Ezek a korai széles légcsavarlapátok, a kifejezetten kúpos légcsavarkúppal feladják a leckét a szerszámgyártóknak, HA azt egy alkatrészből akarják legyártani.

Én Heller Bf 109B esetén találkoztam először ennek a filozófiának a buktatójával. Ott annyi a különbség, hogy nem plusz anyag lett hagyva, (hogy a szerszám másik fele lehúzható legyen a kihűlt műanyagról), hanem kevesebb. Ezért törik meg a kúp talpának kör íve a fotómon, és folytatódik egyenes vonalban. A Heller -nél felpótólni kell a hiányt, esetedben kúposra, ívesre lefaragni. (Alul a kétalkatrészes megoldás ?A-model?)

Üdv.: pmheros

Mert az eredetin sincs

Üdv!

Nem.

Üdv.: pmheros

Sziasztok!

Szerintetek ezek a kis lépcsők a légcsavartollak tövében kellenek? Pzl P.11a.

Nem ám. Lesz fekete, barna, mindenféle korom rajta.
Ettől függetlenül köszi a képeket..

Szia!
Ugye nem hagyod ilyen 'kályhaezüst' színre festve a kiömlő területét? 🤔
www.clubhyper.com/reference/f111indetailjr_2.htm

Figyelemmel kísértem borisz munkáját, emelem kalapom előtte, főleg amit megoldott a futóművek környékén. Igazából már csak egy összefoglaló cikket várnék/várnánk tőle...🎩

Hálistennek elég volt ennyi maszkolás a "potroh" megfestéséhez. Még túl is biztosítottam a felületet.

Gyakorlatilag két cég van jelen a piacon 1/72-es F-111-es témában.
(1) Az ESCI készletek újkori kiadásai Italeri dobozban.
(2) A Hasegawa család saját, vagy Hobby 2000 csomagolásban.

Ha Raven-t szeretnél, akkor érdemes megemlíteni a Monogram alapú Revell-t, ami nemrég futott ki. Nem reménytelen - semmilyen szempontból -, érdemes visszakeresni, hogy Borisz mit hozott ki egy Revell (Monogram)- Italeri (ESCI) keverékből.

Köszi Gábor.
Bár ősrégi a készlet (1989) azt hallottam ebben a méretarányban a legjobb még a mai napig.
Mindenhol volt tömítenivaló az illesztéseknél, de a törzs tetején volt a legnagyobb munka vele. Ez egy szem előtt lévő rész, érdemes foglalkozni vele...

Szia!
Nagyon szépen haladsz, és a végére jók lettek a szinek. A barnának kellett a sötétités.
A törzs tetején mutatott illesztésen kivül volt máshol is gond? Igy egyben nagyon jól néz ki, jól adja vissza a gép formavilágát!

Köszi!
Szabadságon vagyok pillanatnyilag, emiatt a látványosabb haladás..
Fullánk ? 😜 de hisz ez csak egy "fődimalac" 😜 nincs neki szúrkálója 😜
De talán nem kell az egész géptestet beborítani takaróval az ezüst felviteléhez, nem festek olyan messziről és bő lével hogy mindenhová elvándoroljon...de ha mégis, akkor zacskóba húzom az elejét 😝

Szép!
Leírhatatlanul gyorsabban haladsz nálam.
Viszont nost látom, hogy a fullánkját még nem festetted fémszínűre. Jó móka lesz maszkolni az egész gépet!

Megfeketedett a gép orra...
Meg a hasa...
Illetve a törzs -szárny csatlakozásnál rögtön az első szegmensben egy-egy háromszöget fújtam fel.

Inkább csak kitérített, ne kifordított állapotban! ;)

Köszönöm szépen mindenkinek.
Akkor megépíthetem kifordított állapotban. (Ha már egyszer lefestettem szép pirosra a belsejüket)

na bitte, egész egyszerű az ok
becsukott állapotban burkolat a segédszárny/törzs közötti "rés" takarására , nyitni meg azért kell, mert így van hely a segédszárnynak.

Szerintem a szárnymechanizációval lehet összefüggésben, mert mindegyik fotón kitolt állapotban látható a segédszárny. Valami áramlásterelő szerepe lehet, mert egyéb célra elég kis felületű, főleg a gép méreteit tekintve. A 129-es példány annak ellenére, hogy parkol, ilyen konfigban teszi.

Bocs a beleszólás miatt, de a kitérített szárnytő nem a kitérített szárny miatt van kitérítve, mert különben beleütközne a kitérített szárny, ha nem térítenék ki azokat? Csak érdeklődöm.
z

Igen, ez a kép a kakukktojás.
Lefedett hajtómű beömlőkkel (...tehát nem járhat a hajtómű), RBF szalagokkal, fegyverzettel megpakolva.
Mintha egy reklámban, egy kiállításon lenne...

Lehet, hogy nem jól értettem, de az általad betett képen a 129-es számú ausztrál gép úgy tűnik, parkol. Azok a szárnyak előtti fülek mégis lógnak.

Még egy dilemmával szembesültem:
Nagyon sok maketten úgy látom, hogy a szárnyak előtti fülek ,("mozgatható lerx"?) nyitott állásban vannak megépítve.
Úgy olvasom, hogy ezek parkoló gépnél csak akkor voltak nyitva ha járt a hajtómű, vagy esetleg alacsony sebességű gurulásnàl, vagy felszálláskor, vagy alacsony sebességű repülésnél; de mindenképpen járó hajtómű mellett- ergo pilóta, szerelő, vagyis valamilyen személyzet kellene ilyenkor a gépbe.
Kérlek erősítsétek meg ezt az infót.

Csak a H310 barnát világosítottam az első próbálkozáskor, de nem sárgával hanem H27 Tan világosbarnával, ez sikerült némileg túl vilagosra.
A H303 világoszöldbe és a H309 sötétzöldbe nem kevertem semmit, viszont elsőre nagyon kevés és vékony rétegben vittem fel, később még kellett legalább 3 vékony híg réteg rá...

Határozottan jobb lett az összhatás. Az első képen kimondottan tetszenek a színek. Már nem emlékszem, és nem is fogom visszakeresni (bocs'), hogy ha bármelyik színbe tettél sárgát, az lehet, hogy nem volt szerencsés lépés.
Jó lesz ez! :)

Kissé visszasötétítettem a barnát. Tényleg túl lett világosítva.
Leszedtem a maszkokat a kabintetőkről. Kicsit f...m, hogy némi festékköd beszivárgott esetleg...de nincs gond.
Folytattam a szárnyak előtti fülek megfestésével, ezek belseje is piros.

Minden tiszteletem és emelem kalapom azok előtt akik fáradhatatlanul levéltárakat felkutatva próbálnak színeket és árnyalatokat kikövetkeztetni és kikeverni receptek alapján.👍🎩
Én nem tartozom eme táborba... megelégszem egy hozzávetőlegessel is.

Próbáltam fehérrel világosítani, fakítani de nem tetszett az eredmény.

Jó lesz az az "apacs" !

Azt én is észrevettem, hogy a mostanában felújított Phantom-on a világosabbik zöld (a "102-es"), nem ugyanolyan, mint amilyennek ismertem. Kevésbé sárgás, sokkal zöldebb. Sajnos a Humbrol is "utánament" ennek a trendnek, hozzá igazítva a Humbrol 117-es színét. Ekkor tértem át a Gunzé-ra...

Szerintem próbáld meg kinyomozni a különböző "korszakokban" használt festékek pigmentösszetételét. Nem hiszem, hogy lehetetlen feladat, viszonylag közelmúltbeli adatok kellenek. Részletesen megvolt minden a WWII US Olive Drabról is (nem a légierő OD-ja!). Ha bárkit érdekelne (Mark Holoboski kutatása alapján, de több digitalizált dokumentumot sima google kereséssel én is megtaláltam korábban a neten):

1941 October 10 HQD ES-680
Yellow Iron Oxide (Par. E-43 m) 18%
Medium Chrome Yellow C.P. (Par. E-43 b) 7%
Lamp Black 3%

1941 December 15 T-1213 OD9
Chromium Oxide 47 parts
Yellow Iron Oxide 13 parts
Red Iron Oxide 6(?) parts

1942 March 27 ES-474c
Iron Oxide 18%
Lamp Black 3%
Chrome Yellow C.P. 7%

1942 August 10 HOMB ES-680A
Yellow Iron Oxide 18%
Chrome Yellow 7%
Lamp Black 3%

1942 December 30 T-1599A OD9
Yellow Iron Oxide (Paragraph E-2c) 18%
Medium Chrome Yellow (Paragraph E-2b) 7%
Lamp Black 3%

1944 January 27 3-173 OD319
Hydrated Yellow Iron Oxide 379 grams. 18%
Lamp Black 42 grams. 2%
CP Medium Chrome Yellow 149 grams. 7%

Tehát a gyári US OD festékek közül csak az OD319 tért el kissé a többitől a háború alatt - kevesebb fekete pigment és a természetes okkernél élénkebb színű szintetikus pigment. De mindet egy matt, aránylag világos, enyhén barnás, hamvas fakózöld színként lehet elképzelni. A korábbi, a T1213-ban megszabott OD9 szabvány viszont komolyabban eltér többi OD-tól az élénkzöld pigment miatt. Csomó makettfestéken OD9 felirat van (pl. AK RC), de ez nem egy gyári festék színe! hanem egy "engineer's color"; ilyen színű festéket kisebb javításokra használtak csak a műszaki alakulatok, depók, stb.) A gyári szín neve Lustreless Olive Drab volt, az ilyen színű festékeket mindig az érvényben lévő előírás szabályozta, de ahogy lehet látni, a VH alatt érdemi változtatás nélkül (OD319 kissé eltért).

Ha a pigementösszetétel azonos szabványt követett, akkor az egyes festékszállítmányok közötti színeltérés szerintem elhanyagolható. Már a VH-s US OD esetében is az volt (MH több száz fénytől védett, jó minőségben fennmaradt OD-re festett felületet mért le műszeresen, és ~80 év után sincs köztük érdemi eltérés).

Elkészült a matricázás. A makett még nagyon fénylik és most jön majd csak az igazi munka vele.
NEM versenyre készítem,mint ahogy az összes többi makettemet sem oda szoktam.Megy a polcra.
Csak titeket szórakoztatlak az építési fázisokkal. Hátha valakit érdekel... 😎

Most jutott eszembe hogy létezett egy enamel 'Humbrol 119'-es festék a fakultabb barnára,
az FS.30219 helyett. Rákerestem és acrylic-ben még ma is gyártják!

Köszi a képeket!
Ilyet biztos hogy nem tudok produkálni,ráadásul ez egy 'D' típus.Így maradok az eredeti sötét árnyalatnál.A korabeli fotókon azért még jóval sötétebbek az 'A' változatok a DS idején.
Épp matricázgatom.

Szia!
Nézd csak meg újra a fotót amit mutattam! És a napfény által kevesebbet ért beömlő kúpját.
Az tuti hogy FS.34102. Lehet,hogy inkább kis fehér és nem sárga kell a fakításához?
Tegyél egy próbát,hátha az jobban fog tetszeni. De ahogy Tibcsi is írta: "A Te maketted." 😉

Pontosan erről van szó. Teljesen más az a világoszöld.
Olyan mintha FS 34094 Nato green = mrhobby c340 lenne...

Biztos vagy benne, hogy arra az F-15-re a pontos árnyalatok kerültek és a fényképezőgép beállításai, a fényviszonyok meg kit tudja még mi nem tolta el?

Én ezt az àrnyalatos dilemmát teljes mértékben megértem.

Bocs, a hármas képen az F15 - 2026-os kép (nem 2016-os)

Semmi gond, lehet én komplikáltam túl ezt az időutazást.

Csak azt akartam szemléltetni, hogy a világoszöldnek ajánlott H303-as festék alapból sárgás zöld. Van neki egy sárgás beütésű árnyalata, ez egy meleg árnyalat.
Ugyanezt a sárgás beütésű világoszöld látható a régi F111 képeken. De ott minden sárgás-barnás.
Az új képeken nem sárgás a világoszöld. Mintha egy teljesen más zöld lenne. Hideg, inkább kékes beütésű. De ott inkább minden hideg, kékes.

Inkább arra fókuszált volna a gondolat, ha a saját szemünkkel, vagy egy Nikon Z6 II-vel vissza lehetne menni 1986-ba, akkor az a világoszöld vajon sárgás lenne-e?

De lehet, hogy valamit félreértettem, ezesetben bocsi. :( Valamiért azt hittem, a világosabb zölddel is vannak kételyeid.

Hát éppen ez az: ha a többit nem, a barnát miért? Így felborulnak az arányok.

Szerintem...

...de hát azokat használom...

Egyedül a barna van kivilágosítva.

Jól teszed. A Helo Drab hajlamos Olve Drab-ra fakulni...

(saját képek Kaposújlakról)

A Te maketted, olyanra fested, amilyenre akarod... De továbbra sem értem, hogy miért nem azokat a színeket használod, amik rajta voltak? Az általad belinkelt oldalon is, ahány kép, annyiféle árnyalat...

Ha a világosabb zöldre keresel fotóreferenciát, ajánlom a "zöld" (European One) A-10-esek fotóit IS tanulmányozni. Az ő világosabb zöldje is ugyanez (FS34102).

Szóval visszamenőleg a három darab OFF-ban lévő ezelőtti bejegyzésemre támadt egy gondolatom, ami persze lehet téves is:

Ha régi képeket nézek az F111-ről, tehát amik a 80-90-es években készültek, akkor a világos zöld színe majdnem jónak tűnik, kicsit olyan sárgás az a zöld. Viszont az összes régi képnek kissé sárgás a színe, tehát a beton, az ég is. Ezek a képek anno hagyományos fényképezőgéppel filmre rögzültek, úgy hívták őket elő papíron. (A képek között van egy Taszáron készült 1991-es felvétel is.)

Ha majdnem friss, digitális géppel készült képeket nézek, akkor ez a zavaró sárgás alap már nincs ott a teljes képen, teljesen más a világoszöld árnyalata.

Idén áprilisban megfestettek egy F15 E Strike Eagle gépet az F111 színeire az El Dorado Canyon hadművelet 40-ik évfordulójának alkalmából.

www.twz.com/air/camouflaged-f-15e-painted-to-mark-f-111s-libya-raid-blasts-through-mach-loop-on-first-flight

A képek frissek, a festés is. Az F15-ön is más árnyalatú a világoszöld. De még a sötétzöld is.
Nem tudom, hogy a gondolatmenetem jó lehet-e...

Jólvan, tényleg meg lehet oldani, de szerencse kell hozzá.

Itt minden készül, de főleg a rövid vontató. Amúgy minden látható darabon van befejezésre váró dolog. A legszebbek a hiányzó tie down szemek :-D

Köszönöm, bíztató! :D

Szia,

hú azt a fellépőt de sikerült elnagyolniuk... Az alsót meg sem csinálták úgy látom. Fel sem tűnt eddig a műanyagon. Megvan nekem is ez a makett, kb itt hagytam félbe valamiért, ahol tartassz vele.

A 'Helodrab' elég komolyra színezi az Apacsot! Maradok ennél a színnél.

A fene, akkor nálam lehet a gond. Köszi!