UI: a ponyva belseje pedig ilyen (tele merevítéssel), amiből (a második képen látszik) én levágtam, hogy alacsonyabban legyen, ahogy az igazin is.

Szia!
Ha jól láttam, más még nem válaszolt (RÁBA ponyva).

10.9 cm hosszú oldalt az alja
5.5 cm hosszú hátul az alja
3.2 cm magas oldalt
3.5 cm magas középen
1 mm a "falvastagsága
a ponyva elején (fülke mögött) van egy "kivágás", ami 1.7 mm magas és 4.55 cm széles

Pár kép a BX 59-37-ről...
www.facebook.com/100083390646389/posts/pfbid0Uuhj4Tv8m8opRjRxeEGi7EcRgrmSbwUJqghJhvSxZuo82MqLZcStBJFKZTbjfwPGl/

Akkor tisztázzuk!
Ez a modell egy Ikarus 280.33 Ezek mentek a SU-ba.
A BKV-nál volt az Ikarus 280.00 Ezek első szériája, még GC, GE fekete alapon fehér rendszámmal, kisméretű elhúzható ablakokkal, egyenes műszerfallal. Ezt követte a nagy ablak (mint a modellen), eleinte egyenes, majd tört műszerfallal. A G-s rendszámot átvezették fehér rendszámsorra és a BU besorolást kapták. Egyébként a BU-20 és az előtti rendszámok is még eredetileg G-s rendszámmal lettek forgalomba állítva. Az első széria, BU-07-xx-ig a bal hátsó utolsó (vészkijárati) ablak volt sima. BU-08-tól az is elhúzható lett. A baloldalon megszűnt az "A" tengely előtti (vezető alatti) nyitható rekesz a légpalackhoz. A csuklóban soha nem is voltak rekeszek, csak a Volánnak és a trolibusznak készült változatokon.
BU 87-valamitől 1985-ben bejött a fekete kapaszkodó sor, de ez a modellt nem érinti, majd a fekete elhúzható vezetőfülkeajtó. 1986-ban elkezdték RÁBA híddal szerelni a buszokat. A Prága váltót a ZF és a Voith váltó váltotta fel. Utóbbi a csuklósnál csak próbaként, szériában az Ikarus 280.49 csak ZF váltóval szerelték. Megszűnt a kipufogó fék (bu-bu). Na ekkortól jött a vezető fölött a szellőző. BX-61-xx-től megszűnt a harmonika ajtó és pillangó ajtó lett. Ekkor már a gyári új buszok nem tört fehéren, hanem szürke felsőrésszel lettek gyártva, amit a BKV minden egyes felújítás, vagy javítás alkalmával még sötétebbre kent. A D10 szívódízel turbósított változatánál a kipufogó nem közvetlenül a "B" tengely előtt lett kivezetve, hanem fél méterrel előrébb. A 90-es évek végén, ráncfelvarrás keretében a 7-173 gyorson közlekedő buszokat átfestették és a baloldali 3. (szintén vészkijárati) ablak is (újra) sima kivitel lett. Tábla helyett elektronikus kijelzővel, így a kijelzőknél lévő ablak is sima lett. De ez már más tészta.

Visszatérve a modellhez, az első lámpasort le kell faragnod mert idehaza nem volt.
Ha a BU.10.67-es akarod megcsinálni, akkor rendszám csere. a felsőrészt és az ajtókat fehérre kell festened. A hátsó fényvisszaverő háromszög és a lökhárító ködlámpa nyílásai javítást igényelnek. Mert ha nem is raksz be ködlámpát, a helyét védő gumilapot el kell készítened.
Röviden ennyi. :)

Bu-10-67 azt nézd meg az szinte teljesen jó semmit nem kell alakítani (szerintem)

Szellöző gombát se látom mindenütt(?)
Igen azok a "vészkijárati" sima üvegek most már bszák a csőrömet. Ugye ajtós oldalon 2db baloldalon leghátsó csak. Ááá nem vágom szét

old-ikarus.hu/elsaut_ik280.htm

Rendszámot valami frappánsat majd keresek.

Viszont ha szétszednéd, az ülések háttámláiba épített kapaszkodókat ne felejtsd el fehérre festeni.

Nézd meg itt:
www.flickr.com/photos/194945655@N07/albums/
Egy srác bemutatja, hogyan lehet megoldani ügyesen. Egyébként az index fórum makett-modell és retroautók topikban is kitárgyalták még a nyáron.

Ájjájjájj ennyi mindent. A legnehezebben az üveg/ablaksor. A 260ast bontottam fel DeAgost képest(ott minden ablak külön felszegecselve) itt egyben az egész. Ugye a váz alumínium nem is olyan egyszerű az elhúzhatós ablakrészt kivágni festeni. Annyi féle van tiszta káosz.Biztos nem vágom szét.
Rendszám megoldható. Felűl a 3 kis lámpa érdekes 256/260kon maketten nem gyártottak rá. Ide akkor minek tették.

Ha nem akarsz rendszámot cserélni, akkor a tengelyeket kell Rába hídra cserélni a vezetőfülke ajtót fekete elhúzhatós kivitelre, valamint a vezető feje főlé egy szellőző gombát építeni. De a lámpasort akkor is le kell faragnod. Én a sajátomon a tükröket is cserélni fogom majd, ha lesz rá időm. Már a BU-s rendszám meg van hozzá. :)

Nem! Le kell mosni hígítóval az oldalszámokat. Le kell cserélni a rendszámot. Le kell faragni a tetőn elől a három középső lámpasort. A trilex kerekes első nagy ablakos, törtműszerfalas Ikarus 280 autóbuszoknak BU-s rendszáma volt. BU-08-től jött a hátsó ablak is elhúzható kivitelben. Gyárilag tört fehér volt a teteje, nem szürke. A csuklórészen nem volt nyitható nyílás, csak a trolikon. Azon kívül minden oké.

Tettem a buszra egy régi reklám feliratot. Kérdés így magában elég-e?

Uraim valaki mérje meg légyszi mekkora ponyva van a H9-sen. Köszi

Köszönöm szépen, megírom neki, aztán próbálkozzon, hátha.

Hát... ez nem volt 2 fillér. Csak az Ikarus 280 28-34e között mozog.
Ponyvát készíts krepp papírból. Vagy gemkapocsból hajtogasd meg a ponyvatartó kerete és papírtörlőből, vagy zsebkendőből magát a ponyvát. Csak óvatosan fesd le, nehogy eláztasd a papírt. Viszont nedvesen még hajtogatható és eredeti lesz. Én a harckocsik csővédőit készítettem pzs-ből.

Szia!
Szerintem keresd tonycars-t, talán freemail a vége. Az index fórum makett-modell oldalon saját topikja van.

Ja ma vettem. Nagyon szép. 1:35be talán megpróbálnám de 43ban még "finomabb" anyag kell

Mármint matricára gondoltam.

Most látom neked van platós ziled is én a 35-ösre gondoltam amit építek.

Ja ja csak miből ami 1:43ban is frankó(?)

Szia ez a ponyva most elgondolkodtatott lehet csinálni kellene a zilre amit elkezdtem.

Szia Sennás én ennyit vettem tiszta fém a hc pótot szerettem volna de a határ az határ nálam jövő vasárnap harasztiba megyek retro börze a piac helyén.Jó helyre került a rába szívesen segítek ha tudok bárkinek.

Hello Zil-130ra ponyva? Vagy hasonló méretű 90×57mm kb ilyen van valami hasonló járművön? Rába H6-on mekkora van? Köszönöm

Kedves Urak, tudna valaki elérhetőséget adni olyan kollégához, aki tudna kép alapján egy kb. 10x3,5 cm-es fehér feliratot gyártani? Nem nekem kell, az egyik barátomnak, ezért lenne jobb az elérhetőség, mert úgy direktbe tudnám kapcsolni.

Úgy emlékszem, volt szó ilyenről, de nem találom.

Sziasztok. Hát ez lett a pesti börze bevásárlas vége :) Amennyivel több súlyban annyival könyebb lett a pénztárcám :(
köszi Feró köszi Yuki köszi Tony

Szia nálam is sok a munka Sennás el tudná vinni esetleg neked ha találkoztok?

Szia!

Nagyon rendes vagy és hálásan köszönöm, de nem tudok vasárnap a börzére menni (legalább is még nem látom a vasárnapom). El voltam és vagyok is havazva, így azt sem tudom mi van holnap. Pedig jó lenne személyesen is találkozni, Sennás kollégával is. Egyébként t34.magyar@gmail.com e-mail címen elérhetsz.

Egyébként megjelent ma a mixer RÁBA? Nem akartam megvenni, csak kíváncsi lettem volna a következő számra, hogy a Mercedes sárga lengyel lesz, ami szintén nem kell, vagy hazai Hungarocamion, mert akkor megveszem. Be mentem az Auchanba, de ott nem volt, csak a Star, de abból vagy 8-10db. De már Auchanba sem szívesen megyek, mert minden héten egyre drágább lesz ott is minden.

Szép estét mindenkinek múltkor írtam ide páncélos kolégának kevertem ki zil kéket vasárnap viszem magammal a börzére, még eddig nem sikerült kapcsolatot teremteni vele esetleg elérhetősége van-e?

Nem a mixeres rába jött? Holnap megnézem.

Na Urak megvette ma valaki a Mercit?

Ok. Látom ott a számod is. 9.00-9.30h próbálok ott lenni.

Szia úgy néz ki hogy megyünk a fiammal viszem az újságot is most dolgozok délutánig. Vasárnap hívhatjuk egymást.

Jössz vasárnap a börzére elhozod, elcseréljük?

Szia nekem két újság van rába.

A 1936 arra utal pontosan, hogy két tengelyes, 19 tonna teherbírású, 360 lóerős kivitel. Van légszűrője ennek is, csak a normál, fülke mögötti kivitel. A jobb oszlopra kirakott sivatagi szűrő leginkább a "keletező" kamionokra volt jellemző, meg a tetőklíma is erre utal. A 2236 (22 tonna, 3 tengely, 360 lóerő) stimmelhet ehhez a verzióhoz, de akkor az 1973 nem, mint írtam is, inkább az 1983. Amennyire emlékszem az első szériáknál még 2232 volt. Rakok két Hungaros képet a korai, és a késői NG-ről.

Ez lesz az csak el lett írva biztos.

Ezt írják 1936-nak légszűrő nélkül meg nyerges nem ponyvás kvra nem ugyanaz ja.

Ja ja. A Lengyel újságban ez van. MB NG-2236-nak írja de 1973-nak. Na most ez lesz nálunk is vagy más verda.

1973-ban elég más volt az NG, ez inkább 83 körüli verzió.

MERCEDESS NG 1936 (1973) ez lenne a holnapi újságban. Tenne fel egy képet valaki az ellöző újság hátsó borítóján is ez van?

Uraim vasárnap 1:43 és egyéb börze a XVI.kerben a Legenda sörfőzde centerben.
Aki jön és volna egy hibátlan(újság nem kell) DeAgost 1részben található Rába U26 müszimentő adnék cserébe egy MMZ-555 billencset(bontatlan).
Csak úgy szőrén csere ott a helyszínen! Köszönöm Sennás 30/607-4550

Szerintem én ilyet az életemben nem láttam. Bár a szemetest talán. De nem biztos, mert a Belvárosban inkább a Liaz szemetesek jártak, a nagy konténeres inkább a tízemeletesekre jellemző, arra meg nekem nem nagyon volt dolgom.

Két Ikarus írnak 23. és 32-ik kiadványban (?.?.?)
Meg majd ilyen is Csepelt

Vagy a darus változat, Tatra-148 AD 080. Természetesen narancssárgában. Nem úgy mint a STAR - hogy piros -, miközben hozzánk zöld színbe jöttek.

Igazság szerint ígérgetnek valami Ikarust, nem tudom, hogy olyan egyáltalán volt-e vagy csak prototípus szintjén. Azon gondolkozom, meg lesz valami betonkeverős nem tudom mi, azon is.
De olyan nagyon nem dobogtatta meg semmi a szívem az utóbbi időben. :)

Kék csőrös Tatra billencs az "ikonikus". Láttam kölyök koromban sokat. Mondjuk Volán müszimentős daruv(ra)l frankó lenne.

Köszi!

Szerencsére egy darabig nem kell foglalkoznom vele. :)

Ez(ek)

Urak (és ha vannak, depláne szép leányok), hetekre kiestem a körforgásból. Szeretném kérdezni, hogy most mi következik és mikor?

Szia!
Jó választás volt!