Inkább 3945 lesz az!
Előzmény: (714692) Freddy 2023. október 23. 14:05
Nagyon köszönöm, kicsit előrébb vagyunk megint, úgy érzem. :)
|
|
069618
|
|
|
ap_mig-21smt_1600_15
|
|
|
ap_mig-21smt_1600_55
|
|
|
MiG-21SMT_52_20030225U
|
|
|
1242557
|
Megtisztelő a bizalom, de sajnos mindent én sem tudok! A kezdeti időkben sok volt a főfutó kerék durranás, ezért az üzemanyag tartály javíthatóságának kedvéért tették rá a felső fedelet. Ami egyébként elég nagy szívás volt, mert a csavarok mentén szeretett szivárogni, ha tele volt a gép. Ha meg üres, akkor a tömítések kiszáradtak és az első tankolásnál kezdett el folyni. Később a 800X200-as kerekek már nem voltak hajlamosak a defektre, egy idő után megváltoztatták az üzag. tartály alsó felének szerkezetét is, erősebb lett, ezért már nem volt szükség a fedélre. Nálunk az összes MF-en volt, a Bisz/AP gépeken, illetve a Bisz szárnyas UM-eken már nem.
Ami az SMT-ket illeti: a 14-es oldalszámú, púpos gép van rendesen körbe lőve, azon nincs fedél. MF orra és ezzel együtt valószínűleg MF lokátora is van. Viszont a 11-es gépben Bisz lokátorra utaló beépítés látható. Mivel mindkettő kivont gép, nem lehet biztosan tudni, hogy mit legóztak esetleg össze beléjük.
jav: búza--- alias Búzás Gábor aki segít a válaszban a kérdésedre... ha valaki ő tudja a választ.
Egyébként az a hátsó hosszú ovális panel a szárny hátsó üzemanyagtartály szerelőnyílása volt... az okát hogy miért van egyes típusokon másokon miért nincs nem tudom... talán Búza Gábor tud ebben segíteni...
Valószínű a gyáregységgel is összefüggésben lehet, ahol gyártották az adott repülőt vagy altípust. Igazából a gyáriszám ha ismert és a gépről készült fényképek lehetnek mérvadóak...
Valószínű a gyáregységgel is összefüggésben lehet, ahol gyártották az adott repülőt vagy altípust. Igazából a gyáriszám ha ismert és a gépről készült fényképek lehetnek mérvadóak...
Igen, ezt tudom, az egyik a fighter bomber a másik az interceptor változat.
A kérdés, hogy az R és az SMT esetén mi a helyzet?
A kérdés, hogy az R és az SMT esetén mi a helyzet?
Nekem valami olyan rémlik, hogy (legalábbis az MF-nél) ez attól függ, melyik gyárban készült: Moszkvában, vagy Gorkijban. A moszkvaiakon (olyan volt nekünk is) volt a szárnyon hosszúkás szerelőnyílás.
Igen, ez a bajom nekem is. Mégpedig, hogy a korábbi PF, PFM gépeken látható, de R-eken és SMT-ken nem láttam. Az ezektől újabb MF-eken meg van megint. A késői, bis-ekkel rokon MF-eken meg már megint nincs.
|
|
21r.jpeg
|
|
|
21r2.jpeg
|
|
|
21r3.jpeg
|
Az itt látható 3 különböző nemzetnél rendszeresített 21R egyikénél sem látható az általad kérdezett lemez, viszont a Román R mellett parkoló PF? vagy PFM? szárnyán határozottan látható...
Köszönöm, ez így teljesen világos.
Újabb kérdés.
A félszárnyak felső felületén lévő hosszú ovális lemezelés, panelezés.
Az MF-eken részben volt, ezt az Eduard 1/72-ben megcsinálta: a fighter bomber "igazi" MF-eken megvan, a késői interceptor változatokon nincs (ahogy a bis-eken sem kell, amennyire tudom).
Az R-eken és az SMT-ken volt ez a hosszú ovális panel? (Nem tudom mi célt szolgált biztosan, de majd megmondjátok.)
Újabb kérdés.
A félszárnyak felső felületén lévő hosszú ovális lemezelés, panelezés.
Az MF-eken részben volt, ezt az Eduard 1/72-ben megcsinálta: a fighter bomber "igazi" MF-eken megvan, a késői interceptor változatokon nincs (ahogy a bis-eken sem kell, amennyire tudom).
Az R-eken és az SMT-ken volt ez a hosszú ovális panel? (Nem tudom mi célt szolgált biztosan, de majd megmondjátok.)
|
|
mig-21mf
|
|
|
21smt.jpeg
|
|
|
21bis.jpeg
|
Hali,
A 21M -R-11F-300 hajtóművet kapott, ugyan ezt a hajtóművet kapta a 21S, 21R , 21SM és a 21SMT is többek között.
A 21MF egy modernizáltt M volt a külföldi vásárlókat megcélozva, R-13F-300 hajtóművel... de később a pl a csehek az M változataikat korszerűsítették MF-re ami többek között a hajtóművek cseréjét is jelentette... ezeknek a típusváltozatoknak a szívócsatorna átmérője ugyanakkora maradt, megegyezett.
A 21Bis viszont az R-25-300 hajtóművet kapta melynek a teljesítménye nagyobb volt mint az előző hajtóműveké, köszönhetően "csr" üzemmódnak mely bizonyos körülmények esetén, ha pilóta kapcsolta a kabinból akkor megnövelte a forszázs üzemmódban a betáplált üzemanyag mennyiségét, ezáltal többlet tolóerőt biztosított a repülőgépek. Azért, hogy ezen a megnövelt teljesítményen a rg hajtóműve stabilan dolgozzon nagyobb beáramló levegőmennyiségre volt szükség ezért a Bis típusok levegő beömlő nyílásásnak átmérőjét és kialakítását megváltoztatták ami szabad szemmel is látható... (öblösebb lett)
Az SMT változatok szívcsatorna kialakítása ezért az M -el azonos leginkább. Ami kis zavarra adhat okot, hogy a csapat szolgálatba állított SMT-kre a pilóták panaszkodtak, a hatalmas gerinctartály nagyon lerontotta a gép vezethetőségét és ezért később több gépen a nagy tartályokat lecserélték kisebbre, a Bis-ekre jellemző tartályokra...
Úgy nagyon nagy vonalakban ez lenne a lényeg... persze ennél sokkal bonyolultabb és több lépcsős átalakításokat eszközöltek a típusok között melyek nagyrésze átfedéssel történt és hatalmas kavalkádot teremtett...
A bis szívócsatornán próbáltam pirossal kiemelni azt a rész ahol szembetűnőbb a kialakítás vaskossága... és ha jól emlékszem akkor a szívócsatorna belépő élének a rg hossztengellyel bezárt szöge is más volt a Bis típus esetében...
Szia,
Ha jól tévedek az M alapján készült az SMT, a bis külön történet. De majd a profik kijavítanak.
z
Ha jól tévedek az M alapján készült az SMT, a bis külön történet. De majd a profik kijavítanak.
z
Segítségeteket kérem!
(1) Azt szeretném tudni, hogy az SMT változatok orra az MF-fel vagy a bis-szel egyezett-e meg, vagy volt ilyen és olyan is?
(2) Úgy emlékszem, hogy valahol olvastam, hogy volt nem púpos SMT jelölésű változat is. Ez ránézésre egy bis volt?
(1) Azt szeretném tudni, hogy az SMT változatok orra az MF-fel vagy a bis-szel egyezett-e meg, vagy volt ilyen és olyan is?
(2) Úgy emlékszem, hogy valahol olvastam, hogy volt nem púpos SMT jelölésű változat is. Ez ránézésre egy bis volt?
Igen. Sokszor szám beütővel van "beleírva".
Ezt nem tudom megmondani. Esetleg lehet rajta gyári szám, ahonnan ezt a tulaj vissza tudná keresni?
Melyik gépé?
Szerintem max egy 50-es.
Mármint egy valódi?
Sziasztok!
Vételen gondolkozom, de megkérdezem a hozzáértőket is: egy MiG-21 törzsféklap mennyit érhet?
Üdv
Vételen gondolkozom, de megkérdezem a hozzáértőket is: egy MiG-21 törzsféklap mennyit érhet?
Üdv
A Mach-kúp még mindig 180 fokkal elfordítva van.
MiG-21F-13, szolnoki képek:
makettekeswg.blogspot.com/2023/05/673-mig-21f-13-szolnok-2018-2022.html
makettekeswg.blogspot.com/2023/05/673-mig-21f-13-szolnok-2018-2022.html
Fujimi (Italeri dobozban jelent meg legutóbb) - viszonylag hasonlít (én speciel szeretem, de inkább érzelmi a viszonyunk, mint racionális),
KP (ex RV Aircraft) - ha bírod a short run készletek által elvárt képességeket, csak akkor,
Zvezda - nem hibátlan, de talán a legjobb a bis-ek között.
...esetleg, ha nem áll távol tőled a kitbashing, akkor Eduard Interceptor MF + Fujimi gerinc (esetleg a farok is), de az orr-részt még így is meg kell oldani valahogy, meg "ezer" más apróságot.
KP (ex RV Aircraft) - ha bírod a short run készletek által elvárt képességeket, csak akkor,
Zvezda - nem hibátlan, de talán a legjobb a bis-ek között.
...esetleg, ha nem áll távol tőled a kitbashing, akkor Eduard Interceptor MF + Fujimi gerinc (esetleg a farok is), de az orr-részt még így is meg kell oldani valahogy, meg "ezer" más apróságot.
Igazából engem most a BIS érdekelne
PF, PFM, MF - Eduard
F13 - Modelsvit
... minden mást, csak erős "nekibuzdulás" megléte esetén mernék ajánlani.
F13 - Modelsvit
... minden mást, csak erős "nekibuzdulás" megléte esetén mernék ajánlani.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek melyik gyártó készlete most a legjobb 1:72-ben?
Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek melyik gyártó készlete most a legjobb 1:72-ben?
Köszi srácok! :)
A képeket nézegetve szerintem igen.
A leírás nem volt egyértelmű.Lehet a fakultabb színekre utaltak a
HU116 helyett a HU117-re és csak a HU150-et kell kevegetni a HU83-al?
HU116 helyett a HU117-re és csak a HU150-et kell kevegetni a HU83-al?
Igen, az előbb még nem voltam itthon, azért nem mondtam konkrét kódokat. Azóta hazaértem és ha én festeném, akkor a HU150, HU116 színeket venném elő, alulra pedig a (régóta nem gyártott) 115-öst, esetleg a 65-öst.
Ha a HU150-est HU83-al kevered, akkor kb. egy Olive Drab színt kapsz. Az inkább a kissé fakultabb árnyalatnak felel meg.
Ha a HU150-est HU83-al kevered, akkor kb. egy Olive Drab színt kapsz. Az inkább a kissé fakultabb árnyalatnak felel meg.
Szia!
Egy '99-es 'Modell & Makett'-ben találtam egy cikket a 091-es festéséről.
A színeket még '87-ben mérték a gépen.Itt HU117 és HU150 került szóba.
A színeket javasolják kicsit keverni HU83-al vagy 93-al 5:1 arányban.
Ha írsz az email címemre elküldöm a 3 nézeti rajzot is a magazinból.
Egy '99-es 'Modell & Makett'-ben találtam egy cikket a 091-es festéséről.
A színeket még '87-ben mérték a gépen.Itt HU117 és HU150 került szóba.
A színeket javasolják kicsit keverni HU83-al vagy 93-al 5:1 arányban.
Ha írsz az email címemre elküldöm a 3 nézeti rajzot is a magazinból.
|
|
2760588
|
|
|
7120057
|
Sajnos konkrét Humbról színeket nem tudok mondani, én az olive drab és a sötétzöldek között keresgélnék színpárost.
Tudom, fénykép alapján kockázatos színeket azonosítani, de szerintem próbáld meg, kiindulásnak jó lesz.
|
|
C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_131_6
|
Szia. Hátha ez segít. Már nem tudom hogy honnan van.
|
|
41213_rd
|
Sziasztok!
Segítséget kérnék.
Az alábbi sémájú UM-et szeretném elkészíteni. Aki csinált már ilyet, mivel festette?
A Szegedi Feri által megadott Gunze H50 (lime green gloss) az én szememnek nem tetsző... persze lehet, hogy helyes. Itt viszont akkor az a probléma lép életbe, hogy Humbrol-al festek. Szóval véleményeket szeretnék az alábbi kamóval kapcsolatban. :)
Köszönöm.
Sziasztok!
festés kérdés
21-F13 hoz kellene kabin belső szín
futó és futószár szín
lehetőleg gunzéban
köszi előre is
festés kérdés
21-F13 hoz kellene kabin belső szín
futó és futószár szín
lehetőleg gunzéban
köszi előre is
Nyilván különbözött a két gép fegyverzete a felhasználási cél miatt. Abban egyformák voltak, hogy a külső tartóra lehetett 500 kg terhet rakni, lévén a PTB-500 kb. ennyi volt megtöltve.
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy milyen bombaterheléssel repülhetnek a bis-MF gépek? Úgy értem, hogy 500kg-os eszközök mind a négy tartóra tehetőek? Ha csak a két belsőre, akkor a két külsőre lehet még tenni valamit? Bombázó feladatnál mekkora a maximális bevethető mennyiség?
Előre is köszi!
Üdv
Sanyi
Azt szeretném kérdezni, hogy milyen bombaterheléssel repülhetnek a bis-MF gépek? Úgy értem, hogy 500kg-os eszközök mind a négy tartóra tehetőek? Ha csak a két belsőre, akkor a két külsőre lehet még tenni valamit? Bombázó feladatnál mekkora a maximális bevethető mennyiség?
Előre is köszi!
Üdv
Sanyi
Ráfestették a magyar csillagot. Gondolom, kellett a sorba egy ilyen is. Nagyon szép példáit lehet látni, hogy bármit és bárhová lehet alkotni.
köszönöm ez kimerítő válasz viszont jó makett alap mivel létezik
|
|
IMG_20230411_211719
|
Bocs, telefonról csak két részletben ment.
|
|
IMG_20230411_211217
|
Sziasztok! A Pro modell 2009/3-as számában ez van.
Lehet hogy film kedvéért! Nem tudom forgattak e akkoriban. Vagy kiállították, és itthon nem volt már ilyen ép f13-as.