Valószínûleg nem. Nem vagyok HK fan, de olasz Ansaldo lehet ami alapja volt a magyar kishk-nak. De az ikergpu-val operált, ha igaz. Plusz a pk-nak is megemelték a "tornyot".

Azt nem tudom, de biztos, hogy nem a néphadseregé.

Sziasztok.

Ezek nem Magyar kocsik ugye?

Nekünk ezt KRESZ-vizsgára tanították. Ezt a táblát kell előrször bemondani, ha ilyen táblás kocsi szenved balesetet, meg pár dolgot elmondtak, melyik szám melyik anyagot jelent.

Szia Laci.Köszi.Manapság én is megszenvedek ezekkel a táblákkal.Vonatba ha besorozunk ilyen kocsit--kocsikat mindig pontosan fel kell venni ezeket az adatokat.Helyből induló vonat min.1 óra várakozással indulhat mert a Katasztrófa védők bármikor jöhetnek ellenőrizni. Pontos-e a VTK.80-as években biztos nem használtak még ilyet, de manapság.

Szia!
Én tűzoltó voltam.
Pl. a 30-azt jelzi,hogy tűz és robbanás veszélyes anyagot szállít,
ami alatta van,pl. 1202-ez konkrétan benzint jelent.A 1223 ,valószínű kerozint jelent.Ezek az esetleges tűzek oltásánál adnak tájékoztatót,hogy mit szállít és milyen tűzoltó anyagot lehet használni (alsó sor).Ezeket az adatokat (a tűz oltása előtt,egy táblázatból lehet-kell kinézni).Nagy vonalakban ennyi.

Csak teszek egy képet én is:)

Ááá bakker 30/1223 hát az a KEROZIN!

Szia Tibi.Az Ural az gázolajos de a Maz ADR táblája "benzin--nehéz olaj" 21-55 fok közötti lobbanáspontal.Ez vajon mihez kell?A "sima benzin" ADR tála 30/1203 21fok alatti lobbanáspontal.Nincs egy tűzoltó aki tudja mi a különbség?

Jó kép! ritka:)Haver ott szolgált 1 évet egy nyomorúlt képet nem készített.Pedig minden nap mentek az APA-5-el.

Hátha hasznos valakinek:)

Szentkirályszabadja valamikor az ezredfordulón, egy repülőnapon. Csak a sárga tábla miatt mellékeltem.

Köszi a választ!

Szia!
Persze, hogy nem mindegy. Ha megnézed az utasszállító gépeket se ugyanakkoráról töltik mint egy kis reptéren a Cessnát.
Ha kettőt kéne fordulni megnőne a "holtidő", nem is kevéssel és ez nem mindegy. Például éjszakai repülésnél nem lehet akármeddig repülni, így kevésbé hatékony a kiképzés. De pl. több kör több költség. Kitelepülések esetén különösen, így egy-egy plusz forduló akár több száz km plusz út is lehet. Tehát nem mindegy pl. hogy egy tartálykocsiba pl. 5000 vagy 7000 liter fér.
Ráadásul technikailag se ugyanaz a követelmény pl. egy An-26-os vagy egy C-17-es tankolása során (pl. szívattyúk)...
üdv

Szia.Hogy voltak ezek a dolgok?A szerint küldik a tartályt mennyi üzemanyag kell bele?Olyat nem lehet hogy 2xfordúl(ha nincs riadó--nem kell kapkodni).Csak úgy nézegettem a tartályokat és ha jók a képaláírások ezek szerint ugyanarra a Kamaz 65115 6x4 van szerelve.Egyik 12-m3 a másik 17-m3 tartály!Ránézésre nem tűnik fel az 5-m3 különbség. Csalóka

Lehet, én csak azt írtam, hogy magam nem láttam.
Nem tudom hány literes az Ural. Ha jól emlékszem a MAZ 7000 literes, annál kisebbnek tűnik a tartálya. Ha így van akkor az Ancsához szerintem kevés az Ural...

Helló!

Szolnokon üzemanyag leszívásra biztos, hogy használtak Uralt. Kb 1 éve kérdeztem az ÜZÁ-sokat.

Üdv.

Bocs, félreérthető voltam. Ancsákon az An-26-osokat értettem...

Szia.Járjál utánna ezeken a katonai vasakon volt-e narancssárga RID tábla?Mert ugye nem mindegy hogy JET-A 1 vagy sima benzin(az An-2 mivel üzemel?)

Szia!
Én Kecskeméten, Szolnokon, Pápán nem láttam ilyet gépet tölteni. MAZ-t igen, de Ural-t nem...
üdv

Köszi mindenkinek a válaszokat! :)

Még egy kérdés: gyakorlatilag bármelyik magyar felségjelű gép mellé odatehetem? Tehát a MiG-ek mellé éppúgy, mint a Minyók, vagy az Ancsák mellé?

Nekünk is volt ilyen a KÜZAR-ban Ócskán!
Jártam vele. Szerettem.

Nekünk is volt Börgöndön.
Kerót szállítottak vele a vasútról a repüza telephelyre, és töltöttünk is velük.
Börgöndön a benzines töltők többnyire MAZ-500 volt.

Sőt, 4320 is van még.

Igen.

Légszűrőnek saccolom.

Sziasztok,

Nemrég szert tettem egy ilyen járműre. A doboz szerint ATZ-5-375 a tipusa. A dobozban szovjet, orosz, ukrán, NDK-s és UN változatokhoz adnak matricát.

Mivel a járművekben nem nagyon vagyok otthon, azt kérdezném, hogy odatehetem-e ezt a vasat magyar repülőgép mellé, használtunk mi ilyent? Vagy hasonlót? :)

Kösz: Tibcsi

Szóval érted:) A 485 a vizszintes pótkerekes.A 485A a függöleges pótkerekes.

A "485" voltak gumiméret 11,00-18 "mintás" egyenes fa "pótkerék vízszintesen kell elhelyezni egy hiánypótló a jobb oldalon, és a" 485A "voltak a gumiméret 12,00-18" mintás "ferde megcsonkított fa "pótkerék kerülnek függőlegesen a szervezetben. Továbbá, a "485A" is megerősítette, hidak, terjeszteni 130 mm

Ez most a Zil-485 vagy a 485A változaton volt?És igazából mi is?

Ezek a kocka lyukak az oldalán csak a felújított változatokon voltak?

Szia Janibá.Szépek:)Azok a címerek ilyen nagyok voltak?Vagy csak "felvonulós"?
A Zil-re a pótkerék ajtót majd rakd(karcold) fel.

Kb most így néz ki a DUKW és a Zil amit kreáltam.

Na, ez aztán komoly átalakítás, laprugók és kerék, még a híd és a kardánok is ugyanazok. Ha megnézed a képeket, a hajócsavar háza is más pl.

Lehet, hogy végül én is erre fanyalodom, nem egy népszerű típus a makettgyártók között, de nekem továbbra is úgy tűnik, hogy egyszerűen csak egy optikai tuning, megörültek, hogy nagyjából ugyanolyan két jármű, és kicserélnek pár jellegzetes részletet- mintha egy PzIV-t szeretnél T-55-össé alakítani egy adag futógörgővel, meg egy új toronnyal.

Azt adja is a PanzerShop a futómű átalakítást.+kerekek.De a teknő detto ugyan az.Szemből,hátulról megszámolod a bordákat egyeznek(talán alul is).
Valaki tud rajzokat összemontírozni lássuk hol jön ki az a pár centi?
Ru/USA hosz-9533/9449 szél-2475/2515 mag-2635/2692mm

Mivel ez is meglett említve.:) GAZ-69 Amphibia

Az Orosz

No akkor most én is teszek be az enyémről. :)

Szerintem ha a USA teher autókat szinte válzozatlan formában után gyártották , akkor ezt is egyszerűbb volt másolni .

Ez egy 1957 kép!Kurv@ régen vége a háborúnak.Hogy ez onnét maradt (ilyen jó állapotban) vagy már Orosz "utángyártott"?De semmi különbséget nem látok.

Én várom, míg valaki kiadja egyben műanyagból, egyszerűen nem hiszem el, hogy az oroszok pont csak az úszótestet hagyták változatlanul, csak aláraktak egy teljesen másik alvázat.

Плавающий автомобиль ЗИЛ-485А (БАВ-А) (1958 – 1963 гг.)

Ezek alapján nagyobb kerék kell alá.A központi keréknyomás szabályozást (de ez meg nem látszik)

Агрегаты грузовика ЗИЛ-157 послужили обновленной базой модернизированного 2,5-тонного плавающего автомобиля ЗИЛ-485А или БАВ-А, получившего новую централизованную систему регулирования давления в шинах с внутренним подводом воздуха. При переходе на новую модель выпуск амфибии был переведен на брянский филиал ЗИЛа – Брянский автомобильный завод (БАЗ). К другим доработкам машины относились применение новой пневматической тормозной системы, унифицированной со 157-й серией, усиление мостов, использование многослойных шин увеличенного размера 12,00 – 18, а также введение единого расширенного размера колеи всех колес, идентичного грузовикам ЗИЛ-157 и бронетранспортерам БТР-152В1. Снаряженная масса амфибии возросла на 150 кг и достигла 7400 кг. До 1963 года в общей сложности на двух заводах было построено 2100 машин 485-й серии.

A Jó Istenke megáldja a Tankográdos fiúkat!Nekik van--rajz:)

Szia Freddy!Na én meg pont rajtad gondolkodtam megkérdezlek neked annyi Magyar "vasad" van:)
Nem tudom,remélem nem.Külső méretekben van pár cent különbség de nem számottevő.
Mondom égen földön 1 képet találtam egy felborult Dukw-ról amin viszonylag kivehtö az alja.De Zil-485(485A) sehol.A pótkereket tuti el kell "dugni" a kaszniba mert a Zil végig platós.

Régebben én is gondolkoztam ezen, de a más alváz miatt nem más az úszótest is?

Szia Kamovos.Köszi a képet.A Panzer Shop-nál 30$ elméletileg van is ilyen átalakító készlet(de részleteket nem találok).

Még a kéttengelyes is volt.Kering egy fénykép róla.

Ez egy GMC, de nem 553 hanem 353

Igen volt.

Kérdezném Urak Zil-458 vagy 458A volt a Magyar seregben?Szinte mindent átvettünk az Oroszoktól de ilyet?Sima Zil-157-re lett építve.

Ja!
Jutott eszembe!
Ha kiderül, hogy ez volt a seregben is már tudom is miből lesz a fülke. :)