wiki.scramble.nl/index.php

F-18 lista. Itt látható melyik spanyol gép honnan jött. A legtöbb márt állt az AMARCon ezért voltak annyira lepukkantak kívülről.

A barnák 30117/33531 az átfestések helyi sárga. Azért a Horneten volt pár jó kamó. Szerintem ha tudsz várni a festéssel az agresszor F-5 után sort kerítek rájuk is.

wow!
köszönöm szépen, azt hiszem mégis előbb kerülnek a tervben a hornetek!
esetleg van segítség a színekhez is, vagy helyben kerverték?
köszi!

01 162415 VFA-127
02 162416 VFA-127
04 162446 VFA-127
06 162465 VF-45
300 161926 VFA-203 ?
Ezek már megvannak gyári szám alapján.

Na ebből el lehet indulni.

C.15-73 Ex F/A-18A-11-MC BuNo 161936. To Spain in 1995.
C.15-74 Ex F/A-18A-15-MC BuNo 162415. To Spain in 1995.
C.15-75 Ex F/A-18A-15-MC BuNo 162416. To Spain in 1995.
C.15-76 Ex F/A-18A-15-MC BuNo 162426. To Spain in 1995.
C.15-77 Ex F/A-18A-15-MC BuNo 162446. To Spain in 1995.
C.15-78 Ex F/A-18A-16-MC BuNo 162471. To Spain in 1995.
C.15-80 Ex F/A-18A-11-MC BuNo 161944. To Spain in 1996
C.15-82 Ex F/A-18A-16-MC BuNo 162456. To Spain in 1996
C.15-84 Ex F/A-18A-16-MC BuNo 162465. To Spain in 1996.
C.15-86 Ex F/A-18A-11-MC BuNo 161939. To Spain in 1999
C-15-87 Ex F/A-18A-12-MC BuNo 161950. To Spain in 1999.
C-15-88 Ex F/A-18A-12-MC BuNo 161953. To Spain in 1999.
C.15-91 Ex F/A-18A-11-MC BuNo 161926. To Spain in late 1999/early 2000C.15-92 Ex F/A-18A-11-MC BuNo 161935. To Spain in late 1999/early 2000.
C.15-93 Ex F/A-18A-12-MC BuNo 161954. To Spain in late 1999/early 2000.
C.15-94 Ex F/A-18A-12-MC BuNo 161958. To Spain in late 1999/early 2000.
C.15-95 Ex F/A-18A-13-MC BuNo 161977. To Spain in late 1999/early 2000.
C.15-96 Ex F/A-18A-13-MC BuNo 162444. To Spain in late 1999/early 2000.

Ja. még meleg. :)

Az a Growler nagyon érdekesen néz ki.Gyári berepülés ez,vagy hogyan lehetséges,hogy semmilyen azonosítójel nincsen rajta?
Keri

Szia!

Erről a gépről nincs másik oldali fotóm, de körül nézek majd az agresszorok között.
Addig is itt van még pár ex-agresszor.
A 11-10, 21-02, 21-04, 21-05, 21-07, 21-08, 21-10 gépekről van fotóm.

Szia Levi!
Spanyol aggressor kamos hornetről nincsen esetleg több, rajz, bármi?
Most ugyan nem ezzel foglalkozom, de jövőre is gondolni kell!
kösz
üdv
Balázs

És egy utolsó adag.

-Lemezszínű Viggen.
-Horváth 21U, borzasztó kamóval.
-Még egy Viggen a korai időkből, full felfegyverezve.
-RH-53 ami balul elsült iráni túszszabadítás idején, ideiglenes sivatagi festéssel.
-A sok vízfestékkel festett átmeneti kamók egyike egy F-14-esen.
-P-2es a vietnámi háború idejéből. Akkoriban több gépen is használták ezt a háromszínű szürke kamót.
-MiG-21R zöld szürke kamóval.
-Growler alapozóval.
-Svájci Mirage III speciális agresszor jelzésekkel.
-Egy jobb kép az új ukrán mintáról.
-A zöld festéses MiG-29 másik oldala.
-Elegáns festés a Szu-27-esen.
-Érdekes kamó egy ukrán MiG-21UM-en.
-Ex agresszor F-18-as, spanyol színekben.
-Egy ritka jó minőségű kép egy egyiptomi Mirage 5-ös.
-Rövid ideig használta az USAF ezt a sivatagi kamót a C-130-as gépeken.

ez tetszik...

Keri!
A zöld japán agresszor:
www.hobbyeasy.com/en/data/ienrxe6mfohz6v5gbn2r.html

És még egy adag kamómix.

-Tornado ARTF festéssel.
-Ritka jó kép a dél-afrikai Mirage III-ról.
-Remek felülnézet VFA-122 101.
-Bolgár BN-ek felülről.
-Igazi kihívás, japán agresszor F-15J.
-Új felségjelzés a sri lankai gépeken.
-Üzemeltetők egy gépen.
-Új festést kaptak az ATAC civil agresszor cég Kfirjei.
-Frissen festett orosz MiG-29-esek. Érdekes az élénk zöld kamó.
-Szu-27-es felülnézet, kétszínű kamó.
-Az ukránok szakítottak a szilánkos kamóval?
-Algériai Szu-30-as.
-Kísérleti festés a II VH előtt. USNAVY
-Átmeneti festés ezen a német Alpha Jeten. Az oldalról való láthatóságot szürke festéssel csökkentették. Hasonlót használtak az F-4F gépeken is.
-Egyiptomi 23-asok.
-Nemrég olvastam, hogy egyes F-4-es gépeken az Euro kamó nem 34079/36081/34102 volt hanem ahogy az A-10 esetén 34092/36081/34102. Ez állítólag egy ilyen gép.
-Téli festés egy Jaguáron. Az érdekessége, hogy nem a zöldet festették át hanem a szürkét.
-Olasz Tornádó öbölháborús festéssel és zöld függesztményekkel.
-Üzbég 29-es és 27-es, az új sivatagi festéssel.
-Egyszínű Szu-27-es.
-Bolgár 23-as, a magyar 01, 02-eshez hasonló kamóval.
-Az egyik szlovák kísérleti festés. Ma múzeumban van. A standard festés színei meg vannak fordítva és sötétebbek.
-Ritka kép egy bolgár 21bisről, csillaggal.
-Finn 21-es téli kamóval.
-Másik szlovák kísérleti festés.

Nagyszerű,nagyszerű!

Majd az ami agresszorok után csinálok egy japi agresszor válogatást is. Egyenlőre rendezgetem az usa agresszorokat. 4700 képem van a USA agresszorairól. Nagyrészt rendezve vannak. De a NAVY agresszorai egy zűrzavaros téma. Század átszervezések, gépátvételek, gép átszámozások, átfestések, belefestések brrr.

A japánoknak nagyon érdekes agresszoros festéseik vannak,mindig is nagyon tetszettek.Ez a kockás is lenyűgöző!

Pár érdekes kamó a nagyvilágból karácsonyra.

Az első egy érdekes kamó a Blue Dolphins agresszor századból. Az F-18 -as szokatlan tiszta 36081-el volt festve. A napokban bukkantam rá erre a képre soha nem láttam eddig.

Az oroszoknál egy csomó új kamó jelent meg az utóbbi időben. Itt van egy pár.
Élénk kétszínű kék Szu-27-es. Szörnyen néz ki a zöld panel a f.vezérsík tetején.

Ősszel új festés jelent meg a japán F-15 agresszor flottánál. Eddig nagyon ritkán festettek szögletes kamót. Egy picit régebbi, de ez a zöld festés is viszonylag friss.

Érdekes az Öbölháborús pinkre festett póttartály és tankolócső a zöld Tornádón.

Két kísérleti festés török F-5A-kon. A barna zöld abszolút újdonság számomra is.

Ritkán de előfordult egyszínű Phantom.

Líbia már nem a gonosz országa, így már kaphattak C-130-at. Nem értem, a sötétszürke kamó mennyire lehet hatásos a sivatagban?

Vietnámból kimenekített F-5E-k várják a sorsukat. Agresszor lett belőlük.

Érdekes háromszínű AV-8 -as az Öbölháború idejéből. A háttérben 35237/36375 festéssel áll egy másik. Ezen meg talán 36375/36173/36099 színek vannak. A színek egy részét úgy állították elő, hogy a meglevő 36375 színhez feketét adtak. A gépeken eredeti gyári színből a 36099 és a 36375 fordult elő. És talán a 35237, amit kiterjedten használtak a helikopteresek.
www.colorserver.net/showcolor.asp

Egyszínű MiG-29-es VVSZ Rosszii felirattal.

Egy dögös román MiG-21-es. Úgy látszik szakítottak a korábbi sokszínű élénk festéssel. Legalábbis egy gép erejéig biztosan.

A perui légierő szépen lassan átfesti a gépet szürke kékre. Kezdték a korábban barna sárga Mirage 200-el, majd folytatták a Szu-25-el és most már az MB-329-el.

35237 a kék.

Ebben jól el van írva az F-16N kódja, a három színhez csak kettőt írt oda.

Az RF-5 verziókat, meg az F-5F szaudit.

Ááá látom! Helyes :).

Itthon figyel a polcon:
www.fmc-shop.com/images/AR48102.jpg

Ákos! Várom az első agresszorodat :).

Figyelünk! És mentünk szorgalmasan :)

A második rész. A cikk részben már nem aktuális, hiszen 10 éves, és van néhány apró pontatlanság benne.
Az agresszorok dobozban és a géptípusok bemutatása Gál István munkája, a rajzokat és a festésminta részeket közösen, a századokat és az előzményeket én írtam.

Bevezetésként a 2001-ben a Modell és Makettben megjelent agresszor cikkemet kapjátok.
A makettismertető és a rajzok fele Gál István munkái.

Gondoltam rá. Csak nem lehet a képeket beszerkeszteni. Úgy meg nem olyan jó.

Nagy respect neked ezért!Köszi!
Feltehetnéd cikkbe is ide,hogy ne vesszen el az idők forgatagában.
Agresszort kérünk,kérünk!

Nem akarok nagyképűsködni de ilyen összefoglalót sehol nem találhattok sem a neten, sem könyvben, sem újságban magyarul, amilyet az elmúlt pár hónapban posztoltam az F-5-ről. Angolul van ilyen pl. ez home.eblcom.ch/f5enthusiast/index.html. Innen sok infót vettem át. De ezen az oldalon sem találhattok ennyi képet.
Bevallom némelyik ország kissé felületes lett, meg a festéseket akartam első sorban bemutatni, ezért sem a századokat, darabszámokat, sem a részletes jellegzetességeket nem érintettem, de talán a bőséges válogatott képanyag kárpótolt ezért benneteket. Egy egy hosszabb poszt bizony eltartott nekem 3 órát is, amíg utánaolvastam az országnak, ne írjak hülyeségeket, kiválogattam a képeket, igyekezve minden jellegzetes mintából egy egy képet felrakni. Ha tényleg van rá igény, akkor jönnek az USA agresszor századai, ha már unjátok, vagy más típus érdekelne, akkor írjatok. Köszi a figyelmet és boldog Karácsonyt mindenkinek.

Na és melyiket?

A 425-ösök az utolsó években. A gépek egy része a program végén ezzel a kamóval ment Braziliába.

Pár kép korábban kimaradt.
Pl. ez 439 xF-5 439 LA 1980.jpg Érdekes, hogy a 30219 Tan helyén részben valami más szín van. A 34102 sem az igazi. A másik érdekesség a saudi zászló, ami azt jelzi, hogy saudi pilótanövendék vezeti a gépet.

F-5 406 LA.jpg
Még egy saudi.

És itt a vége!

Bevallom, győztél.
Az F-5 téma nálam régen lezárt, de ma mégis lementettem hármat a képeid közül.
p-51

Átadásra váró gépek. A FAB kóddal a Braziliának szállított (saját szárnyon) gépek, korábbi agresszorok.

Az Inter-American Air Forces Academy gépe. Itt spanyolul oktatják a latin-amerikai országokból érkezetteket.

Promo/demo gépek.

43 az első F-5F később ment a 425-höz. Azért van rajta két tigris, mert kétüléses.
46 a Northrop upgrade programjának promo gépe. Senkinek nem kellett, mindenki az izraeli upgradet választotta, vagy helyben oldotta meg.
51 airshow gép
52 az első F-5F tesztgép lásd 43
65 másik airshow gép itt Párizsban
9 bemutató RF-5E gép, távcsöves tigrissel.
Szám nélküli demó gép, Svájcban.

AFFTC a tesztszázad.

Ennél a századnál természetesen nem csak az F-5 gépeket tesztelték.

Szia Keri!

Fogalmam sincs. A piros kakukktojás, mert ez a teszt század színe, gondolom rögtön ment a 425.-hez és maradt egy ideig a teszt század feltűnő festése. A másik kakukk tojás az első F-5F ami Ghost sémával ment a 425.-hez. Érdekes, hogy nem is minden gépen volt a sárga sáv, némelyiken csak a függőleges tetején volt egy kék vagy sárga csík.

425. század SEA kamós gépek.

Az LA kód a 58th Tactical Training Wing kódja.

Hali!
Jó képek!Nekem még mindig az Rf-5a formája "jön be" a legjobban.
Miért van a 425-ösöknél egyik gépen sárga,másikon piros csíkozás?
Keri

A 425. kiképző század.

USA

Az Usa soha nem állította hadrendbe az F-5 gépet. Ennek ellenére rengeteg F-5 gépen szerepelt az USAF felirat. A 4441. CCTS (Combat Crew Training Squadron) Williams légibázison használta először 1964-től az F-5B majd az F-5A gépeket a baráti F-5-el felszerelendő országok légierőinek pilótakiképzésére. A 425. TFTS-t 1969-ben aktiválták, hasonló céllal mint a 4441-est, a külföldi pilóták és műszakiak kiképzésére.
Az első F-5E/F gépek a 425. Tactical Fighter Training Squadron-hoz 1973-ban érkeztek meg. Később az század Luke bázisra települt. Itt deaktiválták 1989-ben. Eddig az időpontig 1499 pilótát képeztek ki.
Szinte minden változat megfordult a Air Force Flight Test Center (AFFTC)-nél, ahol tesztelések folynak.

A rövid életű Skoshi programról már írtam. Az agresszorokról pedig ezután fogok.

Minták

A gépek többsége alu színű volt. A tesztelő századnál a jobb láthatóság miatt a gépek sokszor piros/narancs festést kaptak. A kiképző századoknál szintén az ezüst szín dominált eleinte. A gépek többsége feltűnő sárga fekete vagy fekete fehér csíkokat kapott.
A vietnámi háború után a visszahozott gépek is bekapcsolódtak a kiképzésbe, ezek SEA kamóval repültek. A gépek egy részén látható volt a későbbi üzemeltető felségjele. Pl. Szaud Arábia.
Az utolsó években a selejtezett agresszor gépek is kiképzési célokat szolgáltak, mielőtt eladták őket Braziliának. Ezek az utolsó agresszor festést viselték, míg más gépeket már átfestettek világosszürkére.

A Northrop több esetben a hadseregtől kért kölcsön gépeket promóciós célokra. Ezeket átfestették. Ilyen pl. a Tiger IV upgrade program reklám gépe, vagy az RF-5E konfigurációt népszerűsítő gép.

A hadsereg kiértékelő repülései alatt a gépek szinte mindig ezüst színűek voltak.

A gépek külön csoportja az ideiglenesen USA regisztrációval repülő gépek, amelyek repülve tették meg az utat a felhasználókhoz. Ezeken a gépeken USA felségjel de a célország kamója látható.

A NASA is használt pár gépet, követésre.

116705.jpg

Érdekes felderítő orros gép. Agresszor számmal, szürke felderítőorral, sárga RESCUE felirattal, félig színes kokárdával, de lovis jelzésekkel. Piros hajtóműszétszedést segítő piros csíkkal, sötétszürke póttartállyal, miközben a mögötte álló zöld szürke gépen, Ghost színű tartály van.

116837z.jpg
Szabvány Ghost.

116839 CF-5D 1992.jpg
Sötétszürke kokárda, nem szabványos (de lehet hogy csak nem terjedt már el) helyen. Érdekesség, hogy a póttartályon is van ál kabin festés.

359015.jpg
A vízszintesek meg a pótos egy Ghost mintás gépről származnak.

359016.jpg
Jól látszik a falskabin festés.

359056.jpg
ACMI poddal. (Air Combat Maneuvering Instrumentation)

9819.jpg
Kazettás bombával, Sidewinderrel.

CAF-0670.jpg
Gyakorló nem irányított rakétavetőkkel.

CF-5 #116839.jpg
Minden jelzés sötétszürke.

F-5 #116812.jpg
A tesztszázad gépein egy piros X van.

photo_42919.jpg
Nyitva a pótlevegő-beömlő zsalu. Valamelyik apró festési módosításban benne volt, hogy a beömlő első része legyen fekete. Ez azonban pár gépen szürke, mint ezen is.

Jól látszik a neonnarancs ha van elég fény.

236.jpg
Formációs fények alu színű gépen. Ilyet sem látni sűrűn.

A demó gépen nincs a vízszintes vezérsík előtt a törzsön a pótlevegő beömlő zsalus nyílása, nincs fékhorog, nincs utántöltőcső.

A képek.

Érdekes, hogy nem csak a póttartályoknál van színkavalkád, hanem a felderítő orroknál is. Szürke orr, zöld gépen stb. Egyetlen fotóm van olyan felderítő gépről amin nincs utántöltő, mellékeltem. A venezuelai gépeknél (ex-kanadai) megjegyeztem, hogy nem tudom miért festették feketére a függőleges előtti panelt. Most sem tudom, de a kanadai gépeken is előfordul, sőt, más panel is és nem csak feketével. Több gépen látható az ACMI pod a Sidewinder sínen. Metálkék póttartály a szárnyon, dögös.
Egy közbenső felújításkor kerültek fel az irányfények.
Érdemes a téli kamós gépeket is szemügyre venni.

A szürkékkel jövök vissza.

Kanada

Kanada a 60-as évek közepén szerette volna leváltani a drágán üzemeltethető CF-101 vadász és CF-104-es vadászbombázó gépeit. Először az F-4 merült fel, mint lehetséges
váltótípus amivel mindkét gépet ki lehetett volna váltani, de ez túl drága volt. Később kiírást, szűkítették új csapásmérőkre. A szóba jöhető típusok, mint az A-4, A-6, A-7, F-5 közül az utóbbi nyert, nem azért mert ez volt a legjobb, hanem mert ez volt a legolcsóbb. A hadsereg az A-7-est favorizálta. Az F-5-ösnél lehetséges volt a licencben, gyártás amivel a helyi repülőgépes ipart támogatták. A gépet után lehetett tölteni a levegőben, ami a hatalmas laktalan kanadai területek felett életfontosságú és volt kétüléses változata. Az F-5-ös került a kanadai európai erőkhöz is, azonban ezek már nem Németországba hanem a kevésbé veszélyes Norvégiába kerültek, távolabb a VSZ főcsapásirányától.

A kanadai F-5 volt a legjobb F-5A változat. Erősebb hajtóművet, kétállású orrfutót, jobb avionikát, páncélt, légi utántöltő csonkot, pótlevegő-beömlőt, fékezőhorgot, cserélhető kamerás felderítő orrot kapott. A kanadaiak gyártották a Holland gépeket is, amik pl. a szárny alatt 1400 literes póttartályt is tudnak hordozni.

A gép gyártását és üzemeltetését folyamatos pénzügyi problémák zavarták. A tervezett darabszámnak alig több mint a fele épült meg. Az üzemeltetésre sem volt pénz, ezért többet letároltak, eladtak Venezuelának, ami miatt később 9 millió dollárt fizethettek a Northropnak a licenc jogok miatt. Később anyagfáradási problémák miatt a gépek töredéke maradt használható. Ekkor a gépek egy részének felújításáról döntöttek, ami magában foglalta a szerkezetei megerősítésen túl a korszerű avionikát is, aminek a célja az volt, hogy megkönnyítésék a pilóták áttérést az F-18-as gépre. Kanadában sem ismeretlen fogalom a pazarlás. Az utolsó felújított gép 94-ben egyenesen a tároló helyre repült ahol lekonzerválták.

Festés

Korábban már volt szó arról a két gépről amit a demó repüléskre kanadai felségjelzéssel láttak el. Ezeknél figyelni kell, hogy ezek Northrop gépek, nem Canadair gyártásúak. Nincs fékhorog, nincs pótlevegő-beömlő stb.

A gyárból a CF-5D (CF-116) gépek natúr fémszínben, vagy ezüst festéssel, az A változatok felül zöld szürke, alul szürke színnel jöttek ki. A D-ken hi-vis piros festések is voltak a könnyebb követhetőség miatt.

A Maple Flag gyakorlatok alkalmával a kanadaiak repülték az ellenséget, ezt 1979-ben azzal tették realisztikusabbá, hogy 9 gépet amerikai mintára "szovjet" sínekre festettek át. Erről korábban már volt egy posztom.

1980-ban a felső zöld szürkét az alsó felületekre is kiterjesztették.

Az utolsó festésváltozat 1988-ban jelent meg. Ez a korábban az agresszor gépeken használt Ghost festés. A színei megegyeznek az amerikai Ghost 35237, 36251, 36307. A minta része volt a megtévesztő kabin festés.

Jelzések

A
Kezdetben a beömlőn volt a kokárda és a függőlegesen a kanadai zászló, mindkettő színesben. Canadian Armed Forces felirat a törzsön bal oldalon, míg ugyanez franciául a másik oldalon.
1973 után a kokárda az orra került a két oldalán franciául és angolul, Forces Armeés illetve Armed Forces felirat, a törzsön Canada. A feliratok feketék és fehérek, a felségjelzések még színesek. Felségjel ekkor nem volt a szárnyakon. Ezt szimmetrikus mintának hívták mert a törzs mindkét oldalán ugyanaz volt.
Később a fehér színt törölték, mind a zászlóból, mind a kokárdából. A korábbi fehér feliratok is feketével lettek festve. A kokárda felkerült csak pirossal a szárnyra.
Még később a zászló fekete lett. Majd a kokárda is teljesen fekete lett. A függőleges tetején egy színes sávba festették fel a századjelvényt, ez később szintén feketére váltott. De érdekes módon sok gépen már megjelent a lovis kokárda és zászló, miközben a nagyméretű színes sáv a helyén maradt. A zászló mérete is változott, hol csökkent hol megnőtt. A nyolcvanas években a Canada felirat a beömlőre került és az a betű fölé felkerült a kanadai zászló.
Ezek a változások nem köthetőek egy pontos dátumhoz, annak ellenére, hogy a kiadott utasításnak van egy konkrét dátuma. A képeken látszik, hogy a gépeken vegyesen jelentek meg a változások.
A Ghost mintánál a kokárda visszakerült a beömlőre a Canada felirat nagyobb lett és az a-n fent volt a zászló. A zászló is nagyobb lett. Minden felirat és jelzés világosszürke. De van fotóm olyan gépről ami Ghost mintás, kétszínű kokárdával és régebbi kis méretű fekete Canada felirattal.

D
Érdekes, hogy a kétüléses gépeken a szárnyakon volt kokárda, ami a törzsön volt nem a beömlőn és CAF és gépszám volt a kokárda két oldalán. A törzsön a francia és angol felirat, mint az A-kon.

A nyolcvanas években a felirat a törzsön Canada lett, az a betű felett a kanadai zászlóval. Az orron levő kokárda két oldalán nem vlt felirat. A szárnyon csak a bal oldalon volt felségjel.

Ghost mintánál lásd A. Egyes gépeken a feliratok, felségjelek sötétszürkék, ezeken a kokárda az orron van és a Canada felirat van a beömlőn.

Fegyverzet

A legritkább esetben látni fotót felfegyverzett kanadai gépekről. Az eredeti gépek nem hordozhattak Sidewindert, de a póttartály helyére a sín felszerelhető volt, amin ACMI podot hordoztak max. A póttartályokat a legváltozatosabb színkombinációban látni. Szürke gépen, zöld szürke, zöld szürke gépeken lovis tartályok. A felújított gépek képesek a Sidewindert alkalmazni.

Minták

Zöld szürke
Zöld szürke alul felül
Ezüst
Natur fém
Ghost

53/105

Sziasztok remélem tud valaki segíteni a 222 es toronyszámú henschel tornyos királytigris festési terve kellene meg lehetőleg többnézeti méretarányos rajz lehetőleg 1:35 ben szintén ugyanilyen tornyos királytigrishez!Kérlek beneteket aki tud linket vagy birtokában van ilyesminek az tegye fel ide előre is köszönöm!

:)) Megnyugodtam. :)

Itt az eredeti kép.

Igen, nyugodj, meg ez csak Photoshop.

Tejóisten! Ez ugye csak fotoshopp?