A mozdony típusára van egy megfejtésem, persze a tévedés lehetősége fenntartva :)
Szerintem a képen egy, a Baldwin mozdonygyár által (többek között francia vasúttársaságoknak is) gyártott 140 sor. "Pershing" becenevű hadimozdony légicsapásban súlyosan megsérült példánya látható. A kép Franciaországban készülhetett 1944 nyarán, kora őszén.

Ez egy BR 52-es az(ilyen levegő terelővel még nem láttam), úgy nevezett csónak -szenes kocsival.Modellben nem sűrűn fordul elő és újonan 140 körül van az ára.BR 52 ventillációs kocsival inkább találsz a vitarán.

A kis foltos.. :)
Valószínű túlélt már egy támadást, mert a hosszkazán mintha foltozva lenne..

Persze, hogy nem, írtam is. Amennyiben jól értelmezem a holland szöveget, akkor egy BR55 (AKA porosz G8) 1945. május 13-án Hágában.

Itt van másik három kamós mozdony, amik eredetinek tűnnek:
tinypic.com/fld3dh.jpg
www.drehscheibe-online.de/foren/read.php

Ezen az 1946-os képen csak kissé furcsa a kazán, akár valami kamó maradványa is lehet.

www.nikon-fotografie.de/vbulletin/picture.php

ez lemaradt...

Köszi az infókat Urak, most kutakodás közben találtam az egyik német fórumon ezt a képet is.
Így még érdekesebb lenne a mozdony szerintem, de még előbb szerezni kell egy makettet...:)

Mint a később föltett képek egynémelyikének aláírásából is kiderül, ez a kamózás inkább akkor válhatott jellemzővé, amikor már nagyon fogyóban volt a légtér feletti uralom. '44 tavasza v. nyara ebből a szempontból lehet, hogy korai (de nem biztos).

Ez tuti nem 52-es. Az 5 hajtott kerékkel rendelkezik, a képen lévő meg 4-el.

Van itt camós de ez tuti Német mozdony?

Nem egyszerű:)
Le tudja ezt fordítani valaki?Ez vajon "elmaszatolt" kép vagy tényleg kamós gőzösök vannak itt.

A "Jung" feliratú a sinsheimi múzeumban van. Nem esküszöm meg rá kilenc év távlatából, de mintha a másik oldala sima fekete lenne. Sajnos fotót csak a kamós oldaláról találtam.

Ez ugyan nem BR52, de kamós és úgy tűnik, echte.

s68.photobucket.com/user/sander1985/media/camo-1.jpg.html

Szia SSZABI!Konkrét fotót egyenlőre én se találtam a "camos locomotiv" témában.Van egy jó pár makettező aki így csinálta meg.De eredeti képet nem sok van.Más ebben a korban használt mozdony is látható camoval(csak makett).De esetleg egy Fekete+pár szürke(fehér)csík?(1-3 kép) Az még nem túl durva.Gondold el több mint 6100db ilyen mozdony készült tuti nincs mindről kép nem kizárt hogy volt eleve camos vagy utólag átfestett.

Szia!
A nyitott füsttér ajtós képen sztem nem Br52 van.
A kocsikon miért ne lehetne Br52? Általános hadi mozdony volt.Hatvanban van egy a fűtőház területén ha kellene valami részlet róla. Mondjuk kissé leharcolt állapotban van.. A Füstiben is van egy, az se sokkal jobb.
A csíkos festés sztem kitalált, bár lehet hogy van alapja, mondjuk valami szabályzatban ráakadt valaki.
Sztem jellemzőbb a szokásos fekete szín. Azt azért hozzátenném, hogy az ilyen fekete- piros-fehér díszfestéses csilli-villi gőzös nem igen lehetett. A fehér ütköző tányér szél, fehér vonóhorog vég, kerék külső homlokfelület, csatló és hajtórudak külső fele elképzelhetőbb számomra.
Ne a nosztalgia üzemes gőzösökből indulj ki, mert azok már inkább reprezentációs feladatot látnak el, a működő voltuk ellenére. ( Azt azért hozzáteszem, rang volt egy gépszemélyzet számára, a gépük mindig tiszta volt. Egyes mozdonyvezetők fehér! kesztyűben vezettek, és nem lett koszos a kesztyű.De ehhez olyan fűtők is kellettek.)
A vasúti üzem alapból poros mocskos, különösen a féktuskós fékezés esetén. A gőzös üzemben ehhez még hozzájön a szén, a pernye ill a salak pora is.
Ha esetleg kell hozzájuk csavarkapocs korrekt vonóhoroggal keress meg. Elérhetőségem ott van az adatlapon.

Sziasztok!

Egy ötletemhez kérek segítséget: van egy transzport lánctalpas kései Tigrisem, szereztem alá egy ssyms 80t vagont. Elképzelhető az, hogy egy ilyen Tigriseket szállító szerelvényt egy Br 52-es mozdony húzzon? Az 1/35 adta méretei miatt csak ez a három szereplő lenne benne.
Találtam egy képet, ahol az összeállítás olyan, mint ahogy én raknám össze (mozdony-szerkocsi mögötte közvetlen a tigrissel), csak nem tudom milyen típusú a mozdony. A Tigris miatt az kompozíció mindenképpen 1944 tavaszát-nyarát idézné.

Illetve,ez a mozdony a keleti fronton lehetett-e olyan csíkos álcafestésű, mint amilyen a képen szereplő makett, vagy csak az alap piros-fekete színösszeállításban? Még eddig eredeti képet se találtam erre a csíkos festésre, de még kutakodok...

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv, Szabi

Atti,Misi köszönet a kimerítő tájékoztatásért.

A mozdonyra vonatkozó adatok az Ezüst könyvből idézve:
"A V43,1051 psz. mozdonyt gyártás közben a Ganz-MÁVAG és a Ganz-VM alakította át -ideiglenes jelleggel- az UFB 3 típusú forgóvázak vizsgálata céljából. A tervezett háromféle kísérleti programból az "A" és a "C" jelű változatokat valósították meg. A fogaskerék-áttétel az előbbinél 17:76, az utóbbinál 25:68 volt. A mozdony engedélyezett sebessége a "C" kísérletnél a módosított fogaskerék-áttétellel összefüggésben 150 km/h, illetve a kísérletek tartamára 160 Km/h volt. 1969-ben a mozdonyt a V43 sorozattal megegyező kivitelűre alakították vissza."
A gépet egyébként 1967-ben gyártották, és 2011-ben vonták ki a fenntartásból. Gyári szám: 1967/179.

Sennas!

Eredetileg V43-1051, de gyártás közben átalakították, UFB forgóvázat kapott. Sajnos a vontatómotorok teljesítménye nem volt elegendő, így vissza lett alakítva a hagyományos kivitelnek megfelelően.

Sajnos nem az én fotóim.Nyiregyen még nem láttam:(

Sziasztok.Ez most mi?Elvesztem a sorok útvesztőjében.Most V-43 vagy V-45?

Nekem is nagyon tetszik,főleg a mozdony.Nekem sem sikerült jobban körül nézni.
Gratulálok a külön díjhoz.
Laci

Köszönöm, sajnos mérete miatt csak oda tudták elhelyezni, így nem lehetett nagyon rálátni.
Üdv.: Jani

Köszi az infót V43 ügyben! Nem is gondoltam volna, hogy még dolgozik a gép. Persze ez pozitív meglepetés!:)

Grat!
Sajnos közelről (és távolról se) tudtam megtekinteni élőben, mivel számomra elérhetetlen helyen volt.
A szervezők közül kérdeztem az egyiket, bemehetnék-e közelről megtekinteni, erre közölte ha engem beenged akkor mást is be kell engednie úgyhogy nem...

Szia Sanyi!
Igen, ez volt az első. A V431001-V431007-ig még Németországban készült. V431008-tól a Ganz–MÁVAG gyártotta. A Wikipédián fent van a története.

att2!
Én is úgy tudom, hogy a Közgépé.

Páncélos!
Csak az a pár darab széles Szergej létezik, amit lentebb is beszéltünk. Azok bőven el tudják végezni a munkát.

Igen, a legelső volt, és 6 társával együtt (1001-1007) Essenben készültek.

Szia!
Nem ismerem a jelölésrendszert, ezért tűnhet pancsernek a kérdés. A 1001-es Szili a legelső volt?

A fekete Szergej a Közgépé, ha jól rémlik, és normál nyomtávú. Pár hete Debrecenbe is megfordult próbán.

Nagyon jó képek, köszönjük.
A fekete Szergej normál, vagy széles nyomtáv? Illetve kié?

Sziasztok!
Néhány kép Záhonyból. Javítóműhely és fűtőház. Az 1001-es „Szili” is járt itt vendégségben:)!
Az 518-as vendég alvázon, teljes felújítás alatt 2015.03.24

Sziasztok.
Három kép a közel teljesen elkészült vasúti diorámáról,ami még némi árnyékolást igényel. Egyúttal szeretném megköszönni az Atád Makettklub különdíját amit a hétvégi szolnoki versenyen kaptam.
Üdv.:Jani

Köszi szépen!
Peti! Köszi szépen a felajánlást, hamarosan úgyis névnapom lesz!:)

Kár,hogy itt nincs Like gomb! :)

Szia Sanyi!

Szép lett, gratulálok!

Jöhet az Il-76! :)

Üdv

KP

Nagyon aranyos!A kedvenc mozdony formám. :) A legkedvenc az M-44 a Gysev színeiben.

Sziasztok!
Látom nem mozdul semmi, ezért felrakom a legújabb termékemet: Hobbyboss 1:72 WR-360 az SRK - Sanyi Rélylvéjsz Korporésün - színeiben!:)
Az első kép túl világos, a második túl sötét, szóval a kettő közötti a valós.
A makettet ajánlom mindenkinek, mert elképesztő kis masina, gond és tömítő nélkül összeáll, semmi baj nincs vele. És a makettshopnál most akciós!

Varjúbá!
Az az alkatrész a himba vagy himbagerenda. Az nemcsak függőleges, hanem ( a kocsihoz viszonyítva) hossz ill keresztirányban is mozog valamennyit.

Üdvözletem!

Egy kis vasútmodell, H0 méretarányban...
Roco MÁV Sgns (66624) vagon feljavítás.

Üdv, tothgun

Köszönöm mindenkinek a segítséget, már tisztul a kép.

Igen.

lacipapa
Azaz :)

Planes
Úgy látom szépen elbeszéltünk egymás mellett. :) De ugyanarról volt szó mindkettőnknél.

Varjúbácsi!
Ma sem vastagabb a láncszem szála 25-30 mm-nél. De még utána nézek.

Nem tudok németül,de a "Seitliches Gleitstück" lenne?

A csúszótámok a csap két oldalán láthatók?

Jól látod. Még annyi,hogy a jármű szekrényhez a központi csap rögzül,ekörül elfordul a forgóváz az ívekben ,és a két oldali csúszótámra fekszik fel.Így képes a pályaegyenetlenségeket bólintó mozgással felvenni.

Ezek szerint, ha jól értem a váz közepén keresztbemenő alkatrész,- amihez gondolom csatlakozik a kocsiszekrény alja - szabadon elmozdulhat függőleges irányba, és az alsó laprugók határolják a mozgását? Az számomra a furcsa, hogy a rugók alsó rögzítési pontjai nekem nagyon gyengécskének tűnnek ahhoz, hogy egy 10 tonnás szerkezet legyen rajtuk. De lehet hogy rosszul értelmezem.

Ez pedig ma Miskolcon.Gondolom festeni viszik.

Csak fotók.

Úgy értettem mindkét oldalon lévő, (Rossz volt a Jobbos -balos kifejezés)de nem értem a szavakon lovaglást a működést szerettük volna elmondani,nemdebár...

Ühüm. A rajzot néztem, ott spirálrugónak tűnt... Kösz!

Mutass már egy példát a jobbos- balos laprugóra..

A himbarugózás dupla, mindkét oldalon, de nem tudom elképzelni, hogyan lehet egy laprugóköteget jobbos és balos kivitelben elkészíteni. Hacsak nem úgy, hogy a jobb vagy a bal oldalán van szem, esetleg a hajítása aszimmetrikus. De az utóbbira még nem láttam példát vasúton.Több lépcsős kivitelre már igen.
Ebben az esetben nem látom értelmét egy hajlításra igénybe vett elemnél a kétféle kivitelnek.

Úgy van, de az tekercsrugó.:)