De ez papír Tigris:) Nagyon komoly videó amúgy. És 3 Famo(?) is volt.
Ami nekem "zavaró" ok hogy 70-80éves technikák ezek már de hogy 3-5Km/h gyorsabban nem látni eggyetlen gépet se mozogni. Ha fel van újjítva meg 30Km rá van írva miért nem megy annyival?
"Sisu"-t láttam most, T-55 játszotta a Párduct meg Citroen kisteherautó a Blitz-et de ott is minden 5Km/h mozgott. Mondom nekem kicsit ez kevés:(

Brutális!
Nem az volt a mondás, hogy a harctéren két Famo kellett egy Tigris mozgatásához?

Nagyon dúúúrva..., ahogy a FAMO alászegett kormánnyal tolja a Tigrist, egyenesen! :)

Bocs, ezek szerint ez itt (így) nem működik...
www.youtube.com/watch

[URL=https://www.youtube.com/watch?v=v4e0Uy2jFj4]Tiger I towed by huge Sdkfz 9 FAMO half-track at Militracks 2023

Sziasztok!
Dioráma téma.Direkt nem a 'MÁSIK' topikba tettem...
Az első 'áldozat' Leopard 2A4. Elbénázták. Minden információ a neten elérhető.
pbs.twimg.com/media/Ft9AR_cX0AIjb_P pbs.twimg.com/media/Ft9AGwXWAAUZYNP

Hosszú idejű tárolásba helyezett kocsiknál van rá szükség.
Zárolt kocsikat úgy tudsz hosszú ideig pihentetni, hogy a kivételt követően is tudd használni, ha nem csak lezárod, de folyamatosan azonos hőmérsékleten tartod, figyelve a páratartalomra. A fém dolgok ne rozsdásodjanak, a konzerváláshoz használt zsír ne nedvesedjen és ne is száradjon ki, a gumi alkatrészek se menjenek tönkre...stb.

Egy érdekes videó az oroszoknál letárolt harckocsikról:
youtu.be/2PHUK6zkbpc

Ami igazán érdekes benne, az a narrátor szerint TLGH-rendszernek nevezett csőhálózat, amit a járművek lövegén vezetnek be (mint egy katétert...), és ami a hőmérsékletet és páratartalmat hivatott szabályozni. Látható, hogy messze nem jutott minden járműnek ilyen, de ha nincs nevadai sivatag otthon, csinálni kell.

köszönöm

Bocs, a tankmuseumos meg a Csernobilos linkek helyesen:

tankmuseum.ru/isu-152-k/
wwiiafterwwii.wordpress.com/2019/09/08/why-there-is-a-wwii-vehicle-at-chernobyl/

Helló!
A háború után épített ISU-152K-(M)-ből volt 3+1 tetőbúvónyílásos változat:
www.primeportal.net/tanks/robert_de_craecker/isu-152m_152mm_ussr/index.php tankmuseum.ru/isu-152-k//URL]
wwiiafterwwii.wordpress.com/2019/09/08/why-there-is-a-wwii-vehicle-at-chernobyl/
De ha ilyet akarsz, akkor a páncéltest oldalaira el kell készíteni a kiegészítő tárolórekeszeket is pl., hogy olyan gépet kapj, ami a valóságban is létezett.

"Tankos" Kollégák!

A retro "Ogonyok" ISU-52-esnek a tetején 3 búvónyílás van. A neten én meg csak olyan fotókat találok, amin csak kettő.
Létezett-e esetleg 3 búvónyílásos verzió?
www.internetmodeler.com/2001/january/armor/ISU-152-4.JPG

Vagy esetleg az ISU-122-es esetében?

Itt egy jó videó, ami bemutatja a szovjet-orosz páncélosokban alkalmazott kétféle eltérő töltőautomatikát:
www.youtube.com/watch

"Az Év Ergonómikus Munkahelye" díj várományosa.

T-64 automata töltőrendszer feltöltése lőszerrel:
youtube.com/shorts/8uWXl8Vdoe8

A makkettemen 203-as löveggel van. Amúgy azon is van az elején egy lezárt kör alakú tető és és oldalt a két nyílás.

A löveg a rajzon inkább 152 milis, a beömlő az orron a nagy kör, a bekeretezett nyílás (van egy párja a jobb oldalon) szerintem kiömlő.

Köszönöm! T-35-ös alváz, B4-es, 203mm-es löveg. A motor a vezetőállás mellett van.

Ez T-28 alapú cucc, nem? A motor levegőbeömlője lehet, keress képeket a T-28-ról. Azon hátul vannak ilyenek, de mivel az a nagy ágyú a hátsó részt elfoglalja, gondolom, előrébb rakták a motort.

Kérdésem: a rajzon bekeretezett, amúgy ráccsal védett alkatrész milyen célt szolgál? Levegőbeömlő, szellőzést biztosító?

Igazából a helyzet az, hogy ahogy fejlődik a technika, egy csomó korábban pótolhatatlannak hitt alkatrészt újra le lehet gyártani CNC gépeken. Persze nem olcsó, de már nem is az elérhetetlenül drága kategória. Pont Wheatcroft oldalán láttam pár hónapja, valami német járműnek (Panzer III? IV?) rendeltek vadi új fogaskerekeket meg egyéb alkatrészeket a sebességváltójába, 100%-ban megegyeznek az eredetiekkel, ráadásul az anyagminőség jobb.

A téma a Tiger I volt eredetileg, erre kérdeztem, hogy kié lesz a következő. De ezek szerint a Tiger II (B) lett a téma, amiből sztem több is maradt meg.
A motor tényleg nehéz ügy. A briteknek a 131-es Tiger restaurálása során "elfüstölt" az eredeti motor, ha jól emlékszem a motorblokkban átégett a vékony anyag a hengerek között, de múzeumban még találtak egy másikat. A mi nem biztos, hogy örökké tart...

Már van motorjuk :)

Adnék két linket, először a svájciak weboldala:
www.koenigstiger.ch/english/ Sajnos csak félévente frissítik, de legalább beszámolnak minden lényegesről ami történik.

Itt pedig Wheatcroft facebook oldala:
www.facebook.com/pages/category/Interest/The-Wheatcroft-Collection-2348619585363508/
Na itt aztán minden van. Viszonylag aktívak, érdemes heti 1-2 alkalommal ránézni. Amúgy pont 28.-án volt egy poszt amiben felújítás alatt álló Királytigris sebességváltókat mutattak be. Wheatcroft amúgy tök jó fej, olvassa a hozzászólásokat, és szokott válaszolni is, én is kérdezgettem már tőle ezt-azt :)

Koszi, valoban svajci, meg lattam is anno, amikor szedtek szet.
Motort szerintem ketseges, hogy talalnak eredetit az ujakhoz.

Svájci Tiger B, nem belga. Az ausztrál Tigris sajnos tök üres belülről, és az is fog maradni. Wheatcroft építi a 2db Tiger I-est és ha jól tudom két darab Tiger B is készül. Igen, ezek frankenstein gépek lesznek, de eredeti alkatrészekből, így nincs vele gond szerintem, attól még valódi Tigrisek.

A belgak a tiger B-juket. A tobbi, ami talan mozogni fog Tiger I-esek, az, ausztral vagy a Kevin Wheatcroft Tigrisei, azok darabokbol osszerakott Frankenstein-gepek.

Ki lesz a következő? Oroszok a Kubinkait? A franciák a saumurit? Vagy a németek munsterit? Vagy vmi más?
S.

Idén is kiszabadult a Tigris a ketrecéből :) Ahoz képest, hogy van vagy 80 éves, elég jól megy. Ez a világ egyetlen működőképes Tigrise, szerencsére már nem sokáig. Két másik társa ha minden jól megy csatlakozik hozzá pár éven belül.

www.youtube.com/watch

Köszönöm!

A képek

Én csak ezt a négyet ismerem, és sajnos még egyiket sem láttam jobb minőségben. Állítják, hogy létezik olyan, amin kivehető a torony aljába, a zimmeritbe vésett "LSSAH" felirat, de én még a mai napig nem találkoztam vele (pedig több éve többen igérgetik). Ugyanakkor a harcászati azonosítászűmána ka stílusa messze nem egyezik az 1. SS-páncélosezred számainak stílusával, a katonák Heer egyenruhát viselnek, és nálamnál okosabb/hozzáértőbb szakik már az egyik katonát be is azonosították a 3. páncélsoezred tagjaként. (Arról az apróságról nem is beszélve, hogy a zimmeritbe belevésni egy feliratot nem olyan egyszerű, mint ahogy azt eóaz egyszeri haladó elképzeli!)

Ó, neked is köszönöm!
Van más kép is róla esetleg?

2. páncéloshadosztály, 3. páncélosezred

Köszi!

Legalábbis egy téves beazonosítás alapján. Az adott valójában Panther valószínűleg nem az 1. SS-páncélosezred kocsija volt, hanem egy Heer alakulaté.

Köszi!

Az 1 SS páncéloshadosztály használta a Párducán Normandiában.

https://www.flickr.com/photos/130556552@N02/17029365095

Sziasztok!
Kérdésként kaptam az alábbi képeket egy 1/35-ös általános német jelzéssorról.
Minek a jelzése lehet ez a vilámos kutya?

Igen:)

SU-76, Tacam R-2. A bolgárok kibelezett pz iv-kkel párosítva bunkernek használták, Jemenben terepjáróra rakták, a kínaiak talán LVT-4-re, kb. ennyi.

Üdv

Á

Szia!
Szerintem Sennás erre gondolt:
www.google.com/search

BMP-1-en! Az teljesen más! A BMP lövege 73mm-es, és szinte nem is hagyományos ágyú, hanem egy módosított hátrasiklás nélküli löveg, az SzPG-9 lőszereit tüzeli.

A PT-76-nak volt az ágyúja ami a ZiSz-3 lőszereit tüzelte, de maga a fegyver újabb konstrukció.

Igen, köszi, azt a képet megtaláltam, érdekes!:) Viszont én IIvh-s gépre gondoltam, illetve modern Zil/Ural/Kraz gépekre!

Még BMP-1en is volt:)

Sziasztok!
A ZIS-3 ágyút használták járművekre szerelve? Pl. Vorosilovetz, RSO stb.
Előre is köszi!

Ééééés megvan a mai nyertes! Bizony ez egy modernizált változat. Ha jól tudom a 70-es évek elején selejtezték őket. Aztán jó kérdés mióta állt azon a helyen. 20-30-40 éve?

Lehet, hogy 1944-ben gyártották, de 1959-ben még tuti szolgált és kapott egy ráncfelvarrást, mert ez egy M verzió.

Üdv

Á

Annyi van,hogy 44-ben gyártották és fogalma sincs mióta állhat itt.

Köszönöm

Demilitarizálta. Ott ez a szokás. És tökéletesen egyetértek vele. Egy ilyen bevágás a csőbe elég ahoz, hogy bárki vehessen kiszuperált technikát. Nem kell tőből levágni a csövet, nem kell a töltényűrt szétbarmolni, nem kell beönteni a motorteret betonnal.
Amúgy múzeumba vitték ha jól tudom.

+ egy kis adalék: Sok helyen olvastam már konkrétan erről a gépről, hogy "mekkora szenzáció, II.Világháborús vas, és még mindig működik!" Nos, csak annyit mondanék, érdemes a motor hangját meghallgatni! :)