Á,nem úgy van az. Elvisznek kongresszusi tagokat bázislátogatásra. Egy ilyet kitolnak a pálya végér, messziről szürkületben megmutatják nekik.
- Hát, látják, uraim, ez az egy gépünk maradt, de már a sárkány nagy része ennek is hiányzik.
ööö, tudnának adni egy kis pénzt?
- Hát, látják, uraim, ez az egy gépünk maradt, de már a sárkány nagy része ennek is hiányzik.
ööö, tudnának adni egy kis pénzt?
Nem vitás, de megfesteni? Mondjuk 72-ben... :)) Nagy kitolás, az fix. :))
Pedig ez nagyon jól néz ki.
|
|
f-18
|
Így akarnak kitolni a makettezőkkel. Erre megy ki a játék, ez tutti. :)
|
|
photo_63894
|
f-18f
|
|
2171535031_9ffd354504
|
sziasztok,
van valakinek jobb képe/rajza erről a messerről?
Mármint a wilszmisz gépét kivéve, mert az marines volt.
Nem nagyon szeret az USAF szerepelni. Még a függetlenség napjára is csak a NAVY adott gépeket, azokat kenték át USAF-ra, hülyén is néztek ki az f-18-asok. Meg tele volt makettel.
Most, hogy mondod, tényleg, még az orosz MiG-23-asok is Kfir-ek voltak...
Azért mert az izraeli légierő szerepelt a filmben. Az USAF nem vállalta. Sőt még az Iron Egale IV-ben is ők szerepeltek. Phantomok, F-16-osok, Herculesek, AH-1-esek, Kfire.
Eddig még senki sem magyarázta el nekem, hogy miért izraeli F-16-osok voltak abban a filmben? Sőt, a 2. részben a MiG-eket helyettesítő Phantomok is ugyanezzel a festéssel repültek...
Igen, én is ezt az elvet vallom. Most van 170 MB letöltött képem szürke színű Viperekről.
:)
Aberráció, de a vasmadarakon nőttem fel, bár abban terepszínűek voltak.
:)
Aberráció, de a vasmadarakon nőttem fel, bár abban terepszínűek voltak.
Hát igen. Amikor írtam, akkor nem találkoztam korábbi előfordulási időponttal. Üzemeltetők, meg gyári dolgozók írták, hogy Block 50-ig három színnel mentek ki a gyárból a Viperek. A két színt az USAF egységeinél festették eltérő időpontokban. Olvastam 96-ot, 97-et, 98-at. De az utolsó idézett forrás szerint már korábban is előfordult, de csak lassan vált tömegesen elterjedté. Sok fórumban rugóznak ezen, de a vége mindig az, hogy meg kell nézni az adott gépet, amihez matricád van, egy fotón és akkor lehetsz benne biztos, hogy milyenre fesd.
Hát én meg egy közkedvelt honlapomon www.plasticwings.hu/f16/f16.htm olvastam. De nem volt ott kifejtve bővebben. :)
Na de hálás köszönet az újabb f-16 infóért!
Üdv!
p-51
Na de hálás köszönet az újabb f-16 infóért!
Üdv!
p-51
Nem 98-ban, sokkal korábban.
A 90-es évek elején már megjelent, más kérdés, amíg nem került sor olyan szintű nagyjavításra, amikor a festést is tudták cserélni, addig nem cserélték le.
www.usaf-sig.org/index.php/reference/27-kit-corrections-a-detailing/82-f-16-viper-faq-stuff-you-wanted-to-know-about-the-f-16cd
A 90-es évek elején már megjelent, más kérdés, amíg nem került sor olyan szintű nagyjavításra, amikor a festést is tudták cserélni, addig nem cserélték le.
www.usaf-sig.org/index.php/reference/27-kit-corrections-a-detailing/82-f-16-viper-faq-stuff-you-wanted-to-know-about-the-f-16cd
1992-es, bocs.
Egyébként az általad közzétett linken is pont van egy 1997-es fotó, ott még 3 szürkés a festés.
Sziasztok!
F-16-on mikor váltotta fel a kétszínű minta a háromszínűt? A Revell egy 1985-ös gépre a kétszínűt adja, az helyes? Erről a gépről van szó: www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/1378/
F-16-on mikor váltotta fel a kétszínű minta a háromszínűt? A Revell egy 1985-ös gépre a kétszínűt adja, az helyes? Erről a gépről van szó: www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/1378/
Szia Levix/Elnök Úr!:)
Akkor légyszi írd meg hogy 92-ben melyikek voltak a légigyőztes Sólymok! Tudom hogy ciki, hisz a vereségről hallgatnak az emberek, de Te légy kivétel.:) Tudom hogy nem Te találtad ki, csak én nem hallottam erről a részletről - mint írtam korábban, az F-16-osok érdekelnek abból a balhéból és az F-5-el azért nem foglalkoztam.
Nem akartalak megbántani, remélem nem haragszol.
Nagyon szépen köszi az infót a rakétáról, már csak azt kellene tudni hogy a Tirgisre hova függesztik. Elképzelem ezzel a festéssel, Derbyvel, AIM-9-el, MAR-1-el... Szépen nézne ki az tuti.
Üdv
Sanyi
Akkor légyszi írd meg hogy 92-ben melyikek voltak a légigyőztes Sólymok! Tudom hogy ciki, hisz a vereségről hallgatnak az emberek, de Te légy kivétel.:) Tudom hogy nem Te találtad ki, csak én nem hallottam erről a részletről - mint írtam korábban, az F-16-osok érdekelnek abból a balhéból és az F-5-el azért nem foglalkoztam.
Nem akartalak megbántani, remélem nem haragszol.
Nagyon szépen köszi az infót a rakétáról, már csak azt kellene tudni hogy a Tirgisre hova függesztik. Elképzelem ezzel a festéssel, Derbyvel, AIM-9-el, MAR-1-el... Szépen nézne ki az tuti.
Üdv
Sanyi
Köszi,így már világos!
Ja, koka termesztés és olajfúrás :).
Van nálad üres állás?
en.wikipedia.org/wiki/1992_Venezuelan_coup_d%27%C3%A9tat_attempts
hu.wikipedia.org/wiki/Venezuela
Biztos én találtam ki, sőt én szerveztem a puccsot 92-ben, hogy most írhassak róla. Sőt én vagyok Hugo Chavez aki azt a puccsot szervezte és ma ő az elnök, azaz én :).
hu.wikipedia.org/wiki/Venezuela
Biztos én találtam ki, sőt én szerveztem a puccsot 92-ben, hogy most írhassak róla. Sőt én vagyok Hugo Chavez aki azt a puccsot szervezte és ma ő az elnök, azaz én :).
|
|
72-30
|
|
|
72-30a
|
Volt egy levegőben ütközésük, ekkor két gép megsemmisült. További 5 zuhant le kiképző repülés közben. Hármat a lázadók Bronco és Mirage gépei intéztek el a földön. Ezek a Holland beszerzésből kerültek ki.
A brazil festést kiadta az FCM és a Mach 2.
Itt van egy fotó a brazil radar elleni rakétáról.
military.wikia.com/wiki/Mectron_MAR-1
Összehasonlítások:
razonyfuerza.mforos.com/549912/9782475-f-5e-tigre-no-estaba-muerto-andaba-de-parranda/
Upsz... Csak most olvastam el normálisan Levi sorait a puccsról... Hmmm... Ez nekem új, de természetesen nem kiáltok ki senkit hazugnak, csak erről még nem hallottam. Mondjuk engem az F-16 érdekel abból a balhéból, főleg az ikergyőztes példány, az F-5-el nem foglalkoztam annyira...
|
|
F-5M
|
|
|
F-5EMPatrulha
|
Ha pedig brazil F-5. Érdekes látvány a Derbyvel a szárnya alatt. Állítólag van valami radar elleni rakétájuk is a Tigrishez. Arról tud valaki valami érdemlegeset?
Szép ez a festés, szerintem rá is keresek hogy kiadták-e ezt a verziót 72-ben.
Venezuelában az F-5-nek nincs harci vesztesége, a '92-es puccsot - ahol elveszett pár gépmadár az F-16-osok, és Mirage-ok miatt - is megúszták, állítólag csak kicsit sérült meg néhány példány.
A 18 év alatt 7 veszteség az harci vagy miért olyan sok?Hanyag üzemeltetés?
Keri
Keri
|
|
1238093
|
|
|
242854AD51_6292vkscan
|
|
|
3274
|
|
|
3320753162_f3f726219d_b
|
|
|
5681n
|
|
|
814d
|
|
|
cf5breportaje venezuela
|
|
|
f-5 dardo
|
|
|
F-5_closeup.jpg.29453
|
|
|
F-5AcamuflajeCAF
|
|
|
F-5Bfotomes
|
|
|
FAV_NF-5A
|
|
|
NF-5aVAF6324
|
|
|
NF-5BVAF17112
|
|
|
VF5A_3274.jpg.73508
|
|
|
vf5afd2
|
Venezuela
Sokat nem lehet tudni a venezuelai légierő F-5-ös gépeinek korai időszakáról. Szinte semmi fotót nem lehet fellelni róluk.
1972-ben vásároltak 16 darab CF-5A és kettő CF-5D (kanadai nevén CF-116) gépet. Venezuelában VF-5A és VF-5B nevet kaptak. Ezek ezüst festéssel és a kanadai zöld szürke színnel érkeztek. (Az A-k használt leállított kanadai gépek voltak, a D-k új építésű át nem adott gépek. Kanadának sem volt elég pénze az üzemeltetésükre.) Később átfestették őket SEA kamóval, de azt nem tudom mikor.
1990-re hét gépet vesztettek, ekkor le is állították a repüléseket és a gépeket letárolták. Közben 6 NF-5B és egy NF-5A gépet vettek használtan Hollandiából. Egyetlen fotót sem találtam ezekről a gépekről az eredeti festésükkel. Az általam ismert fotókon ezek a gépek is SEA kamót hordanak. A Holland gépek érkezését követően a megmaradt Canadair gépeket Szingapúrba szállították felújításra. A felújítás során légiutántöltő csövet kaptak, és pl. GPS-t. 1992-ben három A modelt vesztettek, amit a puccs során a lázadók a földön semmisítettek meg.
1993-ban érkeztek vissza felújított gépek. Két géphez vásároltak felderítő orrot.
Érdekesség, hogy a Northrop beperelte a Canadairt, mert annak nem volt joga eladni az általa licencben gyártott gépeket. Peren kívül a kanadai kormány 9 millió dollárt fizetett a Northropnak. 2000-ben is levesztettek egy gépet,
www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Canadair_CF-5.htm
a maradék ma is üzemel, a befolyó olajdollárokból csillogó új festéssel láthatóak.
Érdekes, hogy a függőleges vezérsík előtti panel feketére volt és van festve. Egyes kanadai gépeken is megfigyelhetp ez, illetve ezen panelek közül egyesek szürkére vannak festve.
A hollandiai és kanadai gépek között egy látható különbséget találtam. A függőleges vezérsíkon a piros lámpa alatt van egy dudor, ami egy besugárzásjelző antenna, minden Holland gépen rajta van. A másik a dipol/infracsali szóró, de ez a felújított gépeken is fenn van.
--Minták--
Kanadai zöld, szürke
Ezüst
SEA
SEA változat a 6018 ünnepi festésű gépen
51/100
Na most kaptatok bőven az F-5ösből. Lassan lezárom a sorozatot. Már csak Kanada, Venezuela és az USA van vissza és végre rátérhetek az agresszorokra.
--Minták--
-Az első sorozat SEA kamóval érkezett (34079/34102/3021/36622).
-A 80-as években kipróbáltak egy szürke festést. Erről nincs fotóm.
-A második sorozatban beszerzett gépek közül az agresszorok az eredeti agresszor festéssel érkezetek. Ezek repültek is valamennyit ezekkel a színekkel. Leglább is vannak légi felvételek.
-A 425. századtól érkezett gépek az ottani szabvány egyszínű szürkével jöttek, fekete csillogásmentesítő panellal. Talán 16473 vagy 36495.
-A felújítás után a légvédelmi célokat szolgáló gépeket szürkére festették fals kabinnal. Ezeken valamilyen köztes upgrade volt végrehajtva. Python rakétát hordozhatnak és egy új antenna van az orr alatt. Brazil makettező forrás szerint 36363 színnel festették őket.
-Az újrafestett és később alap upgraden átesett első szériás, nyújtott vezérsíkú gépek a SEA mintát kapták vissza, de helyi színekkel. A 34079 helyén egy inkább szürkésbarna árnyalatú szín (brazil forrás szerint 34086), a 30219 helyén valami sárgás szín, a 34102 helyén egy kissé élénkebb zöld van. Ezek a gépek közül több tankolócsővel repül és hordozták a Pythont. A B változatot is ezekkel a színekkel festették át. Érdekes, hogy a B-ék már a kezdetekkor az E/F modellen megszokott háti VHF antennával érkeztek.
-Az F-5B gépek a kivonáskor egy sötétszürke/világosszürke eléggé sietve felhordott festést kaptak. Valószínűleg csak antikorróziós céllal. Ezzel a színnel nem repültek.
-A Jordán gépek Asia Minor, szürke, és egy érdekes nem szabványos de AM színekkel festett mintával jöttek. Ezek nem repültek ezekkel a színekkel, brazil felségjellel.
-Az izraeli upgraden átesett gépek mindegyike légiutántöltő csővel rendelkezik. A festésük a SEA mintát követi két színnel, ami szinte tejesen azonos a kenyai mintával. A színek 34092/36176.
--Festések--
SEA
SEA brazil színekkel
Szürke 425. TFTS
Agresszor minták átmenetileg
Szürke brazil false cockpit
Zöld szürke új minta
50/97
-Az első sorozat SEA kamóval érkezett (34079/34102/3021/36622).
-A 80-as években kipróbáltak egy szürke festést. Erről nincs fotóm.
-A második sorozatban beszerzett gépek közül az agresszorok az eredeti agresszor festéssel érkezetek. Ezek repültek is valamennyit ezekkel a színekkel. Leglább is vannak légi felvételek.
-A 425. századtól érkezett gépek az ottani szabvány egyszínű szürkével jöttek, fekete csillogásmentesítő panellal. Talán 16473 vagy 36495.
-A felújítás után a légvédelmi célokat szolgáló gépeket szürkére festették fals kabinnal. Ezeken valamilyen köztes upgrade volt végrehajtva. Python rakétát hordozhatnak és egy új antenna van az orr alatt. Brazil makettező forrás szerint 36363 színnel festették őket.
-Az újrafestett és később alap upgraden átesett első szériás, nyújtott vezérsíkú gépek a SEA mintát kapták vissza, de helyi színekkel. A 34079 helyén egy inkább szürkésbarna árnyalatú szín (brazil forrás szerint 34086), a 30219 helyén valami sárgás szín, a 34102 helyén egy kissé élénkebb zöld van. Ezek a gépek közül több tankolócsővel repül és hordozták a Pythont. A B változatot is ezekkel a színekkel festették át. Érdekes, hogy a B-ék már a kezdetekkor az E/F modellen megszokott háti VHF antennával érkeztek.
-Az F-5B gépek a kivonáskor egy sötétszürke/világosszürke eléggé sietve felhordott festést kaptak. Valószínűleg csak antikorróziós céllal. Ezzel a színnel nem repültek.
-A Jordán gépek Asia Minor, szürke, és egy érdekes nem szabványos de AM színekkel festett mintával jöttek. Ezek nem repültek ezekkel a színekkel, brazil felségjellel.
-Az izraeli upgraden átesett gépek mindegyike légiutántöltő csővel rendelkezik. A festésük a SEA mintát követi két színnel, ami szinte tejesen azonos a kenyai mintával. A színek 34092/36176.
--Festések--
SEA
SEA brazil színekkel
Szürke 425. TFTS
Agresszor minták átmenetileg
Szürke brazil false cockpit
Zöld szürke új minta
50/97
Brazília
Brazília már a hatvanas évek közepén érdeklődött az F-5A/B iránt, de ahogy a többi dél-, és közép-amerikai ország Brazília sem kaphatta meg őket. Aztán a Mirage III beszerzése után, az USA a hetvenes évek elején már nem emelt kifogást az F-5E eladása ellen. Nyilván ebben közrejátszott, hogy egyre több dél-amerikai ország vásárolt francia gépeket. 1974-ben 36 E és 6 B modellt vásároltak. A B-t azért választották, mert olcsóbb volt mint az F, de később ezt megbánták, mert a B nem volt igazán alkalmas az F-5E-re való kiképzésre.
Az ország méretei miatt a későbbiekben 13 utántöltő készletet vásároltak.
1988-ban további 22 E és 4 F gépet vásároltak. Ezek nem új, hanem korábban a 425. kiképző századnál (itt képezték ki a külföldi F-5 pilótákat) és az USAF 64. agresszor századánál szolgáltak. A gépek nem voltak sem jól felszereltek, sem jó állapotúak. Az F-5F gépek lassan kiszorították a B modellt.
2002-ben elkezdtek keresni a piacon F modelleket, mert a 4 darab elégtelennek bizonyult a kiképzésekhez. Több országot megkerestek de az F-eket senki nem akarta eladni csak a feleslegessé váló E-kel együtt. Aztán úgy tűnt Szaúd Arábiával megállapodnak de később kiderült botrányos állapotú gépeket akartak eladni. Aztán Jordániában találtak 8 E és 3 F modellt kedvező áron.
--Változatok--
A B az alap változat volt. Az E modell első sorozata megnövelt függőleges vezérsíkkal (a vezérsík előtti rész) érkezett. Ezt az iránystabilitás növelésére vezette be a Northrop, de nem minden gépen alkalmazták. Több esetben ADF antennát (Automatic Directon Finder) helyeztek el benne.
www.vacchun.hu/down/23.pdf
Az agresszor gépekben sem radar, sem egy sor más műszer nem volt. Ezeknek a gépeknek
normál függőlegesük volt. Egyes gépeken volt besugárzásjelző antenna (az F-eken).
A Jordániától megvásárolt gépek sem voltak egyformák. Négy E gépen végeztek már valamilyen upgradet ezeket EM-nek nevezték.
A 90-es években a Northrop cserélte a meglevő gépeken a katapultüléseket Martin Baker 00-ra. Ezt a második sorozat gépein is cserélték. 1999-ben integrálták a Rafael Python 3-at, később a Mectron MAA-1 Piranha-t.
Az igazi képességnövelést itt is egy izraeli cég hajthatta végre, az Elbit.
Elbit radar, éjjel látó szemüveggel komp. kabin, önvédelmi eszközök, új avionika és navigációs rendszer, Python III és Derby rakéták. ACCMI rendszer a harci gyakorláshoz. 15 éves élettartam növelés. Az egyik gépágyút itt is ki kellet szedni, akárcsak a Chilei és más upradnél.A Brazilok a radart nem fogadták el, helyette a Fiar Grifo X-et kérték. Ennek az ára jó látszik a mellékelt grafikonon. A brazil gépek radarja gyengébb mint a chilei. Használják még a Rafael Litening III navigációs és célmegjelölő gondolát valamint a Rafael Sky Shield zavarót.
Brazília már a hatvanas évek közepén érdeklődött az F-5A/B iránt, de ahogy a többi dél-, és közép-amerikai ország Brazília sem kaphatta meg őket. Aztán a Mirage III beszerzése után, az USA a hetvenes évek elején már nem emelt kifogást az F-5E eladása ellen. Nyilván ebben közrejátszott, hogy egyre több dél-amerikai ország vásárolt francia gépeket. 1974-ben 36 E és 6 B modellt vásároltak. A B-t azért választották, mert olcsóbb volt mint az F, de később ezt megbánták, mert a B nem volt igazán alkalmas az F-5E-re való kiképzésre.
Az ország méretei miatt a későbbiekben 13 utántöltő készletet vásároltak.
1988-ban további 22 E és 4 F gépet vásároltak. Ezek nem új, hanem korábban a 425. kiképző századnál (itt képezték ki a külföldi F-5 pilótákat) és az USAF 64. agresszor századánál szolgáltak. A gépek nem voltak sem jól felszereltek, sem jó állapotúak. Az F-5F gépek lassan kiszorították a B modellt.
2002-ben elkezdtek keresni a piacon F modelleket, mert a 4 darab elégtelennek bizonyult a kiképzésekhez. Több országot megkerestek de az F-eket senki nem akarta eladni csak a feleslegessé váló E-kel együtt. Aztán úgy tűnt Szaúd Arábiával megállapodnak de később kiderült botrányos állapotú gépeket akartak eladni. Aztán Jordániában találtak 8 E és 3 F modellt kedvező áron.
--Változatok--
A B az alap változat volt. Az E modell első sorozata megnövelt függőleges vezérsíkkal (a vezérsík előtti rész) érkezett. Ezt az iránystabilitás növelésére vezette be a Northrop, de nem minden gépen alkalmazták. Több esetben ADF antennát (Automatic Directon Finder) helyeztek el benne.
www.vacchun.hu/down/23.pdf
Az agresszor gépekben sem radar, sem egy sor más műszer nem volt. Ezeknek a gépeknek
normál függőlegesük volt. Egyes gépeken volt besugárzásjelző antenna (az F-eken).
A Jordániától megvásárolt gépek sem voltak egyformák. Négy E gépen végeztek már valamilyen upgradet ezeket EM-nek nevezték.
A 90-es években a Northrop cserélte a meglevő gépeken a katapultüléseket Martin Baker 00-ra. Ezt a második sorozat gépein is cserélték. 1999-ben integrálták a Rafael Python 3-at, később a Mectron MAA-1 Piranha-t.
Az igazi képességnövelést itt is egy izraeli cég hajthatta végre, az Elbit.
Elbit radar, éjjel látó szemüveggel komp. kabin, önvédelmi eszközök, új avionika és navigációs rendszer, Python III és Derby rakéták. ACCMI rendszer a harci gyakorláshoz. 15 éves élettartam növelés. Az egyik gépágyút itt is ki kellet szedni, akárcsak a Chilei és más upradnél.A Brazilok a radart nem fogadták el, helyette a Fiar Grifo X-et kérték. Ennek az ára jó látszik a mellékelt grafikonon. A brazil gépek radarja gyengébb mint a chilei. Használják még a Rafael Litening III navigációs és célmegjelölő gondolát valamint a Rafael Sky Shield zavarót.
|
|
4805
|
|
|
F5Bfab
|
|
|
f5br
|
|
|
1137035
|
|
|
1137036
|
|
|
1411085181_F5E
|
|
|
4823 1975
|
|
|
4827
|
|
|
4841
|
|
|
F5E
|
|
|
perfilf5a
|
|
|
1028468305
|
|
|
54398382 brazil
|
|
|
FAB4806_25JUN06_1024_LOGO_3
|
|
|
perfilf5c
|
|
|
F_5B_03
|
|
|
PAMA-SP09-F5-jordania4
|
|
|
934
|
|
|
08 5451058081_F5_F
|
|
|
57 3411064181_FOTOGRAFIA14
|
|
|
59 FAB4859Aggressor
|
|
|
68 4868aggressor
|
|
|
70 3311064181_Agressor_1a
|
|
|
73 f-5_01
|
|
|
77 Perfil_F-5EAgressorFAB_3
|
|
|
F-5E wm
|
|
|
xFotoPampa_13
|
|
|
0100
|
|
|
10
|
|
|
2697019265_35afbbc0c1_b
|
|
|
f-5bra
|
|
|
F-5EM
|
|
|
F5M_camuflagem (1)
|
|
|
photo_15686
|
|
|
f5em2wg6
|
|
|
f5etiiivsf5emvsm29copia
|
Hát, a Tornado sose volt egy szép repülő, de így aztán meg végképp :D :D :D
Legoból könnyebb.
Állítólag egy hondurasi Tigris lelőtt egy nicaraguai Mi-24-et. Sajnos semmi egyebet nem tudok erről az eseményről, csak ennyit, de ezt már más helyeken is olvastam.
Az is lehet hogy összekeverik a Super Mysterék akcióival, amik 1-1 Mi-8 és Mi-24 helit szedtek le valamikor a nyolcvanas évek végén.
Az is lehet hogy összekeverik a Super Mysterék akcióival, amik 1-1 Mi-8 és Mi-24 helit szedtek le valamikor a nyolcvanas évek végén.
|
|
IMG_0183
|
|
|
DSC_6880
|
Hát nem lenne semmi egy ilyet elkövetni
|
|
423430844
|
|
|
11
|
|
|
18124FACH_F5F_815
|
|
|
802
|
|
|
8052004
|
|
|
812-807
|
|
|
esqf-5
|
|
|
f5
|
|
|
F-5E 806 CHILIAN AF
|
|
|
F-5E Tiger II 811, Chilean AF, 1989
|
|
|
f5f1
|
|
|
f5-python4_3
|
|
|
f5tigeriiichile1fq3
|
Chile
Chile a hatvanas évek végén szeretett volna először F-5 gépeket vásárolni, de akkor az amerikai kormány a kérést elutasította. Később a szocialista Allende kormánynak esélye sem volt amerikai gépek vásárlására. A puccsal hatalomra kerülő jobboldali véreskezű Pinochettel szemben már nem voltak akkor kifogások. 15+3 gépet rendeltek, amit 1976-tól kaptak meg. A szállítás olyan gyors volt, hogy a közben észbekapó kongresszus már hiába vétózta meg a fegyverszállítást, a gépek a Sidewinderekkel együtt már megérkeztek Chilébe. Az embargó miatt 87-re csak 4 gépük maradt repülőképes. A probléma megoldására szóba került, hogy eladják az F-5-ös gépeket és Kfirt vesznek francia hajtóművel. Nagyon szeretik errefelé a Kfirt.
1990-ben a politikai vezetés változott az USA törölte az embargót, azonnal megindulhattak az alkatrészellások, nem volt akadálya a helyi nagyjavításnak. Még ebben az évben megkötötték a megállapodást az IAI-vel (Israel Aircraft Industry) a gépek jelentős upgradejéről. Két gépet Izraelbe szállítottak, a többi gépet a helyi ENAER cég újította fel. Csak röviden mit kaptak a gépek, Elta radar, Python rakéta (ezzel végre nem csak két Sidewindert, hanem akár 4 levegő-levegő rakétát hordozhat a gép), Derby rakéta, új HUD, INS/GPS, RWR, ECM, infra/dipol szóró, légiutántöltési lehetőség. Az egy kissé zavaros, hogy Izraelben pontosan melyik és hány gép lett valójában átalakítva. Mert a Le Bourget-bban bemutatott gép gyári száma eltér azoktól, amit állítólag az Izraeliek elvittek Chiléből.
--Minták--
A gépek F-15 mintával 36320/36375 színekkel érkeztek. A felújítás során a 36375/36320-hoz hasonló helyi színt kaptak, ami néha szinte megkülönböztethetetlen. Egyes gépek biztosan egyszínűek. Az izraeliek a Tiger III prototípust a chilei Mirage gépeken látható szürke/kék festéssel látta el, kb a SEA egyes színeinek mintáját követve.. Az agresszor festésről lásd korábbi poszt.
Az új gépek felismerhetők az RWR antennákról az orron és a hajtóműkiömlő előtt, a dőlt T antennáról az orron, a törzsön levő fehér trapéz antennáról, az utántöltőcsőről, és ha fent vannak az izraeli rakétákról.
Az ismert képmegosztókon rengeteg kép van a jelenlegi állapotról.
F-15 minta
F-15 minta agresszor piros csíkokkal
Proto minta
új F-15 minta
Szürke
48/92
|
|
F5-4006_150cc
|
|
|
FAH F-5E 4007
|
|
|
Resize of DF-ST-91-06474
|
|
|
4001 F-5F Honduras
|
|
|
1731258
|
|
|
Resize of 10009115vq
|
|
|
av114jz3
|
|
|
DSC01052.jpg.78783
|
|
|
DSC07851
|
|
|
F5_01
|
|
|
f-5_4
|
|
|
F-5F_Mexico_1
|
|
|
Mexico AF F-5E 4010
|
|
|
Mexico464
|
Mexikó és Honduras
A két közép-amerikai ország szinte teljesen ugyanazt az utat járta be. Mindketten szerettek volna F-5-ket, de az USA először visszautasította őket, majd megfúrta az amerikai gyártású hajtómű miatt, mindkét országban, a tervezett Kfir beszerezést. Később mégis mindkét ország vehetett egy tucat Tigert.
Mexikó a 70-es évek közepén szeretett volna beszerezni 24 db F-5-öst, Honduras pedig a 80-as évek közepén akart 12 db F-5E gépeket vásárolni, a szomszédos Nicaragua MiG-21 vásárlási tervére válaszul.
Mexikó 1982-ben kapta meg a 10 E és kettő F modellt. Szerény, főleg nem irányított levegő-föld fegyverzetet vásároltak és néhány Sidewindert, amit 1995-ben 20 darabbal egészítettek ki. Jelenleg 9 gépük üzemképes. Ebből kettő lezuhant, a harmadik hiányzó gép sorsáról nem tudni. Az egyik gép egy légiparádén, Mexikóváros külvárosában zuhant le, miután összeütközött egy T-33-sal.
Az összes gép SEA kamuflázst hord. A minta a szárnyon kissé eltér a szabványostól. A 30219-es felületek egybe vannak olvasztva.
Honduras 1987-ben kapta meg a vágyott 12 darab F-5E (10) és F (2) gépét. A gépek nem újak voltak, az USAF agresszor századaitól származtak. A fegyverzetük hasonlóan alakult mint a Mexikóiaknál, azzal a különbséggel, hogy Sidewindert nem kaptak. A tartósín a szárnyvégeken ennek ellenére aerodinamikai okokból fel volt szerelve. A Nicaraguával való 1990-es konfliktus után, az USA felfüggesztette az alkatrész ellátást. Ez jelentősen csökkentette a gépek hadrafoghatóságát, aminek az ország pénzügyi gondjai sem tettek jót. 1994-ben a Northrop elvégezte a gépek többségén a nagyjavítást. Jelenleg a gépek egy részét tárolják és cserélgetik a használatban levőkkel. Talán Chilei segítséggel egyes gépeket modernizáltak és szintén Chilei forrásból(?) Sidewindereket szereztek be. Egy gépüket vesztették el.
www.aviacioncr.net/buscar.php
A festésük 36375.
--Minták--
Mexikó
SEA alul és felül
Honduras
Szürke 36375
47/90
Ja, sajnos ismerem őket.
Levix, remélem, hasznát veszed az oldalaknak, már ha még nem ismerted őket, aminek kicsi az esélye. :)))
|
|
f-5c
|
Itt van a rajz a páncéllemezekről.
Köszönöm szépen. Azt lehet tudni hogy a páncéllemez hol található?
c[ ]
c[ ]
|
|
f5_1
|
|
|
f5_2thai
|
|
|
f5_3thai
|
|
|
f5_4iranianblueangels
|
|
|
f5_5philippines
|
na, mára befejeztem:
Szia Bat!
Ezt találtam.