Köszi szépen! Alapot sose tervezek, nem cél, viszont idő, és legalább még ezer makettet kéne építenem... (Nincs annyi, csak ami érdekel...)
z

Mutatós darab, szép lett. Valami alap esetleg alá lesz?

Szia,

Bátor vagy, tetszik. A kabin gyári vagy azt is feljavítottad? További sok sikert!
Nekem ezt sikerült kalapálni az ünnepek alatt, pontosabban 28-ától év végéig. Azt hittem a kezdeti gyors haladás után, hogy sétagalopp, de azért volt faragni rajta.
z

Jó lesz ez, csak így tovább! Szépen alakul! :)

Ok!

Dehogyisnem, már benne vannak a golyók! Lehet, hogy folytatom este, szeretném látni egyben ezt a mai darabolást.

Az igen Peti! Cumiceccilin :) de megoldottad az a lényeg. Ügyes vagy.
Ebben a régi makettban nem kell(et) az orr részbe ólmot tenni, főleg hogy az a gyanta kiömlők is nehezebbek cseppet?

Sziasztok!
Folytattam a Su-15-öst. Egy fatális tévedés eredményeképpen összeragasztottam jó előre a törzset, majd gondoltam, a záró rész felhelyezése előtt beküldöm az előre gyantából + műanyagból összeállított dupla hajtóművet, ami természetesen nem fért be. Megoldásképpen körbekarcoltam a megfelelő panelvonalat és fűrészlappá alakított pengével levágtam a farokrészt. Ez simán ment, annak ellenére is, hogy helyenként 2mm-nél vastagabb anyagot kellett átvágnom. És jött a meglepi, innen sem fért be a hm blokk! Je. Akkor elkezdtem a blokkot körbevagdosni, faragni, végül minden külső merevítést le kellett vágnom és még reszelővel csökkenteni az átmérőket, párhuzamosan a törzset is belülről vékonyítottam, míg végül éppen bement a helyére. Némi szerencsétlenkedés után rögzítettem a blokkot a kifelé kacsintgató hajtóművekkel, beragasztottam beesésgátló bakokat és most eltettem száradni, egy időre elfelejtem az egészet. A folytatásban visszaragasztom az egész törzshátsórészt és végre van hajtóművem a Szuhojban. :)

Oké! Van esetleg képed a nyitott hajtóműről, belsőről? Radarról találtam ,azt meg is építem úgy, mert nem bonyolult. Akár magánban is, nehogy bajba kerüljön a Makettinfó.

Gyerünk! :)

Nyomokban polisztirolt is tartalmaz... :) Lehet, hogy én is előveszem a mostani építéseim után, mert amúgy szép madár!

Igen, akad! :) Meglepően jól kezd kinézni amúgy.

Látom van rajta bőven kőművesmunka. Szép lesz.

Itt pedig egy MiG-19PM épülget...

Amodel 20 éves Su-15-ösével búcsúztatom az évet.

Nyomjad csak!

Ezen a képen nem takarja semmilyen kabintetőkeret, így látszik a méretkölönbség a 2-es törzskeret lemezosztása, és a kabinhátfal síkja között a két törzs esetén.

Sziasztok !

Gyerekkorom óta (12 év után) leültem újra makettezni. Lényegében most tanulok komolyabb technikákat. Időközben azért a gyűjtögetésre jutott idő :D

Minden eszközöm új, kicsit komolyabban szeretném művelni imádott hobbim.
Elsőként egy AFV 1:48-as Tigris-t készítek, teljesen dobozból. Lealapoztam, fent az alapszín, már kicsit árnyékoltam is, de még egyszer rámegyek az tuti. Az alapozó valejo, az alap sárga AK Real color.

Nem olyan jó a kép, telefonnal lőttem, remélem azért élvezthető.

Boldog karácsonyt minden keves Kollégának !

Üdv!

Igen, erre gondoltam!

A hátracsúszó kabintető hátsó keretének vékony lemezelése az eredeti gépen fölélóg (körben) a törzs borításnak. Ezt túlnyúló hatást az 1:72 -es makett vastag kabintetőkeretéhez úgy oldották meg, hogy a kabin hátsó falának síkja hátrább lett tolva ~1mm -el.

Az 106 ד s.199 -es ellenben az eredeti oldalra nyíló német Erla tető miatt "rendes" méretekkel rendelkezik. Tehát a bubis, és az Erla -ás törzs azon a szakaszon méretben is különbözik.

Nekem ez azért lett fontos, mert a napokban megnyilvánultam Special Hobby Bf 109E törzshosszával kapcsolatban, és ott az Eduard (kitolt hátfalú) bubis törzsével is összehasonlítottam. Utólag felismerve, hogy rossz kiindulási alapot választottam, valószínűsítettem, hogy rossz következtetést vontam le. A kép azért kellett, hogy beigazolódjon, vagy cáfolódjon az elképzelésem.

Köszönöm szépen!

Hali!
Erre gondoltál?
De ez is Edu makett...

Üdv!

Lőnél egy képet még az OK-BYE -ról is közel ugyanolyan szögből ahogy a 106 ד van az első (Avia 1) képen pozíciónálva ? (Foglalkoztat egy méretbeli kérdés.)

Köszi!

Köszönöm az észrevételeket, örülök, ha tetszik!

Tiszta sor, hogy 90%-ban úgy van, ahogy mondod, én csak a kivételekre utaztam rá, hogy lássuk van létjogosultsága annak, amit McFrost bemutatni kíván.

Az útkereszteződésben van, elég egyértelmű ;)

Ezeket a kereszteket forgalmas helyekre állították, ha most kivesszük a temetőben meg templomkertben állókat, akkor ez jellemzően az utak mentét, illetve az útkereszteződéseket jelentette. Értelemszerűen nem háttal az útnak állították, hanem úgy, hogy az úton járók lássák. Hazánk úthálózata a XIX. század végére jelentősen átalakult, akkor tűzték ki a ma is ismert főutak nyomvonalát, ezzel sok olyan út, ami korábban évszázadokon át nagy forgalmat bonyolított, másodrendűvé, sőt, adott esetben erdészeti-mezőgazdasági úttá silányodott, ezért ma már kb akármilyen kicsi, vagy jelentéktelen út mellett lehet keresztet látni. Jellemző volt az is, hogy két falu között oda állították, ahol a nép az egyik faluból a másikba a templomba vonult, ez sokszor egy szélesebb gyalogút volt, ami ma turistaút. Erre jöttek rá a különböző telekhatármódosítások, amik nem mindig vették figyelembe ezeket a kereszteket, illetve a kommunizmus időszakának ilyen-olyan tevékenységei, építkezései, amik még annyira sem. És persze hazánk 982169172639123 kőkeresztjének emellett is mindnek megvan a maga története. De azért 10 kőkeresztből 9 biztos az útra néz, nekem itt párszáz méteren belül kettő is van, az mind a kettő kerítésen kívül van és út felé fordul :)

Ezt a kerítést már a háború alatt is használta a MÁV, ez volt a szabvány elem. Viszont tudtommal (bár ebben nem vagyok biztos) ez a területhatárt jelölte, a MÁV-hoz tartozó és a "civil" terület között, tehát állomás területén belül valószínűleg nem használták.

fortepan.hu/hu/photos/

Korban később van mint WW2 de hasonló a "kerítés":)

Ez pl. a 8126-os úton van Bodmér és Vértesboglár között. Aztán döntse el az ember, hogy éppen melyik utat vigyázza! Igaz, három út felé is néz kis jóakarattal.

De egy állomáson simán benne van, hogy a peron felé kell néznie, mert van néhány olyan megállóhely, ahol mögötte nincs is út. Másfelől, aki siet, jobb ha imádkozik, hogy viszonylag időben érjen oda a vonat és a továbbiakban se szedjen össze jelentős késést. ;)

Még kettő elkerített:

Bocsánat, de ez is párhuzamosan áll az úttal...

Sziasztok!
A feszületek bárhogy állhatnak,nincs rá szabály, sőt el is keríthetik a látogatók elől:
-Nagykörű, a templom előtt nem az utca felé néz, hanem a templom felé
-Zagyvarékason elkerítették
-Szolnokon pedig párhuzamosan áll az úttal-járdával

Balatonkenesén az út felé :)
www.google.com/maps/@47.028204,18.1359864,3a,55.4y,259.12h,78.43t/data=!3m9!1e1!3m7!1sYvOiBdhJnoLMFTbuy1UdQg!2e0!7i16384!8i8192!9m2!1b1!2i52

Figyelj még annyit ha lehet. Ha már rács van az épületen valami (fél)felirat legyen rajta. Ha már védett hely. Raktár, számadó pénztár, olaj szertár valami hasonlót:)

Na 1930as évek Balatonakarattya. Itt vajon merre néz befelé vagy kifelé?

Szia McFrost! Alakul alakul! Klassz lesz. Részemről annyit fűznék hozzá a kereszt ha már ott van inkább tényleg befelé nézzen az út felé. Simán csak azért ha nagyritkán van megemlékezés ,gyertya gyújtás ott tömeg van a beton kerítésen belűl meg elsodrási határon belűl nem sok hely marad.(oda képzelsz 3-4 embert) inkább nézzen a "város" felé és akkor lehet tenni virágot, gyertyát.:) Van egy koszorúm 1:35 érdekell:)?

De általában úgy döntött, hogy az út felé nézzen, mert ott mennek el az emberek. Emellett akkor sem szokták elkeríteni, ha a viszonyok változása miatt már valamelyik kert területére esik, hogy az emberek vihessenek virágot meg gyertyát (max a kommer időkben, akkor sokszor le is bontották, ha útban volt, nem tudom, mikor játszódik a dioráma).

Kompozíció szempontjából persze az a szerencsés, ha szembe néz a nézővel, de akkor meg én a kerítést mögé raknám. És akkor lehetne a tövéhez virágot meg gyertyát tenni, látványos lenne.

Sziasztok!
A feszület elhelyezése (tájolása) szerintem pont megfelelő. Ha hátat fordítana a dioráma fö témájának és a nézőinek az nem lenne elegáns. Még annyit, ezek a keresztény jelképek általában fogadalmi emlékek. Az állítható dönthette el, hogy merre "nézzen" az ISTEN FIA.

Izmosodott a bombázók szekcióm. Nincs rajta minden darab, csak típusonként 1-1. Következő történet a légvédelmi szekció erősítése egy Sa-4 Krug-gal.

Nem néztem utána és eléggé régen jártam arra, de emlékeim szerint a szerencsi vasútállomáson, vagy valahol a Miskolc-Sárospatak vonalon láttam megszólalásig hasonló elhelyezést.

,,A kereszt nekem kicsit fura vasútállomáshoz, bár nem zárom ki, hogy van ahol mé oda is került"
Erdő közepén is lehet kereszteket, sőt, akár kápolnákat találni, ami ma elhagyatott út, azt sok esetben régebben gyakran használták. Viszont szerintem is jobb lenne a kereszt az út felé fordulva, a kerítésen kívül.
Amúgy nagyon jól néz ki!

Tetszik, hogy 4 kerítéselemmel már lehet jelezni, hogy a helyszín a magyar vidék.
A kereszt nekem kicsit fura vasútállomáshoz, bár nem zárom ki, hogy van ahol mé oda is került.

Hosszú folyamat végén elkészültem a vasúti állomás részletével, jöhet az "érdemi" munka :D, a festés.

Novaja Zelmja! Ezaz!

Most éppen célegyenesben egy Tupoljev Tu-95V egy Amodel-es hidrogénbombával.

Szép lett, teccik! :)

Jól néz ki!

Első magyar témájú makettem, Edu 1:48 Fw 190F-8, HAD matricákkal. Lassan kész lesz, még néhány helyen meg kell dolgozni, és a letördelt gépágyúkat is pótolni kell majd a végén a pitotcsővel együtt. Jó kis készlet ez, és a matricák is kiválóak.

Il-76, An-22 és Mi-12 pont ezt a funkciót betölti, a giga Antonov marad csukva. :)

De... de hát ki kell nyitni és belepakolni! :D

Ez egészen más kategória, mint amit makettektől elvárunk/megszoktunk. Miután megnyomtam a "megrendel" gombot, eltelt egy jó 8-10 hónap, akkor ért csak ide a cucc. Amikor kézbe vettem, minden aggodalmam elszállt és akkor még nem szárazpróbáztam. Amikor a teljes sárkány kirajzolódott élőben a kezeim között, akkor már abszolút biztos voltam benne, hogy nem szabad kihagyni, egyszer rá kell szánni az árát! :)
Ennyit az áráról, na meg azt tényleg nem lehet vitatni, hogy nagyon egyedi készlet, minden nagy alkatrészét kézzel készítik és még sorszámozott is a makett, az sem minden nap fordul elő.

Na jó, az mindjárt más :) (és az árat is némileg magyarázza)
Ha meg már az üvegszálas műgyanta is meghajlik, akkor már úgyis mindegy, mert már ég a ház.