Szia!
Ha egymás mellé teszed a Fujimi és az Italeri makettjét mit látsz?
Milliméterekkel eltérnek egymástól alakra.(A Fujimi keskenyebb.)
Soha nem érdekelt,hogy melyik alakja pontosabb.Nem méregettem.
Ezen a képen is egy Intruder-t látok:
www.trumpeter-china.com/Uploads/202309/650bb1b3d528a.jpg
Visszatérve a törzsféklapokra.Voltak gépek amelyeken festetlen acél látható.
A beltér sem mindig fehér.Pirosra is festették egyes gépeken.
Sőt!Emlékeim szerint egy régi 'Modell&Makett'-ben a szerző azt írta,hogy
olyan gép is volt amikor a szárnyvégi és a törzsféklap is működött egyszerre.
Aztán ott a perforált,majd a korongokkal beszegecselt és végül a letisztult
törzsféklap is.Az első kettő vagy működött még,vagy már nem...
Én a késői "TRAM" E változatot építem majd meg 'Desert Storm témában'.
Így ez a dilemma nem fog üldözni.Ott a sima felületű működésképtelen volt
már csak.Viszont leszedhető volt és alatta ki lehet dolgozni a sok 'kütyüt'.
Ha egymás mellé teszed a Fujimi és az Italeri makettjét mit látsz?
Milliméterekkel eltérnek egymástól alakra.(A Fujimi keskenyebb.)
Soha nem érdekelt,hogy melyik alakja pontosabb.Nem méregettem.
Ezen a képen is egy Intruder-t látok:
www.trumpeter-china.com/Uploads/202309/650bb1b3d528a.jpg
Visszatérve a törzsféklapokra.Voltak gépek amelyeken festetlen acél látható.
A beltér sem mindig fehér.Pirosra is festették egyes gépeken.
Sőt!Emlékeim szerint egy régi 'Modell&Makett'-ben a szerző azt írta,hogy
olyan gép is volt amikor a szárnyvégi és a törzsféklap is működött egyszerre.
Aztán ott a perforált,majd a korongokkal beszegecselt és végül a letisztult
törzsféklap is.Az első kettő vagy működött még,vagy már nem...
Én a késői "TRAM" E változatot építem majd meg 'Desert Storm témában'.
Így ez a dilemma nem fog üldözni.Ott a sima felületű működésképtelen volt
már csak.Viszont leszedhető volt és alatta ki lehet dolgozni a sok 'kütyüt'.
EA-6A féklapokhoz:
The wingtip speedbrakes were omitted for a variety of reasons. It was feared that deployement of the speedbrakes, combined with the extra stores station fitted to the EA-6A's outer wing panel, could cause too great a torsional load on the aft spar under some flight conditions. The main rationale for the wingtip speedbrakes had been safety during carrier approaches, and the EA-6As were to be Marine aircraft, intended to operate primarily from land bases, so deleting them could be justified.
[Aerofax Minigraph 7 - Dennis R Jenkins - Grumman EA-6A Intruder EA-6B Prowler - Aerofax/Motorbooks/Midland, 1989, ISBN 0-942548-12-4]
The wingtip speedbrakes were omitted for a variety of reasons. It was feared that deployement of the speedbrakes, combined with the extra stores station fitted to the EA-6A's outer wing panel, could cause too great a torsional load on the aft spar under some flight conditions. The main rationale for the wingtip speedbrakes had been safety during carrier approaches, and the EA-6As were to be Marine aircraft, intended to operate primarily from land bases, so deleting them could be justified.
[Aerofax Minigraph 7 - Dennis R Jenkins - Grumman EA-6A Intruder EA-6B Prowler - Aerofax/Motorbooks/Midland, 1989, ISBN 0-942548-12-4]
A féklapokhoz:
More changes came in May 1961 after NPE-1A. The A2F-1 initially was designed with conventional aft fuselage speedbrakes that had perforations intended to prevent buffeting from affecting the tail surfaces. The Navy determined that the fuselage speedbrakes were not sufficiently effective for either the dive bombing mission or for work around the carrier where instantenous drag control was needed during landing. Considering potential buffeting, interference with external stores, and the possibility of large potential trim changes, it was decided that best available location for additional braking surfaces was on the wingtips. Therefore, split wingtip speedbrakes became a standard feature of all production Intruders.
These split speedbrakes (which could open up to 120 degrees) were so successful that the fuselage speedbrakes on early aircraft were usually bolted closed and the actuators removed. In later aircraft the fuselage location was simply paneled over, although the unused speedbrake remained on all Intruders. Initial concerns about asynchronous operation of the wingtip units were overcome by interconnecting control cables and a hydraulic control valve, which was latere replaced by a simplepressure tee to both wings.
[Warbirdttech Vol 33 -Dennis R Jenkins - A-6 Intruder, Specialty Press, 2002, ISBN 1-58007-050-7]
More changes came in May 1961 after NPE-1A. The A2F-1 initially was designed with conventional aft fuselage speedbrakes that had perforations intended to prevent buffeting from affecting the tail surfaces. The Navy determined that the fuselage speedbrakes were not sufficiently effective for either the dive bombing mission or for work around the carrier where instantenous drag control was needed during landing. Considering potential buffeting, interference with external stores, and the possibility of large potential trim changes, it was decided that best available location for additional braking surfaces was on the wingtips. Therefore, split wingtip speedbrakes became a standard feature of all production Intruders.
These split speedbrakes (which could open up to 120 degrees) were so successful that the fuselage speedbrakes on early aircraft were usually bolted closed and the actuators removed. In later aircraft the fuselage location was simply paneled over, although the unused speedbrake remained on all Intruders. Initial concerns about asynchronous operation of the wingtip units were overcome by interconnecting control cables and a hydraulic control valve, which was latere replaced by a simplepressure tee to both wings.
[Warbirdttech Vol 33 -Dennis R Jenkins - A-6 Intruder, Specialty Press, 2002, ISBN 1-58007-050-7]
Ja és még annyit, hogy az első bekezdésre is válaszoljak, hogy nem is annyira a mérettel vannak már gondok, hanem a formával, pontosabban a törzs keresztmetszettel, ami általában javíthatatlan, mert nemcsak egy része rossz, hanem mindenhol...
z
z
|
|
aero_ea-6a_019
|
Ez a kép tényleg egyértelműbb. Sok képet néztem, de 99%-ban üres a külső pilon. Egy esetben láttam póttartályt és egy esetben valami mást. Ez nem tudom, mi, akár póttartály is lehet, de nem tudom beazonosítani. EA-6A-ról beszélünk. :)
Szia,
Ez a kép nekem nem egyértelmű, a fényviszonyok lehet, hogy átvernek és van féklap. Ilyen képeket a többi verzióról is találtam. Viszont van itt egy jobb:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/EA-6A_Intruder_over_Cherry_Point.jpg
Azt esetleg nem tudod, hogy a külső pilonokon póttankon kívül fegyverzetet is cipelt? Maketten már láttam, de az csak makett.
z
Ez a kép nekem nem egyértelmű, a fényviszonyok lehet, hogy átvernek és van féklap. Ilyen képeket a többi verzióról is találtam. Viszont van itt egy jobb:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/EA-6A_Intruder_over_Cherry_Point.jpg
Azt esetleg nem tudod, hogy a külső pilonokon póttankon kívül fegyverzetet is cipelt? Maketten már láttam, de az csak makett.
z
Szia,
Nagyjából erre emlékeztem én is. Fiatal koromban, úgy 25 éve építettem egy Italeri KA-6D makettet, Eduard maratással, és rendkívül büszke voltam magamra, hogy a perforált maratást szinte tökéletes ívűre hajlítottam (ma már nem biztos, hogy menne...), aztán csukva ragasztottam be a kevés kép alapján, a lyukak megtartásával, hogy látszódjon a vékony lemez, meg talán mögötte az akna. Akkor még nem volt egyértelmű a korlátlan net, a kevés elérhető szakirodalom alapján a KA-6D az A-6A verzióból készült, és rögzített törzs-féklapokkal, így kénytelen voltam a zárt állapotot választani. A szárnyvégi féklapokról nem nagyon találtam használható képet a korai verzióknál, de mivel a törzsön lévőket zárva kellett beragasztani, így egyértelmű volt, hogy akkor a szárnyvégeken lennie kellett.
Amúgy is képek alapján kéne építeni, de a korai Intruder esetében muszáj a kiválasztott gépről keresni fotókat.
z
Nagyjából erre emlékeztem én is. Fiatal koromban, úgy 25 éve építettem egy Italeri KA-6D makettet, Eduard maratással, és rendkívül büszke voltam magamra, hogy a perforált maratást szinte tökéletes ívűre hajlítottam (ma már nem biztos, hogy menne...), aztán csukva ragasztottam be a kevés kép alapján, a lyukak megtartásával, hogy látszódjon a vékony lemez, meg talán mögötte az akna. Akkor még nem volt egyértelmű a korlátlan net, a kevés elérhető szakirodalom alapján a KA-6D az A-6A verzióból készült, és rögzített törzs-féklapokkal, így kénytelen voltam a zárt állapotot választani. A szárnyvégi féklapokról nem nagyon találtam használható képet a korai verzióknál, de mivel a törzsön lévőket zárva kellett beragasztani, így egyértelmű volt, hogy akkor a szárnyvégeken lennie kellett.
Amúgy is képek alapján kéne építeni, de a korai Intruder esetében muszáj a kiválasztott gépről keresni fotókat.
z
|
|
aero_ea-6a_037
|
Egy kicsit én is kutakodtam, mert én sem emlékeztem olyan szárnyra, aminek nincs a végén féklap. Pedig van: de eddig csak az EA-6A-kon találtam ilyent.
Főleg ezen az oldalon kutakodtam: www.cybermodeler.com/aircraft/a-6/a-6_all.shtml
Ez persze csak azt jelenti, hogy én nem találtam képet.
Szia Zoli!
Én még mindig reménykedek.Az arányokat a fotók alapján eltalálták.
Tolómérővel nem szoktam méricskélni.Remélem most már a karácsonyfa
alá meghozza a Jézuska ajándékba.Nagy kedvencem a gép.
A féklapoknak viszont utánakerestem.Kicsit kusza a történet.(Lehet el is tévedtem!)
Az A-6A Intruderek mind a nyitható törzsféklappal repkedtek.
De volt küztük olyan amelyiknek a perforációit idővel befoltozták.
Mivel így sem hozta a kívánt hatékonyságot,így az E változatokon már rögzítették őket
és helyettük kerültek a szárnyvégekre a szétnyíló féklapok.Viszont az E típusokon is
kétféle volt a rögzített törzsféklap.A korai változatokon előfordult a befoltozott
perforációjú is.A késői építésűeken már csak a 'letisztult' látható.
Ráadásul a KA-6D változaton még a perforált volt,de nem nyithatóan.
A 'Squadron Signal' könyvében látható fotók alapján viszont manuálisan ki lehett nyitni a földön a műszakiaknak.Lehet valamit ellenőriztek ott a tankergépnél?
Érdekes,hogy az EA-6B 'Prowler'-ek már meg sem kapták a törzsféklapokat.
Úgy néz ki hogy használnunk kell 'google' barátunkat ha kíváncsiak vagyunk,
hogy a megépítendő Intruder-ünk hogyan is nézett ki valójában...
Én még mindig reménykedek.Az arányokat a fotók alapján eltalálták.
Tolómérővel nem szoktam méricskélni.Remélem most már a karácsonyfa
alá meghozza a Jézuska ajándékba.Nagy kedvencem a gép.
A féklapoknak viszont utánakerestem.Kicsit kusza a történet.(Lehet el is tévedtem!)
Az A-6A Intruderek mind a nyitható törzsféklappal repkedtek.
De volt küztük olyan amelyiknek a perforációit idővel befoltozták.
Mivel így sem hozta a kívánt hatékonyságot,így az E változatokon már rögzítették őket
és helyettük kerültek a szárnyvégekre a szétnyíló féklapok.Viszont az E típusokon is
kétféle volt a rögzített törzsféklap.A korai változatokon előfordult a befoltozott
perforációjú is.A késői építésűeken már csak a 'letisztult' látható.
Ráadásul a KA-6D változaton még a perforált volt,de nem nyithatóan.
A 'Squadron Signal' könyvében látható fotók alapján viszont manuálisan ki lehett nyitni a földön a műszakiaknak.Lehet valamit ellenőriztek ott a tankergépnél?
Érdekes,hogy az EA-6B 'Prowler'-ek már meg sem kapták a törzsféklapokat.
Úgy néz ki hogy használnunk kell 'google' barátunkat ha kíváncsiak vagyunk,
hogy a megépítendő Intruder-ünk hogyan is nézett ki valójában...
A Takom megirigyelte a Border ötletét. Kiadják az Akagi sziget + fedélzet részletét, csak ők 1/72-ben, ami kicsit gyakoribb, mint a Border 1/35 aránya. (Kiváncsi vagyok, mikor követi majd az 1/48 változat?)
www.facebook.com/photo/
www.facebook.com/photo/
Igen. Sajnos közelebbi képet azóta se találtam róla.
Amúgy az Italeri is felhajtott szárnnyal adta ki anno a makettjét, de az ugye nem volt ilyen részletes, és csak félmegoldás volt, mert a tetején lévő spoilerek nem külön alkatrészek voltak, így felhajtott szárnynál a lógásukat házilag kellett megoldani, amihez a fékszárnyak alaphelyzetben nem látható részeit is ki kellett dolgozni. Ennél nincs ilyen probléma, csak pontos és alakhű legyen a makett! Az meg a korábbiak ismeretében kissé kétséges, de reménykedjünk, hátha...
z
Amúgy az Italeri is felhajtott szárnnyal adta ki anno a makettjét, de az ugye nem volt ilyen részletes, és csak félmegoldás volt, mert a tetején lévő spoilerek nem külön alkatrészek voltak, így felhajtott szárnynál a lógásukat házilag kellett megoldani, amihez a fékszárnyak alaphelyzetben nem látható részeit is ki kellett dolgozni. Ennél nincs ilyen probléma, csak pontos és alakhű legyen a makett! Az meg a korábbiak ismeretében kissé kétséges, de reménykedjünk, hátha...
z
|
|
Resizer_16954702119921
|
Ezek lennének azok a bizonyos öntőkeretek?
Tetszik ha egy 72-es repcsinek felhajthatóra csinálják a szárnyát...
Szia,
A szárny-féklapok miatt aggódok inkább, mert a korai típushoz azt el kell tűntetni valahogy, míg a törzs-féklapokat csak be kell ragasztani a későbbieken. Utóbbiaknál én is úgy emlékszem, hogy perforáltak voltak, de nem zárom ki, hogy több verzió is volt, ahogy a zártaknál. Viszont a szárnyvégi féklapoknak még jobban utána kell néznem, illetve féklap nélküli szárnyvégekre nem is emlékszem...
z
A szárny-féklapok miatt aggódok inkább, mert a korai típushoz azt el kell tűntetni valahogy, míg a törzs-féklapokat csak be kell ragasztani a későbbieken. Utóbbiaknál én is úgy emlékszem, hogy perforáltak voltak, de nem zárom ki, hogy több verzió is volt, ahogy a zártaknál. Viszont a szárnyvégi féklapoknak még jobban utána kell néznem, illetve féklap nélküli szárnyvégekre nem is emlékszem...
z
Szia!
Nem tévedsz.De mivel olyan hatalmas különbségek nincsenek az alváltozatok között én úgy gondolom,hogy mindent egyberaktak és majd nekünk kell kiválasztani az alkatrészek közül azt ami megfelelő ahhoz a géphez amit építenénk. (Legalábbis remélem.)
Mert a nyitható törzsféklapok tudomásom szerint perforáltak voltak.
Itt nem az.De elképzelhető,hogy volt ilyen is.Ma már nem állok neki nyomozni.
Nem tévedsz.De mivel olyan hatalmas különbségek nincsenek az alváltozatok között én úgy gondolom,hogy mindent egyberaktak és majd nekünk kell kiválasztani az alkatrészek közül azt ami megfelelő ahhoz a géphez amit építenénk. (Legalábbis remélem.)
Mert a nyitható törzsféklapok tudomásom szerint perforáltak voltak.
Itt nem az.De elképzelhető,hogy volt ilyen is.Ma már nem állok neki nyomozni.
Szia,
Már az öntőkeretek alapján látható volt, hogy elég részletes makett, viszont mintha ennél is keverték volna a szezont a faxommal... Ha jól tévedek a korai verziókon működött csak a törzs-féklap, viszont akkor még nem volt szárny-féklap. Később az előbbi helyett lett az utóbbi. Ha rosszul tévedek, javítsatok ki!...
z
Már az öntőkeretek alapján látható volt, hogy elég részletes makett, viszont mintha ennél is keverték volna a szezont a faxommal... Ha jól tévedek a korai verziókon működött csak a törzs-féklap, viszont akkor még nem volt szárny-féklap. Később az előbbi helyett lett az utóbbi. Ha rosszul tévedek, javítsatok ki!...
z
Az Italeri Intrudere nem egy rossz készlet. Talán kicsit egyszerű, de nagyon jól építhető.
Ez a Trumpeter viszont nagyon látványos!
www.trumpeter-china.com/index.php
Ez a Trumpeter viszont nagyon látványos!
www.trumpeter-china.com/index.php
Fölülről szerintem nem lesz olyan vészes, egy alapozó réteg felvitele után szebb képet mutatna. Viszont ami a legelső képen látható belőle (előlről-alulról), az tényleg nem túl biztató, a szárnytő és a szárny ott nem találkozik zökkenőmentesen, azzal biztos lesz némi meló.
Új ukrán cég: Rush Model Kits, 1/144 Il-62M
www.facebook.com/rushmodelkits/posts/pfbid02EZkgAzLXMP8pJKXiPReXivbycw47ANAiHzRWmHxtbYtTMLsv3cpDLGeuPLGb2g9wl
www.facebook.com/rushmodelkits/posts/pfbid02EZkgAzLXMP8pJKXiPReXivbycw47ANAiHzRWmHxtbYtTMLsv3cpDLGeuPLGb2g9wl
Új képek a Miniart P-47-eséről. Az a szárnytő-illeszkedés valahogy nem az igazi, se alul, se felül, se elölről. Nem dráma, de nem is öröm.
www.facebook.com/photo
www.facebook.com/photo
Jajj már... :D
Akik szeretik a különleges repülőket, azoknak jó hír, hogy az Airfix szépen halad a Fairy Gannet (az Ungainly Fowl) munkálataival:
aeroscale.net/news/gannet-update
aeroscale.net/news/gannet-update
Ezt de nagyon szeretném, ha 48-ban lenne... :)
Épp tegnap néztem, fel is villanyozott rögtön. Van sok magyar vonatkozása a típusnak, mindenekelőtt a "királypuccs" svájci gépe (pár éve még a Petőfi-csarnokban volt kiállítva, vajon hol lehet most?), de a BAVI (Balatoni Vízirepülő Iskola) is használta a rejtett légierő időszakában a "Sió" nevű hidroplánt (HA-JAD jelzéssel). A Dekno (72-ben amúgy már meg is jelent) Junkers A.50 Juniorja mellett a két háború közti időszak és a magyar repülés egy újabb csodás típusa lenne ezzel elérhető.
Igaz, a most megjelenés alatt álló egy korai változat, abból talán csak a királypuccsos gép lenne megépíthető, de hátha kijönnek még a későbbiekkel is, meg az elég komplikált felépítésű hidroplántalpakat is jó lenne, ha piacra dobnák, és nem házilag kellene megszerkeszteni.
Igaz, a most megjelenés alatt álló egy korai változat, abból talán csak a királypuccsos gép lenne megépíthető, de hátha kijönnek még a későbbiekkel is, meg az elég komplikált felépítésű hidroplántalpakat is jó lenne, ha piacra dobnák, és nem házilag kellene megszerkeszteni.
Miniart 1:48 Junkers F-13 előkészületben. Na ezt ki látta jönni?
www.facebook.com/groups/433309470544281/posts/1454657085076176
www.facebook.com/groups/433309470544281/posts/1454657085076176
Roy Huxley - örök kedvenc,
Shigeo Koike - az utánozhatatlan,
és Antonis Karidis (néhol Karydis) - a harmadik már nálam.
Érdemes böngészni a műveit: www.artstation.com/roen911.
Shigeo Koike - az utánozhatatlan,
és Antonis Karidis (néhol Karydis) - a harmadik már nálam.
Érdemes böngészni a műveit: www.artstation.com/roen911.
Szia,
Igen, elég látványos, de azért már kicsit többet is mutathatnának belőle, mert a nyárra tervezett megjelenés állítólag októberig csúszik, és az is közel van, szóval a festésmintákat is mutathatnák már. Persze ha csak ez az egy lesz a választék, akkor kész vannak.
z
Igen, elég látványos, de azért már kicsit többet is mutathatnának belőle, mert a nyárra tervezett megjelenés állítólag októberig csúszik, és az is közel van, szóval a festésmintákat is mutathatnák már. Persze ha csak ez az egy lesz a választék, akkor kész vannak.
z
Ez a dobozborító szerintem nagyon jól néz ki.
www.scalemates.com/kits/special-hobby-sh72395-f-84f-thunderstreak--1473478
www.scalemates.com/kits/special-hobby-sh72395-f-84f-thunderstreak--1473478
Tudnak valamit!
What-ifként megépítve, Desert Pinkben jól nézne ki!
Igazán ritka madár: Fairey Delta FD.2 a DoraWings-től 1/72-ben.
www.facebook.com/dorawingsofficial/posts/pfbid037N28ZSpWMEFJ5BFotGicvoqpJzQ4Nf57V9hzavUo4cRhvmuqvWeWHfwmiWmTygpQl
www.facebook.com/dorawingsofficial/posts/pfbid037N28ZSpWMEFJ5BFotGicvoqpJzQ4Nf57V9hzavUo4cRhvmuqvWeWHfwmiWmTygpQl
Szia,
Megvan az első kép, ez alapján számomra szimpatikus megoldásokat választottak:
swordmodel.cz/en/6-coming-soon
Talán holnap a másik keret képét is felrakják, sztéj csúnd!
z
Megvan az első kép, ez alapján számomra szimpatikus megoldásokat választottak:
swordmodel.cz/en/6-coming-soon
Talán holnap a másik keret képét is felrakják, sztéj csúnd!
z
|
|
Resizer_16945902222831
|
Elnézésed kell kérnem, csak most figyeltem fel rá, hogy az előző hozzászólásomban a képhez helytelen gépszámjelölést adtam meg. 209-es a helyes szám.
Közben kaptam információt a gép sajnálatos hollétéről...
aviation-safety.net/wikibase/wiki.php Igen, nekem is úgy tűnik, hogy elég egységes volt színre, szagra, megjelenésre a teljes állomány, másik gépek részletfotói is segítenek.
Az A10-ről valamikor régebben elmentettem egy 9 részes blogsorozat linkjét, most beugrott, átolvasgatom:
modernwartech.blog.hu/2020/03/06/a_fairchild-republic_a-10_csatarepulogep
Még nem mélyültem el az A-10 típus történetében, egyelőre az A és C változatok makettezés szempontjából lényeges különbségeire koncentráltam.
Van egy Hobby Boss C-m, ami tartalmazza az A változat alkatrészeit is, szerintem én A-nak fogom építeni és az egyik C-m az Academy lesz, látva, hogy pótolták a prototípuson még hiányzó szárnyvégi érzékelőket.
Egyszóval, szerintem, a Hobby Boss A vagy C változatú készlete A-nak, dobozból rendben van.
Nyilván akkor járnál jól, ha találnál képet a gépről vagy legalább a század másik gépéről, esetleg közeli gyártási számú másikról.
Úgy tudom, hogy 1990-ig nagyjából egységes volt az állomány - mind A változat ekkor még -, a korszerűsítés és a kisebb nagyobb változások a Desert Storm után kezdődtek.
Van egy Hobby Boss C-m, ami tartalmazza az A változat alkatrészeit is, szerintem én A-nak fogom építeni és az egyik C-m az Academy lesz, látva, hogy pótolták a prototípuson még hiányzó szárnyvégi érzékelőket.
Egyszóval, szerintem, a Hobby Boss A vagy C változatú készlete A-nak, dobozból rendben van.
Nyilván akkor járnál jól, ha találnál képet a gépről vagy legalább a század másik gépéről, esetleg közeli gyártási számú másikról.
Úgy tudom, hogy 1990-ig nagyjából egységes volt az állomány - mind A változat ekkor még -, a korszerűsítés és a kisebb nagyobb változások a Desert Storm után kezdődtek.
Van még egy szettjük ami tartalmazza a külső antennákat besugárzás jelzőket de nincs róla kép. phasehangarresin.com/products/48120-a-10c-exterior-update-number-one-w-covered-wingtip-flare-chaff-dispensers
|
|
IMG_20230912_155431
|
Van nékem egy Hobby Boss 80323-as készletem amit szándékozom úgyszintén dobozból, csak sk. feljavítással megcsinálni. A cápaszájmatricás (miért nem varacskosmalac?) 1990-es gépre esett a választásom.
Pár szót írhatnál mire érdemes figyelni. Nem igazán találtam fényképeket sem erről a 205-ös gépről...
Köszönöm, megnyugodtam :-)
...vannak változások, itt már úgy tűnik, hogy rágyártotta az Academy: www.arcforums.com/forums/air/index.php.
Egyre inkább úgy tűnik, hogy az Academy A-10C OK! :)
Egyre inkább úgy tűnik, hogy az Academy A-10C OK! :)
Ebben a postban is erről van szó: www.arcforums.com/forums/air/index.php.
Jó , hogy írtál! :)
Először is: nem hiszem, hogy ráfáztál volna, főleg azért az összegért.
Másodszor: mivel nekem csak a Hobby Boss van meg, ezért az Academy-t csak közvetve tudom megítélni. Eddig úgy tűnt, hogy mindkét cég lehagyta a félszárnyak törővégén lévő csak a C típusra jellemző érzékelőket(?).
Pont tegnap néztem egy Academy építést a BritModeller-en, ott úgy láttam megcsinálták (de az is lehet, hogy az építő pótolta) és csak az Academy makett prototípusáról hiányzott, legalábbis a gyári képeken nincs rajta.
Először is: nem hiszem, hogy ráfáztál volna, főleg azért az összegért.
Másodszor: mivel nekem csak a Hobby Boss van meg, ezért az Academy-t csak közvetve tudom megítélni. Eddig úgy tűnt, hogy mindkét cég lehagyta a félszárnyak törővégén lévő csak a C típusra jellemző érzékelőket(?).
Pont tegnap néztem egy Academy építést a BritModeller-en, ott úgy láttam megcsinálták (de az is lehet, hogy az építő pótolta) és csak az Academy makett prototípusáról hiányzott, legalábbis a gyári képeken nincs rajta.
Ezek szerint ráfáztam, hogy megvettem az új Academy A-10C-t 10 ezerért Móváron, és nem vártam meg a GWH-t mondjuk 40 ezerért.
Sehol sem olvastam róla, hogy nem igazi "C". Tudnál infókat adni a hibákról, ami miatt nem "igazi C", de nem a hajtómű kompresszorról, mert az köztudott hiba, és nem csak egy "C" alverzió-specifikus hiba.
Sehol sem olvastam róla, hogy nem igazi "C". Tudnál infókat adni a hibákról, ami miatt nem "igazi C", de nem a hajtómű kompresszorról, mert az köztudott hiba, és nem csak egy "C" alverzió-specifikus hiba.
www.facebook.com/photo/
A Modelsvit is belebegtette a saját Mirage 2000D kittjét karácsony előttre...
Doboz festmény megtekinthető a fenti linken... EC 3/3 Ardennes Nancy-Ochey
Már csak az ára lesz kérdéses...
A Modelsvit is belebegtette a saját Mirage 2000D kittjét karácsony előttre...
Doboz festmény megtekinthető a fenti linken... EC 3/3 Ardennes Nancy-Ochey
Már csak az ára lesz kérdéses...
Én úgy az egésznek örülök - bár én két külön készletre osztottam volna el ekkora mennyiséget.
Beszámozva 40 gépet választhatunk, de egy csomóhoz számsor van, úgy látom.
lehet válogatni bőven!
Amíg várom, hogy az egyik ügyfél visszahívjon, addig meg Scalemates-en csinálgatom az adatlapját.
Beszámozva 40 gépet választhatunk, de egy csomóhoz számsor van, úgy látom.
lehet válogatni bőven!
Amíg várom, hogy az egyik ügyfél visszahívjon, addig meg Scalemates-en csinálgatom az adatlapját.
Lehetséges, amióta újra megvettem mindkettőt, még hozzájuk sem nyúltam, de valószínű majd a kínai kit kézbe vételekor azokat is újra előveszem. Engem nagyon zavarnak a komolyabb hibák, csak a tudat is, de sajnos vannak látványosabbak, amiket azonnal észre venni. A Fujimi MiG-21 sora is ilyen volt sajnos, de említhetném a Hobby Boss A-7 készleteit is. Utóbbiakból a kétülésest a komolyabb méret- és alakhibák, illetve a rossz törzs keresztmetszet miatt apróra vágtam, hogy majd valahogy javítom. Természetesen azóta is úgy áll a makett, jó eséllyel soha nem lesz belőle semmi. De egy torz makettet akkor se akarok építeni, inkább úgy marad.
A törzs-féklapokkal nagyjából tisztában vagyok, a szárnyvégi a probléma inkább, vagy most már az sem. Amúgy először nekem is TRAM verzió volt a cél a Prowler mellett, de most már a korai A-6A, a KA-6D és az EA-6A is érdekel. Utóbbi főleg a 3-3 szárny alatti pilon miatt, ha jól tévedek a többin csak 2-2 volt. Megint a bőség zavara...
z