Igazad van. Gyantára cseréltem őket és nem süllyesztettem be eléggé.
De mivel én már csak a polcomra dolgozom, ez már így marad.
Sok hibával dolgozom és már nem törekszem a "tökéletes" makettre.
Egyszerűen élvezem az építést.
De azért köszönöm, hogy szóltál. A következőnél már jobban figyelek.

Üdv,
Zoli

Üdv!

Nagyon szépek!
A sárga 7 -es MG-FF (külső) ágyúi hosszabban nyúlnak előre a kelleténél(, a másik két 190 -eséhez képest mindenképp). Könnyen javíthatónak tűnik utólag is.

Üdv.: pmheros

Ilyen lett a végeredmény.

Na ezt jól megcsináltad! Nagyon szép lett!
(Ebben a nagy melegben nekem egy-két jéghideg sör jobban esik mint a denszesz.😆)

Légkondi...

Ezaz! Jól néz ki! :)

Én nem den.szesszel mosom a stukkert, hanem Emese körömlakk lemosóval. Az is büdös, de nem bódít. Arra ott a vodka! :D

Na jó, a hajtómű kilépő csonkokat és környékét azért egy kicsit megszíneztem...

Nagyon szépek!
(hogy tudtok ti ilyen melegben makettezni...?... én csak kimostam a szórópisztolyt denaturált szesszel és a kipárolgó gőztől már bebódultam...😝🤪😜)

Igen 72-esek mind.
Még hat darab van az asztalon majdnem készen... :)

Szia!

Nagyon szépek mind!

Jól látom, hogy 72-es méretarányúak?

A sárga 7-es nálam is készülget, de még nem áll ilyen jól.

Üdv,

Gábor

Sziasztok!

Elkészült az első három Fóka a kilencből. Két A4-es és egy A3-as...

Üdv,
Zoli

Szép munka és jó tempót is diktálsz, le a kalappal! Cikk lesz az építésről?

Jó kis Ápácsí lesz! :) A faroklégcsavar közepe biztos fémszínű? Emlékeim szerint inkább fekete szokott lenni.

Az utolsó finomítások következnek. Talán ma kész is lesz.

Köszi!
Nekem is gyanús volt, talán nem is láttam olyan képet, amin lett volna ott valami - az IBG összeállítási rajzán pl ott van, de nem akartam elcsiszolni, hogy aztán valaki megszakértse, hogy nem kellett volna.
Kérdeztem egy lengyel kollégát, azt mondta, nem emlékszik.

Ezek a korai széles légcsavarlapátok, a kifejezetten kúpos légcsavarkúppal feladják a leckét a szerszámgyártóknak, HA azt egy alkatrészből akarják legyártani.

Én Heller Bf 109B esetén találkoztam először ennek a filozófiának a buktatójával. Ott annyi a különbség, hogy nem plusz anyag lett hagyva, (hogy a szerszám másik fele lehúzható legyen a kihűlt műanyagról), hanem kevesebb. Ezért törik meg a kúp talpának kör íve a fotómon, és folytatódik egyenes vonalban. A Heller -nél felpótólni kell a hiányt, esetedben kúposra, ívesre lefaragni. (Alul a kétalkatrészes megoldás ?A-model?)

Üdv.: pmheros

Mert az eredetin sincs

Üdv!

Nem.

Üdv.: pmheros

Sziasztok!

Szerintetek ezek a kis lépcsők a légcsavartollak tövében kellenek? Pzl P.11a.

Nem ám. Lesz fekete, barna, mindenféle korom rajta.
Ettől függetlenül köszi a képeket..

Szia!
Ugye nem hagyod ilyen 'kályhaezüst' színre festve a kiömlő területét? 🤔
www.clubhyper.com/reference/f111indetailjr_2.htm

Figyelemmel kísértem borisz munkáját, emelem kalapom előtte, főleg amit megoldott a futóművek környékén. Igazából már csak egy összefoglaló cikket várnék/várnánk tőle...🎩

Hálistennek elég volt ennyi maszkolás a "potroh" megfestéséhez. Még túl is biztosítottam a felületet.

Gyakorlatilag két cég van jelen a piacon 1/72-es F-111-es témában.
(1) Az ESCI készletek újkori kiadásai Italeri dobozban.
(2) A Hasegawa család saját, vagy Hobby 2000 csomagolásban.

Ha Raven-t szeretnél, akkor érdemes megemlíteni a Monogram alapú Revell-t, ami nemrég futott ki. Nem reménytelen - semmilyen szempontból -, érdemes visszakeresni, hogy Borisz mit hozott ki egy Revell (Monogram)- Italeri (ESCI) keverékből.

Köszi Gábor.
Bár ősrégi a készlet (1989) azt hallottam ebben a méretarányban a legjobb még a mai napig.
Mindenhol volt tömítenivaló az illesztéseknél, de a törzs tetején volt a legnagyobb munka vele. Ez egy szem előtt lévő rész, érdemes foglalkozni vele...

Szia!
Nagyon szépen haladsz, és a végére jók lettek a szinek. A barnának kellett a sötétités.
A törzs tetején mutatott illesztésen kivül volt máshol is gond? Igy egyben nagyon jól néz ki, jól adja vissza a gép formavilágát!

Köszi!
Szabadságon vagyok pillanatnyilag, emiatt a látványosabb haladás..
Fullánk ? 😜 de hisz ez csak egy "fődimalac" 😜 nincs neki szúrkálója 😜
De talán nem kell az egész géptestet beborítani takaróval az ezüst felviteléhez, nem festek olyan messziről és bő lével hogy mindenhová elvándoroljon...de ha mégis, akkor zacskóba húzom az elejét 😝

Szép!
Leírhatatlanul gyorsabban haladsz nálam.
Viszont nost látom, hogy a fullánkját még nem festetted fémszínűre. Jó móka lesz maszkolni az egész gépet!

Megfeketedett a gép orra...
Meg a hasa...
Illetve a törzs -szárny csatlakozásnál rögtön az első szegmensben egy-egy háromszöget fújtam fel.

Inkább csak kitérített, ne kifordított állapotban! ;)

Köszönöm szépen mindenkinek.
Akkor megépíthetem kifordított állapotban. (Ha már egyszer lefestettem szép pirosra a belsejüket)

na bitte, egész egyszerű az ok
becsukott állapotban burkolat a segédszárny/törzs közötti "rés" takarására , nyitni meg azért kell, mert így van hely a segédszárnynak.

Szerintem a szárnymechanizációval lehet összefüggésben, mert mindegyik fotón kitolt állapotban látható a segédszárny. Valami áramlásterelő szerepe lehet, mert egyéb célra elég kis felületű, főleg a gép méreteit tekintve. A 129-es példány annak ellenére, hogy parkol, ilyen konfigban teszi.

Bocs a beleszólás miatt, de a kitérített szárnytő nem a kitérített szárny miatt van kitérítve, mert különben beleütközne a kitérített szárny, ha nem térítenék ki azokat? Csak érdeklődöm.
z

Igen, ez a kép a kakukktojás.
Lefedett hajtómű beömlőkkel (...tehát nem járhat a hajtómű), RBF szalagokkal, fegyverzettel megpakolva.
Mintha egy reklámban, egy kiállításon lenne...

Lehet, hogy nem jól értettem, de az általad betett képen a 129-es számú ausztrál gép úgy tűnik, parkol. Azok a szárnyak előtti fülek mégis lógnak.

Még egy dilemmával szembesültem:
Nagyon sok maketten úgy látom, hogy a szárnyak előtti fülek ,("mozgatható lerx"?) nyitott állásban vannak megépítve.
Úgy olvasom, hogy ezek parkoló gépnél csak akkor voltak nyitva ha járt a hajtómű, vagy esetleg alacsony sebességű gurulásnàl, vagy felszálláskor, vagy alacsony sebességű repülésnél; de mindenképpen járó hajtómű mellett- ergo pilóta, szerelő, vagyis valamilyen személyzet kellene ilyenkor a gépbe.
Kérlek erősítsétek meg ezt az infót.

Csak a H310 barnát világosítottam az első próbálkozáskor, de nem sárgával hanem H27 Tan világosbarnával, ez sikerült némileg túl vilagosra.
A H303 világoszöldbe és a H309 sötétzöldbe nem kevertem semmit, viszont elsőre nagyon kevés és vékony rétegben vittem fel, később még kellett legalább 3 vékony híg réteg rá...

Határozottan jobb lett az összhatás. Az első képen kimondottan tetszenek a színek. Már nem emlékszem, és nem is fogom visszakeresni (bocs'), hogy ha bármelyik színbe tettél sárgát, az lehet, hogy nem volt szerencsés lépés.
Jó lesz ez! :)

Kissé visszasötétítettem a barnát. Tényleg túl lett világosítva.
Leszedtem a maszkokat a kabintetőkről. Kicsit f...m, hogy némi festékköd beszivárgott esetleg...de nincs gond.
Folytattam a szárnyak előtti fülek megfestésével, ezek belseje is piros.

Minden tiszteletem és emelem kalapom azok előtt akik fáradhatatlanul levéltárakat felkutatva próbálnak színeket és árnyalatokat kikövetkeztetni és kikeverni receptek alapján.👍🎩
Én nem tartozom eme táborba... megelégszem egy hozzávetőlegessel is.

Próbáltam fehérrel világosítani, fakítani de nem tetszett az eredmény.

Jó lesz az az "apacs" !

Azt én is észrevettem, hogy a mostanában felújított Phantom-on a világosabbik zöld (a "102-es"), nem ugyanolyan, mint amilyennek ismertem. Kevésbé sárgás, sokkal zöldebb. Sajnos a Humbrol is "utánament" ennek a trendnek, hozzá igazítva a Humbrol 117-es színét. Ekkor tértem át a Gunzé-ra...

Szerintem próbáld meg kinyomozni a különböző "korszakokban" használt festékek pigmentösszetételét. Nem hiszem, hogy lehetetlen feladat, viszonylag közelmúltbeli adatok kellenek. Részletesen megvolt minden a WWII US Olive Drabról is (nem a légierő OD-ja!). Ha bárkit érdekelne (Mark Holoboski kutatása alapján, de több digitalizált dokumentumot sima google kereséssel én is megtaláltam korábban a neten):

1941 October 10 HQD ES-680
Yellow Iron Oxide (Par. E-43 m) 18%
Medium Chrome Yellow C.P. (Par. E-43 b) 7%
Lamp Black 3%

1941 December 15 T-1213 OD9
Chromium Oxide 47 parts
Yellow Iron Oxide 13 parts
Red Iron Oxide 6(?) parts

1942 March 27 ES-474c
Iron Oxide 18%
Lamp Black 3%
Chrome Yellow C.P. 7%

1942 August 10 HOMB ES-680A
Yellow Iron Oxide 18%
Chrome Yellow 7%
Lamp Black 3%

1942 December 30 T-1599A OD9
Yellow Iron Oxide (Paragraph E-2c) 18%
Medium Chrome Yellow (Paragraph E-2b) 7%
Lamp Black 3%

1944 January 27 3-173 OD319
Hydrated Yellow Iron Oxide 379 grams. 18%
Lamp Black 42 grams. 2%
CP Medium Chrome Yellow 149 grams. 7%

Tehát a gyári US OD festékek közül csak az OD319 tért el kissé a többitől a háború alatt - kevesebb fekete pigment és a természetes okkernél élénkebb színű szintetikus pigment. De mindet egy matt, aránylag világos, enyhén barnás, hamvas fakózöld színként lehet elképzelni. A korábbi, a T1213-ban megszabott OD9 szabvány viszont komolyabban eltér többi OD-tól az élénkzöld pigment miatt. Csomó makettfestéken OD9 felirat van (pl. AK RC), de ez nem egy gyári festék színe! hanem egy "engineer's color"; ilyen színű festéket kisebb javításokra használtak csak a műszaki alakulatok, depók, stb.) A gyári szín neve Lustreless Olive Drab volt, az ilyen színű festékeket mindig az érvényben lévő előírás szabályozta, de ahogy lehet látni, a VH alatt érdemi változtatás nélkül (OD319 kissé eltért).

Ha a pigementösszetétel azonos szabványt követett, akkor az egyes festékszállítmányok közötti színeltérés szerintem elhanyagolható. Már a VH-s US OD esetében is az volt (MH több száz fénytől védett, jó minőségben fennmaradt OD-re festett felületet mért le műszeresen, és ~80 év után sincs köztük érdemi eltérés).

Elkészült a matricázás. A makett még nagyon fénylik és most jön majd csak az igazi munka vele.
NEM versenyre készítem,mint ahogy az összes többi makettemet sem oda szoktam.Megy a polcra.
Csak titeket szórakoztatlak az építési fázisokkal. Hátha valakit érdekel... 😎

Most jutott eszembe hogy létezett egy enamel 'Humbrol 119'-es festék a fakultabb barnára,
az FS.30219 helyett. Rákerestem és acrylic-ben még ma is gyártják!

Köszi a képeket!
Ilyet biztos hogy nem tudok produkálni,ráadásul ez egy 'D' típus.Így maradok az eredeti sötét árnyalatnál.A korabeli fotókon azért még jóval sötétebbek az 'A' változatok a DS idején.
Épp matricázgatom.

Szia!
Nézd csak meg újra a fotót amit mutattam! És a napfény által kevesebbet ért beömlő kúpját.
Az tuti hogy FS.34102. Lehet,hogy inkább kis fehér és nem sárga kell a fakításához?
Tegyél egy próbát,hátha az jobban fog tetszeni. De ahogy Tibcsi is írta: "A Te maketted." 😉

Pontosan erről van szó. Teljesen más az a világoszöld.
Olyan mintha FS 34094 Nato green = mrhobby c340 lenne...

Biztos vagy benne, hogy arra az F-15-re a pontos árnyalatok kerültek és a fényképezőgép beállításai, a fényviszonyok meg kit tudja még mi nem tolta el?