Viszont legalább túlélte mindenki, azt írták.

videa.hu/videok/sonline/jarmuvek/videon-ahogy-lezuhan-a-rendorsegi-6Nv4CSw8KiPsF6RB

Ne már megint egy:(

Újabb halálos baleset:
www.msn.com/hu-hu/hirek/other/lezuhant-egy-amerikai-katonai-rep%C3%BCl%C5%91g%C3%A9p-ausztr%C3%A1lia-partjain%C3%A1l-h%C3%A1rman-meghaltak/ar-AA1fPC25
z

Sziasztok,

Egy újabb súlyos kimenetelű esemény:
www.portfolio.hu/global/20230826/sulyos-veszteseg-erte-ukrajnat-a-frontvonaltol-tavol-635799
z

Szia!
Köszönöm az infót!
Üdv:
Vini

Szia
A katapultálás rendszere a többüléses gépeken elég bonyolult.
Oktatógépeken - L-39 esetében konkrétan - mindig csak egy ülés megy, aki nem indítja a folyamatot annak nem megy el.
Vadászgépek oktató változatain pl. kétüléses MiG-ek - mindkettő megy a meghatározott sorrendben. Fejlett kétüléses HARCI gépek esetében lehet állítani mi hogy legyen. F-14 esetében például tucatnyi verzió van, olyan is hogy mindkét ülés automatikusan megy, olyan is hogy csak aki meghúzza... Ennek komoly oka van.

Szia,

Úgy tűnik hajtómű leállás okozta a hibát.
www.msn.com/hu-hu/hirek/other/aut%C3%B3kra-zuhant-egy-mig-23-as-rep%C3%BCl%C5%91g%C3%A9p-michiganben/ar-AA1fi6S1
z

Passzolom, véletlen kattnál is mindkét szék repül? A tiszteletkör alapján inkább valami kormányvezérlő rendszer hibára gondolok, de akár hajtómű leállás is benne van, csak a népséget elkerülendő fordultak egyet.
z

Sziasztok!
Mi történhetett?Hajtómű leállás lehetett?Bár a videót nézve inkább véletlen kattintás lehetett...

Sziasztok,

Egy újabb szomorú hír, de legalább a pilóták túlélték:
www.origo.hu/nagyvilag/20230814-lezuhant-reulo-legi-show.html
z

Köszi!

Állítólag 6 oldalszámú vol

Szia
Oldalszámot? Hivatalosan még neveket se :(
Eltelt két és fél nap és még egy sajtótájékoztatót se tartottak.
A balesetvizsgáló iskolán azt tanították minden nap legyen min 1 sajtótájékoztató. Ha nincs előrelépés akkor még fontosabb...

Ott egy USA gép verte le a siklót, utána túzdelték ki a gömböket

Joshe, amit írtál az a műszaki meghibásodás jellegére utal, az olyan katasztrófa nem jár feltétlenül halálos eseménnyel (sikeresen kényszerleszáll a gép)
Amit Pirátvitorla ír (és amit én is állítok) az a szakmai kivizsgálás szabályai alapján történő meghatározást tartalmazza, ezt pedig a Polgári Nemzetközi Repülési Szervezet (ICAO) 13 függeléke, amely kifejezetten a szakmai vizsgálatot szabályozza.

Milyen érdekes Olaszban is van ilyen/hasonló kötélpálya ott bezzeg van feltéve vagy Emillio hógömb. Ennek biztos nem repül neki semmi.

A polgári repülésben (ICAO 13 Függelék) van repülőesemény, súlyos repülőesemény és baleset. Azt Pirátvitorla jól leírta, hogy mikortól számit eseménynek valami (rep szándékkal első személy a fedélzetre lép, és amig az utolsó el nem hagyja).
Mintegy 20 évvel ezelőtt volt törekvés arra, hogy az állami (katonai) repülésben az USA által használt kategorizálások legyenek. Ezt az USA-ban továbbképzésen részt vevő katona, aki ebből doktorált, erőltette nagyon. Ennek vannak érdekes aspektusai, mert a besorolásokat a keletkezett károk értéke alapján próbálták meghatározni.
De amikor a KBSZ-hez került az állami események kivizsgálása, akkor az állami repülés is végleg átvette a polgári kategorizálást. Azóta újból a HM hatásköre az állami események szakmai kivizsgálása.
Van, amikor egy eseményt át kell minősíteni, mert pl az a baleset amelyben valaki 30 napon belül meghal. Tehát lehet, hogy az elején még csak súlyos repesemény, de 30 nap múlva már baleset.
Sajnos itt egyből baleset minősítést kapott.
Más területeken szokás a 4 főnél több halálos esettel járó balesetet katasztrtófának nevezni.

Sziasztok!
Más forrást most nem néztem, meg lehet, hogy ezt is felületesen, de oldalszámot tudunk már?
Udv KP

Csak kiegészítésül jegyezném meg, hogy nem teljesen szleng, még ha ez nem is feltétlenül tartozik ide. Mérnöki megközelítésben, katasztrofális meghibásodásról beszélhetünk, amikor a hatás hirtelen és visszafordíthatatlan, onnantól elkerülhetetlen. A kereskedelmi légiközlekedésben pl a CS-25 is tartalmazza definíció szerint, hogy Catastrophic Failure Conditions: Failure Conditions, which would prevent the continued safe flight and landing of the aeroplane. Mérnökileg, ami így jár, az katasztrofális meghibásodást szenved. Szerintem az ICAO és az FAA is használja ezt a kifejezést.

Hol és hol tanultad így?
Amúgy még több kategória van pl. indidens, súlyos incidens stb

Én még úgy tanultam hogy ha akár egyetlen halálos áldozat is van, akkor a besorolás "katasztrófa". Ha nincs áldozat akkor baleset, vagy repülő esemény. Akkor ez nem így van, vagy valaha volt így?

Szia
Az a helyzet a katasztrófa kifejezés szakmai szleng. A cikkekben is azt használom.
De a rep. események kategorizálásánál nem az van.

Kösz Zoli! Megint tanultam valamit.

Hát igen ha ez pont az (alatta a roncs) piszok alacsonyan van. Vagy azt el is szakította valna?

Keress rá az ottani térképre: ha igaz a helyszín MINDEN ott van plusz még "zöld" légterek is.
Egyébként VFR-ben mindig kell kifelé nézni: nemcsak vezeték, hanem másik légijármű, madárcsoport, drón stb lehet...

Ide még hógömböt se lehet tenni mert akkor nem csúszik:( de semmi nem látszik belőle.
Peti a repülős fotós biztos tud mesélni.

Na akkor utána tud(na) járni valaki, vagy van jogosultsága belenézni pl. a Sátoraljaújhelynél Zemplén kalanpark( meg sok másik) ott is van nem1 hasonló kötélpály drótkötél ki/át-húzva . Egy ilyen "cégnek" kötelessége a hatóságok felé jelezni ha 300méter++os "hegyek kőzé" kötélpályát feszít ki?

Nem rég írta Kelepisti, hogy az ukrajnai tapasztalatok alapján már csak fűnívóban repülnek a helikopterek, és a vezeték alatti repülés is benne van a feladatokban.
A horvátok meg nagyon magyarázzák, hogy volt térkép, de a pilótának is figyelnie kell.
Nekem ebből az jön le, hogy a magasfeszültségű, vagy bármilyen vezetéket feltüntették, az alatta futó drótkötélpályát meg nem, a mieink meg nem tudtak róla, és úgy látszik észre sem vették.

Egyébként ilyen gömböket is csak oda tesznek, ahol várható alacsonyan repülő légijármű. Pl. autópályáknál mentőhelikopter.

1. "Akkor mi a katasztrófa meghatározása? Az Aviation Herald szerint ez "C" minősítésű esemény." Az Aviation Herald nem jogszabály. Jogszabályban nem létezik "katasztrófa" kategória se magyar sem más jogszabályban
2. A C kategória valószínűleg az USAF-ban használt kategorizálás.

Na az meg még "vastagabb erősebb" mint egy légvezeték. Arra már nem elég a drótvágó:(

Nekem úgy rémlik a tegnapi híradások valamelyikéből, hogy valami csúszó drótkötélpálya volt két hegycsúcs között... Nem távvezeték

A felvételek alapján semmi feltünő nem volt a kötélpálya mellettami fizikailag is jelölte volna azt. A horvátok állítják , hogy ők frissítették a térképeket és jelölték azt.

Akkor mi a katasztrófa meghatározása? Az Aviation Herald szerint ez "C" minősítésű esemény.

Ez olyan nappali küldetés volt? Nem napkelte/nyugta (nappal szemben) repültek? Nem volt vajon a vezetéken az a " színezett léggömb"? Sajnálatos dolog ez. R.I.P

A hírek szerint vissza felé tartottak a gyakorlatból a reptérre mikor kötélpályának ütköztek.

Úgy hallottam, letértek a kijelölt gyakorlatozási légtérből és légvezetéknek ütköztek.

De ez nem változtatja sajnos meg a dolgokat.
Kék eget nekik!

Pedig neki van igaza:
"1. „baleset”: a légi jármű üzemeltetése során azon időszak
alatt bekövetkezett esemény, amely a személyzettel ellátott
légi járművek esetében valamely személy repülési szándékkal a légi jármű fedélzetére lépésétől addig tart, amíg
a légi jármű fedélzetét az utolsó ilyen személy el nem
hagyja, illetve a pilóta nélküli légi járművek esetében
azon időszak alatt bekövetkezett esemény, amely a légi
járműnek a repülési céllal történő helyzetváltoztatásra
való készen állásától addig tart, amíg a légi jármű a repülés
befejeztével nyugalmi állapotba nem kerül és a főhajtóművet le nem állítják, és ennek során
a) valamely személy halálos vagy súlyos sérülést szenved
el annak következtében, hogy
— a légi jármű fedélzetén tartózkodott, vagy..."

Ez katasztrófa minősítésű esemény! Csak a pontosság kedvéért! :-(

index.hu/kulfold/2023/06/21/tragedia-horvatorszagban-lezuhant-egy-magyar-katonai-helikopter-ketten-meghaltak/

Sajnálatos baleset.

Ez még egy filmben is jól mutatna.
Vélhetően a pilóták szerencsésen földetértek kimentették őket.

www.instagram.com/reel/CtBq3CVA1mQ/

Sajnos egy lezuhant. Pilóta él az a lényeg!

youtu.be/0IfH-L9BTJI
Bezzeg ha lenne Kecsó repnap pont egy Spanyol F-18ast mondták hogy jön.

Jujj

telex.hu/kulfold/2023/03/07/olaszorszag-vadaszgep-u-280-baleset-roncsok-varos-guidonia

Legyen könnyű a föld nekik!

Általában min 150-200 méter kell hozzá, plusz kb 100-120 km/óra előrehaladó sebesség. Ha kisebb a sebesség akkor nagyobb magasság. Persze ahhoz előbb rá kell jönni, hogy menthetetlen a szitu. Meg persze normális vészelhagyás kiképzés is kell.
És nem rossz dolog, ha a hajózó ugrott valamikor ejtőernyővel a kiképzés során... De ez egyre ritkább...

Vannak csúnya felvételek sajnos a két pilóta beszorúlt a roncsba. Ez olyan hátratolós kabintető? Látni rajtuk az ernyőt. Kis magasságból esély(idő) nincs az ugrásra?

www.reuters.com/world/asia-pacific/trainer-plane-crashes-philippines-killing-2-air-force-pilots-2023-01-25/

index.hu/kulfold/2022/12/06/vadaszgep-kutatas-baleset-katapultalas-mig-21-pilotak-gyakorlatozas-szlatina-horvatorszag/

Videó vajon van erről?

A Dallas Executive Airport (RBD) midair collision eseménnyel kapcsolatban az NTSB pár napja kiadott egy előzetes jelentést. A pdf-re mutató link is ott van a video alatt.

www.youtube.com/watch

Ha hülyeség, akkor is ez történt.
Arról, hogy ki volt a nagyobb hülye, az aki abban a helyzetben az utasítást adta, vagy a pilóta, aki felelőtlenül/körültekintés nélkül végrehajtotta, én nem fogok vitatkozni.