Prima festmény:) "Churchillnek emlékűl" aláírással ki is tenném a falra.

Meg hát a fotósnak is hasonló sebességű szekérben kellene ülnie, ami valószínűleg egy másik Spitfire, akkor viszont nem a fotózással törődne, hanem megpróbálnák letéríteni a pályáról a V-1-est.

Igen, ez biztosan festmény lesz. A képet érintő minden más érv mellett túl alacsonyan is repül a V-1, pedig olyan 1500 m körül volt az utazómagassága. Így viszont a művész azzal, hogy lehozta földközelbe, az elmosódott háttérrel jobban tudta érzékeltetni a sebességet is.

Bármenyire is látványos ez a "propanda kép" kizárt hogy akkoriban színesben ilyen éles,jó elkapott képet készítsen valaki. 3an(fotóssal eggyüt)ilyen tökéletes felállásban legyenek. Nem baj jó kép,festmény(?)

Igen, ez volt az! Köszi szépen!

Az Pesti Janó 1:1,2 (vagy hasonló) méretarányú Spitfire-je volt. Úgy tudom, már nincs meg. De szerintem RBK összejöveteleken, vagy néhány makettkiállításon tőle is meg tudod kérdezni.

youtu.be/do8YQHofiv8

A tengeralattjáróról jutott eszembe egy régi, 25-30 évvel ezelőtti újságcikk arról, hogy valaki itt Magyarországon egy 1:1-es (vagy ahhoz közelítő) Spitfire-makettet épített a hátsó kertjében. El is tettem akkor ezt az újságcikket, de persze már rég nyoma veszett azóta. Emlékszik-e esetleg valaki, tudtok-e valamit arról, mi lett a makett sorsa, megvan-e még azóta?

Vagány a trailer meg a repcsi is.

Sőt, jut eszembe, ilyen járművek még 1944-ben Normandiába is jutottak, és S. E. Ambrose könyvében (D-nap) több visszaemlékezés is van, amiben a bakák szidják a frissen kiosztott, és valami vegyi anyagoktól védő szerrel átitatott és emiatt merev és a légáteresztő képességét vesztett egyenruhákat.

Nemcsak a háború elején nem bíztak ebben. Ha jól rémlik, az 1942-43-ban Afrikába meg Olaszországba küldött amerikai járműveken a korai (sárga színű) körben-csillag hadijel is valami különleges, vegyi anyagokra reagáló festékkel volt festve (talán a Pro Modellben olvastam erről, amikor volt benne egy cikksorozat az amerikai járművek festéséről-jelzéseiről a II.vh-ban).

Asszem vegyi anyagok jelenlétére figyelmeztető indikátorok. A háború elején nem biztak abban, hogy a fritzek nem vetnek be vegyi fegyvert, pl harci gázokat mint az első VH-ban.

Egy érdekes részlet a RAF II. világháborús gépeiről. Ha másnak is szöget ütött volna a fejébe, mik azok a sárga téglalapok a gépek szárnyán: ezek jelezték mérgesgáz jelenlétés a levegőben.
A háború elején mindenhová raktak ilyeneket, például lámpaoszlopokra, buszmegállókra.

Olvasnivalók:
ww2aircraft.net/forum/threads/spitfire-mk-i-gas-sensitive-paint.33039/
www.britmodeller.com/forums/index.php

Barbárok! :D

Persze, csak nekem ez mind "lánctalpas".
Az amerikaiak gumiszalagokat használtak, a szovjetek többnyire igazi lánctalpat, a könnyű és futárgépeknél meg általában egy felfújt gumitömlő volt a nyerő.

A képen látható változat is az egyik orosz oldalon volt, ha jól értem, Westland Lysanderre szánták.

Az amerikai gépeken inkább gumihevedereknek tűnnek innen... Amúgy szerintem baromira érdekes, hogy az USA mennyivel nagyobb szellemi és anyagi tőkével rendelkezett akkor (is), hogy ilyen minőségű és teherbírású alkatrészeket tervezzenek, illetve gyártsanak.

Illetve a futárgépeknél kimaradt a Do-27-es.

Persze a szovjetek sem maradtak ki a lánctalpas kísérletekből, sőt! Legkorábban ők foglalkoztak a témával, ráadásul nem holmi puhány gumitalppal szórakoztak, hanem igazi lánctalppal.

1936-tól kezdődően R-5-ösöket és U-2-eseket építettek át, és a háború elején Li-2-esen is tesztelték ezeket. A Tevénél a lánctalp jól teljesített mocsaras és felszántott terepen is, de kétszer olyan nehéz volt, mint a kerekes futó, és a felszállási úthossz is megnőtt.

A háború után légiforgalmi Po-2-esen is feltűnt ilyen szerkezet.

Olvasnivalók:
military.wikireading.ru/hvV6alg3rW
olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/desjataja_olimpiada_2012_13_uch_god/zachem_samoletu_gusenichnoe_shassi/31-1-0-848

Futár- és kisgépeknél is kísérleteztek hernyótalppal, persze jóval egyszerűbb kivitelben. A németek a híres Storch-ra szereltek ilyet, illetve ők is kipróbálták a kerekek megduplázását.
A háború utáni időkből találni képeket Piperekről (talán svájci felségjellel?) és Cessnákról.

Egy videó a Piperekről: www.youtube.com/watch

Kevéssé ismert tény, hogy milyen sokat kísérleteztek lánctalpas futóművekkel repülőgépek számára. A legismertebb példa a B-36 esete, ami olyan nehézre sikerült, hogy az eredeti, egyetlen hatalmas kerékből álló futóművével alkalmatlan volt a szolgálatra. Akkoriban mindössze négy olyan erős betonú repülőtér volt az Egyesült Államokban, ami elbírta volna ezt a szörnyet. Bár kísérleteztek a hernyótalpas megoldással, végül négy kisebb kerék került a futószárakra.

Amerikában a légierő 1942-ben kezdett kísérletekbe, hogy a repülőgépei gond nélkül használhassák az előkészítetlen repülőtereket is. Ez főleg a csendes-óceáni fronton jött volna jól, ahol szigetről szigetre haladtak. Végül inkább trepnilemezekkel fedték be a sebtében kialakított kifutópályákat.
A kísérleteket a harckocsi-futóművéről elhíresült Christie vezette. A megoldást kezdetben A-20-asokon tesztelték, de C-82-re, P-40-re és B-50-re is megpróbálták ráerőszakolni.

Olvasnivalók:
www.aflcmc.af.mil/News/Article-Display/Article/1919691/history-of-aircraft-track-landing-gear/
media.defense.gov/2019/Jul/30/2002164259/-1/-1/1/FLASHBACK_TRACKLANDINGGEAR.PDF

Videó a lánctalpas XB-36-osról: www.youtube.com/watch

Üdv!

Tegnap láttam ezt az Ancsát Lipcsében, úgy tűnik itt is vannak olyan részek, ahol nem érdemes otthagyni a járművet.

Amúgy szomorú látvány, de valahogy biztosítani kell az alkatrészeket a többi gépnek.

Üdv,
Gábor

A 90-es években az utcáról lehetett látni Dunakeszin a partnál.

Ez a jármű egymagában volt a rendszerváltás utáni hurráoptimizmus szimbóluma.
Körülbelül úgy is végezte...
www.blikk.hu/aktualis/belfold/tengeralattjaro-tenger-duna/xlq2fyz

Erre emlékszem régi hírekből. Nem gondoltam hogy még megvan hála égnek nem bontották el.

rtl.hu/fokusz/2020/07/03/fokusz-anno-ismerjek-magyarorszag-elso-tengeralattjaro-epitojet

Sziasztok!
Reggeli fotózás Nagyigmándnál...

Sziasztok monoron reggel ezeket a gépeket fotóztam.

F-16 Ez közel volt.
https://www.youtube.com/watch?v=GN6u_LQT1RE

s van még ez-az:
www.youtube.com/@Panzer-Farm
lengyel barátaink találtak némi vasat 70 év előttről

ha még nem ismernétek,
némi II vh technika, SdKfz250 eredeti színben (nincs újrafestve):
www.youtube.com/watch

Igen, és mindkettőnek ez a hatalmas hátsó ablaka van. Ha jól látom, az eredeti Kübeleken két kisebb, négyzet alakú volt.

Szinte biztos hogy ugyanaz a jármű.
Mekett hozzászólásában látszik hátulról egy légbeömlő a motortér oldalán, ami az Echte Deutsch Kübelnek nem tartozéka. Ugyanez a légbeömlő (csak másik oldalon) látszik a Bors2 képen szemből. Ugyancsak egyforma - és az eredetitől eltérő - a motortér ajtó kialakítása is.
Az is biztos, hogy ez a jármű más mint a "szódás Kübel" (CA-78-93) mert az a 80-as évekig futott és nem volt átalakítva az orra.

Van egy érzésem, hogy ezt még viszontlátjuk Revell dobozban.
theaviationist.com/2024/03/25/luftwaffe-and-airbus-unveil-special-livery-for-tornados-50th-anniversary/

Nem tudom. Nekem inkább az az ötletem támadt, hogy kellett egy kicsit nagyobb csomagtér - már, ha a kübelnek eredetileg egyáltalán volt olyan elöl.

Nem lehet, hogy valamikor fagáz meghajtású volt eredetileg, és azt alakították vissza házilag?

Van. :)
Hátulról sajnos csak így stáblistával. Jobban megnézve valószínűleg mégsem bogár, hanem valami házilagos gányolmány.

Az első gondolatom: mikor benézed a méretarányt és 72-es figurákat raksz a 35-ös járműhöz :D
[BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo, kétéltű teherszállító uszály), cca 100 tonna raksúlyhoz]

Két F-15 tart a látogatóba érkező szovjet MiG-29-esek fogadására 1989-ben, az USA légterében.

Van erről egy képed?

Hirtelen eszembe jutott, hogy a Borsban van egy öszvér kübel, a csomagtérfedél már mintha egy bogárból lenne. Meglehet, a képen is ez van.

A Főnix Útja c régi, és új filmekben is így indítják el a film végén az összetákolt gépet. Mindeddig azt hittem, ez valami amcsi látványelem.
Nagyon jó, hogy most már ezt is tudjuk.
Köszönjük.

Az első videón 0:40-nél hogy megijedt a technikus 😂

Látványosak, az biztos!

Az korai (sőt nem annyira korai) sugárhajtóműves gépeknél gyakran alkalmazták ezt a megoldást hidegindításra. Így nincs szükség APU-kocsira, segédhajtóműre, és készenlétben sokkal gyorsabb az indítás.

Az említett Canberra startja, itt jól látszik a töltet cseréje is:
www.youtube.com/watch
B-52-nél ma is használják, a 8 hajtóműnél nem mindegy:
www.youtube.com/watch

Valójában a RAF és talán a US NAVY már a dugattyús motoroknál használta ezt a megoldást. Itt egy Wildcatnél szuperül látni és hallani a töltést-elsütést:
www.youtube.com/watch
Ez a Merlin és a Sabre motorokon alkalmazott indító:
en.wikipedia.org/wiki/Coffman_engine_starter

Köszönöm így már legalább tudom mire való ez a gép.

Meg a Marshall traktor:www.youtube.com/watch

Meg a régi Passatok az 1.9 TDI-vel. :D

Az amerikai Canberra bombázók is valami hasonló füstfelhővel indultak...

Még egy RAF kép.
De Havilland Venom FB1-ek hajtóműveinek indítása patronnal.

www.facebook.com/ssbricker/posts/pfbid02J6JDCpinkfG5VC2F7kPEbYMu635UhdrBPoq2rQHr7FgcSKeYqCwTgc4dv6wHYSazl

1970-es kép a Ferihegyi gyorsforgalmi út Felsőcsatári úti felüljárójáról.
Több érdekesség is van a képen, de két dolgot kiemelnék.
Az egyik, hogy mindhárom útpálya kétirányú még, illetve a bal oldalon egy Kübelwagen halad. A rendszám valószínűleg CA-15-78.

Igen, először én is odaírtam, hogy "utólag színezett", de csak színeset találtam a neten.
1944-es, tehát a háború csúcspontján készült, ráadásul tengerészeti gépekről, köztük olyanokkal, amik ekkorra már rendesen elavultak. Szóval van ok az erős elhasználtságra.

Nem, tévedtem, rákeresve a fotóra mindenhol színesben dobja ki.

Szeretem ezt a képet nagyon. Viszont ez nem utólag színezett verzió? Mintha fekete-fehérben emlékeznék rá (persze lehet, hogy tévedek).
Amúgy ez is egyike azoknak a képeknek, amit bátran amit meg lehet mutatni a maketteken "túltolt weathering" miatt siránkozóknak/panaszkodóknak :)