FIGYELEM Urak ! Aki a nyálát akarja csorgatni MRAP Cheetah témában, az dobjon egy mail-t a p226@fibermail.hu e-mail címre. Azért vagyok ilyen körülményes, mert ígértetett tettem és nem akarok senkinek alá vágni :S A szakma szerelmesei nem fognak csalódni :) Üdv...
na jó de a blikk az egy hazug lap..
Én online hallgattam :D
viszont lehetséges hogy visszalehet hallgatni a radio caffe oldalán az interjút.
viszont lehetséges hogy visszalehet hallgatni a radio caffe oldalán az interjút.
Ki a frász lehetett az aki habog össze-vissza? :-p
Korrekt interjú volt, a makettezés kérdése a tegnapi műsorban vetődött fel, és úgy gondolták a műsorvezetők/szerkesztők, hogy akkor utána járnak a témának. Sajnos nálam a vétel elég zavaros, ezért nem értettem, ki az interjúalany. De tényleg jó volt.
természetesen majdnem mindent megosztunk/osztotok
csak a végét kaptam el, de érdekes volt ahogy a titkot megosztásáról faggatta a műsorvezető :)
Kiss Gábort (Gabi) hallottuk.
vége :(
Hallgatom :)
Most szól a RadioCafé-n a makettinfó valamelyik prominense (nem értettem tisztán kicsoda) A makettezésről van szó!
Babgulyásra gondolsz? :D
Biztos Tesco gazdaságod lőszert és felszerelést vettek.
Ma fél 8 körül Hódmezővásárhelyen láttam egy konvojt, persze teli NATO meg KFOR matricákkal. Mentek Ural-ok, Iveco-k aggregátorokat vontattak, és persze mentek Hummwee-k is. Egy körül pedig a tesco parkolóban állítólag(haditechnikáhiz nem igazán értő ember mondta, de ezt sikerült kihámoznom belőle) beálltak tűzszerészek (valószínűleg) Mercedes terepjárókkal, majd megjelent egy BTR-80a. Kb fél órát voltak ott.
ennyit a médiáról
Igen, és 2 milliárdról szó sincs, hanem üzérkedésről van szó. A 2 milliárd csak az egyik tv adó "információja". És azt se a HM-mel kapcsolatban emlegették...
Megjelenik a Pravdában egy hír, amit az MTI munka társai vissza akarnak igazolni!
Szebusz Vaszilij elvtár!
Azt hallottuk, hogy Moszkvában Mercédeszeket osztogatnak!
Vaszilij elvtár:
...Mi?
Ja igen! :)
A hír igaz!
Némi módosítással!
Nem Moszkvában, Hanem Leningrádnan!
Nem Mercédeszek, hanem Volgák!
Ja,és még egy apró, kicsi, kis, különbség!
Nem osztogatjág, hanem fosztogatják!
Üdv: Vaszilij elvtár
Tehát nem a HM-ben nyomoznak, hanem a Kiliánon!
És nem a Kiliánal szemben, hanem egy nyugdíjas katona és 3 polgári ellen folyik a nyomozás!
És tényleg ezt nyomják minden csatornán!
Üdv: kamovos
Szebusz Vaszilij elvtár!
Azt hallottuk, hogy Moszkvában Mercédeszeket osztogatnak!
Vaszilij elvtár:
...Mi?
Ja igen! :)
A hír igaz!
Némi módosítással!
Nem Moszkvában, Hanem Leningrádnan!
Nem Mercédeszek, hanem Volgák!
Ja,és még egy apró, kicsi, kis, különbség!
Nem osztogatjág, hanem fosztogatják!
Üdv: Vaszilij elvtár
Tehát nem a HM-ben nyomoznak, hanem a Kiliánon!
És nem a Kiliánal szemben, hanem egy nyugdíjas katona és 3 polgári ellen folyik a nyomozás!
És tényleg ezt nyomják minden csatornán!
Üdv: kamovos
Na most jutottunk a népmese világába!
Szabadna kérdezni, hogy honnan az infó?
érdeklődnek ők a francia Mistral hajóosztály után is...lehet, hogy licencet akarnak venni, vagy csak szimplán új technológiákat akarnak meghonosítani, hogy megtakarítsák az új eszközök kifejlesztésére szánható drága időt és pénzt?
az oroszok tavaly november óta tesztelik a Panhard VBL-t, hoppá.
megvettem a típusról a könyvet, elég sok ország használja, főleg a volt francia gyarmatok, de a kuvaitiaké sem rossz.
megvettem a típusról a könyvet, elég sok ország használja, főleg a volt francia gyarmatok, de a kuvaitiaké sem rossz.
Hát én is :) Utóbbi évek legjobb híre a magyar buszgyártásban. Remélem sikeresek lesznek.
oké, rövidre akartam fogni, úgy örültem. :)))
Mondjuk úgy hogy megszerezte.
A.R.C. akinél volt Ikarus -osok is dolgoznak és Széles Gábor tulajdonában lévő Műszertechnika (aki tulajdonolja az Ikarus márkanevet) létrehoztak egy közös céget.
előbbiek a saját fejlesztésű busz típus családot hozza, utóbbi a márkanevet.
Ezután az A.R.C. buszok Ikarus néven fognak kigördülni és már jó pár darab készül/elkészült a volt Ikarus budapesti területén lévő gyárcsarnokban.
Amennyire tudom az első darabok a Egerbe kerülnek.
Reméljük újra sikeresen fog szárnyalni a márkanév!
www.muszertechnika.hu/index.php
A.R.C. akinél volt Ikarus -osok is dolgoznak és Széles Gábor tulajdonában lévő Műszertechnika (aki tulajdonolja az Ikarus márkanevet) létrehoztak egy közös céget.
előbbiek a saját fejlesztésű busz típus családot hozza, utóbbi a márkanevet.
Ezután az A.R.C. buszok Ikarus néven fognak kigördülni és már jó pár darab készül/elkészült a volt Ikarus budapesti területén lévő gyárcsarnokban.
Amennyire tudom az első darabok a Egerbe kerülnek.
Reméljük újra sikeresen fog szárnyalni a márkanév!
www.muszertechnika.hu/index.php
most olvasom, hogy az A.R.C. visszakapja az Ikarus nevet.
azért csak nem sikerült mindent tönkrevágni.
azért csak nem sikerült mindent tönkrevágni.
és a többi?
Mily meglepő...
2 milliárdos sikkasztás után nyomoznak a hm-ben
Igazad van, arról már nem a teherautó tehet, ha nem arra akarják használni amire való, és nem bírja...
Igazad van, hogy a németek csak autópályán használták őket. Nálunk viszont terepjáróként akarták alkalmazni a Zilek Uralok helyett. A tanpályán kellett volna a sofőröknek megtanulni vezetni.Első probléma az úgynevezett lépcsőn adódott az temettük be először. Majd elakadtak a legkisebb pocsolyában is és mivel jött egy tábornoki delegáció megnézni hogy megy a vezetés, megszületett a döntés. Az egész több kilóméteres tanpályát lemurváztuk sík egyenesre. Két napba telt mire a rakodógépek elsimították. Az ott jelenlévő tiszt szerint ha a hátsókerékhajtás marad és nem csak első akkor sem lett volna ilyen tehetetlen az autó terepen. Ezek az autók mentek irakba. Nem az a gond, hogy országúti volt hanem, hogy mire akarták használni őket. Ez is egy anomália, hogy ha alkalmatlan egy jármű akkor is kiküldjük ha nem megy át a vizsgán akkor a feltételeken javítanak. Ott voltam mivel én hordtam a murvát:)
Ezek csak elsőkerék maghajtásúak voltak és irakba vitték őket ahol hamar kiderült a hiányosságuk mivel folyton elakadtak a homkba.
Szia Marci!
Szerintem legközelebb tájékozódjál, mielőtt ilyeneket leírsz, mert azok a Mercedes-Benz NG típusú teherautók csak hátsókerék meghajtásúak. 3,5 tonna fölött csak nagyon speciális esetben alkalmaznak csak elsőkerék meghajtást, normál esetben hátsó meghajtás van, és kapcsolható első. Ezek az ominózus Mercedesek a német seregben is logisztikai, kiszolgáló célokra voltak, tehát országúti szállításra. Ezek nem hadászati célúak, tehát nem is követelmény a terepjáró képesség. Ezek a nálunk régen használt Aviákat, valamint országúti 130-as Zileket váltották, melyek szintén csak hátsókerék meghajtásúak voltak. Ilyen célokra, és felhasználásokra sokkal olcsóbb beszerzésű és üzembetartású egy ilyen kialakítású teherautó, mint egy összkerekes, erre már régen rájöttek. Más célokra ott van az Ural, valamint az újabb fejlesztésű Rába.
Gabi
Szerintem legközelebb tájékozódjál, mielőtt ilyeneket leírsz, mert azok a Mercedes-Benz NG típusú teherautók csak hátsókerék meghajtásúak. 3,5 tonna fölött csak nagyon speciális esetben alkalmaznak csak elsőkerék meghajtást, normál esetben hátsó meghajtás van, és kapcsolható első. Ezek az ominózus Mercedesek a német seregben is logisztikai, kiszolgáló célokra voltak, tehát országúti szállításra. Ezek nem hadászati célúak, tehát nem is követelmény a terepjáró képesség. Ezek a nálunk régen használt Aviákat, valamint országúti 130-as Zileket váltották, melyek szintén csak hátsókerék meghajtásúak voltak. Ilyen célokra, és felhasználásokra sokkal olcsóbb beszerzésű és üzembetartású egy ilyen kialakítású teherautó, mint egy összkerekes, erre már régen rájöttek. Más célokra ott van az Ural, valamint az újabb fejlesztésű Rába.
Gabi
Megtörtént. Megvásároltuk anno kb. 10-éve a németek kiselejtezett merci teherautóit. A tanpályán nem tudtak végigmenni mert csak elsőkerékmeghajtásúak voltak. Ezeréves terepes IFÁ-val kellett betemetni az összes gödröt, hogy gyakorolhassanak. (zil,ural símán közlekedett) De rádió volt bennük:))
Az a szörnyű mindent kipróbálunk majd nem a szakma fog dönteni, hanem valami öltönyös okosság és a végén a leszarabbat veszik meg a legdrágábban:)))
Ezeket látva megint csak szomorú vagyok a magyar hadiipar impotenciája miatt.
|
|
pristina_mirandela1
|
portugálok 2007-ben tesztelték a Pandur II-est és 2009-ben már küldték is Pristinába.
annak semmi értelme nincs, hogy elkunyerálunk valamit, kipróbáljuk, majd kijelentjük, hogy nagyon tetszik, 10 éven belül eldöntjük, hogy kell-e.
románok 62 darab VAMTAC-ot vásároltak a minap. lehetne közösen gyakorlatozni, szervizelni, békülni stb.
amennyibe egy Ferrari kerül mínusz 50 ezer. :)))
Bocs Gabusch, nem rád reagálok!
|
|
TIGR Oroszoszág
|
|
|
BMP-97 Oroszország
|
|
|
DINGO Németország
|
|
|
MB G280 Németország
|
|
|
EagleIV Svájc
|
|
|
IVECO LMV Olaszország
|
|
|
ZUBR Lengyelország
|
|
|
Alligátor Szlovákia
|
|
|
RG-32M Nagy Britannia Dél Afrika
|
|
|
DOZOR-B Ukrajna
|
|
|
COBRA Törökország
|
|
|
RAM-2000 Izrael
|
|
|
Panhard PVP HDFranciaország
|
|
|
Panhard PVP Franciaország
|
|
|
VAMTAC Spanyolország
|
Nézzünk egy kicsit körül, hogy az amerikai 4x4 páncélozott járműveken kívül még mit lehetne elvileg beszerezni a ma gyártott 4x4 páncélozott járművek közül.
Nem baj, csak az az eredeti cikk, sokkal több képpel.
Soha sem fog majd hazakerülni.Többek közt mert nem érdeke az oroszoknak.
Amikor lejár a Gripen lízing, akkor el kell kezdeni fizetni a felújításáért, nagyjavításáért, a tech. berendezéseiért, tulajdon jogáért stb. és így tovább az idők végezetéig... A maradék pénzből meg hol ezt újítunk fel (majd dobunk ki), hol azt 2016 után is (már a "szebb jövő" is egyre messzebb kerül)
Tudjátok az a szörnyű, hogy ezt mi is símán legyárthattuk volna vgy még különbet.
A haderőben jelenleg közel egy tucat modernizációs program folyik (Gripen vadászgépek, gépjármű-beszerzések, híradó és informatikai hálózat fejlesztése stb.), de Tömböl tábornok fordulópontnak a 2016-os évet határozta meg. Erre az időpontra éri el készenlétét a szövetségnek felajánlott dandárunk, ekkor jár le a Gripen-törlesztés (és ezt a pénz más, fontos beszerzési célokra lehet fordítani), illetve ezen időszaktól kezdve gyorsul fel a mai (zömében még orosz) haditechnikai eszközpark amortizációja. A bekövetkező technikai paradigma-váltást az elkövetkezendő védelmi politikának kell megalapozni.
portal.zmne.hu/portal/page
portal.zmne.hu/portal/page
De szép lenne, ha Kubinkából hazatérne pl. a Zrínyi-II.
Arra gondolsz, hogy a járműről közterületen, a jelenlévő biztonsági személyzet beleegyezésével készített fénykép, ismerőseimnek való megmutatásával, vétek az érvényben lévő titokvédelmi szabályzatok ellen ? Akkor hallgatlak, mert nem szeretnék semmilyen határt átlépni. Tőlem annyit kértek, hogy ne tegyem fel a netre, bárki által elérhető helyre. Úgy gondolom, hogy ez be is tartottam és tartani is fogom. Jelzem a képek semmiben nem különböznek a közismert internetes keresőkben megtalálható, bárki által letölthető anyagtól. De komolyan érdekel, hogy hol van a határ, úgyhogy kérlek húzd meg a vonalakat, mert eszemben sincs átlépni őket. Várom a válaszod ! Üdv...