Szerintem a jobb ( a hátsó csőben van egy jellegzetes éles kanyar) és bal külső (nincs kanyar) kipufogók eltérnek, bár ez lehet, hogy gépek közötti különbség.

Köszönöm mindkettőtöknek!

Az biztos, hogy nem gyártottak külön jobbos és balos motort :) viszont a tehénszarv kipufogó mindkét külső oldalon ott volt, az biztos, hogy ilyen értelemben tükrözve volt. A legvalószínűbb akkor, hogy belül is volt mind a két oldalon. De vajon tényleg nincsenek erről a típusról normális részletfotók sehol?

Ha jól gondolom, akkor a jobb és bal oldali motorok elrendezése azonos volt, a bal oldal külső egyezett a jobb belsővel, a bal belső a jobb külsővel.

real.mtak.hu/180461/1/Honvédorvos%202022%203-4_KovácsBK.pdf
Ez meg a magyar motor szerintem:
www.flickr.com/photos/27862259@N02/5931137039/in/photostream/

Nem tudom mennyiben fog segíteni...

Harcolok tovább az SM-75-össel- a szárnyakon lévő motorok kipufogóiról van valakinek jó képe?

Az igen mérsékelten részletes összeállítási rajz szerint az orrmotorhoz hasonlóan két kis kipufogó van 5 és 7 óránál, de a makett kialakítása nem felel meg ennek. A másik lehetőség a tehénszarv alakú hosszabb kipufogó (előre és hátra is nyílással), a magyar gépeken láthatóan ilyen volt, ehhez megvan az alkatrész is a készletben, és a kialakított helye is megvan a motorgondolán...

...viszont csak a külső oldalon. A belső oldalról viszont nincs semmilyen anyagom, az egyetlen értelmes kép, amit találtam, ez. A pirossal bekeretezett izé mi lehet? Én a távolabbi gondola belső kipufogójára tippelek- ebben az esetben két-két kipufogó kell a szárnyakra is.

Ok, köszi, lehet akkor, hogy nagyon világos fémszín vagy ezüst festék.

restaurált S.82 - mint legközelebbi élő rokon - alapján én matt fémszínűnek gondolom. A grafikák, és elkészített modellek is olyannak dolgozták fel.

Sziasztok!

SM-75-ösnek milyen színűek a futóművei és a keréktárcsái? A képeken valamilyen világos- világosszürke? A szárny aljának színe? Valamilyen fényes fém?

Köszönöm az infót!
Minden jót: Attila

Szia! Szabvány RLM70/71/65 színnel használtuk valamennyit. Némelyiknél motorcsere után, nem festették le álcázó színnel a motorburkolatot, hanem a gyári 02-es burkolattal repült.
Volt legalább egy német jelű gép, amin "kukacos" festés volt, és magyar személyzetel repült.
Üdv Viktor

Helló!
Szakavatott kollegáktól érdeklődnék,hogy az általunk üzemeltetett Focke-Wulf 189 gépek eredeti német festéssel repültek,vagy kaptak magyar álcázást?
Köszi: Attila

A kép a Fortepanról van, s ott 1936-os évszám van megadva. Viszont az általad leírtak alapján az valóban hibás lehet.

Valami hasonló indíttatásból kerülhetett oda, mint amikor az én gyerekkoromban teleszórták a játszótereket mindenféle kiszuperált Mig 15/17/21-el. Had "orientálódjon" az ifjúság!

Mellesleg az 1936-os évszám bizonyosan hibás. Ezt a fajta felségjelet csak 1938 őszétől alkalmazták, tehát az (időutazás lehetőségét kizárva) nem lehet rajta egy 1936-ban kiszuperált gépen! :)

Üdv Viktor

Üdv!

Úgy látom a behavazott állapotát, illetve a motor hiányát, hogy nagy tervek nem voltak ott vele.

Üdv.: pmheros

Köszönöm! :)
Azért furdalja az oldalamat a kíváncsiság, hogy vajon mit keresett ez a gép Debrecen belvárosában, az egyik iskola udvarán 1936-ban.

Lóczy Hungária
A az Udet U-12 Flamingó magyar koppintása
Üdv Viktor

Ez milyen típus lenne?

Szia! Remélem ezek jók lesznek.

Amit írtam, az a magyarországon előkerült roncsok FS számai. A Norvlgog azok eképpen "gondolják" saját gépeik festését.
Üdv Viktor

Szia Gyuri nem biztos, hogy a végére sokkal okosabb leszel, de azért, hátha segít:

Ca.310 és Ca.135U B.501-től B.536-ig:
Felső rész, alapszín: Giomar Giallo Mimetico: FS.30266 (Giallo Mimetico 4)
Felső rész foltozószín Giomar Verde Mimetico ?
Felső rész foltozószín Giomar Marrone ?
Alsó rész álcázószín: Giomar Grigio Chiaro ?
Belső részek: Vernice Grigio Interno FS.34516

Ca.135U B.537-től, B.572-ig
Felső rész egyszínű: Verde Oliva Scuro FS.34052
Alsó rész: Grigio Azzurro Chiaro
Üdv Viktor

Színkódokat keresek magyar szolgálatban állt Ca-310 és Ca-135biszU festéséhez.

Lemaradt.

Sziasztok,

Lehet már volt.

budha

Bombázási módszerek, légvédelem és légiharc | 1944 - Légi háború Magyarország felett 1. rész

www.youtube.com/watch

köszönöm az infót!

Szia,
A második kép egy C változat,Bramo motorral fa kétágú légcsavarral ,amit pótlásként kaptunk a németektől,900×20 as kerékkel,a magyar változat 710×220 kerékkel üzemelt.
P

Igen, az új kerekek kisebbek, de a valóságban többfajta volt. Ez olyan kicsi, mint az új maketté, a legtöbb aviainfós képen ilyen van:
www.avia-info.hu/kep.php
Ezt viszont sokkal nagyobb, igaz, nem olyan ballonos, mint a régi kiadású maketté:
www.avia-info.hu/kep.php

Szia!

Gratulálok, szépek lettek!
Érdekes, hogy milyen kicsi a futókereke az új kiadásnak. Ez fel sem tűnt eddig a kereten.

Köszi! A műgyanta változat már akkor is nagykorú volt, mikor hozzám került, aztán megépítettem, és vagy 5 évig várt még a matricára. A műanyagot Móváron vettem, abban van annyi matrica, hogy a maradékból a régit is felszerelhettem, így pár nap eltéréssel egyszerre lettek kész.

Üdv!

Csinos mindkettő,
persze a színesebb az mutatósabb.

Üdv.: pmheros

RS Models két He-46-osa készült most el nálam (1/72), a sötétebbik még a nagyon régi műgyanta, annak sokkal keskenyebb a törzse, az új bumfordibb, de éppen ezért élethűbb.

Szia,
Ez a rajz nagyjából mutatja a különbségeket,a G 14 AS nem volt az MKHL nel tudomásom szerint.

Sziasztok!

A Bf-109 G-10 és G-14/ AS miben különbözött, illetve utóbbi volt Magyar színekben?
A válaszokat előre is köszönöm!

GG

Legegyszerűbben, valószínűleg így úszod meg: www.super-hobby.hu/products/Fokker-D.VI-Kurt-Seit-Jasta-80b-France-Summer-1918-45033391.html
Üdvözlettel:
Viktor

Na, megvan:
Leergewicht: üres tömeg
Nutzlast: hasznos teher
Gesamtgewicht: össztömeg

x.com/ron_eisele/status/1235343219027849216 pixabay.com/photos/triplane-fokker-dr1-the-red-baron-1398257/
thevintageaviator.co.nz/projects/aircraft/fokker-dviii/detail/walkaround

Kicsit meresztve a szememet, az első szó Leergewicht (üres tömeg- a használatra kész, tehát pl motorolajjal feltöltött gép tömege, de üzemanyag és pilóta nélkül), a második Kraftstoff (üzemanyag), a harmadik ezek szerint a saját tömeg lenne, valami jelzős szerkezet, nem tudom kiolvasni.

Érdekes, hogy a Leergewicht pontos definíciója a mai németben szabályozásról szabályozásra tök más, van, ahol még a motorolaj se számít bele, van, ahol meg a teli tank plusz még egy sofőr is benne van. Így legyen okos az ember...

Ez a terv :) A Roden 1/72-ese amúgy.

Ok. A Tonycar tud neked gyártani , feliratot szerkeszteni matricának.

Köszi, ennek alapján már megtalálom, hogy melyik milyen Gewicht :) A számokkal van a kevesebb gond, azokat vsz meg is lehet találni a részletes műszaki adatok között.

Szeva ez nem az de ilyet nem tudsz letölteni valahonnan, és matricát csinálni belőle? 1:72ben nem gáz ha nem pontos adatok vannak rajta gondolom:)

Van valakinek esetleg közelebbi képe erről? Matricatervezéshez kéne, bár 1/72-ben nem sok látszik belőle, jó lenne nem Fakjufakjufakju-val kitölteni :)

Nagyon úgy tűnik.

Sziasztok!

Ennek a Fokker D. VI-nek vajon mi van az oldalára írva az oldalszám elé? Tömegadatok talán?

Itt a szöveg.

web.archive.org/web/20240305075139/https://pumamakett.hu/cikk/hianyzo-lancszem-adalek-piros-12-tortenetehez

Sziasztok!
Tudja valaki, hogyan lehet elérni a Puma makettklubb weboldalát? Nekem nem adja be. Történet vele valami?
Ugyanis keresem Fülöp Sanyi írását a piros 12-es Bf-109 G10-ről. Esetleg itt a fórumon tárgyalva van valahol?
Köszi
LP

"Vízszintesen lefelé" helyett helyesen "függőlegesen lefelé"-t akartam írni.

Elnar: nagyon érdekes ötlet az "54" "Mica" esetében a sárga motordekli alul, magamtól nem tűnt volna fel, de jobban megnézve egyéretelmű, hogy más szín, mint mellette-felette az RLM 76. Képszerkesztővel kicsit állítgatva a kontrasztokat ez még egyértelműbb. Persze akár más RLM 76 árnyalat is lehet, de a sárga mindenképp izgalmasabb gondolat. (Az ötlet továbbgondolása, hogy azoknál a Fókáknál, ahol az alsó motordekli sárga szokott lenni, ehhez gyakran sárga oldalkormány is társul... Mondjuk ez már abszolút ellenőrizhetetlen gondolat.)
Viszont nagyon sokáig én is úgy véltem, hogy a nyitott törzsajtó látszik a törzsön, zavart is, hogy miért nem lehet mellette-alatta kivenni a felségjel részleteit. Aztán végül leesett a tantusz: nem a nyitott törzsajtó látszik ott, hanem az ETC 71-en "+" alakban elrendezett bomba vezetőszárnyak közül az alsó lóg vízszintesen lefelé, és az van a kép készítésekor pont olyan helyzetben, hogy össze lehet téveszteni a nyitott törzsajtóval. Mellette kicsit feljebb jobbra ott van a másik bomba szárnya is, pont annyival magasabban, amekkora távolság van a Dinort-rudak között is a bombák orrán. Ez a lelógó szárny a képen a másik szárnyra átpillantva még egyértelműbben látszik, illetve ha megnézzük a képsorozat többi darabját, különösen azt, ahol ketten állnak a gép előtt, azon különösen jól látható.

Ez a gép többféle festést is hordozott. A magyartarka 1940-es és a polgári festés között volt néhány változat.

Köszönöm! Ez az egyik referenciám az építéshez, pont az zavart meg hogy a lent említett kiadvány sárga csíkkal a törzsén ábrázolja a gépet, ezért lenne jó látni.

Alternatív forrás: makettinfo.hu

makettinfo.hu/Szlovak_zsakmany_magyar_hasznalatban