<<< Vissza | Tovább >>> |
1., | 2., | 3., | 4., | 5., | 6., | 7., | 8., | 9., | 10., | 11., | 12., | 13., | 14., | 15., | 16., | 17., | 18., | 19., | 20., |
mig23papa | Adatlap | 82797 | 2008. február 13. 22:06 | ||
Atesz24 | Adatlap | 82796 | 2008. február 13. 21:31 | ||
Solo | Adatlap | 82795 | 2008. február 13. 21:16 | ||
Ez egyszerű :) Kecskemét tartaléka Pápa. Pápának egyelőre nem nagyon kell tartalék. Szolnoknak Kecsó a tartaléka, de olyan közel vannak egymáshoz, hogy ha az egyiken rossz az idő akkor a másikon is az. Pápa meg több, mint egy óra szolnokról helivel... | |||||
Hind | Adatlap | 82794 | 2008. február 13. 20:28 | ||
Solo! Ez így van,de manapság annyira fontos hdm nincs is mint régebben.Ezért érthetetlen sokunknak Szolnok-Kecskemét,aztán Pápa. Most ugyan melyik lehetne a másik tartaléka? Á! Ehez kevesek vagyunk. | |||||
Solo | Adatlap | 82793 | 2008. február 13. 18:59 | ||
Alapesetben a hajózók időjárási minimumát a felhőalapban és a látástávolságban adják meg. Például 350/3,5 az 300 méteres felhőalap és 3,5 km látótávolság esetén szállhat fel. A 100/1 pedig 100 méteres felhőalap és 1 km látás. A 0/0 az már egy jó kis köd. :) Vagyis ködben is fel lehet szállni elvileg és az öregek elmondásai alapján elő is fordult. Arra kell csak ügyelni, hogy ahová megy a gép ott le tudjon szálni, mert ködben (látástávolság 1km alatt) a repterek általában bezárnak. A reptereken is van egy minimumuk, ami a felszereltségüktől függ. Ha valamit rosszul írtam szóljatok. :) | |||||
mig23papa | Adatlap | 82790 | 2008. február 13. 18:30 | ||
Solo mi az a 0/0-ás ( 0 méter látás/0 méteres felhőalap) felszállás? | |||||
borisz | Adatlap | 82789 | 2008. február 9. 11:39 | ||
Szerintem csak tesztelgetik a környező országok védelmének reakció idejét. Orosz szemszögből nézve érthető, hogy ezt csinálják, Japán szemszögből meg természetes, hogy nem tetszik nekik. | |||||
Blasio | Adatlap | 82788 | 2008. február 9. 11:22 | ||
Bírom az oroszokat...van egy kis pénz kerozinra meg repidőre, elkezdenek kakaskodni. Nem hiszem, hogy ettől nyernék vissza nagyhatalmi presztízsüket, azért van hatásosabb politikai és gazdasági fegyver is a kezükben. De most biztos felgyorsul a Japán légierő fejlesztése...meg a RAF-é, Finné, Svédországé... | |||||
Aradebil | Adatlap | 82787 | 2008. február 9. 11:10 | ||
Solo | Adatlap | 82786 | 2008. február 1. 14:18 | ||
Kiképzési repülésre csak nem mennek szabálytalanul. Az árvíznél az a gond, hogy a sötétben nem látszanak az akadályok. Ha lenne éjjellátó, akkor talán lehetne. Csak ahhoz még kiképzés,repidő is kell,ami kb annyi lenne, mint amennyit mostanában repülnek éjjellátó nélkül. A mostani repidőkeretekkel halott ügy. A mi-8/17 egyébként éjjel/nappal jó és rossz időben is repülhető. Csak a műszerezettségtől a reptér és a hajózó időjárási minimumától függ, hogy felszállhat e. Ha jól tudom, régebben csináltak vele 0/0-ás ( 0 méter látás/0 méteres felhőalap) felszállást is. | |||||
bgyasoldier | Adatlap | 82785 | 2008. február 1. 13:06 | ||
csak azért kérdeztem, mert a legutóbbi árvízkor mondták, h hajnaltól estig tudnak segíteni, mert éjszaka nem lehet velük repülni. | |||||
Stefan | Adatlap | 82784 | 2008. február 1. 11:46 | ||
Szerintem simán lehet vele műszeresrepülést csinálni. Amúgy mindennel lehet, csak kérdés, hogy szabad is e? ;) :) | |||||
bgyasoldier | Adatlap | 82783 | 2008. február 1. 11:34 | ||
Sziasztok! A tegnapi balesettel kapcsolatban lenne egy kérdésem: magyar Mi-8-cal lehet éjszaka repülni?? | |||||
Stefan | Adatlap | 82782 | 2008. február 1. 10:58 | ||
www.jetfly.hu/rovatok/jetfly/hirek/lezuhant_mi8/ Meketttől meg bocsi, hogy jetflyt idézek... | |||||
Hind | Adatlap | 82781 | 2008. január 31. 22:49 | ||
A Wiktort nősítsétek már meg!!! | |||||
Daala | Adatlap | 82780 | 2008. január 31. 22:40 | ||
mig23papa! Váczi Lali-val még én is dolgoztam két évet itt Szolnokon mielőtt elment nyugdíjba! A 03-as volt az ő gépe, ugye? Egyébként ...va jó képeket fest! | |||||
mig23papa | Adatlap | 82779 | 2008. január 31. 22:35 | ||
Daala | Adatlap | 82778 | 2008. január 31. 22:34 | ||
Kecsón voltam 2 évig (MiG-29 Dongó), aztán Mi-2 majd Mi-8/17 Szolnok. Egyébként a mögötted ülő Hegével végeztem a tts-en (meg Koba Joe, Weszelovszky Viktor). Képet most per pillanat nem tudok feltenni... | |||||
Hind | Adatlap | 82777 | 2008. január 31. 22:28 | ||
Levettem! Manapság már a LJÜ-ben rontom a levegőt! Szentkirály után csak 1 évet voltam ott nálatok.Átkértem magam,bár ne tettem volna. Hátulról a második | |||||
Daala | Adatlap | 82776 | 2008. január 31. 22:21 | ||
Ja, bocs század | |||||
Daala | Adatlap | 82775 | 2008. január 31. 22:20 | ||
Szeva! Szolnok, Mi-8 fegyver. | |||||
Hind | Adatlap | 82774 | 2008. január 31. 22:18 | ||
Mi ismerjük egymást!!??? Szolnok,hangár,Rádió. És TE??? | |||||
Daala | Adatlap | 82773 | 2008. január 31. 22:10 | ||
Igaz, és hasonló megrendültséggel néztem (hallgattam) én is a híreket ma este. Holnap remélem többet tudok majd meg bent a többiektől.:( | |||||
Hind | Adatlap | 82772 | 2008. január 31. 22:07 | ||
A FIAINK-ról volt szó!!! De egyébként Szolnok szereti törni a Mi-8 kat,Pl romániában,pár éve.stb Nem írhatom hogy kik a fiaink,de meg vagyok rendülve ezen most nagyon.. . | |||||
Daala | Adatlap | 82771 | 2008. január 31. 21:58 | ||
Hind! Ezt hogy érted? Mi-8-as ha jól tudom Szolnokról még nem szenvedett katasztrófát. Utoljára Jak-52-es zuhant le tőlünk. Üdv.: Daala | |||||
Hind | Adatlap | 82770 | 2008. január 31. 21:53 | ||
Nem tudok szóhoz jutni, ez a Szolnok viszi a fiainkat a s...ba. | |||||
mig23papa | Adatlap | 82769 | 2008. január 31. 21:20 | ||
bocsi a duplázásért :-) | |||||
mig23papa | Adatlap | 82768 | 2008. január 31. 21:19 | ||
Petibá mitvársz tőle , lehet hogy igazi helikoptert sohasem látott A Mi8-as helikopter lakatlan területre zuhant Törökszentmiklós mellett, két súlyos és egy könnyebb sérültje van a balesetnek ,, írja a cikk. Felhívtam egy Törökszentmiklóson élő volt kollégámat, ő sem tud sokat, de annál a századtól ment nyugdíjba ahol ez a gép is rendszerben volt. | |||||
mig23papa | Adatlap | 82767 | 2008. január 31. 21:18 | ||
Petibá mitvársz tőle , lehet hogy igazi helikoptert sohasem látott A Mi8-as helikopter lakatlan területre zuhant Törökszentmiklós mellett, két súlyos és egy könnyebb sérültje van a balesetnek ,, írja a cikk. Felhívtam egy Törökszentmiklóson élő volt kollégámat, ő sem tud sokat, de annál a századtól ment nyugdíjba ahol ez a gép is rendszerben volt. | |||||
begyuzs | Adatlap | 82766 | 2008. január 31. 20:59 | ||
A híradó szerint egy ember meg is halt :( | |||||
Donor | Adatlap | 82765 | 2008. január 31. 20:51 | ||
Solo | Adatlap | 82764 | 2008. január 31. 20:43 | ||
Helló! Mondj egy nevet és megmondom jól van e az illető rokon. | |||||
Donor | Adatlap | 82763 | 2008. január 31. 20:29 | ||
Ja, a családja sem éri el... | |||||
Donor | Adatlap | 82762 | 2008. január 31. 20:28 | ||
Sziasztok! Ha van valaki a fórumon, aki többet tud a balesetről, az kérem ide írjon: dosisnormalis[kukac]hotmail[pont]com A sógorom ott helikopterpilóta kiképző, és nem veszi fel a telefont. Sőt senki nem veszi fel. Jó lenne tudni, kik sérültek meg. Köszi: Donor | |||||
Petibá | Adatlap | 82761 | 2008. január 31. 20:16 | ||
Ráadásul a bulvár rovatban... Pedig nem vagyok egy jötekedő típus, csakez egy kicsit most megérintett... :o( | |||||
Levi | Adatlap | 82760 | 2008. január 31. 20:13 | ||
Szia Petibá! Heh éppen most írtam szinte ugyanezt az index szerkesztőjének. :( | |||||
Petibá | Adatlap | 82759 | 2008. január 31. 19:58 | ||
Urak! Normális dolog az, hogy ezt az index.hu egy magyar Mi-8 képpel "Mi-8 Csecsenföldön" felirattal illusztrálja, a Csecsnia Víklire mint jelen esetben rendkívül jelentős forrásra mutató linkkel, ahol egy Dél-Csecsenföldön lezuhant Mi-8-ról szóló cikk van? Ezúton is gratulálok az index.hu magas intelligenciájú cikkíróinak. Petibá / Tóth Péter | |||||
bavida | Adatlap | 82758 | 2008. január 31. 19:32 | ||
Lezuhant egy Mi-8-as http://www.hirado.hu/cikk.php?id=258004 | |||||
Miggyuri | Adatlap | 82757 | 2008. január 31. 19:24 | ||
Ógalla környékén lezuhant egy helikopter. Két serült. | |||||
Cébés | Adatlap | 82756 | 2008. január 31. 19:24 | ||
Egy órával ezelőtt lezuhant egy Minyó Szolnokon | |||||
Atesz24 | Adatlap | 82755 | 2008. január 30. 16:30 | ||
Ma délután megint Eger fölött parádézott egy Gripen :)Tök jo volt látni és hallani :) | |||||
Miggyuri | Adatlap | 82754 | 2008. január 22. 18:09 | ||
Kalóz | Adatlap | 82753 | 2008. január 22. 18:03 | ||
Igazad van! Csak a nagy kavarodásban bele ne keverjétek a szlont is, mert az egészen mást jelent :) (bár az An-225-re az is használható lehetne). Egyébként ha jól tudom, az ukrán mrija ukránul! mecsta-t, (vágyálmot) jelent Amúgy meg zseláju vszem mecstajúscsim glubókij szon! Kalóz | |||||
Muzzy | Adatlap | 82752 | 2008. január 22. 16:37 | ||
Miggyuri! Imi! Egyetertek veled, az alvaskori alomra hasznaljak a szont, az almodozasra a mecsta-t A Mrija valoban ukran nev (miutan Antonov is ukran) Muzzy | |||||
Miggyuri | Adatlap | 82750 | 2008. január 21. 18:38 | ||
A mély alvásés mély álom kifejezések között, köznapi szóhasználatban, a magyarban nincs különbség. De a Mecsta tényleg jobb. A Mrija viszont mindenképpen ukrán. Miggyuri | |||||
Muzzy | Adatlap | 82748 | 2008. január 21. 17:08 | ||
Miggyuri! Nem szon, hanem MECSTA! magyarra álomként forditandó A szon alvást jelent. Muzzy | |||||
zoli1989 | Adatlap | 82747 | 2008. január 20. 10:50 | ||
Miggyuri | Adatlap | 82746 | 2008. január 20. 09:38 | ||
Lapi | Adatlap | 82745 | 2008. január 20. 02:09 | ||
borisz | Adatlap | 82744 | 2008. január 19. 23:43 | ||
Sziasztok pár perccel ezelőtt valami dög süvített el itt Lakihogy felett Pest írányába. Ez még így nem újság, me szoktak errefelé repülni de ennek valami hihetetlen furcsa és -már bocsánat- szar hangja volt és alacsonyan is lehetett mert kb 10 másodpercig láttam, a két villógó fehér fénye pedig elég éles, kifelyezetten kellemetlen volt. Kényszerleszállásra készülhetett, vagy teljesen normális, hogy nagy dögök még nagyobb adótornytól néhány száz(max egy km) méterre repkednek? |
<<< Vissza | Tovább >>> |
1., | 2., | 3., | 4., | 5., | 6., | 7., | 8., | 9., | 10., | 11., | 12., | 13., | 14., | 15., | 16., | 17., | 18., | 19., | 20., |
Nem szakértőként szólnék hozzá, csupán a gondolataimat tenném hozzá a tiédhez.
Abban amit mondasz teljesen igazad van,helikopterrel valóban fel lehet szállni 0 látás esetén is, na de hogyan tovább, meddig emelkedjen az a helikopter függőlegesen, mikor térhet át vizszintes repülésbe, ha nem is tudjuk a felhő (köd)tetejének a magasságát? Éjszaka és rossz látási viszonyok esetén csak olyan légijárművel lehet repülést végrehajtani, mely fel van azokkal a műszerekkel szerelve amely alkalmassá teszik a hajózó számára a jármű térbeli helyzetének folyamatos ellenőrzését. A Mi 8 rendelkezik ezekkel a műszerekkel, de csak olyan személyzet repülhet ebben az esetben is aki ki van képezve erre a lehetőségre. Tehát igazából nem is a felszállással lenne a gond, hanem az utána következő manőverekkel. Gondolkozzunk logikusan,
Az árvíznél az a gond, hogy a sötétben nem látszanak az akadályok, mondtad néhány beírással előbb. A 0 méteres látástávolságnál ugyan ez a helyzet. Gondold el hogy az ember reakció ideje normális esetben 1 másodperc. Mennyit haladhat egy helikopter előre vagy mennyit sűlyedhet mondjuk egy normál leszállás alkalmával? Ha csak 3-as (3m/sec)
varióval sűlyedne függőlegesen, hozzáadva a helikopter sűlyedésből emelkedésbe váltásának idejét, akkor is legalább 50-100 méterre kellene maga alá látnia, hogy elég ideje legyen (15-30 másodperc) a pilcsinek észlelnie az akadályt, felmérnie a helyzet komolyságát és cselekednie, és az útirány megváltoztatására irányuló cselekménysor még csak ezután kezdődhetne meg, és ezen idő alatt a helikopter még mindíg sűlyedésbe van.
Helikopter helyzeti előnye , hogy akár meg is állhat egy helyben a levegőben.
Nem véletlenül vannak a kiképzési szintek,miszerint repülhet nappal jó időben , éjszaka jó időben, nappal bonyolult időben, éjszaka bonyolult időben.
Épp a minap beszélgettem hasonló szitukról Gál Péter barátommal (volt Mig 21 pilóta)
hogy felszálláskor még volt tartalék repterük, felszállás után meg már nem. Már a katapultáláson gondolkoztak, de szerencsére tapasztalt RSZP-s volt szoliba és sikeresen leszálltak, pedig a leszállófényszórók helyett csak halvány maszatokat láttak, a betonból meg semmit.
Szóval minden tiszteletem aki 0/0 látás mellett egyáltalán be índítja a helikopterét, repülőjét.
A Mig23-asnál az RSZBN 50 méterre a betontól behozta a gépet, de attól kezdve már a hajózónak kellett leszállnia, vagyis látnia kellett hova akar leszállni, ha nem tette meg akkor a robot autómatikusan kivette a sűlyedésből a gépet.