Itt egy fotósorozat róla. Valaki pont a várandós feleségét akarta fotózni, kapott helyette egy Avengert az orra elé.
www.facebook.com/chris.insidethearmour/posts/3930543366991229
www.facebook.com/chris.insidethearmour/posts/3930543366991229
https://www.wftv.com/news/local/brevard-county/plane-lands-ocean-after-mechanical-issues-cocoa-beach-air-show/MLPSBYMU2JDKZHFBIRTOCBNO6Y/
Avanger “leszállt” a strandon...
A hírek szerint senkinek nem esett baja...
Avanger “leszállt” a strandon...
A hírek szerint senkinek nem esett baja...
https://444.hu/2021/03/23/harom-orosz-katona-meghalt-amikor-a-szarazfoldon-aktivalodott-egy-tu-22m3-as-bombazo-katapultja
Ez már nem a szerencsétlenség itt már kihúzzák az Antonovot!
airportal.hu/tankok-vontattak-vissza-a-betonra-a-volga-dnepr-tulfutott-ruszlanjat/
airportal.hu/tankok-vontattak-vissza-a-betonra-a-volga-dnepr-tulfutott-ruszlanjat/
A Gripen nem fizet (az csak egy repülőgép), max a katapultülést gyártó Martin-Baker cég fizethetne kártérítést. Hogy mi történt ezügyben, azt csak ez a cég vagy a pilóta tudná elmondani.
Ha katona ha nem ilyenkor Gippen nem ad kártérítést a pilótának?
Vszont azóta egy nagyobb gépben karcolja az eget.
Egy katapult-ülésen van több bekötő-heveder (1-1 has és vállheveder), és több rögzítő-heveder a karok és lábak rögzítésére amik csak kattintáskor húznak feszesre pirotöltet (pici robbanótöltet) működtetésével. Ezeket a pilóta leválasztásakor (az ernyő nyitásához) el kell engedni, egy részét elvágni (itt is pirotöltetek adják a működtetést), ilyen a kézrögzítő heveder is. Itt a jobbkezest nem vágta el a kés (valószínűleg nem volt elég éles, esetleg nem robbant a piró), ezért lógott a pilótán az ülés plusz súlya. Szóval egyértelműen műszaki hiba történt ...
Sajnálatos. 1.20mp ott az a Harrier "kontrolált hasraszállás" prima onnantól hogy a jóisten kezében vagy és a következő mp-ben kigyullad, és szélbe fordúl pillanatok alatt a fűlkét elöntik a lángok hát onnéttól sok válsztás nincs, vagy ahogy írod beakad,átfordúl és rotty vége. Amit írsz "karheveder/kés" ez mi is volt ? Akkor ez technikai promlem?
Mikor eltért a betontengelytől akkor még nem tudhatta a pilóta hogy végig a hasán fog csúszni, vagy a betonról lecsúszva a szárnyvég elakad és átbukfencezik a gép, ami majdnem biztos halál. Nem kockáztatott tovább (már a hasraszállás is kockázatos volt a légi katapultálás helyett, de menteni akarta a gépet), inkább kattintott. Csak az volt a baj, hogy a karhevedert nem vágta el a kés, így az ülés plusz súlya miatt túl nagy volt a süllyedési sebesség, nagyon odavágta magát, ezért lett végül gerinc-sérülése a pilótának.
Szia,
Kapta a parancsot a katapultálásra. Az más kérdés, hogy ha higgadtabb, akkor a helyén marad, mert így a sérülése okán leszerelték a pilótát.
Kapta a parancsot a katapultálásra. Az más kérdés, hogy ha higgadtabb, akkor a helyén marad, mert így a sérülése okán leszerelték a pilótát.
Akkor tervezett "hasraszállás" :)
Ott a végén azt a katapúltálást nem értem. Szinte kiforgott rögtön megállt, akkor minek? Nem tesz jót a deréknak az tuti.
Ott a végén azt a katapúltálást nem értem. Szinte kiforgott rögtön megállt, akkor minek? Nem tesz jót a deréknak az tuti.
De az bizony az! A toronyból készült felvétel.
Ez rossz hír. Az a gyanúm, hogy ott is annyi a 21-esnek.. Valami forrást meg tudnál jelölni, ahonnan a hír van? Köszi!
2020.09.25.-én a Szerb Légierő MiG-21UM repülőgépe katasztrófát szenvedett Brasina település közelében. A két fős személyzet életét vesztette.
Ma 30 éve volt Soproni Károly katasztrófája a pápai bemutatón.
Szerencsére nem lett baleset, de azért elég gusztustalanul néz ki az az kormányfelület...
iho.hu/hirek/a-ha-lix-oldalkormanya-gyorsan-szuletnek-a-legendak
iho.hu/hirek/a-ha-lix-oldalkormanya-gyorsan-szuletnek-a-legendak
Zsoldosok, szóval szerintem igen, valószínűleg van elég pilóta, akinek megvan még a szakszolgálati engedélye... Egyébként szerintem is esélyesebb, hogy egy csapat gerilla volt az elkövető.
Ezek már repülőket is üzemeltetnek, nem csak üzletelnek velük?
Amúgy nem tartom valószínűnek a törököket, arról szerintem tudni lehetne, bár nem zárom ki.
z
Amúgy nem tartom valószínűnek a törököket, arról szerintem tudni lehetne, bár nem zárom ki.
z
Több, mint valószínű, hogy a Wagner-csoport által üzemeltetett egyik gépet lőtte le valaki. Szerintem vagy a törökök, vagy egy általuk támogatott felkelőcsoport volt/voltak.
www.msn.com/hu-hu/hirek/other/l%C3%ADbi%C3%A1ban-lel%C5%91ttek-egy-mig-29-est-egy-oroszul-besz%C3%A9l%C5%91-pil%C3%B3t%C3%A1val/ar-BB18P49G
Ez igaz? És ha igen, tud valaki a részletekről, pontosan milyen gépet, kiét, mivel és hogyan lőtték le?
z
Ez igaz? És ha igen, tud valaki a részletekről, pontosan milyen gépet, kiét, mivel és hogyan lőtték le?
z
Alá van írva, csak illusztráció, tehát egy olyan gépről van szó.
z
z
De miért raknak be egy izraeli gépről készült képet?
Szia Zoli,
ez teljesen jó, ilyen volt az M1/M7 közös bevezető szakaszon is pár éve... :)
ez teljesen jó, ilyen volt az M1/M7 közös bevezető szakaszon is pár éve... :)
Sziasztok,
Szerencsére ezúttal elmaradt a szerencsétlenség, minden elismerés a pilótának és az autósoknak!
www.vezess.hu/vezetunk/2020/04/17/repulo-landolt-az-autopalyan-suru-forgalomban/
z
Szerencsére ezúttal elmaradt a szerencsétlenség, minden elismerés a pilótának és az autósoknak!
www.vezess.hu/vezetunk/2020/04/17/repulo-landolt-az-autopalyan-suru-forgalomban/
z
Na ez is jó!
Mellesleg elnézem néha bocs:)
|
|
1586545335366
|
|
|
Screenshot_20200410-210135_Chrome
|
|
|
1586526569905
|
|
|
Screenshot_20200410-210148_Chrome
|
|
|
Screenshot_20200410-210201_Chrome
|
Ezek.
Tetszik az a kis nyitott ajtó annyi kis frankó rajz,stb van rajtuk.
Belülről nyitható. Én már fogadtam úgy A-10-est hogy a pilóta nyitotta nekem.
Belülről a job oldali oldalpanel függőleges paneljéről nyitható, de nem csukható csak kívülről. Legalább is a DCS A-10C játékban így van, de elég autentikus a játék, én legalább is hiszek nekik.
|
|
Screenshot_20200410-170445_YouTube
|
|
|
Screenshot_20200410-170455_YouTube
|
Ez nem aircrash csak pont beszéltük az A-10est. Lépcső bezárást értem de kiszolgáló személyzet minden esetben ott van ha leszállt, belülröl ez nem nyitható ugye?
Szia! Lehet, hogy igaz, de ezt nem tudom. :)
Furdalt a kíváncsiság,így kicsit utánanéztem két vészhelyzetet jelző kifejezésnek.
Ez a topik tűnt a legközelebb hozzájuk.Gondolom sokan vagytok akik tisztában
vannak a jelentésükkel,illetve a történelmükkel de talán lesznek akiket érdekel.
Amirő szó lesz az a 'Mayday' illetve a 'PanPan'.
(Néha belefutok a NatGeo Légikatasztrófák című műsorába,onnan jött az ötlet.)
Mindkettőt triplán kell ismételni a vészhelyzetben,hogy ne lehessen összetéveszteni egy átlagos beszélgetésben előforduló hasonló szavakkal.
Meglepődve olvastam,hogy mindkét jelzés eredetije a francia nyelvből származik.
"Mayday-Mayday-Mayday"
A "m'aider" (medé) egy francia kifejezés.Jelentése kb. 'segíts nekem'.
Életveszélyes helyzetekban használandó.Nem csak a repülésben,hanem pl.
hajózásban de még gépjárművek esetében is elfogadott általános vészjelentés.
"PanPan-PanPan-PanPan"
Szintén egy francia szó a "panne" (pen) volt az alapja.Nem életveszélyes,de
súlyos műszaki meghibásodást jelez.Jelentése kb. 'üzemzavar'.
Mindkettőre különleges protokollok vonatkoznak a rádiózás során,
ebbe nem megyek bele.Ha érdekel a neten fent van minden.
Számomra az érdekesség a francia>angol vonal volt amit Frederick S. Mockford-nak, egy londoni reptér rádiósának tulajdonítanak.Megkérték,hogy keressen egy olyan
'közös' szót a vészhelyzetekre amit a francia és az angol pilóták és a rádiósok is értenek és ráadásul nem értenek félre.
(1920-as évekről van szó.A London-Párizs volt a fő útvonal akkoriban!)
Sikerült neki.100 évvel később is ezt használják és valószínű,hogy így is marad.