Ne félj tőle... ha van egy régi KP makett akkor az a legjobb vagy valami régi hasegawa... azon lehet gyakorolni az egyenesek és íves vonalak karcolgatását is... ívelt felületekre vagy vékony rezet használok vagy ha kell sörös dobozból vágok sablont és azt használom segédletnek... ha meg elbaszva vala mert túl szalad vagy nem jó helyre került akkor folyékony pillanatragasztóval feltudod tölteni a rossz vonalakat, megszárad és csiszolható, karcolható újra... nem pattog ki mint a tömítőanyagok... persze az időfaktort mindenki maga tudja hogy mennyit tud vagy tölthet egy egy dologgal...

... inkább a félszárnyak alsó részén lesz az a rész. Nincs előttem a készlet, bocs'.

Igen, kinek mennyit ér az idő. A Dream Model kicsit drágának tűnik ahhoz képest, amit nyújt. A matricás műszerfal elég szép, de ez a megoldás nem az, amivel annyiért elégedettség töltene el.
Én nem vagyok gyakorlott a karcolásban (sem), de az egyik Italeri-n biztosan megpróbálom. A félszárnyak felső részén a trapézszerű vonalak ívekkel (a csűrőknél), az egy kicsit megijeszt azért...

Hát a dream model és Wolfpack mar nekem nem az az árkategória amit egy tenyérnyi (nagy kezem van :) ) 1/72 makettért kiakarnék adni... akkor inkább karcolgatok kicsit faragcsálok... nosztalgiázok.

... ja és megvan a két hegyesorrú (E és F) ős Italeri is. :)

Tudom. :)
... a No. 1420-asból van is itthon kettő. A No. 1363-ast normális áron szívesen megvenném, vagy csak az amerikai matricát belőle.
...igaz, megvan a két Xtradecal F-5 szett, abban van, ami kell.

Meg van három Hobby Boss két Rob Taurus kabinnal.

Egyébként a Dream Model lenne a megoldás, de még "nem vitt rá a lélek", hogy megvegyem. Abban van hegyes orr és cápa is, bár a LERX csak a kétülésesben nagy.

A Wolfpack egy ideje ígéri a saját újszerszámos E/F-jét. Lehet, hogy az lesz az ultimate megoldás.

Az italeri svájci festésű F-5E-jei tartalmazzák a cápaorros változatot... viszont azt karcolni kell mert pozitív vonalas makett... és még van számos pont ahol némi beavatkozást vagy kiegészítést kíván... de cápa-orrú!

A mellékelt doboz grafikájú italéri F-5-k már a cápa orrú és megnövelt LERX-es F-5E kereteit tartalmazzák...

A Cserebere rovatban lehet venni átlátszó műgyanta szélvédőt. Italeri másolat - gondolom - az jó.
Vagy van a Rob Taurus vákuum formázott, abban ráadásul kettő is van; egy nyitott és egy zárt.

A cápaorr becsapós. Oldalról teljesen olyan mint a hegyes, szemből és fentről látszik igazán a különbség.

Köszönöm az infót atika.
Találtam egy linket a készlet megépített agresszor változatából, mellétéve a fotót az eredetiről látszik is amiről említést teszel. Talán az orr rész annyira nem is feltűnő, a Lerx betoldható, a front szélvédő valóban kisebb a kelleténél (ezt a hibát már mások is említették), a póttartály szembetűnően más.

...itt látszik a cápaorr és a nagyobb LERX: cdn.jetphotos.com/full/1/89031_1186890919.jpg

A Hobby Boss F-5E normál (hegyes) orrú és normál LERX-es. A brazil ezért jó választás, mert a korszerűsítés során sem kapott cápaorrot, sem nagyobb LERX-et a brazil állomány.
Az agresszorokkal ebből a szempontból baj lehet, mert vagy korszerűsítették őket az idők folyamán (N változat), vagy Svájcból visszavásárolt cápaorrú E/F-k.

Köszönöm szépen medor a lehetőséget.
Letöltöttem a matricák .pdf útmutatóját a gyártó oldaláról, hogy jobb minőségben lássam a nyomtatványt.

www.armycast.cz/gb/172-decal-sets/143-f-5e-the-tiger.html

Nem semmi, 15 gép jelzéseit tartalmazza.
A Bahreini matricák akkor kellenek neked, a többi 14-et megtartod/eladod/nincs szükséged rájuk egyelőre. Én tudok várni, igazából most nem is nagyon akarok újabb makettet építeni.

boris: ez is tartalmaz másik 1994-es brazil jelzéseket.

Sziasztok!
Ha tudtok kicsit várni akkor erről a matricalapról 500Ft/db
választhattok bármit a Bahrein-i matrica kivételével.
Szeptember közepén jön meg a rendelésem.Elég izgalmasak!
www.super-hobby.hu/products/The-Tigers-Northrop-F-5E-s-In-The-World.html

gmlacko@freemail.hu

Én a brazilt néztem ki, akkor nem fogunk üközni, remek! :D

Milyen az elméleti felújítás?
Pl. fehér csempe legyen, vagy bézs és középbarna? Mekkora legyen a törölközőszárítós radiátor? Ilyesmik. :)

Erre a VFC13 agresszor század 23-as gépére gondoltam , de még alszom rá egyet.

Milyen az "elméleti fürdőszoba felújítás"?
(Én gyakorlatban szoktam)

Két elméleti fürdőszoba felújítás között kidolgoztam már egy újabb elméletet, hogy mivel vágom át a gordiuszi csomót, de most még adok egy utolsó esélyt a szép szónak.

Jaa, és egy F-5E itt fekszik a dobozában mögöttem, hogy valamikor megbirkózzak vele.
Milyen festése lesz?

Bátran locsold, majd ha elpárolgott finoman nyomkorászd fülpiszkálóval ,fel kell annak feküdni.
Szenvedésed megirigyelvén egy 1/72-es Hobby Boss F5E Tiger II Fighter domború műszereire dobom fel a matricákat Extra Strong lágyítóval. Szereti.

Van egy 1/48-as Roden OV1D Mohawk-om mindenféle gyanta kiegészítővel, BigEd maratásokkal. Találtam közöttük egy 49009 sorszámú "remove before flight" szalagot.
Egy-kettőt felhasználok belőlük a Bronco-ra...

Nagyon tetszik a Broncod, irtó szép munka! Majd mutatom is asszonynak, amikor randán néz az érkező dobozra, h miattad van! :-D

Az lenne a lényeg, de pl a bal szárny alján a 6-os csücske a levegőben van.
Idegölő.

Jó lesz ez, nem baj ha csócsálja a lágyítót lényeg hogy rásimuljon.

Matricázok, átlag egy oldal / nap sebességgel.
Kb. önteni kell a matricalágyítót, ezeknek a matricáknak az egyetlen előnyük, hogy vannak.

Betyár!

Végül felkerült az "i"-re a pont, vagyis a nyitott ablakok a támasztó rudazatokkal.
Az ablakok felső részére 0,3-as drótból ragasztottam egy csíkot, hogy legyen válla amibe a keret is megvezetve odaragasztható.
Már csak egypár kis dolog van vissza és késznek nyílvánítható.

Köszi az infót.
Igen, kezd összeállni; ha a 72-es is ennyire részletezhető akkor szerintem jó vétel. Mintha a 72-esen nem láttam volna pozitív szegecseket (ez mindenképp jó csiszoláskor) ha a műanyaga ugyanilyen puha talán az sem baj mert kisebb az összsúly (bár vékonyabb a futó...)

Rosszul fejeztem ki magam , kicsit keményebb a fehérfém az ólomnál és az ónnál , de nem sokkal .

Igen , a fehérfém meglehetősen lágy ötvözet , az ónhoz vagy az ólomhoz hasonló . Önthetőség és megmunkálhatóság szempontjából ez jó a makettezőknek és a gyártóknak is , de megvannak a maga korlátai .
Egyébiránt a Bronco-d kimondottan csinos . Egyre jobban érdekel a 72-es verziója ...

LAU68 és LAU10A a műtőasztalon és a gépen...

Hát, nem irigylem!

Köszönöm kató neked is.
Nem is tudtam (vagy már elfelejtettem), hogy a fehérfém alkatrészek is képesek elgörbülni.
Mindenesetre fehérfémmel még nekem sem volt dolgom.
A szárfelfúrás-erős drótos megerősítés még működhet is, egy tengely mentén (a vízszintesen) látom gyengének a szerkezetet.
Maga a keréknek a felhelyezése a kijelölt csonkra is problémás ha az útmutató szerint megy az ember (az is egy túl gyenge pont), de azt a részt már előre megerősítettem Milliput hozzáadásával.

Én a motorburkolat elejébe és a légcsavarkúpba szoktam ilyen maketteknél ólmot rakni (így egyensúlyoztam ki anno a Dragon 72-es He-219-est) .
A fehérfém futókkal óvatosan kell bánni . Ez egy nagyon lágy fémötvözet . Én még nem használtam (repülőknél) , de volt olyan fórumtárs régebben , aki azt mondta , hogy nagyobb súlytól hajlamos az is meggörbülni . Célszerűbb lenne hosszában felfúrni a futószárat és merev drótot beleragasztani . Izgalmas elfoglaltság , de szerintem 48-ban megoldható .

Rendben!

Igen, már késő beszerezni.
De nem is szeretnék többletköltséget akasztani a gépre. Viszont aki építi majd, annak megfontolandó a beszerzése.

Borisz, remek ötlet!

Ilyet meg már késő beszerezni? 29dolcsi nem olcsó igaz de tuti erősebb:)

Szerintem rossz irányból közelítitek meg a dolgot. Ha nem bírja a lába és amúgy is seggre ülne, akkor a faroktartóhoz ragassz hozzá egy szerelőt vagy pilótát, aki éppen megérinti a törzset.

A két kabinajtó beragasztása (tudom nem nagy súly) nem oldja meg majd a problémát?
A fegyverzet nagy része is a súlypont (főfutók) elé kerül majd. Ne add fel!
Ezek után még mindig ott a póttank súlyozása mint alternatíva.Több ötletem nincs.

A balansz nagy része nem a főfutókra,hanem az orrfutóra fog terhelődni.
Nem tudom mennyire lágy a műanyag,így csak tanács sem mint útmutatás:
Ez utóbbit erősíteném meg és a póttartály orrába tennék még ólmot.
(Ha szét tudod még szedni és újra festeni is az összerakás után.)
A másik a (fél)dioráma. Hozzáragasztod egy reptéri alaphoz ahogy írtad is.

Sasszemed mindent észrevesz :)
Igen, a popsira ülés miatt van alátámasztva egy kis üvegcsével hátul a makett.
Mint írtam, oly lágy maga a műanyag, hogy félő, hogy a túlsúlytól, többletsúlytól elgörbülnek idővel a főfutószárak.
De vagy kap egy súlyos fém rögzítőt az orrkerék ,vagy kap egy reptéri futópálya alapot amihez hozzáragasztom...

Szia!
'Sennás' fotóján látszik,hogy egy hidraulikus emelővel van megtámasztva a múzeumi madárka orrfutója.Valószínüleg azért,hogy ne rogyjon még jobban le.Nem referencia.
(A makett fotója '712386' meg pláne nem az.)
Ennyire nem lóg a parkoló Bronco-k orra.Maximum pár fokot.
De a tiéd még mindig hátraül? Vagy miért van alátámasztva a vízszintes?

Sajnos az orrába lehetetlen súlyt helyezni, teljesen nyitott az orrfutóakna. Teljesen belátni oda. Közvetlenül utána következik a kabinteknő, oda sem lehet, hely sincs. A kabinteknő után a gép középvonala van, a főfutókkal. Egyedüli hely a nagy póttartály orr része.

Így

Igen érdekes az összerakott kicsit bólint így is (mint az eredeti). A hasa nem vízszintes. A rakéta blokkból vagy bombákból lenne jó fehérfém annak biztos van súlya. Vagy az orrába lehet még súlyt tankolni valahogy?

Köszönöm, de még nincs kész.
Sebaj ha a múzeumi bólint, a harctéri ilyen volt üresen, hajózók nélkül.
De erősen gondolkodom, hogy több súllyal ( rakétákkal) már ne pakoljam meg... görbül a lába

Oooo de klassz! Olyan jól mutat a szegecsek, meg az árkokban megülő kosz, por.
Az orrfutó szerinted még fog összéb ülni? Vagy a múzeumi példányban van hidraulika nyomás "vesztés" azért bólint inkább lefelé az orruk? Meg a hajtómű beömlőbe pici fekete. Abból a kis rútkacsából milyen komoly gép lett:)

Csak hogy ne maradjatok ma sem Bronco nélkül...
Fellépő lépcsők beragasztva, géppuskák szintén, kinyitásra szánt oldalsó ablakok lefestve.

(Említettem,hogy nagyon lágy a makett műanyaga. Nem kivételek ez alól a fő futószárak sem. Elég nagy súlyt kell megtartania, lehet, hogy évek alatt a polcon díszelgő makett alatt idővel elgörbülnek?)

Sőt, ma is ráérek, úgyhogy próbálok haladni.
Lemaszkoltam a fellépőlépcsők nyílásait, befújtam pirosra, majd imádkoztam nehogy visszaköszönjön ez a szín a beltérben, mivel a lyukakban alul pici rés van hagyva. Remegő kézzel szedtem le a maszkot az ablakokról és a betuszkolt szivacsot a beltérből, szerencsére nyoma sincs bejutott festéknek. Viszont az ablakokon belül valamilyen homályos lerakódás keletkezett ,ami szerencsére nagyon könnyen letörölhető fülpiszkával.

Na, hol tartasz?
Én egész nap ráértem, kicsit koszoltam a gép hasát, kiömlőknél kormoltam, feltettem a póttartályt, kész az első futómű, de mára ennyi. Ezek már esti képek...

Ezek is nagyon jól méznek ki!

Azt hiszem, most már körbeudvaroltuk egymást, nekem hamarosan matricáznom kell! :D

Szia,

Tökéletes, profi munka, gratula!
z

Szia! Én erről a Growlerről egy cikket szívesen olvasnék. Nagyon szép lett!