|
|
R10
|
Mi-2 Aeroplast 1:48 Rendőrség
R-10 készül
Alakul a dolog, jó lett hozzá az alap is!
|
|
alapos1
|
|
|
alapos2
|
Lassan befejezem a Szu-14-et. Nem unatkoztam amíg éptettem.
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
|
|
7
|
|
|
8
|
|
|
9
|
|
|
10
|
|
|
11
|
Most már a háttérben annyit szerepelt az a kis wingletes apróság, őt is bemutatom nektek kicsit.
Z-137T-2 kétüléses Turbo Cmelák. 3db épült belőle talán. 1 pld jelenleg is felújítva, repülőképes állapotban van. Nagyon ritka.
KP csillagmotoros kétülésesből és KP Turbo Cmelák alapból összehozható. Csak műteni kell egy kicsit. A tapasztalatok szerint működik a dolog. Majd folytatom.
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
És akkor egy kis NB-36H Crusader. 1/144 Roden. Nukleáris meghajtású kísérleti platform. Tegye fel a kezét az, aki egyszerre csak egy gépen dolgozik! :)
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
Sziasztok!
Elővettem ezt a monstrumot! E-152M 1/72
Nem kicsi repülő! Összeragasztottam a szárnyfelületeket, eddig minden ok. Jó ez a Modelsvit. A témaválasztás Amodel, a minőség ICM, az ár meg Modelsvit. :) A tervezés csodálatos, van benne mit építeni. A minőség eddig remek. A felületi rajzolat lehetne erősebb. Viszont mindenfelé nagyon érdekes kis formák, megjelenítések, nagyon látszik, hogy komolyan követték az egykori eredetit.
Közben a Su-15 csiszolása befejeződött, a teszt építés sikeres volt, most kicsit megy pihenni.
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
Felmentek a következők: függőleges vezérsík, szárnyak. Gyerekek, ez innentől kezd durván kinézni! Élőben nagyon adja.
Ja! Egy tömítési módszer, ismeritek?
Régebben, plexi alkatrészek melletti tömítésnél kezdtem használni, mint kényszermegoldást, de ma már minden finomabb, védendő részletnél alkalmazom, mert egyszerű és hatékony. Maszkolóval a tömítendő rész mellé ragasztok, a védendő részekre. Ezután megy a massza, a nagyját azonnal lehet leszedni és fontos, hogy még tömítés után, amikor lágy az anyag, egyszerűen leszedni a maszkolóval együtt a felesleges muttyot is. Így egy vékony és igen könnyen visszacsiszolható szakasz marad. Duplán jó! Az utolsó két képet ennek bemutatására mellékelem.
|
|
rozsdásítva
|
Lassan elkészül egy Szu-14.
Köszi! Még leugrok egy talicska betonért holnap a tüzéphez, mert jönnek a vezérsíkok és a szárnyak, a felépítésük komoly kőműves munkát igényelnek majd. :)
Ezt is megoldottad, gratula! Nagyon jól haladsz, hajrá!
z
z
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
Összeragasztottam a törzset, benne a hajtóművekkel. Egész jó lett. Amint látjátok, a kiömlők sehol sem érnek a törzsön lévő kiömlő nyílásokhoz, ez adta a nehézségét, hogy mégis hova rögzítsem, de ezzel a tortúrával meg lehetett oldani. Most nyilván tömítés, a sebek gyógyítása. Még "kötést" is tettem rá a vágás visszapanelvonalasításához, teljesen szimbolikus a dolog. :)
Zoli, a kabinba csak belehánytam a gyári kacatokat, majd gyanta ülés és zárt kabintető vár rá valószínűleg.
Köszi szépen! Alapot sose tervezek, nem cél, viszont idő, és legalább még ezer makettet kéne építenem... (Nincs annyi, csak ami érdekel...)
z
z
Mutatós darab, szép lett. Valami alap esetleg alá lesz?
|
|
IMG_1639
|
|
|
IMG_1638
|
Szia,
Bátor vagy, tetszik. A kabin gyári vagy azt is feljavítottad? További sok sikert!
Nekem ezt sikerült kalapálni az ünnepek alatt, pontosabban 28-ától év végéig. Azt hittem a kezdeti gyors haladás után, hogy sétagalopp, de azért volt faragni rajta.
z
Jó lesz ez, csak így tovább! Szépen alakul! :)
Dehogyisnem, már benne vannak a golyók! Lehet, hogy folytatom este, szeretném látni egyben ezt a mai darabolást.
Az igen Peti! Cumiceccilin :) de megoldottad az a lényeg. Ügyes vagy.
Ebben a régi makettban nem kell(et) az orr részbe ólmot tenni, főleg hogy az a gyanta kiömlők is nehezebbek cseppet?
Ebben a régi makettban nem kell(et) az orr részbe ólmot tenni, főleg hogy az a gyanta kiömlők is nehezebbek cseppet?
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
Sziasztok!
Folytattam a Su-15-öst. Egy fatális tévedés eredményeképpen összeragasztottam jó előre a törzset, majd gondoltam, a záró rész felhelyezése előtt beküldöm az előre gyantából + műanyagból összeállított dupla hajtóművet, ami természetesen nem fért be. Megoldásképpen körbekarcoltam a megfelelő panelvonalat és fűrészlappá alakított pengével levágtam a farokrészt. Ez simán ment, annak ellenére is, hogy helyenként 2mm-nél vastagabb anyagot kellett átvágnom. És jött a meglepi, innen sem fért be a hm blokk! Je. Akkor elkezdtem a blokkot körbevagdosni, faragni, végül minden külső merevítést le kellett vágnom és még reszelővel csökkenteni az átmérőket, párhuzamosan a törzset is belülről vékonyítottam, míg végül éppen bement a helyére. Némi szerencsétlenkedés után rögzítettem a blokkot a kifelé kacsintgató hajtóművekkel, beragasztottam beesésgátló bakokat és most eltettem száradni, egy időre elfelejtem az egészet. A folytatásban visszaragasztom az egész törzshátsórészt és végre van hajtóművem a Szuhojban. :)
Oké! Van esetleg képed a nyitott hajtóműről, belsőről? Radarról találtam ,azt meg is építem úgy, mert nem bonyolult. Akár magánban is, nehogy bajba kerüljön a Makettinfó.
Nyomokban polisztirolt is tartalmaz... :) Lehet, hogy én is előveszem a mostani építéseim után, mert amúgy szép madár!
Igen, akad! :) Meglepően jól kezd kinézni amúgy.
Látom van rajta bőven kőművesmunka. Szép lesz.
|
|
MiG-19PM-2
|
|
|
MiG-19PM-1
|
Itt pedig egy MiG-19PM épülget...
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
Amodel 20 éves Su-15-ösével búcsúztatom az évet.
Nyomjad csak!
|
|
ed_s-199_bubble_vs_erla
|
Ezen a képen nem takarja semmilyen kabintetőkeret, így látszik a méretkölönbség a 2-es törzskeret lemezosztása, és a kabinhátfal síkja között a két törzs esetén.
|
|
T
|
Sziasztok !
Gyerekkorom óta (12 év után) leültem újra makettezni. Lényegében most tanulok komolyabb technikákat. Időközben azért a gyűjtögetésre jutott idő :D
Minden eszközöm új, kicsit komolyabban szeretném művelni imádott hobbim.
Elsőként egy AFV 1:48-as Tigris-t készítek, teljesen dobozból. Lealapoztam, fent az alapszín, már kicsit árnyékoltam is, de még egyszer rámegyek az tuti. Az alapozó valejo, az alap sárga AK Real color.
Nem olyan jó a kép, telefonnal lőttem, remélem azért élvezthető.
Boldog karácsonyt minden keves Kollégának !
|
|
edu199s
|
Üdv!
Igen, erre gondoltam!
A hátracsúszó kabintető hátsó keretének vékony lemezelése az eredeti gépen fölélóg (körben) a törzs borításnak. Ezt túlnyúló hatást az 1:72 -es makett vastag kabintetőkeretéhez úgy oldották meg, hogy a kabin hátsó falának síkja hátrább lett tolva ~1mm -el.
Az 106 ד s.199 -es ellenben az eredeti oldalra nyíló német Erla tető miatt "rendes" méretekkel rendelkezik. Tehát a bubis, és az Erla -ás törzs azon a szakaszon méretben is különbözik.
Nekem ez azért lett fontos, mert a napokban megnyilvánultam Special Hobby Bf 109E törzshosszával kapcsolatban, és ott az Eduard (kitolt hátfalú) bubis törzsével is összehasonlítottam. Utólag felismerve, hogy rossz kiindulási alapot választottam, valószínűsítettem, hogy rossz következtetést vontam le. A kép azért kellett, hogy beigazolódjon, vagy cáfolódjon az elképzelésem.
Köszönöm szépen!
|
|
OK-BYE
|
Hali!
Erre gondoltál?
De ez is Edu makett...
Üdv!
Lőnél egy képet még az OK-BYE -ról is közel ugyanolyan szögből ahogy a 106 ד van az első (Avia 1) képen pozíciónálva ? (Foglalkoztat egy méretbeli kérdés.)
Köszi!
Lőnél egy képet még az OK-BYE -ról is közel ugyanolyan szögből ahogy a 106 ד van az első (Avia 1) képen pozíciónálva ? (Foglalkoztat egy méretbeli kérdés.)
Köszi!
Köszönöm az észrevételeket, örülök, ha tetszik!
Tiszta sor, hogy 90%-ban úgy van, ahogy mondod, én csak a kivételekre utaztam rá, hogy lássuk van létjogosultsága annak, amit McFrost bemutatni kíván.
Az útkereszteződésben van, elég egyértelmű ;)
Ezeket a kereszteket forgalmas helyekre állították, ha most kivesszük a temetőben meg templomkertben állókat, akkor ez jellemzően az utak mentét, illetve az útkereszteződéseket jelentette. Értelemszerűen nem háttal az útnak állították, hanem úgy, hogy az úton járók lássák. Hazánk úthálózata a XIX. század végére jelentősen átalakult, akkor tűzték ki a ma is ismert főutak nyomvonalát, ezzel sok olyan út, ami korábban évszázadokon át nagy forgalmat bonyolított, másodrendűvé, sőt, adott esetben erdészeti-mezőgazdasági úttá silányodott, ezért ma már kb akármilyen kicsi, vagy jelentéktelen út mellett lehet keresztet látni. Jellemző volt az is, hogy két falu között oda állították, ahol a nép az egyik faluból a másikba a templomba vonult, ez sokszor egy szélesebb gyalogút volt, ami ma turistaút. Erre jöttek rá a különböző telekhatármódosítások, amik nem mindig vették figyelembe ezeket a kereszteket, illetve a kommunizmus időszakának ilyen-olyan tevékenységei, építkezései, amik még annyira sem. És persze hazánk 982169172639123 kőkeresztjének emellett is mindnek megvan a maga története. De azért 10 kőkeresztből 9 biztos az útra néz, nekem itt párszáz méteren belül kettő is van, az mind a kettő kerítésen kívül van és út felé fordul :)
Ezeket a kereszteket forgalmas helyekre állították, ha most kivesszük a temetőben meg templomkertben állókat, akkor ez jellemzően az utak mentét, illetve az útkereszteződéseket jelentette. Értelemszerűen nem háttal az útnak állították, hanem úgy, hogy az úton járók lássák. Hazánk úthálózata a XIX. század végére jelentősen átalakult, akkor tűzték ki a ma is ismert főutak nyomvonalát, ezzel sok olyan út, ami korábban évszázadokon át nagy forgalmat bonyolított, másodrendűvé, sőt, adott esetben erdészeti-mezőgazdasági úttá silányodott, ezért ma már kb akármilyen kicsi, vagy jelentéktelen út mellett lehet keresztet látni. Jellemző volt az is, hogy két falu között oda állították, ahol a nép az egyik faluból a másikba a templomba vonult, ez sokszor egy szélesebb gyalogút volt, ami ma turistaút. Erre jöttek rá a különböző telekhatármódosítások, amik nem mindig vették figyelembe ezeket a kereszteket, illetve a kommunizmus időszakának ilyen-olyan tevékenységei, építkezései, amik még annyira sem. És persze hazánk 982169172639123 kőkeresztjének emellett is mindnek megvan a maga története. De azért 10 kőkeresztből 9 biztos az útra néz, nekem itt párszáz méteren belül kettő is van, az mind a kettő kerítésen kívül van és út felé fordul :)
Ezt a kerítést már a háború alatt is használta a MÁV, ez volt a szabvány elem. Viszont tudtommal (bár ebben nem vagyok biztos) ez a területhatárt jelölte, a MÁV-hoz tartozó és a "civil" terület között, tehát állomás területén belül valószínűleg nem használták.
fortepan.hu/hu/photos/
fortepan.hu/hu/photos/
|
|
Screenshot_2022-12-12-20-36-12-399.jpeg
|
|
|
Screenshot_2022-12-12-20-36-56-032.jpeg
|
Korban később van mint WW2 de hasonló a "kerítés":)
|
|
8126 - Google Maps - www.google.com
|
Ez pl. a 8126-os úton van Bodmér és Vértesboglár között. Aztán döntse el az ember, hogy éppen melyik utat vigyázza! Igaz, három út felé is néz kis jóakarattal.
De egy állomáson simán benne van, hogy a peron felé kell néznie, mert van néhány olyan megállóhely, ahol mögötte nincs is út. Másfelől, aki siet, jobb ha imádkozik, hogy viszonylag időben érjen oda a vonat és a továbbiakban se szedjen össze jelentős késést. ;)
|
|
Feszület-Jászalsószentgyörgy
|
|
|
Feszület-Tiszafüred
|
Még kettő elkerített:
Bocsánat, de ez is párhuzamosan áll az úttal...
|
|
Feszület-Nagykörű
|
|
|
Feszület-Zagyvarékas
|
|
|
Feszület-Szolnok
|
Sziasztok!
A feszületek bárhogy állhatnak,nincs rá szabály, sőt el is keríthetik a látogatók elől:
-Nagykörű, a templom előtt nem az utca felé néz, hanem a templom felé
-Zagyvarékason elkerítették
-Szolnokon pedig párhuzamosan áll az úttal-járdával
Figyelj még annyit ha lehet. Ha már rács van az épületen valami (fél)felirat legyen rajta. Ha már védett hely. Raktár, számadó pénztár, olaj szertár valami hasonlót:)
|
|
20221212_170430
|
Na 1930as évek Balatonakarattya. Itt vajon merre néz befelé vagy kifelé?
Szia McFrost! Alakul alakul! Klassz lesz. Részemről annyit fűznék hozzá a kereszt ha már ott van inkább tényleg befelé nézzen az út felé. Simán csak azért ha nagyritkán van megemlékezés ,gyertya gyújtás ott tömeg van a beton kerítésen belűl meg elsodrási határon belűl nem sok hely marad.(oda képzelsz 3-4 embert) inkább nézzen a "város" felé és akkor lehet tenni virágot, gyertyát.:) Van egy koszorúm 1:35 érdekell:)?
De általában úgy döntött, hogy az út felé nézzen, mert ott mennek el az emberek. Emellett akkor sem szokták elkeríteni, ha a viszonyok változása miatt már valamelyik kert területére esik, hogy az emberek vihessenek virágot meg gyertyát (max a kommer időkben, akkor sokszor le is bontották, ha útban volt, nem tudom, mikor játszódik a dioráma).
Kompozíció szempontjából persze az a szerencsés, ha szembe néz a nézővel, de akkor meg én a kerítést mögé raknám. És akkor lehetne a tövéhez virágot meg gyertyát tenni, látványos lenne.
Kompozíció szempontjából persze az a szerencsés, ha szembe néz a nézővel, de akkor meg én a kerítést mögé raknám. És akkor lehetne a tövéhez virágot meg gyertyát tenni, látványos lenne.
Sziasztok!
A feszület elhelyezése (tájolása) szerintem pont megfelelő. Ha hátat fordítana a dioráma fö témájának és a nézőinek az nem lenne elegáns. Még annyit, ezek a keresztény jelképek általában fogadalmi emlékek. Az állítható dönthette el, hogy merre "nézzen" az ISTEN FIA.
A feszület elhelyezése (tájolása) szerintem pont megfelelő. Ha hátat fordítana a dioráma fö témájának és a nézőinek az nem lenne elegáns. Még annyit, ezek a keresztény jelképek általában fogadalmi emlékek. Az állítható dönthette el, hogy merre "nézzen" az ISTEN FIA.
|
|
bombázók 1/72-ben
|
|
|
bombázók
|
Izmosodott a bombázók szekcióm. Nincs rajta minden darab, csak típusonként 1-1. Következő történet a légvédelmi szekció erősítése egy Sa-4 Krug-gal.
Nem néztem utána és eléggé régen jártam arra, de emlékeim szerint a szerencsi vasútállomáson, vagy valahol a Miskolc-Sárospatak vonalon láttam megszólalásig hasonló elhelyezést.
Nálam a Tigris mellett gyűlik a "nagy projekt" alapanyaga. Egész jól állok a beszerzéssel, még egy két apróság kell. Trumpeter alapmakett, eduard big set, eduard szegecs set, eduard fegyverzet, master pitottcső és géppuska, és rengeteg Reskit - amik elképesztően szépek. (köszönöm a Karpatmodellnek) Egyszer talán neki is állok :D évek...
Még kellenek UB32 -es rakéták, csak bizonytalan vagyok. A 70-es 80-as évek magyar Mi-24 D-nél használtak Ub32-es és STURM S rakétákat együtt? vagy csak a B8V20 + Falanga kombó játszott? Sok fotó van ami vegyes, vagy ilyen is olyan is.
Köszi a segítséget !