Monox!
Előre jelzem ez is csak találgatás, a bizonyítékok nélkül az is marad. A képen szerintem mindkét hmű működik, mindkettőnek látszik a füstje. Ha asszimetrikus tolóerő lett volna, akkor az oldalkormányt lépték volna, de a képen ezt nem látom, meg a videofelvételek is mintha egyenes megközelítést mutattak volna. Lehet, hogy a szívócsőben megtalálták a madár maradványait, ezért is jelölték meg ezt oknak.
Egy biztos, az adatrögzítők, roncsok átvizsgálásának eredménye nélkül mindez csak elmélet gyártás.
Muzzy

Azóta is a net előtt ülök. Előkerütek azok a fotók is, ami a becsapódás előtti állásszögön mutatja a gépet. A hajtóművekből áramló füstcsík a két hajtóműnél teljesen más, az egyiknél tisztán látszik, a jobb oldalinál úgyszolván semmi. Lehetséges azért, mert azon utánégetés van, bár a lángnyelv nem látszik, ebből a képből ezt nem lehet megállapítani, az viszont biztos, hogy ha csak egy pillanatra is, de a két erőmű nincs szinkronban.
A hivatalos verzió szerint madarat kapott a gép, de minél többször nézem a videót annál inkább azt hiszem, hogy nem, ez lehetetlen.
Élőben látva és a videót nézve egyre valószínűbbnek látom a feltevést, hogy a gép v. műszaki hiba, v. pilótahiba miatt zuhant le.
A magam részéről az előbbi áll közelebb hozzám. Ehhez hozzá tartozik, hogy a gépet 11 körül beinditották, majd leállították, de látható szerelést senki nem végzett rajta.
Mindenképpen meg szeretném tudni mi is történt pontosan, de azt hiszem, sok időbe telik mindez, ha valamikor is lehetőség lesz rá.

Tibor és Topi, köszönöm a hozzászólásotokat.

Nagy volt az öröm és a várakozás Radomban. A szombati napi program ugyanígy félbeszakadt, csak ott az ég esett a földre és nem repülőgép.
A repülőnap nagyon vontatott és nagyon unalmas volt, de a Szuhoj típusok mindig mindenhová elvonzottak. Láttuk repülni kötelékben a Szu-22-est négy géppel, igaz csak a földön de közvetlen közelről megcsodáltuk a Szu-24-est és a dinamikus soron kiállított Szu-27-es repülése volt az amire mindenki kíváncsi volt.
Hogy mennyire így volt az jól bizonyítja, hogy alig kapok levegőt, mert nekinyomtak a kerítésnek, mert a gépet a felszálláshoz való gurulásakor gyakorlatilag mindenki látni akarta.

Amikor az első két kép készült valami földöntúli borzongás töltött el engem és biztosan mindenki mást is. A gép impozáns mérete, királyi megjelenése a MiG-29-eshez hasonlóan senkit nam hogyott hidegen. Kifordulva az állóhelyről, mintegy 10 méterrel az orrom előtt elgurult a pálya végére. Mindenki várta a csodát, valaki már részben meg is kapta, mert látta már gurulni ÉLNI a gépet, úgy mint még máskor nem, talán csak a képeken.

Leszálltak a finn Hawkok, indulhatott a program. Nem részletezném a Youtube-on megtalálható már a teljes repülés szinte ami 4 körből állt mintegy 2 perc idő elejéig. És akkor következett be az, amikor az ember egészen egyszerűen nem akar hinni a szemének. Most sem értem, kezdem viszont kapisgálni mi történhetett.
De nagyon fáj az egész. Ez nem híradás volt, hogy valahol lezuhan valami, hisz olyan mindennapra jut egy. Itt szinte mindenki együtt élt a géppel, integettünk a pilótáknak guruláskor és ők vissza, amikor meg felbődült a fáklya, egy emberként mindenki újjongott és figyelt, hogy láthassa a csodát. És megláthatta. Majd egy olyan csodát is ami porig rombolt mindenkit és mindent. Bennünket is aki csak egy kicsit is tovább látott a technikán.

A részleteket már megírta a Jetfly. Amit az okokról írtak szerintem egyáltalán nem igazak, de ez semmit nem von le abból, hogy az eltávozottak az utolsó pillanatig próbálták menteni a lehetetlent és az életüket áldozták a hazájuktól távol egy szép ügy érdekében. El kell temeni őket és meg kell gyászolni, kicsit viszont nehéz azt érezni, hogy ma reggel is megint felkelt a nap...

Pár saját fotó van itt tegnapról.

Az első kettő magát a csodát ábrázolja.
A harmadik egy szép kezdetet amiről akkor senki nem gondolta, hogy valmi befejeződése is egyben.
A negyedik képen a becsapódás utáni 7. másodperc látható. A gép eltűnését a fák mögött szerintem senki nem fényképezte le, abban a pillanatben senkinek sem jutott eszébe fényképezni, amikor egyszerűen nem akar hinni annak amit lát.
Az ötödik kép is jól mutatja azokat, akik itt maradtak és akiknek el kell számolniuk majd a saját munkájukkal és lelkiismeretükkel, az itt maradottak elött. Súlyos teher amit el kell cipelni. Valahol nekünk sem volt egyszerű.

Nyugodjon békében a két elhunyt pilóta.

Sziasztok!
Ha valakit érdekel egy videó a szomorú Radomi eseményről:
www.youtube.com/watch

Szabi77

bruttó vagy nettó? :)

És Bochkor Gábor mit keresett a Mig-29 fedélzetén? :D

A Radomban lezuhant belorusz SzU-27 egyik elhunyt pilótája a Belorusz Légierő Főparancsnok helyettese volt. Mit keres egy ilyen magas beosztású tábornok egy bemutató repülőgép fedélzetén?

Nem Moszkvában, hanem Leningrádban, nem Moszkvicsokat, hanem Volgákat, nem osztogattak, hanem fosztogattak. A többi stimmel.
R.I.P. a pilótáknak.:-(

és nem pilóta, hanem pilóták.

Szia!
Bocs, hogy beleszólok, de nem Krakkóban, hanem Radomban történt a katasztrófa.
Üdv.: Tibor

Ha jól hallom a pilóta meghalt.

ÚÚÚ bazzz...Terveztük hogy kimegyünk...

Most zuhant le a Krakkó-i repülőnapon egy Szu-27 vadászgép !
A repnapnak vége...

Üdv!

Megjelent az MH 5. Bocskai István Lövészdandár honlapja!

link: www.bocskaidandar.hu/

Sziasztok!

Tud valaki valamit a tegnap repült C17 úticéljáról vagy esetleg látta valaki?

Ezek után elkezdtem félni, hogy jövőre sem lesz Kecskeméten repülőnap:( Sajnálnám nagyon! Az idei is elmaradt, ezért már most érzem az elvonási tüneteket:)

romeo

No és arról hol írnak, hogy mennyit faragnak le a baromi nagy (amúgy állítólag jogos, igazságos és törvényes) végkielégítésekből.

A szociális, a földművelésügyi, illetve a honvédelmi tárca lehet a 2010-es büdzsé legnagyobb vesztese két ma reggeli lap birtokába jutott keretszámok alapján.

Egybehangzóan úgy tudja a két lap, hogy a szociális tárca a 2009-es 212 milliárd forint után jövőre csak 135 milliárd forintból (-77 mrd Ft), a földművelésügyi 187 után 130 (-57 mrd Ft), a honvédelmi 307 után 262 milliárd forintból (-45 mrd Ft),

www.portfolio.hu/cikkek.tdp

Ez tegnapelőtt történt - repülömodell-verseny Bovecben (Szlovénia) - de csak most lett netem.

Én ezt még 19-én fotóztam. Amúgy 20-án valóban a budai oldalról jöttek Pestre, viszont utána szépen mentek lefelé Tököl felé...

Elég kacskaringós volt az útjuk mert Érd irányából húztak Bp. fele.Legalábbis itt fölöttünk amíg láttam őket, de nem Tököl felé az bizti.Kb. 10 óra 49 perckor.

Igen, Tökölnél fordultak rá a Dunára.
Ezen a képen mondjuk nemtudom mennyire érzékelhető, de itt már inkább a Duna felé néznek. (már kicsit messze is voltak)

Lacus78! Mártonig nem mentek le, Tökölön fordultak rá a Dunára, azért nem hallottad.

Tőlünk a kertből is jó a látvány ;-)

Át kellett volna jönnöd. Jövőre, ha lesz, üljünk ki a gátra napernyővel meg sörrel:)
Erre próbálnak a műrepülők is.

Én itt Szszmártonban semmit nem hallottam:( Ki kéne mosni a fülem?

Én itt Lakihegyen bámultam ez eget. Minden forgolódott erre, de csak a helikopterekről tudtam képet csinálni. A gripent meg ugatta a kutya:D (húúú, az a dörgés, ami a gépből jött...:D )

Jimbobá

Reméljük, de sajna jött már onnan haza magyar katona lábbal előre.

Nem a magyarok futamították meg, hanem az általuk (és amerikaiak által) mentorált afgán egység. Akikkel szerintem tíznél több magyar-amerikai katona sem volt, sőt.
Magyar újságírás...

mig23papa, a másik lehetőség is benne van a pakliban, ezt mindenki tudja, bár reméljük sose fog rá sor kerülni. A következő egy-két hónap kemény lesz ott Baghlanban, eléggé romlott a helyzet.

Üdv!

G-cart

Mit hozott volna fel mentségére a Szekeres miniszter, ha fordítva alakult volna a helyzet?

index.hu/kulfold/hirek/2009/08/20/megfutamitottak_a_talibokat_a_magyar_katonak/

Győztünk!

Zsóti

Tudod...semmi sem tart örökké. Nálunk még addig sem, ameddig tarthatna.

Elméletileg, ez volt a MIG-ek utolsó nyilvános repülése...szomorú...

Nállunk meg most fordult meg a 3 grippen, meg a Mig29esek, meg az 1. csapat is nemrég:) (Tökölön)

Most voltak a 29-esek, aki látta élőben/tévében remélem jól megnézte, mert valószínű most látunk ilyet utoljára. Remélem majd repülőnapokon majd látunk 29-est még ha nem is magyar színekben repülni.

A média megint kicsit egyoldalúan tájékoztatta a népet. Koránt sem voltak rendben a papírok, és a kért időpontban a légtér túl zsúfolt lesz.

Főpróba

35 éves működés után úgy tűnik megszűnik a Modell-Fan, az egyik legnagyobb és talán legrégebben megjelenő németnyelvű makettező havi magazin. A 2009/10. szám után meghatározatlan ideig felfüggesztik az újság megjelentetését. A kiadó főleg az internetes média térnyerésére hivatkozik, amely a nyomtatott sajtóval szemben ingyenes és gyorsabban teszi elérhetővé az információkat mindenki számára.
Üdv ... Topy

Engem nagyon érdekelne a "miért"?Mi változott meg az előző évekhez képest,ami miatt most nem lehet?

Igen ezt sajnos olvastam csak másik oldalon.
Erre inkább azt mondom NO COMMENT...

ez is csak nálunk történhet meg... :@

www.hirado.hu/Hirek/2009/08/19/17/Elmarad_a_hagyomanyos_legiparade.aspx

Idézet Az Olaszországi Légi Háború-bó

"1944 dec 11.én a MAAF ATI embereinek elő kellett venniük a Jane's All The World's Aircraft című kötetet egy különös példány, egy 9,5m fesztávú egyfedelű gép miatt, melynek hosszú üvegezett kabintetője volt. Nagyrészt világosszürke alapszínűre festették, az oldal és magassági kormányokat pedig fehérre (ezek végein a magyar trikolor piros-fehér-zöld sávjai pompáztak) A szárnyvégek alsó felszíne sárga, mig a szárnyakon, illetve a törzs oldalain a HA-NAN polgári azonosító jelzést lehetett látn. Mindezekre meglehetősen elnagyolva az USAAF fehér csillagait és sávjait festették. A géppel egy magyar polgári berepülőpilóta és egy lengyel munkás repült az egyik Adria parti városba, Tortoretóba. A hírszerzők gondosan áttanulmányozták a tipusazonosítás "bibliáját" majd kijelentették, hogy egy M-24-es könnyű repülőgépről van szó."

Üdv Podva

Lusta vagyok fényképezni, pedig kb egy hete itt gyakorolnak a bemutatóra a gépek.

A Red Bull is elkezdődött a nyitó repülésekkel...

1.lépcső Mi-8T-6200, Mi-24V-720 - 582
2.lépcső An-26-407, L-39ZO-119 - 135
3.lépcső An-26-603, MiG-29B-21 - MiG-29UB-27
4.lépcső JAS39D-42, JAS39C-40 - 36
Angyalföldről fotóztam, a Gripen kötelék itt már egy kicsit magasan és messze volt.

már megvolt!

Sziasztok,

Ismeri itt valaki az M 24 Olaszországba kerülésének hiteles történetét ?

Igen Ennek a gépnek az volt a szerencséje, hogy sikerült külföldre kerülnie. Magyarországon már beolvasztották volna, ahogy a társaival is történt. Ha jól emlékszem van róla egy fotó "Az Olaszországi Légi Háborúban" ahol a magyar lajstromjelre mázolt amerikai felségjellel van megörökítve... Ha ez a gép mesélni tudna!
Szomorúan hallom hogy a pénz ismét közbeszólt, remélem azért a gép nem sínyli meg a nyerészkedést, Ahogy a fotón látom legalább egy fólia takarja.
Üdv Podva

Jo latni, hogy ilyen regi gepek ennyi evet etveszeltek, tobbe-kevesbe epsegben. Akarmi is lesz a sztori vege, remelem nem roncstelepen/olvasztoban vegzi.

T. Érdekeltek!

Ezen a projekten már 2 éve küzdenek emberek Mo-on és Németo.-ban,hogy magyar földre visszakerüljön. Sajnos a dolog nem olyan egyszerű,mint aminek elsőre látszik.
A titkolózás igen nagy és pénz pedig nagy Úr.Érdekes módón az érintettek is titkólóznak és nem akarnak nyilatkozni. Furcsa ügy.

momi