jégkörmöket sosem használtak szovjet harcjárműveken.
Itt ezen a képen lehet is látni, a 2. és 4. kerék alatt, két lánctag között.
pp.userapi.com/c837335/v837335710/536b0/qdJpEoADgws.jpg

Ja mert a 62en nem ott elől vannak.
Gabesz van olyan képed ahol az fel van szerelve?
Köszi Sennás

Szerintem meg jég körmök.

Az még annyira elől van? Igazad lehet köszi!

Szia!

Szerintem a pót lánctagok tartói (legalábbis az 55-ösön hasonlóan van megoldva).

T-62en itt egy üza tank van ugye? Ezzel van "odafogatva"? Mik ezek a karmok?

Mindkettő üzemanyag betöltésére szolgáló nyílás védőlemeze, vagy páncélja. Az egyik az üzemanyagtartállyá átalakított lőszertárolóhoz, míg a másik a mellső üzemanyagtartályhoz tartozik.

Sziasztok. Segítene valaki. T-62en elől a vezető mellet ott mi van? Ugyan úgy mint a T-54/55-nél a lőszerek? Van ott 2 kis kör bizgentyű kivűl az "szellöző"? Köszönet

Nos, az előző kép messze nem a végleges, sőt ezek sem még, csak szárazpróba, azaz a rakéták nincsenek rögzítve a járműre. A piros kiömlők még hátra vannak.

A mieinken szürke-fehér rakéták voltak, vörös kiömlő fedelekkel.

Eggyel előbbre. Vagyis kettővel.

Szívesen segítek!

Üdv Mindenkinek! Régóta szeretném a Sztrela-1-et megépíteni, amit két makettgyártó által kiadott harcjárműből ötvöztem volna. Nos, ezt mára feladtam! Találtam egy egyben eladó makettet, amit festéssel, Verlinden fotómaratással feljavítanék. A probléma az hogy az egyik konténer fedele hiányzik, ami nem lenne gond, amúgy is két konténerrel használtuk anno. A kérdésem az lenne, hogy mennyire "visszafejthetők" ezek az alkatrészek? Van valakinek a restaurálásban ilyen jártassága?

Kérdésem: létezik-e 1/72-ben strela+ horodzó járműve. Ha nem, az alapjármű megegyezik-e a Gvozgyikáéval?

Ezek.

Mekkora képek vannak itt! Köszönet érte.
Ennyi képet találtam gyorsban róla(ezek se sokkal élesebbek)
Egy videóból van kifényképezve de ez legalább szemből van:)
Hátha megépíti valaki.

Jó, akkor SzU-122/54. Ha már az alap volt a kérdés.

... vagy az afganisztáni háború miatt inkább MTP-3, a BMR-1-esekre nagyobb szükség volt ott.

Átalakított BMR-1.

t-62 lesz valószínűleg.
yandex.ru/images/search

Homályosabb képed nincs róla?

Csernobil.
Ez milyen alap van itt ólom köppenyben?

Persze, hogy fogta a fejét az orosz srác, mikor éppen megfőzték a motort, de észre sem vették, csak nyomta a gázt.

Eddig minden évben néztem a tank biatlont, hát abból nekem teljesen egyértelmű, hogy a T-72 messze meghaladja az afrikaiak képzettségi szintjét. Az afrikai csapatok (Angola, Zimbabve, Uganda, Szudán, Dél afrika) kivétel nélkül az utolsó helyeken vannak minden évben. Míg a középmezőnynek általában 30-40 perc kell egy "futam" teljesítéséhez, addig az afrikaiak sokszor másfél órát elszerencsétlenkednek. Az felejthetetlen volt amikor mutatták az egyik csapathoz kirendelt orosz tolmácsot, szerencsétlen fiatal gyerek már kínjában olyan arckifejezéseket vágott meg sokszor csak fogta a fejét... :D Nem volt nehéz kitalálni mit gondol :D Ezért mondom én, hogy ezeknek én még a T-55-öt sem adnám, maradjanak inkább a T-34-nél :D A tavalyi évben 2-3 hónap alatt rohamtempóban kiképzett orosz tankos csajok porig alázták őket :)

Talán ezért nem került rendszeresítésre és esett kútba az üzlet, mert a T-64 még úgy is olyan műszaki színvonalt képviselt, ami meghaladta az ottani állomány tudását, mind üzemeltetés, mind karbantartás területén, hogy már akkor elavultnak számított. Angola T-55, T-55A és AM gépeket üzemeltetett, valamint a kubaiak T-62-est, de ezek kubai személyzettel voltak. Még mielőtt bárki rasszizmussal vádolna az afrikaiak tudásával kapcsolatban, azért elmondanám, hogy tankoztam velük együtt a csobánkai gyakorlótéren. 8 angolai tanult a harckocsizó tanszéken, nagyon jó emberek voltak, értelmesek és sokat megélt harcosok. Viszont egy tűzparancsot évek után sem tudtak szabályosan kiadni.

Nem tudom, hogy A., vagy B. változat, hiszen a depóban is vegyesen voltak. Azt sem lehet tudni, hogy Sárbogárdról kivonuló gépek közöttük lehettek-e, akár igen, hiszen a képeken szereplő oszlopban aztán volt minden változat. Talán a BV változatok parancsnoki kocsik lehettek.

Kíváncsi lennék, melyik altípus (A vagy B). Azért kissé röhejesnek tartom, hogy vettek egy olyan típust ami azért az átlagnál karbantartásigényesebb, több szaktudás kell hozzá, holott ezeknek az afrikaiaknak sokszor még a T-34/85 üzemeltetése is fejtörést okoz...