Roncsból keresek Il-28 komplett hajtóműgondolákat típusátépítéshez.

Keresek 1/72-es MiG-17PF-hez egyiptomi matricasort lehetőleg a piros denevérrel. Valamint ugyanehhez a típushoz orrfutót, esetleg kabintetőt.(Roncs felújítás lesz.)

Ha valaki épített Iljusin Il-4-est 1/72-ben és megmaradt a finn felségjelzés és jelzéssor, kérem jelezze. Szükségem volna rá! Cserében fel tudom ajánlani az ugyanehhez a típushoz használható szovjet, illetve német felségjelzéseket.

Nem liszensz alapján dolgoznak, a két gyár különböző(al)típusokat gyárt. Egyébként minőségre is van különbség. Nem tudom már melyik gyár gépeire jellemző, legalábbis egy időben az ökörhúgyozás mintájú szegecselés, meg hogy kb. egy év után elkezdett lekopni a festék a kabinból meg mállott a gázkar markolata.

De szóval ezek konkurens gyárak, saját termékpalettával.

http://www.arcforums.com/forums/air/index.php

Illetve az arc foru-on az academyből csináltak egyet 2011-ben:
[http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/topic/232583-su-30kn-148/&tab=comments#comment-2217658/URL]

Ez hasznos info, hogy 2 gyár van és máshogy gyártják. Az ember azt hinné, hogy licensz után csak ugyanazt lehet , hogy garantálják a repülési tulajdonságokat, szilárdságot, stb.
Május 1-én rászánom az időt és vadászok hozzá képeket, feltúrom a winchesteremet is hogy korábban mit gyűjtöttem róla. Ahogy olvastam ez az Irkutszki bázison készült, de keresek közelit a vezérsíkról és szegecselésről (a csapott vezérsík eddíg fel se tűnt, azt hittem csak a mérete más).
A fórumokban kerestem, de nem találtam, elmélyülök jobban azokban is.
Illetve megnézem, hátha van valamilyen letölthető pdf akár a panelosztásáról is.

Oroszországban két gyár, az Irkut és a KnAAPO, rájuk célzott Zoli az előző hozzászólásban.
Az egyik ilyen, a másik amolyan gépeket gyárt SzU-30 néven.
Itt is van valami magarázó a 302-es rajtszámú versenyzőről:
sukhoi.mariwoj.pl/su-30-ru-27pu.htm
Több dolgot is javaslok. Egyrészt, keress pár jóminőségű képet az adott gépről, és ahhoz kezd el keresni készletet. Nézd össze a lemezosztásokat, szellőzőket, örvénykeltőket, hogy a svanc csapott-e vagy sem, meg a tök tudja még miket. aztán előbb-utóbb kiadja, hogy ehhez melyik készlet lesz a legjobb. Vagy azt, hogy két készletet kell összeházasíts. :D

A másik pedig, hogy érdemes lehet a HTKA Szuhoj topikjában kérdezned, de lehet, hogy már le is volt írva ott valahol.
Esetleg keresheted Flankermant is, hátha eligazít:
www.arcforums.com/forums/air/index.php
www.britmodeller.com/forums/index.php

Szia,

Ha jót akarsz, akkor a legjobb makettet építsd! Nem értek a 48-asokhoz, de a GWH tuti jó, és állítólag a Minibase is. (Előbbi 72-eseit ismerem, amik a 48-asok alapján készültek.) A lényeg, hogy kétféle Su-30 létezik (ha jól tévedek a két helyre kiszervezett gyártás miatt), és ezek nagyon eltérnek egymástól. Nemcsak a kacsa és a függőleges vezérsík, vagy tolóerő vektoros kiömlők stb miatt, hanem nagyon mások a lemezburkolatok, szellőzők stb, főleg a törzs hátsó felületein. A kabin és a belső rendszerek csak a jéghegy csúcsa, azok ugye nem nagyon látszanak. Úgy rémlik, hogy a függőleges vezérsíkok felső éle alapján könnyebb megkülönböztetni ezeket, az egyik gyárban vízszintes, a másikban ferde tetejű vezérsíkokkal készültek a gépek. A típus megnevezés félre vihet, mert egy-egy betű különbség lehet, hogy két teljesen eltérő verziót takar, pl MKK és MKI, de ez csak példa, nem biztos, hogy nem egyformák, utána kell nézni.
A Hobby Boss függőleges vezérsíkja nagyon rossz, ha az alapján készült a 72-es verzió is, márpedig nagy valószínűséggel igen. A 72-esnek sok egyéb hibája is van (törzs és szárny keresztmetszetek stb), nem ajánlom a 48-ast.
Ha pontos és részletes makettet szeretnél, akkor GWH és Minibase, és ezekhez megfelelő jelzéseket keresel, de akkor is érdemes nagyon sok körüljárós albumot is keresni ellenőrzésképp vagy további pontosítás, részletezés végett. Sok sikert!
z

A kabin visszabutítás szerintem könnyen megoldható. A külső részekben vagyok bizonytalan, de keresek hozzá panelvonalas rajzot a neten. A Hobbyboss függőleges vezérsíkja látványosan kisebb? Érdemes a az Academy-jét felhasználni? Kutakodok még a neten a 302-es gépről. Az orrfutó biztos, hogy szimpla kerekes, de ilyet tudok öntetni. Az a legrosszabb, hogy minél többet nézegetem a GWH Su-27 UB kitjét, annál inkább azt látom a legszebbnek - a szegecselés valami csodaszép...

Internetről.. :) A külső fontos eltéréseket leírtam, a műszerfal egy jó kérdés és ilyen-olyan apróságok lehetnek. Át kell nézni egy rakat fotót.

De akkor is a kabinbelső és a teljes futómű átalakításra szorul, vissza kell "butítani" a Su-27UB-ra. Ha az általam megosztott rajz megbízható egyáltalán. A kabin lenne a leginkább problémamentes, de az orrfutó...Mondjuk gyártanak komplett futószárakat kerekekkel 3D nyomtatásban. pl. a Detail & Wonder 480601, vagy a Metallic Details MDR48142, igaz ezek a GWH-hoz vannak méretezve. De csodálatosak...
Nem tudom a HB futóaknájába hogyan illeszkednének.

A Su-30 kilőve átalakításhoz az kacsa-szárnya miatt, most látom. Akkor marad a HobbyBoss MKK.

Hát ez tényleg nehéz ügy lesz.
Vagy több makett kell hozzá, vagy egy átlátszó szélvédőt kéne átalakítani, ami lehetetlen szerintem. A Su-30 jó lehetne az orr kialakítása miatt, de a hajtómű és a teljes futómű és a kabin is problémás, meg ki tudja így látatlanban hogy mi más még. Én nem fognék bele az tuti. Én kiválasztanám avagy a régi Su-27UB-t, vagy az új Su-30SM-et, persze a GWH-t, és azt csinálnám meg. Sok jó festés van azokhoz is. Persze ez csak az én véleményem, és Te tudod mit szeretnél...

Köszönöm az info-kat és a tippeket!
Néztem a GWH SU-27-esét, tényleg gyönyörű a kidolgozottsága, el is gondolkoztam rajta...viszont akkor azon is át kell tenni a KOLS-t (itt tartok tőle, hogy tudom levágni a kabinról), illetve kell tenni rá utántöltő csonkot.
A Hobby boss Su-30MKK-nál ez alapból megvan, de nem tudom hogy mi mást változtattak a Su-30KN-től Su-30MKK-ig. A Hobbyboss kidolgozása is elég jó, és akkor ezek szerint az alakja korrekt, akkor lehet, hogy ebbe az irányba mennék el. Azt szerintetek honnan lehet kinézni, hogy a Su-30Kn és Su-30MKK közt ilyen eltérések lehettek még?
Üdvözlettel,
Regal

Szia, mivel a KOLS kiment jobbra és lett beépítve légi utántöltő csonk, a Su-27UB átalakítás nehézkes. A Su-30MKK és a Su-30M2 (Hobbyboss és Academy) vonalon indulj el és abból is a kínain szerintem (az Academy makett súlyosan alakhibás) és a kettős orrfutót, valamint a nagyobb felületű függőlegeseket kell átműtened, ha vastagabb a pénztárca, akkor esetleg ezeket kiveheted egy normál Su-27UB (erre jó az Academy) makettből is. Üdv

Íme, ha erről van szó:

E szerint a link szerint "normál" Su-27UB volt, Akkor meg a GWH a nyerő. Drága, de csudaszép makett. És nem kell hozzá igazából semmi kieg.
Szerintem...
sukhoi.mariwoj.pl/su-30-ru-30m2.htm

Academy áll szerintem a legközelebb hozzá.

Sziasztok!
A Móvári versenyen megszállt az ihlet a Su-27-esek láttán és vettem egy Begemot Demo-Flanker matricát.
1/48-ban szeretném megépíteni a Su-30KN-t, a 302-es oldalszámút, de csak átalakítással fog menni. Néztem a törzsfejlődését a gépnek és nem tudom melyik 1/48-as áll a legközelebb hozzá. A Kagero kiadványát néztem, de nen dicsérték túl…
Tudna segíteni valaki, aki nagy Su-2)-es család szakértő?
Előre is köszönök minden tanácsot!
Üdvözlettel,
Regal

Én nem gondoltam. A bejelölt részeken van esély eredményt elérni, igen. Hát majd úgyis látod élőben. A kiömlők sem 100%, hogy illeszkednek, de ott is tudsz javítani, vagy beletoldani kell, vagy elvenni belőle, ahogy kiadja.

Ja,a kép...

Ezek alapján én a képen, általam pirossal, jelölt helyről, a hajtúműgondoláknak a szárny aljéhoz illeszkedő síkjából (éléből?) reszelnék ki. Akkor ugye a gondola gerince feljebb mehet. Legalábbis az eddigiekből ez jött le. de biztos, hogy ha a kezemben lennének a az öntőkeretről leválasztott alkatrészek, akkor már pontosabban látnám.

Na, a lényeg, hogy van megoldás.
Amúgy remélem, hogy senki sem gondolja, hogy őt akarom fikázni.

Persze, ahogy látod a problémát élőben, egyből fogod tudni, hogy hol kell belenyúlni.

Tehát akkor azért megoldható.
Köszönöm mindkettőtöknek!

Én megépítettem (lásd adatlapom), nem tökéletes a gondolák illeszkedése, de azért nehogy már ne lehessen megoldani, egy Amodel makettet akkor hogy építenének meg? :)

A négy alkatrész elhamarkodott egyesítéséből adódó lépcsőt előzetes fél alkatrészenkénti csiszolással és próbálgatással mindenképpen lehetett volna finomítani. A megfelelően előkészített darabok ragasztása után már sokkal kisebb dolgokat kellett volna tömíteni, lépcső nem lenne, szintbecsiszolni nem kellene semmit. A szárnyakhoz illesztéskor is lehet segíteni ilyen előzetes beavatkozásokkal, az íveket meg simán ki lehet csiszolni a tömítés után. Ennyi.

Majd ránézek, én is építem, szerintem lesz rá módszer.

www.scalemates.com/profiles/mate.php

Thomas barátunkon sajnos kifogott a Trumpeter Il-28 -a.
Nincs valami bevált módszer a gondolák normális illesztésére? Úgy látom ott szakadt el nála a cérna. Megvan nekem is a készlet, úgyhogy érdekelne a dolog. Valaki?

Új cikksorozat indult az An-72/74 típuscsalád történetéről:
modernwartech.blog.hu/2024/04/15/az_antonov_an-72_74_szallitorepulogep-csa_ad

Köszönöm a linket!
Ennyi kék nincs is a gépen. Közben rájöttem, hogy a fele ukrán. :-)
Gunzém van itthon, ezt az MRP-t nem ismerem, megfelel valamelyik Gunze ezeknek? Csak neten vagy boltban is kapható?

Talán Sárkányos linkjéből éppen csak a kabinszín maradt le, íme:
MRP-195 SUKHOI COCKPIT Blue-Grey

mrpaint.sk/index.php

mrpaint.sk/index.php?route=product/search&search=Su-27/URL]

Kedves Szovjettudósok!
Szu-27 és 33 építését tervezem, párhuzamosan. Viszont beleakadtam a szín problémába. A neten található képeken a fülke hol szürke (50 árnyalatban), de van, ahol világos kék (leheletnyi zölddel, kis türkizes hatást keltve). Melyik az igazi? És melyik Gunze festék áll hozzá a legközelebb?
Mesterek! Tanítsatok!

Nekem is ez jutott eszembe, de a cikk 3-ai. Azt nem vettem észre, hogy a forrás 1-ei...
z

A cikk április elsejei… szerinted? :-)))

Sziasztok,

Ez tényleg készül vagy fasság?
www.portfolio.hu/global/20240403/megvillantottak-a-jovo-szuperfegyveret-az-oroszok-ezzel-lenne-moszkva-a-legter-ura-678371
A leendő képességeiben nyilván nem hiszek, de a típus készül, fejlesztik?
z

Itt nézelődj:

wio.ru/simbols/sov.htm

Szia!
Köszi a választ.
Például ezekre gondolok. Ezek jobban valamikor 44 végén jelentek meg. Példa:
136. csatarepülő hadosztály (136. SHAD) három ezrede:
210. ezred: Egy hosszú csík
715. ezred: Egy hosszú, egy rövid csík
989. ezred: Egy hosszú, két rövid csík
De hasonlóan megszaporodnak ebben az időben más egységeknél is ezek az (egységesített) jelzések.
Ezek szerint nem volt erre központi utasítás. Hanem légi hadtest, vagy hadosztály szinten döntöttek erről. Csak azért kérdezem, mert ebből egy-egy fénykép készültének időpontjára lehetne következtetni, ezáltal a helyszínre is.

Én egységesített rendszert nem ismerek, frontonként, légihaseregenként változott a "gyors azonosítás jelzés".
Ezreden belül századoknál is voltak megkülönböztetések.
Alapvetően a légcsavar kúpok, a "pilotka"-k (svanc felső része), a törzsre festett törzsgyűrűk festése volt a megszokott. Ezek száma, színe változott. Jellemző volt még a nyil (Normandia nyeman) festése.
Volt, amikor csak egy adott frontszakaszon adott időszakban használtak egyedi jelzéseket, Pl, mikor a németek zsákmányolt JAK-al próbáltak a szovjet gépek mögé kerülni és lelőni. Ekkor két vékony piros törzsgyűrűt festettek fel.
Egyszerűbb, ha adott ezredre keresel rá (és időpontra)
Alapvetően az alap színeket (fehér, fekete kék, piros, ezüst) használták, a sárgát csak nagyon ritka esetekben alkalmazták, mert ez a németek azonosító jele volt.

Sziasztok!
Van esetleg információja arról valakinek, hogy a szovjet légierőben a kb. 1944 végén megjelenő egységesített ezredjelzések milyen utasítás alapján, mikor jelentek meg? Ezek sokszor a svancra felfestett csíkok, sávok. De más jelölések is voltak.

Üdv, robi

Miért lenne utólagos? Minden múzeumban azért nem kenik ugyanúgy zöldre...
Poltava
www.youtube.com/watch
Rjazany
www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Tupolev-Tu-95MS/1786300/L Kubinka
img.onespotter.com/v/ZBzzqZ/9ZlEGp/56807bap2A0GReXZejx.jpg

A Tu-144-esnél is látni hasonló cockpit képeket. Szóval akár lehet is...

Ezt a cink-kromát zöldet nem a háború magasságában használták? Nekem úgy tűnik, mintha egy felújításnál kapott volna ilyen színt, és utána kerültek helyükre (vissza) a műszerek. De csak találgatok, érdekes...

Sziasztok!
Kellene egy kis segítség a profiktól. Elképzelhető, hogy a Tu-95 cockpit-jánál a törzs belseje simán alapozó zöldet kapott, és csak a műszer részekre fújták az "orosz" zöldet?

Alapvetően a szovjet/orosz sárkányszerkezetek elég masszívak voltak, inkább túlbiztosítottra tervezték.
Két esetre emlékszem, amikor tervezési hiba matt baleset történt:
a 70 évek végén egy Leningrád-Kijev útvonalon leesett egy JAK-42-es. A T vezérsik állító orsós mechanizmus tört el. Mint később kiderült, a Jakovlev irodánál elszámolták magukat, a Jak-40-es mechanizmusát építették bele a gépbe, miközben az az eredetinél mintegy 25%-al nagyobb lett, így nagyobb légerők léptek fel az orsós mechanizmuson. A Tupoljev iroda áttervezte a gépet, majdnem 1 tonnával nehezebb lett a módosított változat.
A másik a ruszláncsik elvesztése. Egy berepülés során az orrrögzítő mechanizmus elengedett és repülés közben felnyílt a gép orra.

Biztos volt még más eset is, de most hítelen ezek jutottak eszembe, ahol alultervezés volt a gond.

Érdekesség még, hogy a JAK-42-es prototípusánál vészcsúzdát építettek a törzsbe, hogy veszély esetén azon keresztül tudja elhagyni a berepülő pilóták a gépet ejtőernyővel.

A műszerezettség azért tért el, mert az amik angolszász mértékegységben mértek, a szovjetek meg metrikusban. Meg volt egy-két saját rendszerük is.

Egy szakmai vizsgálatnak nem célja vétkesség vagy felelősség egállapítása. Nemzetközi előírás - ICAO 13 Annex - szabályozza a szakmai kivizsgálás menetét, összetételét. (gyártó, tervező, lajstromozó, üzemeltető, a baleset helyszíne szerint illetékes állam, a gép fedélzetén lévő állampolgárok szerinti államok.
Habár elvileg az okokat kell meghatározni, azért minden állam szeretné a felelősséget eltolni magától.
Ugye annyira lopták a tervrajzokat, hogy a franciákat igen csak érdekelte a kacsaszárny (ami a Tu-144-esn volt a Concordon meg nem) egyes elképzelések szerint ennek működését akarták megfigyelni a francia géppel.
Cseh évfolyamtársam azt mondta, apja részt vett a kivizsgálásban és kamerát találtak a pilóta botkormányához beszorulva, és a felvételen látszik, hogy egy kéz a becsapódás előtt ki akarja onnan piszkálni. Ezt se cáfolni, se megerősíteni nem tudom, mert elmondásból hallottam.
Elvileg az ICAO kiadta a szakmai zárójelentést, de igazából sose érdekelt annyira, hogy utánakeressek. .
(A délkoreai KAL 007-es kivizsgálásnak anyagát olvastam)

Körülbelül 10 perc nézelődés után úgy döntöttem, hogy nincs ott.