Szia,

Így van, ezért megvettem az Aires kabint, viszont a beépítése kétséges, más terméküknél is nagyon sokat kell faragni, valószínű a gyári méreteket veszik alapul, nem a makettét, illetve nem számolnak annak anyagvastagságával.
Nagyon várom már a festést, kíváncsi vagyok a fekete antikolásodra. Hajrá!
z

Szia!
Köszi!Megmondom őszintén,ha mégegyszer kezdeném akkor inkább az Aires gyanta kabinját szerezném be hozzá és csak a rácsokat és egyebeket pótolnám az Eduard alkatrészeivel.
Ez a hajtogatott kabin nem rossz de azért sok 3 dimenziós dolog elég lapos maradt...

Bizony nagy

Hat nem tudom. Szerintem meg ebben a meretaranyban sem nsgyon lehet nagyobb, mint egy 1:35-os Tigris tank. Mondjuk a figura nagyon jo kis plusz.

Hallod egy jobb 1:35 készlet már megvan 13-15ezer akkor 22 ezer nem vészes úgyhogy ebben több minden van mint a 24es Italeriben!

Arrol irtam, 22e a modellfutaron.

Takomnak! Nézd meg légyszíves a 717311as linket

Köszönöm szépen!

Sennás, háát, modellfutáron 22 ezer, nem kevés... Nem is tudtam, hogy létezik ez az 1:16-os makett.

Szia,

Tetszenek a beépített rácsok, eddig rendben van. Sajnos ez a makett is elég egyszerű, de tényleg ez a legjobb eddig. További sok sikert!
z

Szia,

Szép darab, gratula! Tényleg nagyon steril, de semmi gond, biztos nézett ki így is valamikor. A szerszámok fa nyelei nagyon jól mutatnak, nekem tetszik.
Kellemes karácsonyt Neked is!
z

www.themodellingnews.com/2022/05/beep-beep-whos-got-keys-to-my-16th.html

www.themodellingnews.com/2022/05/beep-beep-whos-got-keys-to-my-16th.html
50$ vajon jó ár érte? Viszont még egy fokkal nagyobb :)

Ó de jó hogy megírtad ezt. Terveztem már megvenni de "pont jókor írtál ":)
Sok frankó kiegészítők vannak 24ben hozzá de ugy meg csillagászati ára lesz.
Szépet építettél amúgy ! Érdekes 35ben IS! van már bukóolló ehhez meg nincs. Üvegek is borzasztóak.---csak Italeri:( köszönet a képekért a leírásért!
Boldog Karácsonyt meg további jó építést jövőre is :)

Sziasztok!

Az év utolsó makettje elkészült nálam. Italeri Willys Jeep 1:24-ben. Karácsonyi ajándéknak készült gyorsépítésben, 2 hét alatt. Minimális feljavítás (csak a motorba raktam pár vezetéket), minimális koszolás. Iszonyat rossz a készlet, tele öntési hibával - kilökőtüske mindenütt, sorja, beszívódás -, rossz illeszkedéssel. Ha rendes makettnek készült volna, kiállítási célra, bajban lettem volna. Egy nagy pozitívuma van, az a matrica. Bár vastag, mégis tökéletesen kezelhető. Tartottam tőle, hogy látszani fog a hordozófilm, ami ekkora jelzéseknél tönkre vágná a látványt, de meglepetésemre tökéletesen eltűnt mindenhol.
Az évben 5 makettem elkészült, ez nálam nagy szám, talán rekord. Igaz az ötből 3 ajándék célú gyorsépítés volt.
Áldott Karácsonyt kívánok mindenkinek!

Ezek a réz kiegészítők nagyot fognak dobni a kész maketten.
Ma rendeltem pár festéket az A10-hez, majdnem- majdnem rányomtam a Hase F117-re is, de még várok vele, ráér, így is gyorsabban jönnek befelé a kitek, mint ahogy építem őket.
Ejha, nem is gondoltam volna, hogy olyan nagy egy lopakodó...

Szia(sztok)!
'Berezeltem' a törzset. Az Eduard alkatrészek jól passzoltak.
A makett a korának (~25 éves) Hasegawa illeszkedésével rendelkezik.
És ha csak az alakját nézzük,akkor (jelenleg) nincs jobb 1:72-es F-117A.
A Revell(Monogram) közel jár,de az összes többi csak a futottak még kategória.
Mindegyiknek kisebb nagyobb alakhibái és egyéb problémái vannak.
A panelvonalai vékonyak,a futóművei nem a legrészletesebbek
de néhány Eduard alkatrésszel lehet tuningolni őket.
Az aknáik a törzsbe vannak öntve ezek viszont sajnos nagyon puritánok.
(Amúgy ez sem kis gép.Nagyjából az F-15 dimenzióival vetekszik.)

Akkor kezdődjön a folyamatos, véget nem érő tömítés, csiszi-miszi, alapozás, csiszi-miszi, újra tömítés, csiszi-miszi...
Az elcsiszolt szegecseket Z63 féle szegecselővel javítom, nagyon jó kis eszköz, szabad kézzel is egész kellemesen használható.

Hat igen, éppcsak a kilógó vége.

Találtam egy roncs T-34 alapot (ősi Airfix) meg egy másik készletből a műszakis felépítményt (Military Wheels). Ez sikerült belőle.

Hello!
Egy ilyen fotóval tudok szolgálni a fúvókáról az 'archívumomból'.
(Mondjuk semmi nem fog látszani belőle a burkolat alatt...)

Szia!
Köszi a pontosítást!Annyira lekötött az olvasása,
hogy észre sem vettem az ékezetek hiányát. :D
A fotókat jobban szemügyre véve a belső nem is ajtó,
hanem egy leszedhető burkolat. (Ha jól látom.)

Szívesen... elnézést a sok elgépelésért de a benti gépen az autokorrekt nagyon "okos" és nincs ékezet... vagyis lenne de nem lehet magyarra átállítani... megy a nyihogás érte...

Köszi. Teljesen érthető így laikus számára is.
Mostanában kezdtem a hajtóműkilépő (a belső gyűrűnek) színeit nézegetni, nem igazán láttam megégett színeket eddig.

Szia!

Egy kis pontositas... nem a vedelem miatt van megegy ajto hanem mert az A-10 hajtomuve mar egy korai ketaramu gazturbinas hajtomu es ami a Belso ajto lenne az igazabol a kulso levego aramot valasztja el a az un. Core-tol. Mivel valojaban a Core az iagzi hajtomu, ahol a thermo dinamikai folyamatok zajlanak igy a core-ra vannak felepitve segedberendezesek. Ezek a csoveket, berendezeseket takarja a "belso" ajto hogy a levego aramlas lehetoleg minel stabilabb legyen, ne kelletkezzenek felesleges legorvenyek mert azok elegge negativan hatnak a teljesitmenyre. Az sokkal modernebb ketaramu hajtomuveknel mar nagyobb az elso fokozat vagy Fan atmeroje is ami nagyobb teljesitmenyt, toloerot tesz lehetove. Itt az A-10 eseteben egy win-win szituacio jott letre mert a kulso levego aram a core-bol kiaramlo forro gazokakkal keveredve hamar lehuti a gazhot, csokkentve a rg hokepet illetve a core kore egy "jotekony" hidegebb levego burkot kepez ami szinten jotekonyan hat a rg hajtomu gondolak hokepere... Persze ez ennel sokkal bonyolultabb a dolog de probaltam nem szakmai emberek szamara is emeszthetoen leirni... mellekeltem nehany kepet ahol jobban latszik par dolog amirol irtam...

Na erre kíváncsi vagyok, mármint a teljes külsőre, hogy illeszkedik, panelvonalak, aknák stb.

Mert dupla burkolata van,gondolom a védelem miatt.
A belseje nem lett kidolgozva a maketteden,hiába 1:48-as.

Folytattam az építést a hajtóművekkel.
Különálló szerelőajtókat kapunk, meg lehetne építeni nyitottan, de oly puritán és pontatlan a hajtóműbelső ,hogy zárt ajtókat kap.

Közben segítségem is akadt...egy kis smirglinyelvű kíváncsiskodó...

Sziasztok!
Befejezettnek tekintem a kabint.
Jó sok időt töltöttem vele.
Ideje most már a külsővel is foglalkoznom.

Az 'egy igaz' méretarány az a 32 - ezt azóta tudom, hogy egy makettkiállításon életemben először láttam 32-es repülőket :) Letaglózó élmény volt, ezek már valóban mutatják a részleteket anélkül is, hogy az embernek nagyítóval kellene szemlélni őket, és már majdnem olyan érzést keltenek, mintha az ember a valódi gépeket nézegetné. Rögtön tudtam, hogy ebben a méretarányban szeretnék építeni én is, viszont ez azóta sem történt meg, maradtam kompromisszumos megoldásként 48-ban. 72-ben a gyerekkori kezdetek óta nem építettem, és nem is szeretnék, számomra az élvezhetetlenül kicsi, max fotón kinagyítva mutat, a valóságban a polcon az én szememnek az nagyon nem az igazi. A 32-t azért nem kezdtem el végül mégsem, mert így is nagyon tökölősen építek, ha egy évben két makettel elkészülök, már boldog vagyok, ráadásul a 32-esek elhelyezése nekem is gondot jelentene, a vitrinembe azok már (sajnos) túl nagyok lennének. És akkor az árukról még nem is beszéltem, bár az előző két ellenérv hangsúlyosabb.

Neked is igazad van, főleg a szemromlás tekintetében. 72-ben építve nálam többször előkerül a nagyító mint 48-ban. Nem beszélve arról, hogy a házilagos feljavítások híveként 72-ben már neki sem állok annak ami 48-ban ha pici is, de még megoldható. Ezért is szeretek 48-ban építeni, könnyebb számomra festeni is.

Viszont medor tudja, hogy a hidegháborús sugárhajtású gépek a fő kedvenceim, zömében ilyeneket építek. Ha a második világháború légcsavaros vadászait építeném (Messer, Fóka, Spit), akkor ezek még 48-ban is elfogadható méretűek lennének. Nem nagyobbak a 72-es hidegháborús sugarasoknál, nem lenne még helyhiányom, nem is kellene kisebbre váltáson gondolkodnom.
Teszek fel pár képet egy 48-as Messer társaságában...

Van egy 72-es Eduard Focke Wulf 190 profipack kiadásom (bocs, nem nekem, hanem a nagyobbik fiamnak) hát olyan pici, nem mertünk még nekilátni. Én a szemem miatt, ő meg még gyakorló. Viszont pont ez a makett nem azt érdemli, hogy gyakorolgassunk rajta.

Na ez már jobban illik a környezethez. Kicsit intenzív még, de jobb. :)

Igen, a fröcccsöntés fejlődött, de a szemem az romlott. Megvettem az Eduard új Gustav Messzer-jeit (G2-G4) 1/72-ben és néhány maratott alkatrész, ami az összeállításiban olyan remekül látszik, a valóságban kisebb a hangya talpánál... Ami vagy elrepül a hipertérbe, vagy egyszerűen csak egy "megazanyád" búcsúbeszéddel kihagyom a francba. :D

Úgyhogy az én koromban már pénzkidobás 1/72-ben Profipack-ot venni...

Nos, ilyen lett.

Akkorát fejlődött a fröccsöntés két-három évtized alatt,
hogy ma egy 1:72-es makett sokkal részletesebb mint anno
egy 1:48-as volt.Persze ez utóbbiak is fejlődtek de ha helyhiányod van,
akkor jobban jársz az 'egy igaz' méretaránnyal. 😀

Ez a szürke nem illik a homokhoz. Szerintem fesd vissza és valami homokszínnel porozd át finomabban.

Lényegesen jobb ez a készlet. A kerekeket szürkével átfújtam. Még dolgozom rajta, mert "túl jó" lett.

Jaja, elég nagy. LÁttam a csereberén egy matrica nélküli 1:48-as A-10-est hirdetve, gondoltam megveszem, és azon fogok mindent is gyakorolni. Csak aztán szembejött velem egy akciós F-15-ös, és a wiki szerint a szárnyfelület 608 vs 506 négyzetláb az Eagle javára (meg annak a háta is szép széles, lapos), úgyhogy gondoltam inkább az legyen.

Hát gondban leszek vele, de leginkább az elkövetkező 48-asokkal.
Rá kellene állni inkább a 72-esekre.

De annyi mindent szeretnék még 48-ban megépíteni...

Tetszik, a másik készlethez képest ez sokkal jobban kidolgozottnak tűnik. A festés jól megy az alaphoz. A kerekeket szürkével szárazecsetelted vagy az én szemem csal?

Igazad volt.
Bár panelvonal eltolódás csak minimális mértékben jelent meg a két törzsfél összeragasztásakor, a szegecseket , főleg a hasi részen kénytelen az ember elcsiszolni szintbehozáskor. Tényleg muszáj megtenni, más út nem létezik.
Három napot vártam a törzsfelek összeragasztása után, hogy már ne dolgozzon tovább az Extra Thin ragacs.
Most a tömítés következik, én ezt úgy szoktam, hogy nagyon hígított Tamiya Putty-t viszek fel ecsettel, megszárad, beivódik, zsugorodik, majd rá egy újabb réteget viszek fel megpúpozva az előzőt.

Brutál méretű lesz ez az A10

Most éppen ez.

Nagyon jó lesz! Én mindig tartottam tőle ,hogy ragasztáskor beopálosodik a kabintető, de nálad nyomát sem látni.

Szia!
Így sikerült megoldani amit írtam.
Oldal elemek és a hidraulikus emelők.
Nyersen,még festetlenül.

Egyre jobb lesz!
Ezt már érdemes folytatni.

Remek!
Próbálom behatárolni az épített forgószárnyas megjelenített évjáratát: kb. a 80-as évek közepére lövöm be. A saját építésem (jóval későbbi- 2019-es) hajózóinak alkoholmentes dobozos sört képzeltem a kezükbe, ez ugyebár a 80-as években kivitelezhetetlen. De úgy látom, nagy bögrékkel is megoldható. Gratulálok 😀

Így e lemenő nap fényében jól néz ki, de légyszi fotózd már le nappal is! ;)

Szia!
Nagyon jó lett!
(Johnie-nak a 'licenc díjat' majd utald át!) ;)

Befejezettnek nyílvánítom a Szent Tehenet (by Mekett). Hosszú építés volt, de nem volt küzdelmes. Talán azért, mert elnézőbb voltam a hibákkal szemben. :)

Johnnie kollégától ismét elloptam az ötletét; kénytelen voltam, mert nagyon tetszett! :)

Mint a púpos gyerek a prés alatt!

Szia,

Na ugye, hogy na ugye! Szépen összekalapáltad, igazából a beömlőn kívül nem is aggódtam az illesztések végett. A törzsvég alján még van reszelni való, de semmi komoly, ez már a célegyenes. További sok sikert!
z