Bocs. de nem jól tudod!
A szovjet repülőgépek eleve kettős felhasználásúra készültek. Navigátornak nem kell üvegorr, nézz meg akár egy IIVH-s bombázót. Az An 24-esen is oldalt van a buborék.
A szovjet repülőgépek eleve kettős felhasználásúra készültek. Navigátornak nem kell üvegorr, nézz meg akár egy IIVH-s bombázót. Az An 24-esen is oldalt van a buborék.
Szerintem a Tu-134-nek már kevés köze van a bombázó ősökhöz, a Tu-104-esen keresztül a a Tu-16-hoz. Ő konkrétan a kisebb Tu-124-es leszármazottja, ami viszont új konstrukció volt a Tu-104-hez képest.
Az akkori szovjet utasszállítóknak azért volt robosztusabb futóműve, mert tényleg számoltak a füves reptér használatával. Ez különösen a Jak-40/42-nél ütközött ki.
A közhiedelemmel ellentétben az üvegezett orr sem a katonai felhasználás, hanem az akkori, ottani navigációs lehetőségek miatt élt túl sokáig.
Az akkori szovjet utasszállítóknak azért volt robosztusabb futóműve, mert tényleg számoltak a füves reptér használatával. Ez különösen a Jak-40/42-nél ütközött ki.
A közhiedelemmel ellentétben az üvegezett orr sem a katonai felhasználás, hanem az akkori, ottani navigációs lehetőségek miatt élt túl sokáig.
Öregszem(?) Tutira mondtam volna hogy Interflugos Tu-134 az "erdőszéli kaszálón" szál le. De akkor nem:( de köszi jó videó!
Nekem is ez ugrott be, de ezt az Il-62-t szándékosan "verték oda". Tervezetten hajtottak végre egy utolsó, limiteken túli leszállást, azóta is ott van kiállítva. Már akkor tudható volt, hogy onnan újra felszállni nem tudna.
Most kerestem anyagokat az összeszerelésről. A szárnyak egy-egy darabban kerülnek beépítésre.
Csak hát a franc tudja, hogy hogy lehet azt szétszedni? Bizonyos kis gépeket úgy terveznek, hogy könnyen szét lehessen szedni, ezeket már nem.
Gyanítom, hogy ha könnyű lett volna, már szétszedték volna.
Bár ennyi idő alatt talán egy repteret is köré lehetett volna építeni.
Nem vágom, hogy milyen a környezete, de 100 méter erdőirtás is bele kellett volna férjen.
Nem csak a terület bérlése a költség, az álló gép is kiesés.
Csak hát a franc tudja, hogy hogy lehet azt szétszedni? Bizonyos kis gépeket úgy terveznek, hogy könnyen szét lehessen szedni, ezeket már nem.
Gyanítom, hogy ha könnyű lett volna, már szétszedték volna.
Bár ennyi idő alatt talán egy repteret is köré lehetett volna építeni.
Nem vágom, hogy milyen a környezete, de 100 méter erdőirtás is bele kellett volna férjen.
Nem csak a terület bérlése a költség, az álló gép is kiesés.
Ahogy Muzzy írta, a kis Tuskó sokkal masszívabb. Szovjetesen kecses.
Tudod, "a súly a megbízhatóság jele". :D
Tudod, "a súly a megbízhatóság jele". :D
Nem olyan biztos az ha X kibírja, akkor Y-nak is ki kell bírni a füves leszállást. Nem erre tervezték... A roncs összeseprés meg azért ettől kicsit bonyolultabb. És ha meghal rajta valaki ?
Biztos vagy abban, hogy szétszerelhető? Ezeknek a szárnyat már nem 3 csapszeg tartja.
97-ben Toulusban láttam, két napig csak a törzs és szárny beállítását végezték, utána automata fúrta az illesztő furatokat. Arra már nem emlékszem, hogy eleve leszerelhetővé tették (oldható kötéssel rögzítették-e?
Igaz, kisebb gépeken, de eleve egybe gyártják a szárnyat és a törzset súlycsökkentés miatt. Mondjuk ez a javíthatóság rovására megy, de valamit valamiért.
A Tu-134-es alapja szovjet bombázó volt, ezért eleve a futó bírta a füves leszállást, Az Airbusnál ez nem volt követelmény (kivéve a katonai célra tervezett szállítókat mint az A400M)
97-ben Toulusban láttam, két napig csak a törzs és szárny beállítását végezték, utána automata fúrta az illesztő furatokat. Arra már nem emlékszem, hogy eleve leszerelhetővé tették (oldható kötéssel rögzítették-e?
Igaz, kisebb gépeken, de eleve egybe gyártják a szárnyat és a törzset súlycsökkentés miatt. Mondjuk ez a javíthatóság rovására megy, de valamit valamiért.
A Tu-134-es alapja szovjet bombázó volt, ezért eleve a futó bírta a füves leszállást, Az Airbusnál ez nem volt követelmény (kivéve a katonai célra tervezett szállítókat mint az A400M)
Hàá de akkor fel sem merült(volna) a felszállás(i) kisérlet-e--gondolom én. Máklyuk volt hogy (ksz)leszállás közben a futók nem törtek ki. Van NDK(?) videó Tu-134es füves legelőre leszállt akkor egy Airbus is kibírja;)
Jó kérdés. Szerintem egy A320 törzset, szárnyakat külön, tréleren elszállítani nem olyan nagy kihívás. Nem lehet, hogy sérült a szerkezet a kényszerleszállásnál?
De hová? Ki a főútra? Ki tudja milyen messze van egy normális reptér. Meg akkor az összes fát ki kell vágni kétoldalt:) Nagyjából szét lehetne kapni és úgy szállítható lenne de én is egy felszállását megpróbálnék vele. Ha nem sikerül majd összeseprik a roncsokat:(
Nem lenne egyszerűbb elvontatni ?
|
|
Screenshot_20240116_120509_Chrome~2
|
|
|
ural-airlines
|
Nem semmi:)
|
|
Sptifire családfa
|
Egy érdekes ábra a Supermarine Spitfire alváltozatainak családfájáról. Állítólag sok hiány és néhány hiba is van, de számomra máris kicsit átláthatóbbá vált a dolog.
Szia,
nézd meg a "Magyar légierő" c. fórumban az alábbi bejegyzéseket:
359974
359979
359981
nézd meg a "Magyar légierő" c. fórumban az alábbi bejegyzéseket:
359974
359979
359981
|
|
MiG-15-25
|
Szia!
Csak ezt az egy képet találtam az Avia-infón erről a gépről. 1952-57-ig szolgált nálunk.
|
|
Mig-15
|
Sziasztok!
Erről tud-e valaki többet?
Találtam ezt a rajzot, de semmi egyéb infót mi is történt.
Üdv,
budha
Na akkor az, köszönöm.
Az megvolt, hogy valamelyik '48-as vértanúról nevezték el.
Az megvolt, hogy valamelyik '48-as vértanúról nevezték el.
Most éppen MH Lahner György 2. Ellátóezred
|
|
20240105_111856
|
Ez az Ural valahogy mindig izgatta a fantáziámat, valahogy a régi idők elmúlását szimbolizálja nekem az obligát fél tonna rozsda nélkül (belépési jogosultság híján nem all around képsorozat).
Ex-MH 64. BSzJ LE, most éppen nem tudom, mi a nevük, talán Aulich.
scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/415978289_748485070645304_4308001785720177830_n.jpg
Cseh és magyar Gripen, meg ha jól látom, akkor egy görög F-16.
Szerintem piszok jó, háttérképnek való fénykép!
Cseh és magyar Gripen, meg ha jól látom, akkor egy görög F-16.
Szerintem piszok jó, háttérképnek való fénykép!
Csesznye egy jószág!
|
|
Britten-Norman Trislander Questor Surveys
|
Egy átalakított, érzékelőkkel telerakott Britten-Norman Trislander, amivel érceket kutattak a 80-as években, Észak-Amerikában.
en.wikipedia.org/wiki/Britten-Norman_Trislander
|
|
Bristol Freighter and Rolls Royce - Klagenfurt 1964
|
Mostanában sok szó esett az MKHL topikban a Klagenfurti repülőtérről. Ez a kép is ott készült, csak 1964-ben. A képen látható Bristol Freighter az "A sárga Rolls-Royce" című film címszereplőjét repítette oda. A film főleg Jugoszláviában játszódik, de Nagy-Britanniában és Olaszországban vették fel, így valószínűleg a forgatásra érkezett, nem turnézni.
en.wikipedia.org/wiki/The_Yellow_Rolls-Royce
|
|
V-2 - Devonport 1945
|
Kiállított V-2 Devonportban, 1945-ben.
Bár a képaláírás nem írja, szerintem egy odaszállított tesztrakétáról lehet szó, legalábbis nagyon egyben van. Vagy a bevetettek is kaptak fekete-fehér festést?
Látható, hogy a rakétahajtómű áramlásterelő lapjait (pontosabban az egész hajtóművet) kiszerelték.
ritkanlathatotortenelem.blog.hu/2023/12/24/napi_erdekes_166
Köszönöm az infókat!
|
|
Boeing 747 hátsó hermetikus fala Speyerben
|
Nagyon jól mondtad, a kapszulás hasonlat találó. Ezek voltak talán az első, sorozatban gyártott, túlnyomásos kabinú gépek. A kapszula hátfala is az erők eloszzltása érdekében ilyen gömbölyű. Ez ugyanígy néz ki a későbbi Boeingeken is, a Speyerben kiállított 747-esen ez remekül látható.
A két nyílás közül a felső egy csőszerű közlekedőfolyosóra nyílt, amin keresztül a hátsó szekcióba lehetett jutni.
Az alsó nyílás a bombarekeszbe vitt, amire optimális esetben az élesítésnél volt szükség, vagy a tesztrepülőgépek megközelítésénél.
Ez egy zseniális kép, köszi, úgy néz ki, mint valami kapszula. A két nyílás valami közlekedőfolyosóhoz csatlakozik?
|
|
B-29 orr-részek a gyártósoron
|
Orr-szekciók végszerelése a Superfortressek gyártósorán.
|
|
1703110065563
|
Jó napot!
Tele kérem. 😀
|
|
cseh_tenger_heli
|
Bocs, kép lemaradt
Mégis csak jól emlékeztem, hogy gyerekkoromban nyaraltam a cseh tengernél. :)
|
|
Boeing P-8 Poseidon
|
Boeing P-8 Poseidon alulnézetben. Remekül megfigyelhetők a törzs alján előbukkanó mindenféle izék és az orrsegédszárnyak.
Nem szokás nyűgözni, maximum a kisebb gépeket. Ahogy Muzzy írta, a tartályokbanvalószínűleg nem volt sok üzemanyag, mivel repülés előtt ismert a pontos szükséges mennyiség, ezért a legtöbb esetben repülés előtt szokás feltölteni a kellő mennyiségre. Itt minden kiló számít ugye :)
lehet, hogy üresek voltak a szárnytartályok, és eleve üres volta a gép, és sok hó esett a t vezérsíkra, az meg lenyomta a farát.
Szevasz. Igazad lehet. Nem tudom polgári reptéren hogy lehet/kell egy ilyen gépet "lenyűgözni" de a pilóta nem számol Dec. elején havazásra vagy a kézi könyvben nincs benne hogy "farnehéz" a gép?
Szia!
Az lehetett, hogy ezek a gépek érzékenyek a súlypontra, mivel a hajtóművek is hátul vannak. Egyszerűen annyi hó esett rá, hogy farnehéz lett és hátrabillent.
Az lehetett, hogy ezek a gépek érzékenyek a súlypontra, mivel a hajtóművek is hátul vannak. Egyszerűen annyi hó esett rá, hogy farnehéz lett és hátrabillent.
|
|
a8a577a1a8504c9884ce19f3b353bce1
|
Gondolom a szél megfújta hanyatt dőlt utána meg lefagyott.
videa.hu/videok/magyar-nemzet/hirek-politika/a-kifutopalyahoz-fagyott-nemet-repulo-klimacsucs-munchen-repulogep-bOADZKCToln1cOvW
Lesz még baj bőven az AI miatt. :(
|
|
Képernyőkép 2023-11-23 113626
|
|
|
Képernyőkép 2023-11-23 113712
|
Szia!
Ez egy AI által generált, kitalált komponensekkel teleszórt kép.
A múltkoriban kértem egy generált képet az F-35 futóművéről. Most megismételtem. Ezeket kaptam :DDD
A linkelt válogatásban van egy dermesztően élethű; talán egy Hawk csapódik be közel függőlegesen és robban fel. Ott kirázott a hideg.
Egyébként a témában a klasszikus: youtu.be/7hU0EAl3DZU.
Méretezés, ugye. :(
Egyébként a témában a klasszikus: youtu.be/7hU0EAl3DZU.
Méretezés, ugye. :(
|
|
329787630_564360705385344_8083485069580596434_n
|
Ugyan ez csak egy makett, de ott valahol kéne legyen egy nagy üres placc, vagy pár amraam, esetleg gbu
fene tudja, pl a fegyverkamrát sehol sem látom, meg a futóknak sem nagyon van hely a törzsben
igazi számítógépes grafika, igen. de gondolom azért amiből csinálták, az pontos.
|
|
compressed_img-La9BnZM4G6uuQbOrGYVSTR55
|
Frankó jó minőségű kép! Ez vajon igazi? Valódi részletek lehetnek? Mondjuk makett sincs gyanta feljavítóval amit így meg lehetne építeni:(
A navigátorok számára sokáig fontos volt a tereptárgyak alapján való tájékozódás (ahogy a csillagászati is). Ehhez a legjobb pozíció az orrban volt, amíg ki nem szorította onnan őket a radar, illetve a technika fejlődésével már kevésbé volt szükség erre a módszerre.
Úgy rémlik, a háború előtt és után az USA-ba repülő szovjet személyzetek (hagyományos) navigációs képességeit megsüvegelték a helyiek, bár ők már jócskán meghaladták azokat.
Egyébként tudja valaki, mi a "dead reckoning" magyar megfelelője?
Persze, a régi bombázógépeknél kulcsfontosságú volt a bombavetés pontosságáért felelő célzóberendezések elhelyezése az orrban, de egy Tu-134-nél, pláne Jak-40-nél nem hiszem, hogy volt olyan másodlagos felhasználás, ami indokolta volna ezt.
A szállítógépeknél egyértelmű a katonai felhasználás, nyílt titok volt az Aeroflot színeiben repülő An-12-esek és Il-76-osok esetében.