Viszont a tengeralattjárókat sem értem. Nemrég vásároltak 3 db Typ 209-es tengeralattjárót a németektől. A régebbi Daphne osztályúakat 2003-ban kivonták. www.navy.mil.za/equipment/submarines.htm
en.wikipedia.org/wiki/South_African_Navy
2006-ban szállították le az első Typ 209-et. Ezt követően évenként egyet-egyet. Nemrég ünnepelték az utolsó beérkezett új tengeralattjárót.www.navy.mil.za/forecastle/080527_queen_modjadji/article.htm
2006-ban szállították le az első Typ 209-et. Ezt követően évenként egyet-egyet. Nemrég ünnepelték az utolsó beérkezett új tengeralattjárót.www.navy.mil.za/forecastle/080527_queen_modjadji/article.htm
Egyébként lehet makettet kapni SAAF matricával. Valamelyik Esci Mirage F-1-ben volt, a Matchbox Mirage IIIB-ben. Az Italeri 48-as kétüléses Gripenjében is van. Airfix: Texan, 48-as Hawk, Buccaneer.
www.saairforce.co.za/news-and-events/696/sa-without-fighter-fleet-due-to-lack-of-pilots-technicians-planes
Viszont az nem kamu, hogy tényleg szarban vannak, főleg a lelépő műszakiak miatt.
Viszont az nem kamu, hogy tényleg szarban vannak, főleg a lelépő műszakiak miatt.
mig23papa
Az EU vonatkozó előirásai szerint mentőhelikopternek olyan kéthajtóműves tipus alkalmazható, amely az egyik hajtómű leállása esetén is képes a levegőben maradni, és kényszerleszálló-területet keresni, mielőtt túl nagy lendülettel találkozna a földfel-
szinnel. Ez egy hajtómüvel megy is az EC-135-nek, hajtómű nélkül nyilvánvalóan nem.
Azt meg, hogy miért állt le egyszerre mindkét hajtómű /ha tényleg leálltak/, majd TALÁN megtudjuk a vizsgálat végén, javaslom, várjuk ezt ki /tippem több körülményből következően nekem is van, de az csak tipp/. Ja, a francia gépek leváltására meg kaptunk egy kis türelmi időt.
Az EU vonatkozó előirásai szerint mentőhelikopternek olyan kéthajtóműves tipus alkalmazható, amely az egyik hajtómű leállása esetén is képes a levegőben maradni, és kényszerleszálló-területet keresni, mielőtt túl nagy lendülettel találkozna a földfel-
szinnel. Ez egy hajtómüvel megy is az EC-135-nek, hajtómű nélkül nyilvánvalóan nem.
Azt meg, hogy miért állt le egyszerre mindkét hajtómű /ha tényleg leálltak/, majd TALÁN megtudjuk a vizsgálat végén, javaslom, várjuk ezt ki /tippem több körülményből következően nekem is van, de az csak tipp/. Ja, a francia gépek leváltására meg kaptunk egy kis türelmi időt.
oké, még ma megbeszélem mit szól hozzá és akkor küldöm a telefonszámát emilbe
Most őszintén, szerinted hány újságíró néz körbe?
Tudták, hogy gripeneket vesznek éppen, 26 db-ot. Akiknek nem tartozik az érdeklődési körébe a katonai repülés, annak felfoghatatlan miért kell évekig tesztelni valamit, és miért tart ennyi ideig összerakni, leszállítani stb. egy harci gépet ésatöbbi.
Tudták, hogy gripeneket vesznek éppen, 26 db-ot. Akiknek nem tartozik az érdeklődési körébe a katonai repülés, annak felfoghatatlan miért kell évekig tesztelni valamit, és miért tart ennyi ideig összerakni, leszállítani stb. egy harci gépet ésatöbbi.
A cikkben 26 Gripen említenek, amik a napon sütkéreznek. Az "újságíró" körülnézhetett volna előtte a Gripen International oldalán. Ott azt írják, hogy 2005-ben repült az első dél-afrikai Gripen, amit 2006-ban szállítottak le. Ezzel 2008 áprilisáig tesztrepüléseket folytott a dél-afrikai fél. A Gripeneket csak ezután foglyák szállítani 2012-ig bezárólag.Ez itt maga a cikk:www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2008/First_Gripen_for_South_Africa_Delivered.htm
Ezekután mindenki döntse el, hogy mennyire hiteles a cikk.
Ezekután mindenki döntse el, hogy mennyire hiteles a cikk.
Migpapa!
Összehozhatsz vele, semmi gond. Nagyon szívesen vállalom bármiről is van szó, bár a szkennerem igy is a nap 24 órájában megy:) De az újságok ráérnek, hiszen 18 éve gyűlnek. A videók is nagyon érdekelnek, bár én elsősorban a háború utáni világban vagyok otthon (de ez nem jelenti azt, hogy a többiről nem készülhetne digi másolat).
Ha Mig-23-asról jön egy vagon új anyag, biztosan összekarmolom magam, nagy nehezen most készülök el a tiéddel...Ha újra át kellene nézni az egészet...szóval senkinek nem kívánom az érzést. De attól persze jöhet. Ha elkészültem velük, akkor felteszem a táradra. Hallotta mindenki?
Összehozhatsz vele, semmi gond. Nagyon szívesen vállalom bármiről is van szó, bár a szkennerem igy is a nap 24 órájában megy:) De az újságok ráérnek, hiszen 18 éve gyűlnek. A videók is nagyon érdekelnek, bár én elsősorban a háború utáni világban vagyok otthon (de ez nem jelenti azt, hogy a többiről nem készülhetne digi másolat).
Ha Mig-23-asról jön egy vagon új anyag, biztosan összekarmolom magam, nagy nehezen most készülök el a tiéddel...Ha újra át kellene nézni az egészet...szóval senkinek nem kívánom az érzést. De attól persze jöhet. Ha elkészültem velük, akkor felteszem a táradra. Hallotta mindenki?
Bomba: Talán én nem ugyanezt írtam? Kicsit szemrehányóan hangzik az írásod és nem értem, miért?
Fodi
Nézd meg a topic címét "Az makettezőket érintő aktuális események (versenyek, akciók, stb)".
Jelen esetben az "stb"- van a hangsúgy, abba meg bőven belefér bármi ami repülőesemény.
Ez is egy olyan nagyon jó kis netes fórum, ahol erről a témáról lehet beszélni.
Nézd meg a topic címét "Az makettezőket érintő aktuális események (versenyek, akciók, stb)".
Jelen esetben az "stb"- van a hangsúgy, abba meg bőven belefér bármi ami repülőesemény.
Ez is egy olyan nagyon jó kis netes fórum, ahol erről a témáról lehet beszélni.
Topi
Ez valóban egy baromi nagy üzlet. Annyira nagy, hogy a gyártók kénytelenek megvárni a légügyi vizsgálóbizottság jelentését, és az abban tett javaslatokat maradéktalanul végrehajtani. Még akkor is ha az dollármilliókba kerül, és még akkor is ha addig az összes hasonló tipusú gép nem repülhet.
Sohasem a hibák elismerése volt presztizs veszteség hanem az ha kiderült, hogy megpróbálták azokat elsumákolni, és tudomásom szerint nagyon kevés esetben fordult elő, hogy megpróbálták volna a sumákolást.
Szinte csak pár olyan eset van ahol eredmény nélkül zárultak az NTSB vizsgálatok.
Topi
Ez valóban egy baromi nagy üzlet. Annyira nagy, hogy a gyártók kénytelenek megvárni a légügyi vizsgálóbizottság jelentését, és az abban tett javaslatokat maradéktalanul végrehajtani. Még akkor is ha az dollármilliókba kerül, és még akkor is ha addig az összes hasonló tipusú gép nem repülhet.
Sohasem a hibák elismerése volt presztizs veszteség hanem az ha kiderült, hogy megpróbálták azokat elsumákolni, és tudomásom szerint nagyon kevés esetben fordult elő, hogy megpróbálták volna a sumákolást.
Szinte csak pár olyan eset van ahol eredmény nélkül zárultak az NTSB vizsgálatok.
Topi
Solo
"Ez a gép egy hajtóművel is vidáman elrepked." Akkor is ez lenne a véleményed, ha teérted menne valahova egy baleset miatt?
"Ez a gép egy hajtóművel is vidáman elrepked." Akkor is ez lenne a véleményed, ha teérted menne valahova egy baleset miatt?
balaton
szerény véleményem aki jobban tudja hogyan kell csinálni, hatástalanítsa az a bombákat , vagy a bombáknak látszó tárgyakat
tudomásul kell venni, hogy amíg nam dönthető el 100%-osan biztosan hogy egy valami bomba-e vagy sem, addig úgy kell kezelni, hogy az egy bármikor felrobbanható tökéletesen működő robbanó szerkezet
ezt az ott lakóknak és a nagyokos médiáknak is el kell fogadni
A másik téma, hogy a Bochkor Gábor csak tegye össze mindkét kezét, hogy egyáltalán beleteheti a seggét mindenféle katonai repülőeszközbe. Ha nem nyalna már régóta a mindenkori aktuális miniszternek, a gépek közelébe sem mehetne.
Tudomásom szerint azért nem repül idén Mig 29-el, mert kibulizta, hogy megkapja a kiképzést L-39 tipusra. Elmondása szerint a kerót a sokat emlegetett MOL ingyen adja a bulihoz, gondolom cserébe milliószor megemlíti majd a nevüket a rádióban.
A régi szép időkben a Bochkor egy nagy senki lett volnaq csak ebből a szempontból.
Túl sokat tud a csávó, amíg valaki szét nem rúgja a seggét
szerény véleményem aki jobban tudja hogyan kell csinálni, hatástalanítsa az a bombákat , vagy a bombáknak látszó tárgyakat
tudomásul kell venni, hogy amíg nam dönthető el 100%-osan biztosan hogy egy valami bomba-e vagy sem, addig úgy kell kezelni, hogy az egy bármikor felrobbanható tökéletesen működő robbanó szerkezet
ezt az ott lakóknak és a nagyokos médiáknak is el kell fogadni
A másik téma, hogy a Bochkor Gábor csak tegye össze mindkét kezét, hogy egyáltalán beleteheti a seggét mindenféle katonai repülőeszközbe. Ha nem nyalna már régóta a mindenkori aktuális miniszternek, a gépek közelébe sem mehetne.
Tudomásom szerint azért nem repül idén Mig 29-el, mert kibulizta, hogy megkapja a kiképzést L-39 tipusra. Elmondása szerint a kerót a sokat emlegetett MOL ingyen adja a bulihoz, gondolom cserébe milliószor megemlíti majd a nevüket a rádióban.
A régi szép időkben a Bochkor egy nagy senki lett volnaq csak ebből a szempontból.
Túl sokat tud a csávó, amíg valaki szét nem rúgja a seggét
Monox
Közben beszéltem a bírság témáról ismerősömmel, aki talán jobban képben van mint én.
Sebesség 50%-os túllépés esetén a maximálisan kiszabható tétel 300 000 Ft. Neked ennek csupán a 10%-át kell befizetned, ami persze téged nem vigasztal. Ha belebonyolódnál jogi procedúrába, akkor már nem is azt vizsgálnák hogy mikor mennyivel lépted túl a sebességet, hanem azt hogy a kiszabott összeg milyen arányban van a cselekménnyel.
Tehát az eredmény az lenne, hogy örülj hogy csak ennyi lett a büntetés.
Természetesen többé-kevésbé differenciállva van az összeg, vagyis 30 helyett 48 al robogva lett 30 000 , mondjuk 130 helyett 195-tel lehetett volna a büntetés akár 300 000 is, vagy jogsibevonás és egyéb hasonló nyalánkságok.
Éberhardt György (többek közt) Mig 21 Szu 22 pilóta volt. Szegeden lakik. Már megbeszéltem vele, hogy kölcsön adná a repülős anyagát, ha elvállalnád a digitalizálását, akkor megbeszélem a Gyurival, hogy nem én, hanem te mennél el érte.
Mit szólsz a lehetőséghez, amiben az is benne van, hogy a személyes ismeretség kialakulása után tarthatnád vele azt az után is.
Közben beszéltem a bírság témáról ismerősömmel, aki talán jobban képben van mint én.
Sebesség 50%-os túllépés esetén a maximálisan kiszabható tétel 300 000 Ft. Neked ennek csupán a 10%-át kell befizetned, ami persze téged nem vigasztal. Ha belebonyolódnál jogi procedúrába, akkor már nem is azt vizsgálnák hogy mikor mennyivel lépted túl a sebességet, hanem azt hogy a kiszabott összeg milyen arányban van a cselekménnyel.
Tehát az eredmény az lenne, hogy örülj hogy csak ennyi lett a büntetés.
Természetesen többé-kevésbé differenciállva van az összeg, vagyis 30 helyett 48 al robogva lett 30 000 , mondjuk 130 helyett 195-tel lehetett volna a büntetés akár 300 000 is, vagy jogsibevonás és egyéb hasonló nyalánkságok.
Éberhardt György (többek közt) Mig 21 Szu 22 pilóta volt. Szegeden lakik. Már megbeszéltem vele, hogy kölcsön adná a repülős anyagát, ha elvállalnád a digitalizálását, akkor megbeszélem a Gyurival, hogy nem én, hanem te mennél el érte.
Mit szólsz a lehetőséghez, amiben az is benne van, hogy a személyes ismeretség kialakulása után tarthatnád vele azt az után is.
Igen, annyi érinti. De remélem, az esetlegesen induló thread is a hozzászólásnak erre a részére korlátozódik.
Beszüntette a légierő és a haditengerészet a működését, ezért és azért, ezen mi nem idevaló?
érinti. ezért nem lehet kapni maketteket dél-afrikai matricával. :-) most már tudjuk.
Borisz!
Nem hiszem, hogy az ilyen hírek a Makettinfóra valók. Nézd meg a topic címét "Az makettezőket érintő aktuális események (versenyek, akciók, stb)". Vannak nagyon jó kis netes fórumok, ahol erről a témáról lehet beszélni. Ez az oldal nem erre való.
(Egyébként meg kell nézni azt is, hogy mi folyt ott 30-40 éve.)
Nem hiszem, hogy az ilyen hírek a Makettinfóra valók. Nézd meg a topic címét "Az makettezőket érintő aktuális események (versenyek, akciók, stb)". Vannak nagyon jó kis netes fórumok, ahol erről a témáról lehet beszélni. Ez az oldal nem erre való.
(Egyébként meg kell nézni azt is, hogy mi folyt ott 30-40 éve.)
Pár napja Mosijoa Gerard Patrick Lekota bejelentette a délafrikai parlamentnek, hogy országuk légiereje és haditengerészete működésképtelen.
Az ok: a karbantartó személyzet fehér hányada elmenekült, többnyire Ausztráliába, az életüket féltették.
Néhány részlet következik a szentkoronaradio.hu-n megjelent, egyébként jó hosszú cikkből:
Lekota sürgős anyagi támogatást kért 126, tengeralattjárók kezelésében és javításában nagy gyakorlatot szerzett néger fiatalember felkutatásához. A víz alá merülő dél-afrikai hajók egyenként 30 matrózt igényelnek, és ahhoz, hogy be tudják izzítani a betokosodott diesel motorokat, minimum 59 új szerelőre és ismeretlen számú munkaórára van szükség. Ismervén a dél-afrikai állapotokat, egyik feladat megoldása sem lesz könnyű.
A légierőnél hasonló a helyzet, náluk 24 Hawk és 26 Gripen békésen hever az izzó napon, a pilóták és a technikusok már az ausztrál harci gépeken kamatoztatják a tudásukat, köztük van a dél-afrikai légierő büszkeségének számított II. Fighter Squadron ezred parancsnoka, első helyettese és több tisztje is.
A légierő tisztiiskolásainak parancsnoka a pilótatanulók teljes létszámával együtt már régebben átrepült a sokkal békésebb Sydney, Melbourne és Perth környéki támaszpontokra, zömük felvette az ausztrál állampolgárságot is. Tavaly, egyetlen év alatt 91 fehér harci pilóta és 822 fehér katonai repülőgépszerelő távozott csak Ausztráliába.
George Fivaz rendőrfőnök saját bevallása szerint a néger rendőrök nem tudnak írni, olvasni és a néger rendőrtisztek közül kb. 30,000 (harmincezer) analfabéta. A Dél-afrikai Köztársaság nemzetgyűlésében ülő egyik rasszista párt, a Pán-Afrikai Párt nyíltan fajgyűlölő színesbőrű elnökasszonyának, Patricia De Lille-nek kedvenc mondását, "Egy fehér, egy golyó" a párt hivatalos szlogenjévé választották.
Néhány adat a a dél-afrikai kormány által kiadott és a múlt hónapban megjelent 2007 április 1. és 2008 március 31. között elkövetett és bejelentett, hivatalos bűnügyi statisztikából:
A gyilkosságok, gyilkossági kísérletek, nemi erőszakok, betörések, lopások és rablások 65-80 százaléka a fehérek kárára történt.
Gyilkosság: 31671 (több mint 86 gyilkosság az év minden napján)
Gyilkossági kísérlet: 18796
Nemi erőszak: 42953
Személyi szabadságra törő erőszakos jellegű támadás: 409048
Emberrablás / Emberrablás váltságdíjért: 5051
Rablás: 183297
Szándékos gyújtogatás: 144364
Kábítószerkereskedelem: 109134
Betörés: 300848
Magántulajdon kárára elkövetett szándékos károkozás: 136968
Lopás: 602727
Gépkocsi / motorkerékpár lopás: 88226
Fegyveres gépkocsi lopás: 15446
Pénzszállító kocsi rablás: 395
Bankrablás: 144
Ez mind alig 12 hónap alatt történt.
Továbbá a nagyvárosokban is hiány a villanyáram, az üzemanyag, stb, az egészségügy pedig megszűnt...
Emberek, én csak pislogtam, ha mondjuk a blikkben jelent volna meg, akkor el sem hiszem. A hír egyébként a 2010es labdarúgó VB kapcsán jelent meg, a FIFA emberei elmentek körülnézni, és keresik, hova vihetnék a helyszínt, mert nem tudják garantálni a fehérek biztonságát.
Az ok: a karbantartó személyzet fehér hányada elmenekült, többnyire Ausztráliába, az életüket féltették.
Néhány részlet következik a szentkoronaradio.hu-n megjelent, egyébként jó hosszú cikkből:
Lekota sürgős anyagi támogatást kért 126, tengeralattjárók kezelésében és javításában nagy gyakorlatot szerzett néger fiatalember felkutatásához. A víz alá merülő dél-afrikai hajók egyenként 30 matrózt igényelnek, és ahhoz, hogy be tudják izzítani a betokosodott diesel motorokat, minimum 59 új szerelőre és ismeretlen számú munkaórára van szükség. Ismervén a dél-afrikai állapotokat, egyik feladat megoldása sem lesz könnyű.
A légierőnél hasonló a helyzet, náluk 24 Hawk és 26 Gripen békésen hever az izzó napon, a pilóták és a technikusok már az ausztrál harci gépeken kamatoztatják a tudásukat, köztük van a dél-afrikai légierő büszkeségének számított II. Fighter Squadron ezred parancsnoka, első helyettese és több tisztje is.
A légierő tisztiiskolásainak parancsnoka a pilótatanulók teljes létszámával együtt már régebben átrepült a sokkal békésebb Sydney, Melbourne és Perth környéki támaszpontokra, zömük felvette az ausztrál állampolgárságot is. Tavaly, egyetlen év alatt 91 fehér harci pilóta és 822 fehér katonai repülőgépszerelő távozott csak Ausztráliába.
George Fivaz rendőrfőnök saját bevallása szerint a néger rendőrök nem tudnak írni, olvasni és a néger rendőrtisztek közül kb. 30,000 (harmincezer) analfabéta. A Dél-afrikai Köztársaság nemzetgyűlésében ülő egyik rasszista párt, a Pán-Afrikai Párt nyíltan fajgyűlölő színesbőrű elnökasszonyának, Patricia De Lille-nek kedvenc mondását, "Egy fehér, egy golyó" a párt hivatalos szlogenjévé választották.
Néhány adat a a dél-afrikai kormány által kiadott és a múlt hónapban megjelent 2007 április 1. és 2008 március 31. között elkövetett és bejelentett, hivatalos bűnügyi statisztikából:
A gyilkosságok, gyilkossági kísérletek, nemi erőszakok, betörések, lopások és rablások 65-80 százaléka a fehérek kárára történt.
Gyilkosság: 31671 (több mint 86 gyilkosság az év minden napján)
Gyilkossági kísérlet: 18796
Nemi erőszak: 42953
Személyi szabadságra törő erőszakos jellegű támadás: 409048
Emberrablás / Emberrablás váltságdíjért: 5051
Rablás: 183297
Szándékos gyújtogatás: 144364
Kábítószerkereskedelem: 109134
Betörés: 300848
Magántulajdon kárára elkövetett szándékos károkozás: 136968
Lopás: 602727
Gépkocsi / motorkerékpár lopás: 88226
Fegyveres gépkocsi lopás: 15446
Pénzszállító kocsi rablás: 395
Bankrablás: 144
Ez mind alig 12 hónap alatt történt.
Továbbá a nagyvárosokban is hiány a villanyáram, az üzemanyag, stb, az egészségügy pedig megszűnt...
Emberek, én csak pislogtam, ha mondjuk a blikkben jelent volna meg, akkor el sem hiszem. A hír egyébként a 2010es labdarúgó VB kapcsán jelent meg, a FIFA emberei elmentek körülnézni, és keresik, hova vihetnék a helyszínt, mert nem tudják garantálni a fehérek biztonságát.
Hali!
Tizenöt évig szereltem a mentős AS 350 B Ecureuileket. A három gép ennyi idő alatt kb. 9000 órát repült. Egyetlen egy eset sem fordult elő, hogy akár a levegőben, akár a földön leállt vona hajtómű.Voltak ezzel is problémák, de most a kéthajtóműves helikoptereket favorizálják Európában és a világ többi részén is. Pár éve olvastam a
Helicopter Worldben egy írást, amiben összehasonlították az egy és kéthajtóműves gépek baleseti mutatóit.Ebből az derült ki, hogy semmivel sem rosszabb az egy motoros, mint a kettő. Ez egy baromi nagy üzlet.
Szinte biztos vagyok, hogy gyártók kimossák magukat.Mindenki hibás lesz, csak ők nem.
Ez a privát véleményem. Túl nagy presztizs veszteség lenne elimerni, hogy az ő hibájuk volt a katasztrófa.
Topi
Tizenöt évig szereltem a mentős AS 350 B Ecureuileket. A három gép ennyi idő alatt kb. 9000 órát repült. Egyetlen egy eset sem fordult elő, hogy akár a levegőben, akár a földön leállt vona hajtómű.Voltak ezzel is problémák, de most a kéthajtóműves helikoptereket favorizálják Európában és a világ többi részén is. Pár éve olvastam a
Helicopter Worldben egy írást, amiben összehasonlították az egy és kéthajtóműves gépek baleseti mutatóit.Ebből az derült ki, hogy semmivel sem rosszabb az egy motoros, mint a kettő. Ez egy baromi nagy üzlet.
Szinte biztos vagyok, hogy gyártók kimossák magukat.Mindenki hibás lesz, csak ők nem.
Ez a privát véleményem. Túl nagy presztizs veszteség lenne elimerni, hogy az ő hibájuk volt a katasztrófa.
Topi
köszönöm, nincs több kérdésem.
Túlreagáljátok. Ez a gép egy hajtóművel is vidáman elrepked. Az hogy most kettő állt le elég nagy szerencsétlenség , de az újabb ilyen eset bekövetkezése nagyon nem valószínű. Ha mégis az nem hajtóműprobléma lesz. Mondom majd kiderítik.
|
|
EC-135_03
|
KossuthLajos!
Nem lenne egyszerű megoldani a légimentést 3db "Mókussal" országszerte. De így meg újabb szerencsétlenséget kockáztatnak. Nagy dilemma.
Solo!
Látod, erre mondtam! Mi van ha nem a földön hibásodik meg, hanem a levegőben, akkor nem az van, hogy nem tud felszállni, hanem nem tud fenn maradni. Szerintem nem szabadna engedni repülni őket míg nincs fix dolog.
Látod, erre mondtam! Mi van ha nem a földön hibásodik meg, hanem a levegőben, akkor nem az van, hogy nem tud felszállni, hanem nem tud fenn maradni. Szerintem nem szabadna engedni repülni őket míg nincs fix dolog.
Véletlenül le lehet állítani a hajtóműveket?
Szerintem a beszívás sem túl valószínű, kicsi az esély rá, hogy mindkét hajtómű egyszerre szívott volna be valamit... viszont a központi üzemanyagszivattyú (ha van olyan rajta) leállhatott váratlanul...
Szerintem a beszívás sem túl valószínű, kicsi az esély rá, hogy mindkét hajtómű egyszerre szívott volna be valamit... viszont a központi üzemanyagszivattyú (ha van olyan rajta) leállhatott váratlanul...
Többnemzetiségű. EC vagyis Eurocopter. A hajtómű az tuti francia.
ez nem francia típus?
Azért ennél összetettebb :)
Nem ismerem az tüzelőanyag ellátó rendszerét, de ott is lehette bibi. Meg elektromos gond is lehetett. Valamit be is szívhattak a hajtóművek. Az kerozinnal is lehette gond, habár azt ellenőrzik tankolás előtt.
Az hogy leállították őket az kizárt. Ha esteleg valahol eresztett a rendszer és ők nem vették észre akkor kifogyhatott a nafta, de ezt sem tartom nagyon valószínűnek. Ismerni kéne a rendszer felépítését. Minyón villog egy lámpa ha 300l alatt van a keró. 17-esen egy kedves női hang még a füledre is súgja, hogy fogyóban a keró.
Nem ismerem az tüzelőanyag ellátó rendszerét, de ott is lehette bibi. Meg elektromos gond is lehetett. Valamit be is szívhattak a hajtóművek. Az kerozinnal is lehette gond, habár azt ellenőrzik tankolás előtt.
Az hogy leállították őket az kizárt. Ha esteleg valahol eresztett a rendszer és ők nem vették észre akkor kifogyhatott a nafta, de ezt sem tartom nagyon valószínűnek. Ismerni kéne a rendszer felépítését. Minyón villog egy lámpa ha 300l alatt van a keró. 17-esen egy kedves női hang még a füledre is súgja, hogy fogyóban a keró.
De ez se semmi,a póthelikopter se indult be:
www.origo.hu/itthon/20080802-baleset-az-m3as-autopalyan.html
www.origo.hu/itthon/20080802-baleset-az-m3as-autopalyan.html
Igen tudom, hogy leállna a mentés, de nekem így akkor sem frankó. Nem tudom mi történt, de a többit hagyom tovább repülni.
Ha tényleg leállt egyszerre mindkét hajtóműve, akkor (szerintem) két eset lehetséges:
- leállították őket
- kifogyott a nafta
Egyébként én nem tudom elképzelni, hogy leállt mindkét hajtómű...
Szerintem... :)
- leállították őket
- kifogyott a nafta
Egyébként én nem tudom elképzelni, hogy leállt mindkét hajtómű...
Szerintem... :)
Az EC-135-ből már nagyon régóta nagyon sok repül. A hajtóműve meg talánt mégtöbb gépben üzemel. Ha például minden ok nélkül lecsavarodott volna a farka akkor átviszgálják atöbbit istüzetesen. Előfordulnak anyagfáradási problémák.
A másik dolog, hogy ha leállítanák őket, akkor alig marad mentőheli az országban.
Volt már ilyen és akkor a sereg segítségét kérték. Ezután érkeztek a Ec-135-ök.
Ha vizsgálat kidrít valami tipushibát kijavítják a többin is. Gondolj bele hánymentőhelinek kellene leálnia e miatt a baleset miatt világszerte.
Kockázat van, hogy mégegy leesik, de nem nagy.
A másik dolog, hogy ha leállítanák őket, akkor alig marad mentőheli az országban.
Volt már ilyen és akkor a sereg segítségét kérték. Ezután érkeztek a Ec-135-ök.
Ha vizsgálat kidrít valami tipushibát kijavítják a többin is. Gondolj bele hánymentőhelinek kellene leálnia e miatt a baleset miatt világszerte.
Kockázat van, hogy mégegy leesik, de nem nagy.
Off
Jah.. Ezek a "médiamunkások" Tudatlan csorda, tisztelet a kivételnek... Hááát egy-két két mondatot nem tudnak leírni tényszerűen.. Siralmas.. Kb. Annyi valóságtartama van a hírek 80%-nak, mint a falusi öregasszonyok pletykáinak.. Sajnos ez nem csak a bulvárra igaz.. A szomorú, hogyha írnak egy szakterületről, akkor a fáradságot sem veszik hogy utánanézzenek.. Ha netalántán megkérdeznek egy szakértőt, "körmölnek" is valami jegyzetet, mire leírják a cikket, már elveszik a papír.. Mondjuk valamilyen szinten ezért lepet meg Fábry Makettezős műsora, ami ahhoz képest hogy szórkoztató műsor, elég tárgyszerű maradt.. Főképp a vágatlan verzió..
Jah.. Ezek a "médiamunkások" Tudatlan csorda, tisztelet a kivételnek... Hááát egy-két két mondatot nem tudnak leírni tényszerűen.. Siralmas.. Kb. Annyi valóságtartama van a hírek 80%-nak, mint a falusi öregasszonyok pletykáinak.. Sajnos ez nem csak a bulvárra igaz.. A szomorú, hogyha írnak egy szakterületről, akkor a fáradságot sem veszik hogy utánanézzenek.. Ha netalántán megkérdeznek egy szakértőt, "körmölnek" is valami jegyzetet, mire leírják a cikket, már elveszik a papír.. Mondjuk valamilyen szinten ezért lepet meg Fábry Makettezős műsora, ami ahhoz képest hogy szórkoztató műsor, elég tárgyszerű maradt.. Főképp a vágatlan verzió..
Nekem az a furcsa ebben, hogy nem tudják még mi történt, de a többi ilyen típus repülését nem tiltják le. Lehet, hogy le kellene addig míg nem tisztul a kép. Csak én a hülye fejemből kiindulva, józan paraszti ésszel gondolom.
Bizony, óvatosan a tényekkel. A lezuhant mentőhelit is nagy relytéjnek írják, le. Sehogy sem fér a fejükbe, hogy egy hiperszuper új helinek hogy állhat le mindkét hajtóműve. Számtalan oka lehet , hogy mindkettő leállt. Csak nagyon nagyon nem értenek hozzá és okoskodnak mintha muszáj lenne. Nem bírják kivárni míg a szakértők kiderítik. Kell a szenzáció.
Bocskorról meg csak annyit, hogy néha nem tudom eldönteni, hogy csak megjátsza vagy tényleg ennyire sötét.
Bocskorról meg csak annyit, hogy néha nem tudom eldönteni, hogy csak megjátsza vagy tényleg ennyire sötét.
Azért ezekkel a "tényekkel" egy kicsit óvatosan ! Én csak most itt Tőletek hallom ezt a hírt, de a gusztustalan médiának minden belefér. Talán már említettem, de egyszer engem megszúrtak, amiből később 6 újságcikk született és egyik sem bírta úgy leírni a történetet, ahogy volt... Mellesleg engem a kutya nem kérdezett meg, hogy akarok-e magamról olvasni !
És a bombával kapcsolatban azt mondom, hogy akkor is így kellett csinálni, akár mennyire ugat most sok tudatlan. Jusson eszébe mindenkinek az ominózus augusztus 20. ! Utána qua sok okos volt, hogy így kellett volna, na meg úgy... Ott voltam a Petőfi szobornál és ott akárki, akármit szervezett volna, kiürítés, tűzijáték lefújása, ugyanez történt volna, mert az emberek pánikba estek és meghülyültek. Én megértem, hogy ezek után mindenki félti a seggét vagy a székét. Ki merne ezzel játszani ?
És a bombával kapcsolatban azt mondom, hogy akkor is így kellett csinálni, akár mennyire ugat most sok tudatlan. Jusson eszébe mindenkinek az ominózus augusztus 20. ! Utána qua sok okos volt, hogy így kellett volna, na meg úgy... Ott voltam a Petőfi szobornál és ott akárki, akármit szervezett volna, kiürítés, tűzijáték lefújása, ugyanez történt volna, mert az emberek pánikba estek és meghülyültek. Én megértem, hogy ezek után mindenki félti a seggét vagy a székét. Ki merne ezzel játszani ?
ülne be egy űrhajóba és lőnék ki...
Idén nem ül be egy Mig-29-be, hogy "versenyezzen" Palikkal, aki F1-es autóval végigszáguld a kifutón? Tavaly ez volt az egész repülőnap legmélyebb pontja. De biztosan akadtak néhányan, akik csakis ezért mentek ki. Elkeserítő.
a Bocskor a vámosokat is állandóan szapulja. egyszer leszólta a tűzoltókat, az egyik betelefonált, elküldte az anyjába, az meg csak pislogot. félművelt, üresfejű, beképzelt tuskó. hú de utálom.
Ez nagy szopatás a helybélieknek. Úgy vettem ki a hírekből, hogy még az elszállításnál is minden út le volt zárva.
Magyarul egy ártalmatlan vasdarab miatt állt a forgalom a környéken, és nem engedtek haza még órákig 15ezer embert az otthonába.
A hazudóst ("Üres volt a bombatest, mert azt már korábban hatástalanították.") fent kell keresni, de a tűzszerészek lettek az idióta viccelődés céltáblái. Most legtöbben őket szapulják. Fogadok, hogy holnap reggel erről fog szólni Boros-Bocskor rádiós műsora.
Magyarul egy ártalmatlan vasdarab miatt állt a forgalom a környéken, és nem engedtek haza még órákig 15ezer embert az otthonába.
A hazudóst ("Üres volt a bombatest, mert azt már korábban hatástalanították.") fent kell keresni, de a tűzszerészek lettek az idióta viccelődés céltáblái. Most legtöbben őket szapulják. Fogadok, hogy holnap reggel erről fog szólni Boros-Bocskor rádiós műsora.
Igen, azzal viszem a kölköket haza. Oda küldték a csekket mint üzembentartónak. Hová bújtak el ma sem tudom. Már arra is gondoltam, hogy esetleg mozgó trafi lehetett. (ez a jobbik eset)
Éberhardt-ról már megemlékeztem a közkincs rovatban. Akkor is csak annyit tudtam mondani, hogy névről dereng valami...azt hiszem a Mig-23-ast vezetett. De ennyi...
Éberhardt-ról már megemlékeztem a közkincs rovatban. Akkor is csak annyit tudtam mondani, hogy névről dereng valami...azt hiszem a Mig-23-ast vezetett. De ennyi...
Mit szóltok a legujabb hírhez?
A Ferencvárosi bomba nem volt más mint egy kimustrált kondenztartály, gőzfűtési rendszerhez. Szegény Hajdú ezredes, még az elszállítás után is úgy nyilatkozott, hogy német bomba pedig ekkor már világos volt, nem lennék a helyében
Üdv podva
A Ferencvárosi bomba nem volt más mint egy kimustrált kondenztartály, gőzfűtési rendszerhez. Szegény Hajdú ezredes, még az elszállítás után is úgy nyilatkozott, hogy német bomba pedig ekkor már világos volt, nem lennék a helyében
Üdv podva
Azthiszem kukacbombázás, de lehet, hogy az tegnap volt...
azért írtam le. először poénból írtam, de valóban gondolhattad azt, hogy elkezdtem lóbálni az igazolványom. hozzá kell tennem - akármilyen hihetetlen - sok rendőr nem szereti és akkor már azért is. tény, az egyenruhásoknak kéne példát mutatni. volt már kollégám, aki BKV ellenőrt elküldött a francba, az tökösebb volt és már kapta is a fegyelmit. megérdemelte, nekünk meg kell venni a bérletet.
Tudom én. Ezt és még 3-4 szót tudok spanyolul :)
ezzel nekem semmi gondom, hisz tudom hogy egy hajtómű vészhelyzet, és csak a leggyorsabb leszállásig használható a manőver
Szerintem mindegyik 2 hajtóműves letud szállni egy működővel, sőt ha úgy alakul akár egy nélkül is