Futóművek, kerekek, hozzá való maszkolók kimaradnak. Elcserélném egy ilyen/hasonló állványra.
duro06072@gmail.com

Nagyon köszönöm. Haa hogy 1:144ben én így be nem kötöm az is biztos.
Teszek pár próbát/variációt de nem fogom tudni így kifesztíteni.
Köszi köszi

Ezt találtam még a repulomuzeum.hu-n. Ezen is látszik a huzalantenna. Az első tartó mechanikusan feszíti (a kerámia szigetelőn keresztül), a hátsó lehet az elektromos bevezetés.

Ez ugyan Il-18-asé, de szerintem valahogy így kell elképzelni. Saját fotók.

A szálantenna bevezető csatlakozó hasonló lehet? Nem találok eredeti jó felbontású képet sajnos. Köszönöm

Nagyon köszönöm!

Igen, nem pontosan középen volt. Ráadásul kétféle változat létezett.

A Malév első négy „sima” Tu-134-es gépe (HA-LBA, -LBC, -LBD, -LBE) úgy készült, hogy a hírközlő URH rádiókészülékek (VHF-COM) ASSz-I típusú, bumeráng alakú antennái egyáltalán nem a törzs középvonalában voltak, hanem a felső (az 1-es) a repülés irányában jobbra jelentősen eltolva, az alsó (a 2-es) balra jelentősen eltolva a középvonaltól.

A következő három magyar „sima” Tu-134-es gép (HA-LBF, -LBG/924, -LBH/925) már úgy készült, hogy ezek az antennák a törzs középvonalához közel voltak elhelyezve azzal a pici különbséggel, hogy mivel nem akarták megfúrni a törzs középvonalában futó 0. hosszmerevítőt, ezért közvetlenül amellé szerelték fel az antennát a törzsborításra.

Ezzel együtt egy további változtatás volt, hogy e három gépen hátrább is tették ezeket az antennákat; pl. az alsó antenna a bejárati ajtó alá került, míg az előző négy gépen ez jóval előrébb volt felszerelve.

Az esedékes ipari javításokon a négy korai Malév-gépből kettőt (HA-LBC,- LBE) átalakítottak a késői változatra, így áthelyezték ezeket az antennákat az új helyre. Két gép (HA-LBA, -LBD) már nem érte meg ezt az átalakítást a baleseteik miatt. Az általad feltett színes kép a HA-LBE tetejét mutatja, még az eredeti, nem áthelyezett URH-antennával, viszont már szálantenna nélkül.

A szálantennának volt egy antennatartó árboca és volt egy antenna-bevezető csatlakozója, amelyet egy háromszög alakú áramvonalazó védőlemez takart az esetleges sérülésektől. A Tu-134A változat már Mikron RH rádióval készült, amelyhez nem kellett szálantenna, viszont kellett az örvényorsó elejébe szerelt csúcsos antenna, amelyet egy műanyag szigetelő gyűrű választott el a sárkány fém részeitől. Ilyenre lett átalakítva az eredetileg tompa örvényorsós HA-LBC és -LBE.

A HA-LBF, -LBG/924 és -LBH/925 már csúcsos örvényorsóval készültek annak ellenére, hogy volt szálantennájuk. Ennek az volt az oka, hogy már folyt a Tu-134A típus gyártása is, ami közben elfogytak a régi örvényorsók a „sima” 34-esek számára. Ezért a 134A-ra való örvényorsót szerelték fel úgy, hogy nem volt bekötve a csúcsantenna. Ez így volt egészen addig, amíg ki nem cserélték az RSzB-70-et Mikronra, akkor eltűnt a szál és bekötötték a csúcsot.

Innen is úgy látom.

Tényleg a felső antenna(?) nem pont középen van?

Én csak ebből gondoltam hogy nincs. Még a fény-se úgy esik rà. 925 tényleg látszik!

Nem szerettem volna, hogy „megkavarodj”, csak hogy minél pontosabb makettet készíts. Azon a két képen azért nem látod a szálantennát, mert azokon nincs. A felülről készített fekete-fehér fotó a HA-YSB-ről készült, amelyen soha sem volt szálantenna, mert az egy Tu-134A; a másik, színes képen az egykori HA-LBG van ugyan a kiselejtezése után, de annak ’78-tól már nem volt szálantennája az RSzB-70-es RH rádió eltávolítása miatt. 1:144-ben szerintem olyan vékony legyen, hogy ne szakadjon el.

A zászlón, a függőleges vezérsíkon az a három kis sötét ovális dolog - gondolom, azokra gondolsz -, három dielektrikus panel, amelyek nem voltak lefestve azokon a gépeken, amelyeken volt mögöttük antenna. Nem feketék voltak, inkább barnák. A magyar gépek között csak a HA-924/HA-LBG és a HA-925/HA-LBH jelűeken voltak, mindkét oldalon. A felső mögött a SzOM-64 válaszjeladó egyik antennája volt, az alsó kettő mögött az RSzBN-2SzA közelnavigációs rendszer antennái. A magyar Tu-134A gépeken e két rendszer nem létezett, ezért azok az ovális panelok sem voltak rajtuk.

Nagyon komoly! Részletes köszönöm szépen... még jobban megkavarodtam:)
Az a szálantenna nem tudom annyira vékony lenne(?) eredeti fényképen nem is látom(2.-ik kép). Kifejezetten 924est építeném de 1:144ben milyen vékony lenne az. Azon a gépen látni egy szines képen Magyar zászlón 3db kis fekete antenna(?) fel kell festeni majd

A piros csíkos gépekhez:

Az első kettő, a HA-924/HA-LBG és a HA-925/HA-LBH soha sem voltak szürkék. A törzs alsó része, a szárny és a vezérsíkok lemezszínűek voltak egy átlátszó védőlakkal bevonva. Ezek a gépek csupán az 1978-as ipari javításokon lettek szürkék, amikor már három éve ismét Malév festésűek voltak. (Kezdetben is azok voltak, 1970-72 között.) Ezek a „sima” Tu-134-es gépek. Sajátosságuk volt még, ahogyan látható is a rajzon, hogy volt szálantennájuk a törzs mellső részének a tetején lévő antenna-árboc és a vezérsíkok között kifeszítve, amelyet szintén ’78-ban szüntettek meg. A Tu-134A változaton nem volt szálantenna gyárilag sem.

A második két gép, a HA-926/HA-YSA és a HA-927/HA-YSB szürke volt már gyárilag is. A szárny és a vezérsíkok belépő élei festetlen fémszínűek voltak a jégtelenítő rendszer miatt. (Orr-segédszárny nem volt.) Ez a két Tu-134A a Groza radaros orr-résszel. Csak e két gépen volt hátsó ajtó, és csak a törzs bal oldalán. Ez befelé és előre nyílt „zsanéron”. Volt ott egy összecsukott létra, amelyet ki lehetett bocsátani. Az ajtóval szemben a jobb oldalon, ahol nem volt ajtó, volt a hátsó konyha, „hideg büfé” egy hűtőszekrénnyel. Amikor a Malév átvette ezt a két gépet, és lett belőlük HA-LBN és HA-LBO, akkor ezt az ajtót berögzítette, a büfét megszüntette, és beszékezte a hátsó teret.

Négy kibocsátható fényszóró volt minden gépen, kettő a törzs orr-részén alul oldalt, és egy-egy a két futógondola belső oldalában (a 24-es tételek). A 30-31-es két dolog a pitot-sztatik rendszernek a sztatikus nyomást felvevő paneljai voltak. Ezek 1 cm magasan kiemelkedő festetlen fémlemezek a sztatikus rendszerek furataival a szelencés műszerek, a robotpilóta és az adatrögzítő rendszer számára. A két oldal össze volt kötve belső csőhálózaton a repülőgép csúszásából vagy oldalszélből eredő nyomás kiegyenlítése céljából.

A HA-YSA orr-részén, a bal oldalon látható egy kis szürke téglalap a Tu-134A típusfelirat feletti részen. Az egy figyelmeztető felirat volt az alatta lévő DUA állásszögadóra (a „széllapátra”) vonatkozóan.

730189-ban a rajzon van hogy ŐK honnan vették(?) de semelyik másik gépen nem volt. Nem baj az. Könyvben egyetlen rajzon se mutatja

Tupoljeven még nem láttam olyant, szerintem nincs rajta. Amikor kormánygép volt, akkor tudtommal nem volt jellemző. Egyébkênt később a Malév forgalomba állította, szerintem ugyanolyan volt, mint a többi Kistuskó, csak a berendezése lehetett más.

Köszönöm. Érdekes a szárnytőben a vészkijárati festés a rajzon ott van az1 képen meg semmi

A belépőélek fémszínűek. Úgy tudom, a jégtelenítő szerkezet miatt.

Bocsánat szűrke az a szárny alúl/felűl:)

Főleg a színes képen. A 3ik képen úgy néz ki igen
Forrás:innen onnan :)

Köszönet! Jó kis melót ad ez a kistuskó:) csak kérdeznék még
A vízszintes vezérsík éle és a szárnyak belépő éle(orr segéd szárny?) ezek is fehér mint a gép vagy a többi Malév-esen az éle "ezüst" nem egyértelmű(nekem) köszönöm válaszokat!

Megnéztem pár walkaround-ot, a 30/31 valamiféle szellőzőnyílásnak tűnik, szerintem az is rajta volt mindegyiken.

Van nekem könyvem csak elő kell keresni:)

Köszi. Igen az orr két oldalán elöl azok a leszállófények lesznek(nem tudtam főfutónak is van ilyen) 30/31-re azt gondoltam cargo ajtó(ra) de ott nincs ugye csak hátúl?

Az előbb a 24-es matricáról írtam. A 30-ast csak tippelem, hogy felmehet.

Úgy nézem, hogy azok a leszálló fényszórók. Az mindegyiken van, szerintem felteheted.

Sziasztok. Kérdezném tisztelettel a 144es Magyar kormányzati gépre a HAD models ilyen kis matricát nem adott a Zvezda matrica lapon lévőt fel kell/lehet rakni? Köszi Sennás

Az imént jött ez a török A400 Ankarából Ferihegyre. Sajnos az ablakon át kapáslövésből csak ilyen fotó sikerült.

A MALÉV nagytuskója Heathrow-n 1975-ben.

Engem ez vitt ki. :)
Jó volt!

...és a Tu-154 is:
makettekeswg.blogspot.com/2024/07/980-tu-154b-ha-lcg-aeropark-2022.html

Tu-134:
makettekeswg.blogspot.com/2024/06/960-tu-134-ha-lbe-aeropark-2022.html

Nem rémlik, hogy máskor ilyen szorosan követték volna egymást a leszálló gépek. Érdekes a manőver, amit az egyik csinált a város felett. Gondolom, megpróbált lemaradni az előző géptől.

Mivel már hónapok óta hallgatom a Sichuan Air üvöltő Airbusát a házunk felett, kimentem Ferihegyre, hogy közelről is megnézzem. A nyavalyás több, mint egy órát késett az indulással, így addig lőttem pár képet.

Egyébként az utóbbi időben látványosan megnőtt az óriás szállítógépforgalom Kína irányából. A magyar A330 gyakorlatilag kétnaponta fordul, de rendszeresen jár már több egzotikus cargocég is ezen az útvonalon. (Gondolom, Temu+akkugyárak.)

A Sichuan A330-asa messziről felismerhető, sokkal hangosabb, mint a többi hasonló típus. Érdekes a dudor is az orrfutó körül. Úgy látom, a cargo A330-ak sajátja, a magyar gépen is van, de ezen az alsó szürke festés eléggé kiemeli.

Ez is milyen kis gép volt.

Pillantás a Bristol Brabazon jobb szárnyára az orr alól.

forrás: www.facebook.com/photo/

Ha már a szélestörzsű gépekről volt szó, ilyen egy A380 belseje a sallangok nélkül.

Eszméletlen! Na itt látszik mitől "szélestörzsű" egy ilyen gép. Mennyi is vagy 9méter? Jó kép köszi!

Ez egy állati jó kép, köszi!

Mennyit számít az a plusz egy hajtómű...

Szia,

A-Model 01447 Ilyushin IL-14P "Crate".

Super-hobby.hu

Üdv.,

Gyarmati Zoltán

Kérdezem: IL-14 est 1/144 ben hol keressem?

Köszönöm! Kék Kobrában most nincs.( március 5.)1 db vettem máshol kicsit drágábbért. A régi A C Helénig gépekhez mennyit és hol kell kivágni a törzsből?

L-410:
makettekeswg.blogspot.com/2024/03/865-l-410-ha-laf-aeropark-2022.html

Bocsánat, én csak most látom, hogy történés van a fórumon.
A makett a Zvezda 134A kitje, és anno vettem belőle vagy 15-öt a Kék Kobrában Bp-en. Utoljára tavaly vettem párat utánpótlásnak ugyanott, de sajnos azóta nem volt időm egyetlen egy szépséget sem összetenni.
Malév matricákért (in progress) pedig a Szegedi Ferihez mentem kuncsorogni, így egyszerűbb volt.
Az ablak matricák pedig az orosz Revaro szenzációs termékei (1 euro/ szett!), illetve a légitársaságok matricái a szintén orosz Ascensio cuccai. Eszméletlenül jó minőségűek.
Az ukrán BSModelle viszont nagyon szar minőség, azt nem ajánlanám, ha nem muszáj.

HA-LBE viszont rövid kistuskó volt, úgyhogy a Zvezda kit-et kicsit át kellene alakítani hozzá. (törzs, hajtómű, stb.) Persze nem lehetetlen. Jó kis kihívás...

Nagyon szép, irigylésre méltó munka!

Urak! MALÉV gépnek való Il-14-est vennék 1/144 ben. KÖSZÖNÖM!

dzsoniendoszkop!
Hol veszed a Tu 134-est? Egy Elemérnek valót szeretnék, van még olyan? Köszönöm, ha válaszolsz! rizibacsi.

Li-2:
makettekeswg.blogspot.com/2023/12/826-li-2-aeropark-2022.html

Kedves Zoltán , András , Gábor és Attila
Köszönöm szépen az ajánlásokat . Jó szerencsét ! Vörd písz . Lajos

youtu.be/RkHDFPiB6Sk

787es az Antarktiszon