Igen, erre céloztam a "manőver" eufemizmussal :D
Bár lehet, hogy csak egy unatkozó kormányos és egy szerencsétlen időjárás egybeesése

Tegnap valami olyasmit olvastam, hogy mielőtt behajóztak volna a csatornába, szép, méretes bránert rajzoltak még a nyílt vízen. Azért ez felvethet néhány kérdést. :D

Köszi az infót!
Őszintén, a hajózáshoz még annyira sem értek, mint a repüléshez. Így már reálisabb a dolog.

Én kizárnám ezt a lehetőséget! A hídon a csatornán való áthaladáskor több fő is tartózkodik. A parancsnok, az ügyeletes fedélzeti-tiszt és tiszthelyettes, a csatornakalauz (ilyenkor ő felel minden manőverért az áthaladás alatt), az ügyeletes géptiszt, a kormányos. Elvileg működik legalább egy radar, a műholdas helymeghatározó a mélységmérő, a gépészeti berendezések műszerei (orrsegédkormány, fő gép fordulatszámjelző) és még sorolhatnám. Az hírek szerint homokviharban hajóztak, ez leronthatta a látást és a jelzőműszerek észlelési tartományait. Mivel megállni csak a kijelölt kitérőkben lehet, így a meghatározott protokoll szerint kellett hajózni, legfeljebb csak a sebességet csökkenthette a pilot, ez pedig rontotta a világ egyik legnagyobb konténerhajójának manőverezhetőségét, gyakorlatilag a szél kifújta a hajózó útból a csatorna egyik zátonyára és ott keresztbe elfordította. Az "EVER GIVEN" néhány adata: teljes hossz 399,95m, szélesség 59m, max merülés 15,7m. Vízkiszorítása 219079 Brt, terhelhetőség 20 000 TEU 20 lábas konténer, vagy a DWT (teherbíró képessége)199692 t, max.sebesség 22,8 csomó (42,2 km/h)
De ezen kár volt ennyit agyalnom, mert most olvasom a Wikin, hogy ez történt.

Tekintetbe véve az előtte leírt "manővert", nem zárom ki a szabotázs lehetőségét sem. Persze nem felülről, hanem egyéni motivációból

Olyan a ladik:) mintha 3részre lenne osztva. Az első harmadból kiszedik a lomot biztos kicuppan az iszapból a bulba picit tolatnak vele és "tűz Dombrád":)

Ez van akkor, amikor vége van a régi szép világnak! Már Egyiptomban is kimentek a rabszolgák a divatból! Ha még meglennének, amilyen pikk-pakk felépítették a piramisokat, azt a vacak ladikot már régen elvitték volna a hátukon. Vagy ástak volna új csatornát. :)

A világ legjobb munkája! A nap nagy részében árnyékban, vízparton, mégis géppel! :D

Impozáns méretek!

Ja ja. Most már 50hajó/nap beszélnek. Én még ezt is keveslem. Kurv@ra nem értek a hajózáshoz.
meg mi hajtja a kerekeket amúgy:)
De ha majd 400méter széles ez csatorna egy átlagos thajó meg 70méter széles még ha tart oldaltávolságot is simán oda vissza elférnek libasorban lehet haladni félgázzal. Gondolom ott a az "általános fékút" amit kvra be kell lőni hogy ne legyen dodzsem:)

Az se rossz ötlet.

Vagy rászerelni az elakadt hajóra két LIDL kasszát szalaggal és...

2003-as adat szerint évente több, mint 17000 hajó halad át. Az naponta 40-nél több. Ez a szám valószínűleg emelkedett is 18 év alatt. Ehhez képest a csatorna megalapítása óta igen kevés hajó állt keresztbe. Mondhatni, csoda, hogy ilyen zsúfoltság mellett nem naponta húzza meg valamelyik a partot a nagyobbak közül.

Simán bombáznék mellé egy másik hajó "folyosót"(?)

Véletlen egybeesés.
Azok a multicégek, akiknek érdeke a csatornán szállítás, elég nagy bevételkiesés lesz emiatt, szóval nincs olyan a Földön, aki ezeknek a cégeknek szándékosan keresztbe merne tenni. Mert hogy a hatalmasoknak éppen az az érdeke, hogy pörögjön a biznisz.
Szóval annyira nem aggódok, hamar odébb teszik azt a ladikot. Ha nagyon nem boldogulnak, legfeljebb majd megoldják pár gbu-31-el.

Vagy a mögötte veszteglő 50 hajó valamelyikén...

Szerintem amúgy itt az 1973-as vízágyúzás kései hatása érzékelhető, egy rövid, ellenőrizetlen ( és nehezen belátható) partszakaszon a töltés negtámadta a hajót.

Szép ábra van a veszteglő hajókról is. Milyen jó, hogy oksan, előrelátóan 5 évvel ezelőtt, 2016-ban rendeltem a Ching Kuo-t Tajvanról, nem most...

Mondom én hogy még maszk se lesz holnaptól a boltokban. ( csak viccelek, meg ne ijedjedek) A tengeri kereskedelem 12 %-a állt le a nem tervezett csatonameder korrekció miatt.

telex.hu/gazdasag/2021/03/25/ever-given-szuezi-csatorna-gazdasagi-hatas

Ja ja:) de pontosítcsunk ez csak "terror cselekmény előkészítése":)

Ezért nem jön a polóm Kínából tuti azon a hajón van:(

"Ez már terrorcselekmény:) vagy ilyenkor "kibérlik" a csatornát mindenki mehet a csába?"
Én is pont ezen gondolkoztam. Covid járvány, gazdasági krízis, de az árú szállítás és ellátás még üzemel. Erre véletlenül bedugózzák az egyik legnagyobb kereskedelmi utat. Véletlen egybe esés?

Valamelyik nap egy pár uszályos tolóhajó ment neki az eggyik dunahídnak(?) na azt hogy csinálta? Gondold el itt az eggyik hajócsavar leáll oszt keresztbe is fordúl.

Kérdés? 20000 kontinert meddig tart leszedni hogy kiemeledjen az iszapból? Pedig ez a terv. Ja és ha pont arra jön egy anyahajó meg a kompániája mi lesz? Ez már terrorcselekmény:) vagy ilyenkor "kibérlik" a csatornát mindenki mehet a csába?

Valaki csinálja meg ennek az absztrakt makettjét, két Evergreen lap közé ferdésn szorított Evergreen hasábbal légyszi :D

De ingyen reklám a vállalatnak:)

Basszus! A maszk otthon maradt! :-)

Ami ott áll mögötte Orosz(legénységü?)hajó pik pakk visszarántaná:) De itt nincs maszek meló ,okosba nem megoldható:(

GLS/Fedex bárhol a világon:
- Kedves megrendelő, az Ön által megrendelt áru előreláthatólag 120 évet fog késni... Ha van motorcsónakja, akkor van egy alternatív javaslatunk...

Kapitány:
- Bakker, otthon maradt a bevásárlólista! Az asszony megöl!
Kormányos:
- Semmi gond főnök.

Hajószakács:
- mondom, hogy nem tudsz itt Y-ba megfordulni.
Kormányos:
- Fogd meg a söröm...

Haaa! Beszorúlt keresztbe fordult a Szuezi csatornában egy 400m-es Evergreen-es konténer hajó!
Dioráráma téma:)

Köszönöm szépen!

80-0103 "502"

Sanyi!
Mi az oldalszáma?
Üdv!

Egy újból "arckönyv" lelet. A Sivatagi-viharban az amerikai gépeken kívül mindössze egy szaúdi Sasnak sikerült légigyőzelmet elérni - két Mirage F-1-est.

Lángszorós drón! Beszebehu from China:)

Kínai atomhordozó H-5!

Ez is Lada---de ez nem Raven ez BullShit:)

www.evspecifications.com/en/news/dc3eac

Jól látom, hogy ez még mindig valami "kockalada" származék?

Akár még lenne is értelme, de nem azzal a gyalázatos gyártási minőséggel, ahogy az utolsó szériák készültek.

A piros téglalapon belüli rész tetszik.
Sajnos a többi változtatás gyalázatos; a tükrök teljesen típus idegenek, de a hátsó rész is botrányos, ez már a Subaru-nak sem nagyon állt jól 20 éve.

Ezen vajon mennyit dolgoztak a mérnökök? De attól lehet tök zsír

Ez.

Hmmm:) 1:43ban megépíthető!

Kinek jutnak eszébe ezek a méretarányok? Még a Pegasus 1/18-as V-1 rakétáját se tudtam megvenni, erre itt van ez.

Egy különleges makett(?)
Az 1:12 Ikarus mellé pont jó lenne:)

Az, hogy valaki tanítja és ért hozzá, nem feltétlenül jár együtt.

Több száz kilowatt a régebbi radaroknak a kisugárzott teljesítménye, tűzvezető üzemmódban ráadásul elég jól fókuszált, 100 méteren belül emberre is komolyan veszélyes térerősség alakul ki. Természetesen ehhez a (parabola) antenna elé kellene állni. A kezelő akkor van veszélyben, ha az antennához vezető jelvezetékek (üregvezető) árnyékolása nem megfelelő.

Pedig veszélyes , nagyon veszélyes ... Még a MIG-es korszakban vadászirányító voltam , és elfogási feladatkor a felderítési zónába való berepülés előtt kapcsoltattuk a pilótákkal a lokátort ez 21 MF-nél 10-15 km volt BISZ-nél 20-25 km , 29-nél szemből magasság függvénye szerint 80-100 km , hátsó féllégtérből 40-50 km. Ledolgozás - kiválás után kikapcs.
Ismertem jó néhány földi felderítő lokátor technikust, sajnos közülük sokan nem élték meg az 50. születésnapjukat .Tehát piszok veszélyes...

Értem, köszi az infót!

2002-ben műszaki tanárral - elektrotechnikát tanított - beszélgettünk ilyesmit. Amikor megemlítettem neki ezt, röhögésben tört ki...

Ez a mai napig így van minden repülőgépnél. Eü okból tilos a repülőtéren a földön állva bekapcsolni a lokátort, gyakorlatilag egy árnyékolás nélküli mikrosütő az egész cucc. Szóval a rágcsálók hiánya urban legend.