Kedves Tibor
A gyöngyös " festése " miatt nyomtam olyan teli szájas vigyorgó smilet . Ebbe a félrevezető színezésbe már belefutottam és láthatod , hogy nem egyezik a kiállított az oldalnézetivel .
Csak a komolyság némi megtöréséről lett volna szó a segítségkérő beírásommal a színes gyöngyös Mig-21-el . Jó szerencsét ! Vörd písz . Lajos

Van. Kétféle festésminta is van, az egyikhez rajz is van. Amúgy ez nem festés, hanem egy dél-afrikai csávó gyöngyökkel díszítette fel. Sok sikert a maketthez! ;)

Kedves makettezők
Anno lengyel 8971-es oldalszámú Mig-21-eshez milyen színeket ajánlotok a minél pontosabb festéshez ? Van hozzá hiteles festésminta ? :-D
Köszönöm a segítséget . Jó szerencsét ! Vörd písz . Lajos

Nagyon köszönöm!

Levéltári forrás alapján:
1967.05.25-én az 508-s gép 6 havi katapult ellenőrzését végezték Pápán a javító hangár előtt. Feltételezhetően a Virágh József sor tizedes aki a kiemelést a kabinba behajolva segítette -nem helyezett be minden katapult biztosítékot- így katapultot kiemelő kézi daruval megemelt ülés kivető rendszere leműködött.
Virágh tizedes a súlyos mellkasi sérülése miatt meghalt.

Erről az esetről részletesebben lehet tudni valamit?

Köszönöm a pontosítást!

A katapultülés földi leműködése Pápán volt, 1967.05.25-én.
A többi kép aláírása -mivel azonos- hibás.

Egy kérdés lemaradt: az egyes képek címében szereplő dátumok mennyire valósak?

búza, Neked is nagyon köszönöm a képeket!
Ezek közül egyedül a 1514-et ábrázoló van meg nekem is, ezért nagy öröm a többi! :))

Tibcsi, köszönöm szépen a képet!
Két fotóm van mindössze ilyen natúr állapotú gépről, és éppen ez az egyik.
(A másik a 1514-ről, lehet, hogy éppen a filmből való, elég gyenge minőségű.)

7011-es

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek.
Azt hiszem a 8011-es UM festéséből fogok kiindulni.

Nem sok van róluk.

Az előbb lemaradt: MiG-21PF ügyében csak egy fotót találtam, de ha van lehetőséged, nézd meg az "Őrjárat az égen" negyedik részét (meg persze előtte a többit is), abban szerepel a 1514-es, natúr fémszínben és szögletes oldalszámmal. Néhány közeli snitt is van róla.

Én úgy érzem, Búza kollégánál lesz a megfejtés, a "varangyosbéka" UM-ek is ilyen színűek, és arról van leírása is. :)

Szia,
én nem ismerem a megfelelő színkódokat, így segíteni sem tudok sajnos. Próbaképpen viszont megkérdeztem a "mesterségest" hátha tud valamit. A válaszát bemásolom is, de természetesen a tévedés lehetősége is benne van:

A keletnémet MiG-21MF terepszínű festésének kérdése kicsit „szürkezóna”, mert nem maradt fenn hivatalos, nyilvános NVA festési utasítás konkrét RAL- vagy FS-színkódokkal, mint ahogy a NATO-országoknál. Ennek ellenére a korabeli dokumentumok, roncsvizsgálatok és fotók alapján ma már széles körben elfogadott színmegfeleltetések léteznek.

Az alábbiak kifejezetten az NVA MiG-21MF (1970–1990) eredeti szolgálati festésére vonatkoznak, nem múzeumi rekonstrukciókra.

Zöld (felső felületek – domináns szín)
NVA megnevezés: Grün
Leggyakoribb RAL megfelelés:RAL 6003 – Olivgrün
FS közelítés:FS 34079 (nem tökéletes, de gyakran használt)
Megjegyzés:Kissé barnás, „földszínű” zöld, nem élénk.

Barna (felső felületek – másodlagos)
NVA megnevezés: Braun
Leggyakoribb RAL megfelelés:RAL 8027 – Lederbraun
FS közelítés:FS 30117
Megjegyzés:Sötét, enyhén vöröses barna, gyakran erősen fakult.

Világoskék (alsó felületek)
NVA megnevezés: Hellblau
Leggyakoribb RAL megfelelés:RAL 5012 – Lichtblau
FS közelítés:FS 35526
Megjegyzés:Klasszikus „szovjet világoskék”, nem szürke.

Nem volt egységes gyári precizitás
A festékek szovjet gyártásúak voltak, és szériánként, sőt bázisonként is eltérhettek.

Erős fakulás.
Az NVA MiG-21MF-ek gyakran nagyon gyorsan kifakultak, főleg a zöld szín.

Nem használtak fekete színt.
Ellentétben néhány cseh vagy lengyel géppel, az NVA MF-eken nem volt fekete folt.

Kemény szélű álcázás
A festés éles, maszkolt határvonalakkal készült, nem szórt átmenettel.

Összefoglaló (gyors referencia)
Felület Szín RAL FS
Felső Zöld RAL 6003 FS 34079
Felső Barna RAL 8027 FS 30117
Alsó Világoskék RAL 5012 FS 35526

Én magyar PF-et építgetek már egy jó ideje. Ehhez keresnék olyan fotókat, amin még az eredeti natúr színben, szögletes számokkal látható a típus...

Azért a kiállított gépek erősen véleményesek. A 7011 jó lehet, a Reptáras talán. Sajnos a belső világítás miatt nem értékelhető a szín, meg szerintem nagyon csillogósra sikerült.

Mint pl. a 7011-est? De a Reptárban lévő UM is hasonló lehet emlékeim szerint.

Szerintem a mi varangyosbéka Um-jeinket is azokkal a festékekkel festették le, az is jó lehet referenciának. Arról van is leírás.

Az Eduard Olive Drab és sötétzöld színeket ír. Ez elég hihetően hangzik, de előbb próbáld ki valami gyakorló maketten. A másik lehetőség (de ez csak az én tippem) angol színekben elbeszélve: Dark Slate Grey és Dark Green.

Kiindulásnak jók, ezekkel nem lősz nagyon mellé. Szerintem mindkét variációval fess ki egy-egy gyakorló makettet és döntsd el, melyik tetszik.

"Fesd feketére!"

Jártam ebben a múzeumban!
Több gép is eléggé érdekes festést viselt. Mivel olaszokról van szó, mediterrán hanyagsággal túlléptem a problémán. :)

Fesd feketére!

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. NDK-s terepszínű Mig21MF építését tervezem, de a fényképek alapján nem tudom eldönteni a helyes színeket. Van ahol eész sötét barna és sötét zöl, van amelyiken sötétebb zöld és világosabb barna. és olyan is amin mintha kétféle zöld árnyalat lenne.
Minden sgítséget előre is köszönök.

Úgy tudom, hogy az MF hozzánk 1971-ben jött. Elég gyorsan megszületett a magyar nyelvű doksi! Az akkori lehetőségekkel nem kis munka lehetett.
Ami még érdekes, hogy a rajzon szerepel a kabintető keretére szerelt visszapillantó tükör. Az MF-nél már a kabintetőbe építve oldották meg a hátsó légtér ellenőrzését, ez viszont nincs a rajzon.
Persze, itt most sok jelentősége nincs.

Pontosan, 1972.

A stílusból ítélve én az 1970-es évek elejére tenném...

Pedig ez egy MF rajz, ott sohasem volt szögletes, pláne akkor nem, amikor az ábrát rajzolták. :-)

Ámulok... ez egy kincs. A metszeteket még nem sikerült mindenhol értelmeznem, de ha közelről látnám az eredetit, akkor menne. Ami érdekes, hogy itt a rajzon inkább a szögletes formát mutatja az oldalsó üvegezés.
Aztán micsoda szavak: kapronszalag meg hermetik ! Évtizedek óta nem hallottam :-)
Köszönöm!

Csak meglett. :-)

Igen, csak vastagabb. Tizen X milliméter.

Köszönöm, ezek szerint nem jól tudtam. Ez akkor valójában egy hasonló "biztonsági üveg", mint amit az autókon is használnak?

Sziasztok! A szélvédő középső része több rétegből ragasztott szilkát üveg. Páncélüveg a 74-76-os gépeken volt utoljára. A két oldalsó rész meg plexi. Olyan nem volt, hogy nálunk a javítás során szélvédőt cseréltünk volna a Bisz/AP gépeken.

Igen, én is így tudom, csak próbáltam ráerőltetni magamnak valami magyarázatot :-)
Tudtommal a 48-as Kecelen van; ha ez igaz, akkor egyszer megnézem alaposan.
Minden esetre köszönöm mindenkinek a segítő szándékot.

Tudtommal a szélvédő mindenképpen páncélüveg.

Az első gondolat nálam az volt, hogy az ívesnél páncélüveg a szélvédő, a szögletesnél pedig nem. Képekkel nem tudtam alátámasztani, de még keresek, nem adtam fel.

Az én hasraütéses tippem a másik gyár volt.

Sziasztok!
Megkérdeztem a Google AI -t erről, ezt válaszolta:
"Korai típus (lekerekített): A kabintető oldalsó ablakai jellegzetesen lekerekített első sarkokkal rendelkeztek. Ez a kialakítás a legtöbb, az 1970-es évek elején gyártott MiG-21bis repülőgépen alapfelszereltség volt. A lekerekített forma jobban elosztotta a terhelést és a nyomást nagy sebességnél.
Késői típus ("Négyzet"): 1979–1980 körül a szerelősorok (különösen a Gorkij Repülőgépgyárban) elkezdték bevezetni az élesebb, derékszögű elülső részekkel rendelkező oldalsó ablakokkal ellátott kabintetőket. Ez a kabintetőnek fazettáltabb megjelenést adott.
A változás okai: A "négyzetesebb" alakra való áttérést gyakran a páncélblokkok gyártásának és összeszerelési technológiájának egyszerűsítésével, valamint az alkatrészek szabványosításával magyarázzák a sorozatgyártás későbbi szakaszaiban.
Szolgálatban ezek a típusok gyakran keveredtek: a korai gyártású repülőgépek a nagyjavítások során "négyzet alakú" kabintetőket kaphattak, míg az exportszállítmányok (például Finnországba vagy Indiába) mindkét típust tartalmazhatták, az adott tételszámtól függően. A modellezők és a repüléstörténészek számára ez a részlet az egyik legfontosabb mutató, amely megkülönbözteti a "korai" és a "késői" Bis-t."

Elég híhető, bár nem teljesen bízok az AI válaszokban, de ez egész szakszerűnek tűnik...

Szia! Igen, pontosan erre gondoltam.

Szia Janek
erről van szó?

Köszönöm! Ez így összejön a finn gépekkel is, mivel az első két bis (MG-111 és MG-114) 1978. szeptemberében érkezett hozzájuk; ezek még íves ablakkal. A következő szállítás már 1980-ban volt, és már a sarkos ablakkal érkeztek.
Akkor nem érdemes belelátnom semmilyen varázslatot - volt egy ilyen változtatás, az okát egyelőre nem tudjuk és ennyi.

Más sorozathoz tartoztak, talán ennyi. A 48-tól kezdődött a 75081-es sor. Az már szerintem nagyon a gyártás vége volt.(1979)

Szervusztok! Ha már előkerült itt a 48-as oldalszámú bis képe - kérem, aki tud, világosítson fel. Ennek a gépnek (és a 49, 50, 51, 52 számúaknak is) a szélvédő oldalablakának eleje nem íves, hanem sarkos. Ugyanilyen volt a finn bis-eknek is (két kivétellel).
Lehet, hogy volt már itt erre válasz, de nem találtam eddig, pedig elég sokat kerestem.
Mi volt az oka ennek a különbségnek?

Szia Búza!
Köszönöm szépen így legalább rendbe tettünk ezt a kérdést

Miután az első közepes javítás a Bisz-ből a 3955 volt és utána az összes gép, típustól függetlenül terepesen távozott, ezért nem lehetett ezüstös Bisz. A 4406 (1981. 02. 04.) és a 3955 (1981. 08. 25.) között voltak még gépek amik ezüstösen mentek ki:
9307 21MF
1420 21U
9601 21MF
086 21UM
9602 21MF
9603 21MF

Na, most már én sem értem. :)

Szóval, voltak ezüst színű magyar (magyar stencillel, fedélzeti számmal és felségjelekkel hagyták el a PG-t?) bis-ek?

Eddig úgy tudtam, ezek szerint eléggé tévesen, hogy a bis-ek teflonszürkén jöttek (magyar felségjellel, szögletes számokkal, orosz stencillel) és utána terepesek lettek a PG-ben (egyesek előtte kaptak csapatfestést).

Kérlek, segíts!

Szia! A 3955 volt az első javított Bisz, ez azt jelenti, hogy teflonosan jött és terepesen ment. Ezüstösen a többiek távoztak 1981. 08. 25ig

Szia Tibcsi
köszönöm és vicc hogy ismerem is a képet ezt most benéztem azért köszönöm legalább ez rendben van az 1/32 trumpi 21semet akarom ilyenre illetve hasonlóra viszont ott ahogy olvasgattam találtam is egy írását Búzának ami elég érdekes számomra ide bemásolom

Csak tippelni tudok a lezuhanáskori színére. Az első PG. terepszínű gép a 4406-os 1981. 02. 04.-én ment ki a PG.-ből. Utána még ezüstre festettünk egészen az év augusztus 25-ig a 3955-ös Bisz-ig. A 9601-es 1981. 03. 05.-én távozott, a legnagyobb valószínűséggel még ezüstösen. Viszont '85-ben meg már nemigen volt ezüstös gép, csak talán teflonos taszári AP-k.

nekem ez a rész érdekes amit Búza írt
Utána még ezüstre festettük az egészen az év augusztus 25-ig a 3955-ös Bisz-ig.

a biszek a PG-ből ezüst festéssel jöttek ki?

Létezett csapatterep festésű MF is. Itt bővebben is olvashatsz róluk: makettinfo.hu/forum/forszoveg.php

Sziasztok
az lenne a kérdésem hogy az MF-ek nem kaptak ilyen festést csak a BIS-ek?