Itt jó pár UAZ-t újítanak fel:
www.drive2.ru/l/486480295172767992/
Ha nem is ebben a cikkben, de az oldalon felújítóknál felteheted a kérdésed.

Sziasztok!

Az UAZ 452-ről lenne egy kérdésem. Tudom nem nagy orosz teherautó, de nem találtam ilyen fórum csoportot. Meg tudnátok mondani, hogy volt-e alapozó a zöld szín alatt és ha igen milyen színű? Koptatni szeretném és akkor már legyen élethű.

Köszönöm.

Üdv: Zoli

Talán nemsokára lesz ilyen "nagykonténer" is valahol (5m³-es már van a Balatonnál) és lehet ilyen összeállítást kivitelezni. Legalább látszik az alváz:)

stroy-technics.ru/article/lebedka-avtomobilya-kraz-255b
A szöveg elsőfelében a lebedka autómoblja Kraz-255 szöveget kiemelve keresgélhetsz még a neten hasonlókat. A lebedki a csörlő oroszul (a többi talán érthető):).

Sziasztok !
Kérdés. A Kraz 255b csörlő vonószemének mi a "hivatalos" rögzítési helye használaton kívül ? Adná magát a vontatószem, de az foglalt a tréler miatt.

Nagyon szép! Régi élmények elevenednek fel ettől a verdától:) Nem is/így emlékeztem hogy volt a fülkében "alvós rész".

Ezek mit csinálnak?

MAZ-504A panelszállító 1/43:
karopka.ru/community/user/17841/

Gabusch!
Tetszett az okfejtés és igaz is, saját tapasztalatom is volt. De festék ügyben, ha nem is pontosan, de megközelítőleg ugyan azon színt használták sok mindenre. A ZIL-130 világoskék fülkéje és sötét kék platója ugyan olyan színű volt, mint az első Ev metrószerelvények alsó és felső színe. Ugyan így a katonai járművek is megközelítőleg ua. keki színben pompáztak, a Kamaztól az Ural ig.
Az MTZ traktorok hazai gyártásban ua. a világos kék színt kapták. A testvéri országok pirosban, a 3. világ országaiba szánt traktorok zöldben pompáztak.

téglatesó!
Igen talán igazad lesz, a két szín megközelítőleg jónak tűnik, persze látni kell élőben.

Helló Páncélos!
Nem lehet, hogy a RAL6003-at keresed?

Tudom, hogy a Revell pfúúúj meg izé meg minden, az enameljeik meg pláne cikik, de pl. a Revell 361 festékkel egész jól lehet visszaadni az orosz járgányok olajzöld színét -szerintem.

Biztos vagy te abban, hogy a szovjet járművek esetében mindig ugyanaz a színárnyalat került rájuk a gyárban? Értem alatta, hogy képesek voltak ugyanolyan színű festéket huzamos időn keresztül gyártani, vagy esetleg előfordulhatott, hogy "jó lesz az úgy is" alapon, ha a zöld valamilyen közelítő árnyalata sikerült, az megfelelt.

Volt nekem dolgom a szovjet ipar remekeivel, mit mondjak, nem csodálom, hogy bedőlt az egész. Volt a kezemben egy olyan villanyfúró, amit 4,50-ért vettek a Gum áruházban, tehát vadonatúj volt. 0,2-es fúróval lehetett volna kb. 16-os lyukat fúrni, ha a szár kibírta volna, annyira görbe volt a tengelye. Mégis átment a MEO-n. :)

Egy CM-4-es export változatú számítógép kártyáján meg nem volt forrasztás, csak a lakk tartotta a helyükön az alkatrészeket. Milyen lehetett a belföldi változata? Egyébként azért volt nálunk, mert a szovjet partner vissza akarta vásárolni a jobb minőségű exportot és máshogy nem jutott volna hozzá.
A katonai változaton gondolom, nem spórolták el a forrasztó ónt. Mert ugye, a rossz nyelvek szerint volt nekik belföldi-, export- és hadi minőségük.

Kraz:
pl.wikipedia.org/wiki/KrAZ-260 Kamaz:
en.wikipedia.org/wiki/KamAZ-43114
ZIL (kék):
cdn.magyarnemzet.hu/2021/07/CZSFM1W6mgYnSiBohUn102cBl-W_vIpusvd0EIu65nQ/fill/850/478/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzhjNGM4MDE5OGYwYzQ5YjM5Y2I2MTI3NTg1M2U5YTdl.jpg

Ja megelőztél...
Ismét ajánlanám a német oldalakat.

Konkrét típusról van szó ? Akkor legalább ki lehet zárni (vagy megerősíteni) selyemfényű olajzöldet, vagy a humbrol 30 -at és annak fehérrel vegyített ezer árnyalatát. Bár ez még mindíg nem RAL.

Ezt én is tudom (tapasztalatból). Nem a különböző gyártósorok színeit, vagy az évek alatt rákent átfestések érdekelnének, hanem az az eredeti szín, amit a gyárba fújtak rá szinte az összes szovjet gépjárműre. Az a keki ami az Uraltól az UAZ-ig szinte au. volt. Az a kék ami a Zil fülkétől a MAZ-on keresztül a metróig ua. volt. De mi azoknak a színeknek a megfelelője?

Igaz, hogy nem tehergépkocsi, hanem harckocsi, de egykori harckocsizó ismerősöm szerint náluk nagyjából ahány harckocsi volt, annyiféle színárnyalatban leledztek. Bővebbet nem mondott, de gondolom, valami zöldes lehetett.

Igen, köszönöm. Azért reménykedtem, hogy valaki már megtalálta a megfelelőt RAL kódolásban.

Szia !
Az oroszok nem festettek RAL alapján. :)
Ugye van vagy 3 jellemző szín. Ha mindenképpen kód kell, én (kelet)német makettes fórumokon keresgélnék.

Lehet,hogy évekkel ezelőtt téma volt itt, de nem emlékszem.
A volt szovjet tehergépkocsik gyári festésének RAL kódja valahol megtalálható?

Sziasztok!
Jól emlékszem, hogy 1/35-ben csinált valaki KrAZ fotómaratás emblémát, a HobbyBoss hiányának pótlására ?
Kéne-kategória...

Már csak EGY35ös gyártó kéne hozzá:)

De, igazad van, ez lesz az, a Kirovec 701 6x6 verziója. De annyi kiegészítéssel, hogy a neten szinte sehol sem találni döntött szélvédővel és a Steigerhez hasonló motorházzal. Itt van egy 701M-ként azonosított, az megfelel ennek:
www.agrarkereso.hu/ad/

youtu.be/4tUBXuz9xxs
Nem ez az? A 701es Kirovetz?

De, pont hogy a motorháztető is stimmel, a fülke formája is, de az ablakok nem egészen. Ezért mondtam, hogy valószínűbb, hogy valami eredeti Steiger gyártmányról van, mert ott volt százféle verzió.

Ok de szinte csak a fülke stimmel nem? Motorháztető, hűtő, légszűrő, lépcső ezek meg nem hasonlítanak.

A fülke és a motorburkolat formája alapján biztosnak tűnik, hogy ez egy Steiger. Vagy a Rába 250-ese, vagy az eredeti Cougar. Az ablakok miatt a Rábát kevésbé hiszem.

Rita képek. De kemény!

Ez a 6×6-os változat vajon gyári vagy "egyedi átépítés"?

Hajrá! :) biztos brutál lesz.

Sziasztok!

Az a helyzet, hogy megrendeltem a MAZ-537 Late verziót, CSMZAP-9990 trélerel. Szerintem rá fogom tenni a BMP-1-et és kész!
A műgyanta kerekeket pedig majd Móvár után veszem meg, ha nem megyek akkor megrendelem.
Szerintem a Voyager PE-35278-as fotómaratását is megveszem hozzá, mert sok hasznos dolgot adnak benne. A műgyanta kerék készlet a Hussar Product 35158-as terméke lesz, szerintem ez a legjobb!
Mivel a haveromnak megvan a mid verzió, abból lemásolom majd az üza.tartály burkolatát.
Így tudok majd Magyar Honvédségnélnél használt Mazt építeni!

Köszönöm mindenkinek a segítséget a MAZ témában, amint elkezdem majd teszek fel képeket.

Kovács András

Szia, sajnos a műgyanta kerekekkel nem vagyok tisztában, nekem elég a gyári.

Üdv.

Oké!
Örülök. Szerintem is elbírja a BMP-t. :))) Egyébként Tapolcának volt anno MAZ-537 vontatója és miután Dunántúli Kiképző Dandár lett elvileg miért ne szállíthattak volna BMP-t is.

Franc megeszi egyre jobban megtetszik ez a vén csotrogány:)
Ennyi nekem elég lenne nem is kell tréler hozzá. Ez egyenes oldallal csörlővel annyi hogy az üza tankon nincs borítás itt se. Annyi hogy ehhez keresni kell "forgózsámolyt" ugye az neve? Meg azt a két csúszkát mögé. Illetve elől le kell vágni az alvázból.
Hírdettek ilyet némrég a csereberében nem?

Köszönöm Páncélos a fáradozásodat, de én már eldöntöttem, hogy a 3 tengelyest fogom megvenni! A hétvégén beszéltem Páncél Matyival és Ő azt mondta, hogy nyugodtan rátehetem a BMP-1-esemet, mert elbirja! :)
Szóval az lesz, átalakítva a traktort magyarra!

Köszönöm!

Kovács András

Andreas!

Sajnos tévedtem. Eddigi kutatásom arra vezetett, hogy csak CSMZAP-9990-est találtam magyar használatban. A képek amire emlékeztem azokon is csak ezt a pótot találtam. Ha valamire még rábukkanok jelentkezem.

Én megcsináltam a magyart anno (fenn van az adatlapomon), akkor még csak a Mid volt kiadva, a hátsó sárvédőszakaszt kellett megcsinálni sztirolból, meg azt a létrát.

Helló! Igen, igazad van, benne van a csörlő háza! Szóval ha megszereztem az üza.tartály burkolatot,akkor teljes lehet a készlet!
Te melyik gyártó műgyanta kerék készletét ajánlanád?
Ahogy nézegettem, van sok, de van ami pontatlan (Miniarm-kicsi, Aromry-csak jobbos), vagy nekem nagyon szögletesnek tűnik (Voyager),stb...

Én a Hussar Product-ot néztem ki magamnak, de nem vagyok biztos a dologban!

Kovács András

Szia!

Amikor ezt írtam, még csak az a 3 készlet volt kiadva.

Jò látni, hogy kijött a 9990-es tréler is, ebben a vontatò egy az egyben a "last".

Szòval az a legjobb, csak a burkolatot kell beszerezni, de a csörlő, visszapillantòk, stb. benne kéne, hogy legyenek abban is.
www.mhrf.hu/index.php/nggallery/maz-537g/maz-537g-es-csmzap-9990-treler-budapest-2005

Üdv

Ilyen "4ajtós" meg végképp nem volt nekünk?

Ezzel is meg kell szenvedni, úgy látom. :)

Igen

Igen.

Ja:(

Hapsi épít egy ilyet. Ezt a két merevítést meg kihagyta volna a Trumpi?

Na akkor csak egy kölcsönkért alkatrészt kell leönteni vagy Jimbow által javasolt Trumpi öntőkeret rendelés és tuti minden:)

Helló!
Szóval értem amit leirtál, csak szerintem nem teljesen így van!
Én kinéztem magamnak a Trumpeter 1065-ös számú készletét, ami egy late verziós MAZ-537 és egy CSMZAP-9990-es tréler. Ez jó is magyarnak, csak a bosszantó hiba az üza.tartály burkolatának hiánya! A taposó lemez ezen már egyenes, fellepő is van és persze az elején a szellőzők sincsenek! Tehát szerintem a jó megoldás magyar MAZ-537 CSMZAP-9990 tréler makett keszitésének, hogy megveszi az ember a late verziót (1065) és valahonnan szerez egy üza.tartály burkolatot! A csörlő kérdést azt még nem tudom, mert szerintem ott is van még hiányosság, de azt még meg kell néznem!

Kép lemaradt :D

Igazából annyi a dolgod, hogy ezzel az útmutatóval rakod össze:

https://1999.co.jp/eng/image/10069267

Nézd meg jól magad is, hátha tévedtem, 10 éve írtam még ezt egy cikkhez, de én továbbra is így tervezem megépíteni, majd ha időm lesz rá:

MAZ-537G ”Intermediate Type”: korábbi változat, fő ismérve a kabin elején látható két darab téglalap alakú szellőzőnyílás, ”V”-alakú fellépők a jármű középső részén, a motor borításán lévő szellőzők száma és kialakítása pedig eltér az újabb változatokétól.

MAZ-537G ”Late Production Type”: az első szellőzők el lettek tüntetve, a motor borításán átalakított szellőzők találhatók, ”V”-alakú fellépők a jármű középső részén.

MAZ-537 ”Last Production”: lényegében az előző változat, a ”V”-alakú fellépők helyett egy-egy létra és vízszintes fellépő található, új mintázatú gumikkal és néhány újabb apró alkatrésszel (visszapillantó tükör, stb.), de lekerült róla a csörlő blokkja és az üzemanyag tartályok borítása.

A fentiek közül az első két doboz a trélert is tartalmazza. Felmerül a kérdés, melyik készletet szükséges beszerezni egy magyar jármű bemutatásához? Sajnos 100%-ban egyik sem felel meg a kívánalmaknak, a hazánkban található monstrumok az utolsó két típus kombinációjából hozhatók össze: vagy veszünk egy ”Late” verziót, és házilag elkészítjük a vízszintes taposólemezeket a létrával, vagy pedig összerakjuk a ”Last”-ot, és beszerezzük a ”Late” motorjának a burkolatát valahonnan (erről később). A ”Last” mindenképp olcsóbb, mivel nem tartalmazza a trélert, amiből alapvető hibája miatt amúgy is elég nehéz hazai változatot építeni, ugyan is a magyar trélerek háromtengelyesek, a Trumpeter azonban a kéttengelyeset adta ki. Az utolsó két készlet öntőkeretei teljesen megegyeznek (de az ”Intermediate”-hez képest sincs sok különbség) a fő különbséget a motor burkolata jelenti (ezek különálló fődarabok), a felniken is javítottak, valamint a ”Last”-ban található egy kisebb extra keret, az újabb alkatrészeknek.
Ahhoz, hogy magyar makettet építhessünk, egy kivételével minden alkatrész adott a dobozban (mivel egyeznek a keretek), mindössze annyi a dolgunk, hogy megkeressük az interneten a ”Late” változat összeszerelési útmutatóját, és a szerint haladunk (összeszereljük a csörlő házát, valamint az új, extra kereten található alkatrészek helyett a régieket használjuk). Így már csak egy a bökkenő: be kell szerezni vagy el kell készíteni a ”Late” készlet motorjának burkolatát.

Viszont azóta jött ki egy újabb készlet, azt hiszam a "Last" traktor trélerrel, de ezeket már nem követtem annyira.

A csatolt alkatrészt kell megszerezni. Ha tudsz gyantát másolni magadnak, kölcsönadom esetleg.

Itthon nem tudom, van-e ilyen alagút + sziklafal...szerintem nincs.

A többi jármű meg a kis görbe hátú csávók akkor ez sem Magyar(?) Pedig vagy 6 Magyar fotó között volt.