Aranyos kis makett - en most kaptam kezhez az AZ model verziot es a BOA Malev matricat. Forgattam a makettet, nezegettem a kepeket es felmerult egy kerdes. A regi Malev gepeken (pl. HA-MOC) volt egy antennanak tuno dolog a torzs tetejen, de a kesobbi fotokon mar nincs ott a gepeken. Ezen a maketten is lathato a torzs tetejen. Tudod, hogy mi volt az es mikor kerult le a Malev gepekrol?

Sziasztok!

Végre megérkeztek a Tu-134-es makettek 1/72 méretarányban.
Szolnokra mindenképp visszük őket. Remélhetőleg addigra Feri is elkészül a Malév matricákkal!
www.makettshop.hu/termeklap/makett/a-model/a-model-172-tupolev-tu-134-decals-aeroflot_149535

Üdv.:
Sanyi,
makettshop.hu

Sziasztok!

Aktualizáltam az adatlapom fényképeit.
Most a ma reggeli - és terveim szerint végleges - állapotot mutatják.

Fóka

Sziasztok:)
Nincs véletlenül valakinek elfekvőben Revell Boeing 737-800-as bal oldali vízszintes vezérsíkja.

Köszi előre is:
Kislőcsös

Az előbbiekhez kapcsolódva kissé félve mutatom meg a legutolsó makettet, amit előállítottam, mert nem tekinthető valódi, míves alkotásnak. Ez egy NDK 1:100-as Il-18-as, de festés nélkül, a műanyag eredeti szépségében. Elneveztem a "makettezés emlékművének". Gyerekkoromban ugyanis az átlagemberek (azaz a nem makettezők) körében is népszerűek voltak ezek az NDK készletek, és sok lakásban díszelgett egy vagy több, különféle minőségben, de mindig örömmel megépített repülőgép a televíziókészülék vagy a szekrény tetején. Megfelelő festékek híján ezek az alkotások többnyire csupaszon maradtak, és gyakran a matricákkal sem küzdöttek meg építőik. Én kisgyerekként ráadásul néha saját kezűleg vakartam le a korábban gondosan felrakott matricákat a repülőgépeimről, mert önmagukban is annyira tetszett egyik-másiknak a formája, hogy természetadta eredeti szépségükben akartam látni őket. Ennek a boldog korszaknak igyekeztem emléket állítani ezzel a példánnyal. Mivel az első és mindig is kedvenc makettem a Plasticart Il-18-asa, természetes, hogy ezt a készletet építettem meg (ami mellesleg a tizenharmadik Il-18-asom, ebből van a legtöbb).

Szia Vackor!

Köszönöm :-)

A visszavonulás témájával igazán nem akartam felborzolni a kedélyeket, mert tudom, hogy ennek a késztetésnek az eljövetele nem törvényszerű. Én mindenesetre nem elvi okokból döntöttem így, hanem mert egyre jobban megszenvedtem az utolsó maketteket. Az An-12-es festésekor az utolsó szín, a fehér fújása előtti napon pl. már délben agresszív voltam a családommal, éjjel nem tudtam aludni, hajnalban estem neki, de a maszkolás előtt két keserves órán át tollászkodtam, míg végre belekezdtem. Régen nem produkáltam ilyen neurotikus tüneteket, mi több, kifejezetten kerestem a minél komplikáltabb feladatokat - most meg... Örülök, hogy túl vagyok rajta. Szóval most inkább azzal élvezkedem, hogy nézegetem a makettjeimet és el-elmélázok egyiken-másikon, felelevenítve az építés örömeit és esetleges bonyodalmait. Most már bevallhatom, hogy két repülőgép is van a polcomon, amik készítésével először kínos kudarcot vallottam (mert buggyant volt a festék vagy elszúrtam a polírozást) és a kukában kötöttek ki darabokban, aztán másnap reggel lehiggadva előpiszkáltam őket és újrakezdtem - és persze sokkal nehezebb volt a történtek után szépen megcsinálni őket. Ezek voltak a szélsőséges esetek, de szinte mindegyiknél volt valami izgalmas momentum: makacskodó felülethiba az ablakon, illeszkedni képtelen alkatrész, foltosodó festék, ilyesmi. Nos, ezen élmények felelevenítése majdnem akkora öröm, mint amikor megtörténtek, és még takarítani sem kell utánuk :-)

Fóka

Köszönöm a választ.

Innen lehet rendelni.

www.v1decals.com/product_detail.php

Ó akkor erről lekéstem,de teljesen megértem.Ezek szerint nekem még van 10 évem a visszavonuló korszakig.Addig még építhetek pár makettet,bár lehet,hogy akkora gyűjteményem nem lesz mint Neked.Aztán majd jöhet a hátradőlés és a gyönyörködés. :)

Üdvözlök Mindenkit!

Az lenne a kérdésem, hogy honnan tudnék beszerezni egy Egyptair Boeing 777-300-as matricát 1:144-es méretarányban?

Előre is köszönöm a válaszokat.
Norbi

Szia Fóka !

Szokás szerint remekművet alkottál! Viszont szerintem a védikus filozófia alkotói nem hódoltak a makettezés gyönyörű szenvedélyének... A kor sem lehet komoly akadály, annál is inkább, mert nem a mennyiségre, hanem a minőségre helyezed mindíg a hangsúlyt.

Szia!

Sajnos a hír már csak múlt időben igaz: pár éve csináltam egy nagy profiltisztítást, és csak az 1979. előtti repülőgépeket hagytam meg, a többinek elajándékozás vagy eladás lett a sorsa (szerintem 1980-ban megőrült a világ), így a Malév 737-eseim (egy 200-as meg egy 400-as) is kikerültek a flottámból.

Abbahagyás... Nem akarok ismét leégni hetyke bejelentéssel majd újrakezdéssel, de a mai 166 darabos gyűjteményem (160 repülőgép, 3 teherautó, 2 hajó, 1 figura) valószínűleg mégiscsak a teljes életművemmé válik. A védikus társadalmi filozófia (amit jelenleg 1 főiskolán intenzíven tanulok) szerint ugyanis az ember aktív termelő időszaka 25-50 éves koráig tart, 50-75 közt pedig már a visszavonuló korszak következik. Émmeg 3 hét múlva betöltöm az 50-et, és valóban, másra sem vágyom, mint visszavonulni, és csak bámulni a makettjeimet - meg másokét :-) Na, majd meglátjuk...

Fóka

Nagyon szépek azok a 737-esek és az An-12-es is.
Hát igen...ez a makettezés olyan hobbi,amit nem lehet csak úgy abbahagyni.:)
Fóka,egy kérésem lenne feléd,mégpedig ha jól tudom van a gyűjteményedben egy Malév 737-es.Ha nem túl nagy kérés tennél fel róla közelebbi képeket?
Egyszer már segítségemre volt az általad készített Lufthansa Jumbo,most pedig a Malév gépekre vagyok rákattanva és ilyenkor jól jön minden vizuális segítség.
Köszönöm előre is!

Laci

Sziasztok!

A sok szép modern repülőgép mellett hadd mutassak egy békebeli, klasszikus konstrukciót, a Balkan An-12-esét. Ma készült el, még ragad a festék.
A makett a Trumpeter pompás 1:100-as készletéből készült saját gyártású matricával.

Ez a példány, az LZ-BAB Ferihegyen is látható volt párszor, én magam is szemtanúja voltam a hetvenes években többször, amint végigdübörgött a terasz előtt, majd pedig tömött, fodrozódó füstcsíkot húzva maga után felszállt. 1979-ben egy bulgáriai nyaralás során volt még egy csodálatos élményem: a Galata fok tetején, ahonnan az egész tengeröböl belátható volt, a távolban pedig a várnai repülőtér betoncsíkja is látszott, volt egy étterem. Mai világunkhoz szokott ésszel nehezen felfoghatóan ez az étterem déltől kettőig ebédszünetet tartott, így csak sütkéreztünk a szüleimmel a kilátóteraszon - és egyszercsak megpillantottam ezt a gyönyörű An-12-est felszállni, majd pedig méltóságteljesen áthúzni az öböl felett és eltűnni a tenger végtelennek tűnő látóhatárának irányában. Még sokáig hallottam a dübörgését. Idilli emlék volt, örülök, hogy végre rászántam magam a makett elkészítésére.

A típust ismerők talán hiányolják a hátsó törzsfél igen jellegzetes koszolódását. A hajtóművek elrendezésének köszönhetően az An-12-es valóban a legnehezebben tisztogatható repülőgépek egyike volt, egyetlen út is elég volt ahhoz, hogy a szárny kilépőélének vonalától hátra reménytelenül összekormozódjon., és ez később csak fokozódott. Én azonban most sem szántam el magam a koszolásra, mert egyrészt sosem csináltam és nincs meg hozzá a technikám, másrészt minden repülőgép legalább egyszer teljesem tiszta volt az életében, amikor kigurult a festőhangárból. Nos, én ezt az állapotot mintáztam meg...

Fóka

Ha már a B737 a téma, két nemrég elkészült NG. B738 és B739

Plusz a függőleges és a vízszintes vezérsíkok is eltérőek a classic-ok (3-4-500) és az NG-k (6-7-8-900)között. A futóművekről és a hajtóművekről nem is beszélve.

Tanár ÚR !

Ez egy minden igényt kielégítő hozzászólás volt ! :-)

Szele I.

Sziasztok!

Köszönöm az útbaigazítást!

Roli

Hali
A 737 családon belül egyik típus-család a 3-4-500-as, a másik a 6-7-800-as. Mindkét családon belül külsőre elsősorban az eltérő utaslétszám miatti eltérő törzshosszak a jellemzők, más tekintetben azonosak a gépek. A 6-7-800-as család azonban már új, nagyobb fesztávú és más alakú szárnyakat is kapott, kissé eltér a törzs-szárny átmenet alakja és mérete is, úgyhogy a 800-ból aránylag egyszerűen építhető 6-700-as,de 3-4-500-ast csak a nagyon elszántak vállaljanak.
Üdv R.

A 737-300 nem építhető meg belőle, mert több helyen alakítottak az eredeti gépen. (pl.a függőleges vezérsík, winglets, stb.)

Szia,

A legszembetűnőbb különbség a törzs hossza. Biztosan több eltérés is van, de ez a legszembetűnőbb: a három közül a 800-as törzse a leghosszabb, a másik kettő némi fűrészeléssel kialakítható belőle. :)

Üdv: Tibcsi

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni tőletek hogy a revell féle Boeing 737-800 replőgép mennyibe tér el kinézetre pl egy 737-600-tól vagy a 737-300 tól?

Köszi!

Roli

Szia Norbi, a "segítség!" mappába töltöttem fel képeket a 777-ről.
Üdv,
Regal

Köszi a segítséget!

Kedves Norbi!
A Revell A319 kittjében mind a 2 féle benne van.
A CFM56-5B és az IAE V2500 is.
Remélem tudtam segíteni!
Üdv
Ricsi

Üdvözlök Mindenki!

Segítséget kérnék, hogy Wizz Air Airbus A320-as géphez 1:144-es méretarányban, honnan tudok V2500-as hajtóműveket szerezni?
Plusz: Boeing 777-300-as gép 1:144-es méretarányban elfogadható árban hol kapható?

Köszönöm!

De a 727-es se kutya. :)

Nagyon szépek, de a Connie mindent visz!

Jól néz ki a Tu-144-es, de a panelvonalak kiemelése túlzó lett. Nézz meg egy képet, ami olyan távolról készült az igaziról, mint amit te csináltál a makettről. Nem fogod ennyire látni őket.

Sziasztok,

Nálam ezek a makettek készültek el az utóbbi időkben:

PanAm L-1049 Constellation (Revell)
PanAm Boeing 727-200 Clipper Whistler (Airfix)
Tu-144 prototípus CCCP-68001 (Entex)

Jó makettezést mindenkinek!

Üdv,
Chrisi

Sziasztok,

Ide szívesen beszabadulnék:

airchive.com/html/museums/boeing-archives-bellevue-washington-usa

Szép estét!

Szép estét mindenkinek!

Keresek 1:144es Airbus A380-hoz Emirátus matricát, egybe kellene a matricalap, nem csak a gép egyik felére!

att2 kukac freemail.hu

Sziasztok!

Boa matricák érkeztek hozzánk. Hamarosan felkerülnek a webshopunk oldalára is.
A matricák egységesen 2100 Ft-ba kerülnek.
Bővebb információ az info@makettshop.hu e-mail címen, vagy itt a makettinfo-n.

Üdvözlettel,
Alex,

Szia Petya !

Én vagyok Pál Gábor !

:D
picinypg@gmail.com
vagy : 0630-7472945

Üdv!

Nem tudja esetleg valaki Pál Gábor elérhetőségét?
iho.hu/hir/malev-flotta-a-pinceben-120401

Sziasztok!
Eladó egy Eastern Express Tu-134B Aeroflot matricával, 4500Ft-ért. A dobozból A-3-as verziót is lehet építeni.
Üdv.:
Péter
peterpontnewmankukacfreemaiponthu

Sziasztok,

Az F100-F70 átalakítást valahogy így lehet szépen megcsinálni.
Kicsit csiszolni-tömíteni kell a törzs alsó ívét, de így vágva a hajtómű jó helyen lesz.
Jó munkát,
Üdv,
Lacee

Szia Gábor!
Most bezzeg már bezzeg kukucskálnál ott, nemde? Egyébként logikailag stimmel
a jobb oldali buborék, mert ha emlékszel, a fedélzeten a jobb oldali falon voltak
az ellenőrző/mérő pultok, előttük ültek merőlegesen a menetirányra a kliensek.
ahol a jobb oldalon nem volt pult (a törzs végén és elején) ott volt néhány normál utasülés, a gép bal oldala meg kvázi a közlekedőfolyosó volt.
Üdv. Péter

Kedves Péter!

Én csak a jobb oldalon emlékszem buborékra. Tudom gyerek fejjel nem mertem bedugni a fejem oda repülés közben. (voltam vagy 6 éves:) )

T.G.

Jak-40 nyalókák (válaszok, szépen sorban)
Petinek, Richykének: Igen, már most is van néhány a spájzban. Viszem magammal a
szombati rebekára, vagy aki nem jár erre, postán is szívesen feladom. Remélhetőleg
a m. kir. Posta nem a legkényesebb részre csapja rá a bélyegzőt. Az ár darabonként
1800,-. Írjatok az airchive@freemail.hu címemre, hogy a négy közül melyikre van szükségetek. Szombatig egyébként még nyomatni is tudok az igény szerint. És a szokásos szöveg: lakkozandó és trimmelendő!
Gábornak:
1. Üdvözletemet add át Papádnak!
2. Jól emlékszem én is arra a fali képre. De azon már az YLR második festésmintája
volt, az 1981-es nagyjavítás utáni. Az eredeti - én paprikapirosnak hívom - és egyszerűbb festéssel érkezett a gép BUD-ra, ha jól emlékszem 1975-ben, vagy 76-ban Ez a mostani nyalókám. Az 1981-es változat inkább meggypiros volt, az orron valóban ott volt a fehér bemérő kereszt, a törzs elején egy végig átmenő piros törzscsík fehér kontúrral,és ugyanez a törzs végén, át a hajtóműveken, eléggé megcifrázva a
fehér kontúrcsíkokkal. Igazad van, a teodolitos beméréshez kellettek ezek a stráfok,
leginkább az NDB (körkörös adók) beméréséhez, ahol fontos volt az, hogy
adók sugárzási terjedelme, vagy hogy is hívják a szakértők, tényleg kör legyen. Ha jól dereng, ha az akármilyen magasságban repülő gépet belőtték teodolittal, a két csík közötti távolság éppen 0,1 foknak felelt meg. De ebben abszolút bizonytalan vagyok, légy szíves Papádat vallasd ki a részletekről. Mint ahogy arra is kérdezz rá kérlek, hogy az 1981-es nagyjavítás során a Jaki mind a két oldalon lévő első ablaka
buborékablak lett-e, vagy csak a jobb oldali? Az utóbbiról van diám, az bal oldalra meg már nem emlékszem. Teccik tudni: Aggkori szklerózis... Itt egy kép róla.
3. Igen, az AZ hozta ki a Jakit két-horm évvel ezelőtt. Nem valami túl
komplikált jószág, egyetlen kereten elfér az összes létező alkatrész,
amelyek rengeteg száma talán a harmincat sem éri el. Kicsi bunkók lettek a
futószárak, de hát az egész oly parányi. Viszont nagyon gusztusos a
panelezés és ahogy néztem nem nagyon kell tömíteni meg smirglizni.

Üdv Mindenkinek: Zsille Péter

Szép ez a festés... :)

Szia!

Ezek nagyon rendben vannak. Eladásra is lesz belőlük?

Köszi!

Üdv

KP

OK! Hajrá!

Kedves Péter!
Eszméletlen jók lettek!
Eladásra is szánsz ezekből a matricákból?
Remélhetőleg a jövőhéten már kézhez kapom az AZmodel Yak-40 kittjét!
És a Linair igencsak felkeltette az érdeklődésemet.

Kedves Péter!

Elérhető ez a matrica valamilyen formában? Nagyon kellene, van is valami 144-es Jak tán a piacon. Fateromnak összedobhatnám... Gavia L-410UVP-e is akadna, de abba se fogtam bele még a jelzések matt.

U.I.: Anno Komlós Andrásék (légiellenőrző csoport) volt egy nagy fotó felkasírozva a még piros Jak-ról. Volt az orrkúpon egy vékony fehér kereszt, gondolom tán a "teodolitos" (jól írom?) követéshez.

Üdv,
T.G.

Bocsánat, lemaradt:
Üdv. Zsille Péter

Sziasztok!
1. Látom, foglalkoztatok a 737-800-asok metélésével. Hasznos és jó ötlet,
amit a linkben közölt brit kolléga részletes fotókkal is illusztrált, de ha
valaki nagyon precíz akar lenni, az ügyeljen a függőleges vezérsík magasságára
a különböző altípusoknál.
2. Egy-két újabb matrica szösszenetem, ezúttal 1/144-ben a Jak-40-hez. Ahogy
átnéztem régi fotóimat, magam is meghökkentem, hogy legalább egy tucat változatban
repültek magyar lajstromozású Jak-40-esek. Olyan kis és magyar légitársaságoknál is, amelyeknek már a nevét is elfelejtették.

Helló ApcyRoby,

Köszönöm a képeket és a segítséget.

Én is elég régóta tervezgetem a vágást, de még egyszer sem mertem a tettek mezejére lépni. A gondot nálam is a hátsó rész okozza, de már nem akarom halogatni, most hétvégén belevágok. Ha elkészülök, teszek fel pár képet.

Üdv,
Chrisi

Szia Chrisi!
Ezen a néhány képen megfigyelhető, hogy a szárny utáni vágás nem is olyan egyszerű! A szárnybekötés íves vonala mentén kellene elvágni. A levágott farokból kellene még annyit levágni, hogy a hajtómű előrébb kerüljön, mint a képeken. A szárny előtti vágást én a meglévő ablakok alapján vágom majd el. (régóta tervezem a típus átépítést, de eddig még nem tudtam időt szakítani rá) A szárny fölött a 2 ajtóból az egyiket tömíteni kell, az ablakot nem.
Nem egyszerű, de nem megoldhatatlan feladat. Sok sikert az építéshez! Ha valamiben még tudok segíteni,keress meg!
Üdv.: Apcyrobi

Szia Lapi!
Ezt találtam a neten:
www.britmodeller.com/forums/index.php
Remélem, tudtam segíteni!