|
|
R-5 lánctalppal - 1936
|
|
|
R-5 lánctalpas futója elölről - 1936
|
|
|
R-5 lánctalpas futója oldalról - 1936
|
|
|
R-5 lánctalppal - 1938
|
|
|
R-5 lánctalpas futója oldalról - 1938
|
|
|
U-2 lánctalppal - 1939
|
|
|
U-2 lánctalppal (retusált kép) - 1939
|
|
|
R-5 lánctalpas futója balról - 1940
|
|
|
R-5 lánctalppal - 1940
|
|
|
R-5 lánctalpas futója jobbról - 1940
|
|
|
R-5 futóműve a lánctalp nélkül
|
|
|
R-5 lánctalpa
|
|
|
Li-2 lánctalppal - 1941
|
|
|
Po-2 a háború után lánctalppal
|
|
|
Po-2 lánctalpa
|
Persze a szovjetek sem maradtak ki a lánctalpas kísérletekből, sőt! Legkorábban ők foglalkoztak a témával, ráadásul nem holmi puhány gumitalppal szórakoztak, hanem igazi lánctalppal.
1936-tól kezdődően R-5-ösöket és U-2-eseket építettek át, és a háború elején Li-2-esen is tesztelték ezeket. A Tevénél a lánctalp jól teljesített mocsaras és felszántott terepen is, de kétszer olyan nehéz volt, mint a kerekes futó, és a felszállási úthossz is megnőtt.
A háború után légiforgalmi Po-2-esen is feltűnt ilyen szerkezet.
Olvasnivalók:
military.wikireading.ru/hvV6alg3rW
olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/desjataja_olimpiada_2012_13_uch_god/zachem_samoletu_gusenichnoe_shassi/31-1-0-848
|
|
Fi-156 E-0 lánctalpas futóművel
|
|
|
Piper Cub lánctalppal 1949-ben
|
|
|
Cessna lánctalppal 2003-ban
|
Futár- és kisgépeknél is kísérleteztek hernyótalppal, persze jóval egyszerűbb kivitelben. A németek a híres Storch-ra szereltek ilyet, illetve ők is kipróbálták a kerekek megduplázását.
A háború utáni időkből találni képeket Piperekről (talán svájci felségjellel?) és Cessnákról.
Egy videó a Piperekről: www.youtube.com/watch
|
|
Lánctalpas A-20 a levegőben
|
|
|
A-20 lánctalppal
|
|
|
Lánctalpas A-20 futóműve
|
|
|
A-20 lánctalpas főfutóműve
|
|
|
C-82 lánctalppal
|
|
|
Lánctalpas C-82 az elemelkedés pillanatában
|
|
|
Lánctalpas C-82 az elemelkedés után
|
|
|
C-82 lánctalpas főfutóműve
|
|
|
C-82 lánctalpas orrfutója
|
|
|
P-40 lánctalpas futóművel
|
|
|
P-40 lánctalpas főfutója
|
|
|
P-40 lánctalpas futóműve
|
|
|
B-50 lánctalppal
|
|
|
B-50 lánctalpas főfutója
|
|
|
B-50 lánctalpas főfutója
|
|
|
B-50 lánctalpas főfutója
|
|
|
XB-36 lánctalpas orrfutója
|
|
|
XB-36 lánctalpas főfutója
|
|
|
B-36 lánctalpas futóműve laza talajon
|
|
|
Az XB-36 lánctalpas futója a Goodyear hirdetésében
|
|
|
Az XB-36 eredeti főfutója
|
|
|
A B-36 végleges főfutója
|
Kevéssé ismert tény, hogy milyen sokat kísérleteztek lánctalpas futóművekkel repülőgépek számára. A legismertebb példa a B-36 esete, ami olyan nehézre sikerült, hogy az eredeti, egyetlen hatalmas kerékből álló futóművével alkalmatlan volt a szolgálatra. Akkoriban mindössze négy olyan erős betonú repülőtér volt az Egyesült Államokban, ami elbírta volna ezt a szörnyet. Bár kísérleteztek a hernyótalpas megoldással, végül négy kisebb kerék került a futószárakra.
Amerikában a légierő 1942-ben kezdett kísérletekbe, hogy a repülőgépei gond nélkül használhassák az előkészítetlen repülőtereket is. Ez főleg a csendes-óceáni fronton jött volna jól, ahol szigetről szigetre haladtak. Végül inkább trepnilemezekkel fedték be a sebtében kialakított kifutópályákat.
A kísérleteket a harckocsi-futóművéről elhíresült Christie vezette. A megoldást kezdetben A-20-asokon tesztelték, de C-82-re, P-40-re és B-50-re is megpróbálták ráerőszakolni.
Olvasnivalók:
www.aflcmc.af.mil/News/Article-Display/Article/1919691/history-of-aircraft-track-landing-gear/
media.defense.gov/2019/Jul/30/2002164259/-1/-1/1/FLASHBACK_TRACKLANDINGGEAR.PDF
Videó a lánctalpas XB-36-osról: www.youtube.com/watch
|
|
IMG_4751.jpeg
|
Üdv!
Tegnap láttam ezt az Ancsát Lipcsében, úgy tűnik itt is vannak olyan részek, ahol nem érdemes otthagyni a járművet.
Amúgy szomorú látvány, de valahogy biztosítani kell az alkatrészeket a többi gépnek.
Üdv,
Gábor
A 90-es években az utcáról lehetett látni Dunakeszin a partnál.
Ez a jármű egymagában volt a rendszerváltás utáni hurráoptimizmus szimbóluma.
Körülbelül úgy is végezte...
www.blikk.hu/aktualis/belfold/tengeralattjaro-tenger-duna/xlq2fyz
Körülbelül úgy is végezte...
www.blikk.hu/aktualis/belfold/tengeralattjaro-tenger-duna/xlq2fyz
Erre emlékszem régi hírekből. Nem gondoltam hogy még megvan hála égnek nem bontották el.
rtl.hu/fokusz/2020/07/03/fokusz-anno-ismerjek-magyarorszag-elso-tengeralattjaro-epitojet
rtl.hu/fokusz/2020/07/03/fokusz-anno-ismerjek-magyarorszag-elso-tengeralattjaro-epitojet
|
|
Pici U-Boot
|
Sziasztok!
Reggeli fotózás Nagyigmándnál...
|
|
IMG_20240328_092111_4
|
|
|
IMG_20240328_092115_0
|
Sziasztok monoron reggel ezeket a gépeket fotóztam.
F-16 Ez közel volt.
https://www.youtube.com/watch?v=GN6u_LQT1RE
https://www.youtube.com/watch?v=GN6u_LQT1RE
ha még nem ismernétek,
némi II vh technika, SdKfz250 eredeti színben (nincs újrafestve):
www.youtube.com/watch
némi II vh technika, SdKfz250 eredeti színben (nincs újrafestve):
www.youtube.com/watch
Igen, és mindkettőnek ez a hatalmas hátsó ablaka van. Ha jól látom, az eredeti Kübeleken két kisebb, négyzet alakú volt.
Szinte biztos hogy ugyanaz a jármű.
Mekett hozzászólásában látszik hátulról egy légbeömlő a motortér oldalán, ami az Echte Deutsch Kübelnek nem tartozéka. Ugyanez a légbeömlő (csak másik oldalon) látszik a Bors2 képen szemből. Ugyancsak egyforma - és az eredetitől eltérő - a motortér ajtó kialakítása is.
Az is biztos, hogy ez a jármű más mint a "szódás Kübel" (CA-78-93) mert az a 80-as évekig futott és nem volt átalakítva az orra.
Mekett hozzászólásában látszik hátulról egy légbeömlő a motortér oldalán, ami az Echte Deutsch Kübelnek nem tartozéka. Ugyanez a légbeömlő (csak másik oldalon) látszik a Bors2 képen szemből. Ugyancsak egyforma - és az eredetitől eltérő - a motortér ajtó kialakítása is.
Az is biztos, hogy ez a jármű más mint a "szódás Kübel" (CA-78-93) mert az a 80-as évekig futott és nem volt átalakítva az orra.
Van egy érzésem, hogy ezt még viszontlátjuk Revell dobozban.
theaviationist.com/2024/03/25/luftwaffe-and-airbus-unveil-special-livery-for-tornados-50th-anniversary/
theaviationist.com/2024/03/25/luftwaffe-and-airbus-unveil-special-livery-for-tornados-50th-anniversary/
Nem tudom. Nekem inkább az az ötletem támadt, hogy kellett egy kicsit nagyobb csomagtér - már, ha a kübelnek eredetileg egyáltalán volt olyan elöl.
Nem lehet, hogy valamikor fagáz meghajtású volt eredetileg, és azt alakították vissza házilag?
|
|
Bors1
|
|
|
Bors2
|
|
|
Bors2
|
|
|
Bors2
|
Van. :)
Hátulról sajnos csak így stáblistával. Jobban megnézve valószínűleg mégsem bogár, hanem valami házilagos gányolmány.
|
|
434184207_3203774209760131_6912407651093804408_n
|
Az első gondolatom: mikor benézed a méretarányt és 72-es figurákat raksz a 35-ös járműhöz :D
[BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo, kétéltű teherszállító uszály), cca 100 tonna raksúlyhoz]
|
|
Két F-15 megy két MiG-29 fogadására 1989-ben
|
Két F-15 tart a látogatóba érkező szovjet MiG-29-esek fogadására 1989-ben, az USA légterében.
Van erről egy képed?
Hirtelen eszembe jutott, hogy a Borsban van egy öszvér kübel, a csomagtérfedél már mintha egy bogárból lenne. Meglehet, a képen is ez van.
A Főnix Útja c régi, és új filmekben is így indítják el a film végén az összetákolt gépet. Mindeddig azt hittem, ez valami amcsi látványelem.
Nagyon jó, hogy most már ezt is tudjuk.
Köszönjük.
Nagyon jó, hogy most már ezt is tudjuk.
Köszönjük.
Az első videón 0:40-nél hogy megijedt a technikus 😂
Látványosak, az biztos!
Látványosak, az biztos!
|
|
DH Venom indítása töltettel
|
|
|
Spitfire Merlin motorja és a Coffman indító
|
|
|
A Coffman indító szó szerint egy forgótár volt
|
|
|
A már üres indítótöltény
|
|
|
Az indítótöltetek egy Canberra RR Avon hajtóművének kúpjában
|
Az korai (sőt nem annyira korai) sugárhajtóműves gépeknél gyakran alkalmazták ezt a megoldást hidegindításra. Így nincs szükség APU-kocsira, segédhajtóműre, és készenlétben sokkal gyorsabb az indítás.
Az említett Canberra startja, itt jól látszik a töltet cseréje is:
www.youtube.com/watch
B-52-nél ma is használják, a 8 hajtóműnél nem mindegy:
www.youtube.com/watch
Valójában a RAF és talán a US NAVY már a dugattyús motoroknál használta ezt a megoldást. Itt egy Wildcatnél szuperül látni és hallani a töltést-elsütést:
www.youtube.com/watch
Ez a Merlin és a Sabre motorokon alkalmazott indító:
en.wikipedia.org/wiki/Coffman_engine_starter
Köszönöm így már legalább tudom mire való ez a gép.
Meg a régi Passatok az 1.9 TDI-vel. :D
Az amerikai Canberra bombázók is valami hasonló füstfelhővel indultak...
|
|
De Havilland Venomok hajtóműveinek indítása
|
Még egy RAF kép.
De Havilland Venom FB1-ek hajtóműveinek indítása patronnal.
www.facebook.com/ssbricker/posts/pfbid02J6JDCpinkfG5VC2F7kPEbYMu635UhdrBPoq2rQHr7FgcSKeYqCwTgc4dv6wHYSazl
|
|
Ferihegyi gyorsforgalmi út a Felsőcsatári felüljáróról - Balra egy Kübelwagen
|
|
|
VW Kübelwagen a Gyömrői úton
|
1970-es kép a Ferihegyi gyorsforgalmi út Felsőcsatári úti felüljárójáról.
Több érdekesség is van a képen, de két dolgot kiemelnék.
Az egyik, hogy mindhárom útpálya kétirányú még, illetve a bal oldalon egy Kübelwagen halad. A rendszám valószínűleg CA-15-78.
Igen, először én is odaírtam, hogy "utólag színezett", de csak színeset találtam a neten.
1944-es, tehát a háború csúcspontján készült, ráadásul tengerészeti gépekről, köztük olyanokkal, amik ekkorra már rendesen elavultak. Szóval van ok az erős elhasználtságra.
1944-es, tehát a háború csúcspontján készült, ráadásul tengerészeti gépekről, köztük olyanokkal, amik ekkorra már rendesen elavultak. Szóval van ok az erős elhasználtságra.
Nem, tévedtem, rákeresve a fotóra mindenhol színesben dobja ki.
Szeretem ezt a képet nagyon. Viszont ez nem utólag színezett verzió? Mintha fekete-fehérben emlékeznék rá (persze lehet, hogy tévedek).
Amúgy ez is egyike azoknak a képeknek, amit bátran amit meg lehet mutatni a maketteken "túltolt weathering" miatt siránkozóknak/panaszkodóknak :)
Amúgy ez is egyike azoknak a képeknek, amit bátran amit meg lehet mutatni a maketteken "túltolt weathering" miatt siránkozóknak/panaszkodóknak :)
|
|
Royal Navy javítóbázis
|
1944-es kép a Royal Navy repülőerőinek Millmeece-i karbantartó műhelyéről.
Elég komoly típuskavalkád látható: Spitfire, Corsair, Wildcat, Hurricane, Fairey Barracuda és talán Fulmar.
www.royalnavyresearcharchive.org.uk/FAA-Bases/Millmeece.htm
|
|
Olajipari kutatógép az An-225 előtt Ferihegyen, 2008-ban
|
Itt vannak képek a berakodásról:
www.jetfly.hu/regi-jetfly/4386-leszallt-ferihegyen-a-vilag-legnagyobb-repulogepe---galeria
Ha jól emléksem, az An-225 azért jött Magyarországra egyetlen alkalommal, hogy ilyeneket vigyen valahová a Közel-Keletre.
Köszönöm szépen azért tettem fel mert nem mindennapi jármű.
MOL használja természetes gáz és olaj tározókat keresnek vele.
|
|
IMG_20240312_065253_3
|
Sziasztok ilyen járművet még nem láttam.
|
|
Avro Shakleton MR.3
|
A radarkezelők pultjai egy Avro Shackleton MR.3 törzsében.
Ja ja. De Ő meg lehet a TSz hátsó udvarán 3at lepattíntott Steiger(ek)-ről:(
Ez annak lehet a tipikus esete ha tetszik egy tárgy és nem akarod mindenáron eladni. Ennyiért viszont igen.
Egy ismerősöm viszont siman azt mondja ilyenkor: ez nem draga, ennyi az ára, megvenni viszont nem kötelező, a döntés a tiéd. :)
Egy ismerősöm viszont siman azt mondja ilyenkor: ez nem draga, ennyi az ára, megvenni viszont nem kötelező, a döntés a tiéd. :)
|
|
6547993-130-ezer-rizsszembol-keszitette-el-csoriket-a-hires-helikoptert-a-kisujszallasi-cukrasz
|
Na ez már valami! 130ezer szem rízsből kirakott "3D"-s kép! 11féle különböző színű rizsből:)
|
|
Screenshot_20240203_090227_Chrome
|
Gyerekek hogy nem esik le az orra a pasinak hát ez már a szemtelenség kategória:(
|
|
Hűtővizet töltenek a Do X motorjaiba
|
Hűtővizet töltenek az egyik Do X egyik motorpárjába. Érdemes megfigyelni, hogy az elülső motor négyágú légcsavart hajt, míg a hátsó kétágút.
nemzetiarchivum.hu/public/uploads/background_image/FMAFI19485923004.jpg
1948: Mindent felhasználni amit csak kicsit is lehet!. Ford G917T-V3000 hibrid :)
1948: Mindent felhasználni amit csak kicsit is lehet!. Ford G917T-V3000 hibrid :)
Illetve a futárgépeknél kimaradt a Do-27-es.