Volt, de nem a T-54/55-ön. Ha jól tudom a T-44 volt az utolsó ahol kissebb méretűeket használtak.

Igazából amiért kérdeztem, ahoz az 55-ös is jó. Arra lennék kíváncsi, mennyivel volt nehezebb vezetni a szovjet 55-öst mint a lengyelt? Az az érdekes, hogy a szovjetek még a 62-esnél is csak szervórugókat használtak a kormányzás megkönnyítésére. Viszont a cseh, lengyel, de még a kínai T.69-es is hidraulikus szervót kapott, gondolom nem véletlenül.

Ha a T-55A kérdezed, akkor cseh és szovjet. 54-eshez nem volt szerencsém.

Sennás, szerintem az első járművön nem is gyári a sárvédő, az valami maszek, a csapatjavító bázison készített lehet. A másodikon rövidre vágott gyári, valószínűleg úgy sérült, hogy a lánchoz ért, a harmadikon meg félbevágott gyári. Na, ezért szokták leszerelni, hogy ne így nézzenek ki:)

De jó tudni! Köszönöm. Tisztára azt hittem az is az. De volt hasonló "méretű" póttank ugye?

Nem 4 póttankos. Csak 2. A kicsik BDS-5 ködfejlesztő hordók.

A "4 pót tankos" milyen változat?

Próbálok majd érdeklődni pár fickótól (öreg)vasutasok laknak arra talán emlékeznek valamire.

Szia Sennás!
Köszönöm szépen a válaszod! Majd szétnézek, hátha találok valamit. Eddigi kutatásaim szerint 1956-ban a közúti hídon jöttek a harckocsik. A záhonyi laktanyát lőtték, ahol többen meghaltak és sebesültek. A sors iróniája, hogy pár nappal előtte egy barátságos labdarúgó mérkőzést tartottak csapi és záhonyi katonák.

Sokkal jobbat nem tudok "fényképezni". Itt egy kicsit kiemelkedik a felszínből. De hogy a többi része meg van-e vagy már felszedték betemették nem tudom.

Amit biztosan tudok Napkor állomásról kijár a vonat és megy Apagy Meleghegy felé ott van egy "S" kanyar ott látni bal oldalon egy kicsi részletét. Elég sz@r a térkép de a két út között fut a vasút a jobb oldali műuttal "párhuzamosan" és ott középen látni egy kis részletet ami a bal oldali útba betorkollik. Sok a fa erdő mező alig lehet kivenni valamit belölle. De talán kocsival kimenni szétnézni érdeklődni a "kocsmákban"?

Szia Sennás!
„A "távolsági menetre" visszatérve van egy betonozott szervizút(?) Záhony Nyíregyháza között elméletileg azért lett építve ott jöttek be "lábon" a Szovjet csapatok”
Esetleg van bővebb információd, hogy hol volt ez a szervizút?

Köszönöm!
Van itt egy kép de ez mégse az vagy legalább is nem pont erre emlékszem(ott talán mind félig "lelógott már")

Sennás!

Szerintem ezek nem magyar kocsik. Gyárilag hozzánk a T-34-nél alkalmazott "küllős" futógörgővel már nem jöttek 54-ek. De utólag cserénél még T-55-ön is előfordult 1-1 ilyen görgő, de teljes küllős kivitel nem volt. A T-54-ek 1960-tól már a T-55 4/4-es görgőkkel jöttek.
"Van az a híres Magyar(?) oszlop ahol rámpa,oldalrakodó nélkül állnak le a T-55sök a pőre kocsiról"
Egyetlen ilyen gyakorlatról tudok: Tranzit-85 és a szabadszállási harckocsizók voltak, többségükben az utolsó eresztésből származó lengyel kocsikkal.

Ha már sárvédő:) csak kérdezném.Ez Magyar tank? Itt egy érdekes sárvédőt látok(több járművön is). Had/menet gyakorlat? Miért szereltek ilyet rájuk?

Kár, hogy a cseh és lengyel változatokról nincs olyan részletes szakirodalom mint a szovjetről. Pedig jó lenne olvasni ezekről is. Különbség volt közöttük, nem is kevés.
Amúgy neked milyen gyártmányokkal volt tapasztalatod?

Szerintem jól látod, nem lacafacáztak ezzel.
Igen, az az oszlop magyar volt.

Köszönöm megértettem.
Annyi ami kicsit "fura" ez ott akkor majdnem háborús helyzet volt--na talán picit túlzás de ilyennel töltötték az időt? Egy hadgyakorlat elött igen de itt? Van az a híres Magyar(?) oszlop ahol rámpa,oldalrakodó nélkül állnak le a T-55sök a pőre kocsiról ,mondjuk a Szovjet bevonulást is így képzelem el. Árkon bokron keresztül. Nem lacafacáztak.

Én úgy tudom, hogy benne volt a TDA rendszer, de mikortól, melyik alváltozattól és melyik gyárban és melyikben nem, azt nem tudom. Cseh, lengyel gyárak is több ezer darabot gyártottak, simán elképzelem én is, hogy voltak különbségek.

Sennás, nem KELL leszedni, nem emlékszem olyan szabályzatra, mely kimondta volna, hogy milyen esetekben kell leszedni, vagy nem. Inkább gyakorlat volt leszedni, hogy ne sérüljön, mert utána a kezelőszemélyzetnek kellett javítani. Rengeteg olyan kép van a neten, amikor az látszik, hogy vasúti szállításkor leszedték. Aztán olyan is, hogy nem. Vezetési gyakorlaton ( főleg a harckocsiárok leküzdésénél ), hosszú menetnél általában leszedték, de ott sem mindig. Itt - egyébként nagyon jó képek! - elképzelem, hogy vasúton szállították őket, majd menet a vasútállomásról és azért sem szerelték fel, mert városban szintén leszedték, mert az első kerítés, vagy fal átszakításánál lerepült volna.

És itt a kép párja.

Igen igen:) ezt én is láttam a "pécsi" képek között.

A "távolsági menetre" visszatérve van egy betonozott szervízút(?) Záhony Nyíregyháza között elméletileg azért lett építve ott jöttek be "lábon" a Szovjet csapatok (nem feltétlenül pont '56ban) ott is mondjuk le kell szedni ezeket a sárvédő elemeket vagy csak földútra vanatkozik?

Ő egy kivétel.

A füst, vagy ködképzőrendszer a T-54-nél már úgy volt megoldva - szerény tudásom alapján - hogy a rendszer gázolajat fecskendezett be a kipufogórendszer forró felületére és így keletkeztette a fehér füstöt.

Szovjet gépeknél biztos hogy nem. Valamikor a 70-es években nagyjavításkor építették be az 54-esekbe a TDA rendszert. Az 1969-es műszaki leírásban még mindig a BDS-5 füstfejlesztő hordók vannak. Azt viszont simán el tudom képzelni, hogy a cseh vagy lengyel gépekbe már be volt építve alapból a TDA.

Ezek is Pécsett készültek(ugyanaz a tank) de látni itt is le van szerelve

Vezetési gyakorlatokon szokás leszedni, hogy ne sérüljön. Valószínűnek tartom, hogy távolsági menetet hajtottak végre és ezért távolíthatták el. Lehet, hogy vasúton is szállították őket, ekkor is szokás leszedni és utána már nem tették fel a menet miatt. Aztán számos más oka is lehet.

A füst, vagy ködképzőrendszer a T-54-nél már úgy volt megoldva - szerény tudásom alapján - hogy a rendszer gázolajat fecskendezett be a kipufogórendszer forró felületére és így keletkeztette a fehér füstöt.

Üdv!
Piratvitorla megállapításának alátámasztása okán osztottam meg a képet. A kérdésed jogos, nem sok ekkori pécsi kép van, de van amelyeken fent volt, és amelyeken nem a sárvédők de hogy mi okból?

Szia de jó kép! Érdekes hogy az elülső sárvédők párban "felakasztva"(?) Vízi átkelés előtt szokták az úgy "direktben" leszedni nem?

Oroszok 56-ban, Pécsett.

Sziasztok!
Anno összeharácsoltam kb 7-8 különböző Miniart Tirant, T-54-et és T-55-öt. Plusz a rohamlöveg verziót.
Utóbbit megépítettem, de az alkatrészbontás stb. nem az én világom. A harckocsi verziókat eladogatom, talán 1-2 megmarad.
A rohamlöveg családból viszont megvettem az aknamentesítőt meg a vontatót.
Ezt a lengyelt viszont meg kéne venni, ha más nem legalább a matrica miatt. A zsákmányolt iráni és a színes líbiai is pont az én világom :)

Szia!
Szerintem azért más a póttartály, illetve a tartó, mert nem T-55, hanem korai T-54 származék. Néz meg a Miniart korai T-54-et...

Szia!
Szerintem azok fűst fejlesztő tartályok, a világháborús T-34-eken látni hasonlókat. Nekem eddig nem tűnt fel, kössz!

Hát, a póttartályok is kisebbnek tűnnek, más a tartójuk is,
miniart-models.com/products/37026-type-59-early-prod-chinese-medium-tank/

Sziasztok!
Nekem (most éppen) a Type 59 piszkálja a csőrömet.
A torony tetején lévő csövön kívül volt észlelhető különbség a T-54A-hoz(?) képest?

Én leginkább az orosz cseh lengyelt ismerem, de mindegy is. A közös dolog, hogy az orosz és a második helyezett között igen jelentős szakadék tátong. Úgy tudom, hogy a cseh összeszerelési minősége közelíti a szovjetet, csak a baj az, hogy nekik mindenhonnan hoztak be alkatrészeket, cseh, lengyel, magyar, román, és ezeknek a minősége hullámzott. A lengyel meg egyszerűen szar volt, állítólag a Bumar Labedy gyárban alig volt minőségellenőrzés, ez máig nem változott. Azt mondják, hogy a PT-91-esek is full igénytelenül vannak összerakva.

Én is hallottam az orosz lengyel cseh sorrendről,meg az orosz cseh lengyel sorrendről is, de mindenki egyértelműen az oroszt tartotta a legjobbnak!

Hát a felhasználó országok számára nem éppen a legszebb :D Nem éppen minőségi termék az eredeti szovjettel összehasonlítva...

Nade a legfontosabb kérdés: volt e nekünk ilyen?

Szerintem ez az egyik legszebb változat

Lengyel T-55

miniart-models.com/products/37068-t-55-polish-prod/

Szia!
Igen. Olyannyira, hogy még magyar matrica is van benne. Van ennek egy egyszerűbb változata is, ugyanez a dobozgrafika, minimális feliratbeli eltérés, ami nem full belsős. Abban is van magyar matrica.
Ha érdekel, nekem még van is eladó (összeharácsoltam anno ezt is, de nem fogom megépíteni)
üdv

Sziasztok
Az lenne a kérdésem hogy ebből a korai készletből lehet-e magyart építeni minden gond nélkül,volt Honvédségnek ez a tipus?
Válasszokat köszönöm!
Üdv.Gábor

Köszönöm!

Szia!
Szerintem valószínűleg hadosztály szintű volt a gyakorlat, legalábbis a mellékelt újság ugye magasabb egységet ír, tehát min. hadosztály, de azért egy a hadtest méretű meg már túl nagy lenne szerintem, még az akkori méretekhez képest is. Tudtommal a fehér négyzet a 9. gépesített lövészhadosztály jele, ekkor (1985) ide tartozott többek között a 22., a 26., 108.gle. és a 69. hk. ezred. Ezek az egységek ismereteim szerint mind rendelkeztek t-55-el. A kanizsai 14. gldd.'85-ben még a 8. glho.-hoz tartozott aminek tudtommal fehér háromszög volt a jele. Ahogy lentebb Antarktika is írta 1987-ben, a RUBIN idején dobták át a 9.ho-hoz, ami ekkor alakult át lövész hadtesté.

Köszönöm a válaszod!
A mi (22-es lövészezred) PSZH-i is ott voltak, és én láttam a gyakorlaton BMP-ket is. A dolog azért érdekel mert a 22-es lövészezredről sehol, semmilyen összefüggő infót nem találni. Ezért gondoltam a már meglévő infók, fotók, újságcikkekkel létrehozok egy oldalt pl a facebookon. Az inspirációt az adta, hogy az ezred majd harminc évig volt a pécsi laktanyában, ennek ellenére mint "Zrinyi" tüzér laktanyaként említik mindenhol! Igaz, ők a laktanya életének utolsó hét évében ott voltak. Egyébként az újságcikk fényképén, a Sztrelában én ültem, ezért is érdekel, többek között a gyakorlat szintje.

A szép a dologban, hogy Kanizsa is PSZH-val volt felszerelve és ez a '90-es években sem változott. Lehet, hogy tévedek, de szerintem minimum hadosztály/hadtest szintű gyakorlat volt, mert helikopterek csak ezen a szinten voltak. A többi támogató, aknavetők, csapatlégvédelem már ezred/dandár szinten is voltak ( Most csak a cikkben látott képek alapján, mert számtalan más támogató is volt még )

A szalagcím képén a tankok mögött mintha BMP-k lennének, de nagyon elmosódott a sziluettjük. Na, már most, ha volt ott BMP és PSZH is, akkor megint minimum hadosztály/hadtest szintű, mert logisztikai okokból egy egység azonos típussal volt felszerelve. A cikk is azt írja, hogy magasabb egység. Zászlóaljig bezárólag alegység, az ezred, dandár egység, míg ezek felett magasabb egység.

Köszönöm!
Kicsit bonyolítja a dolgot, mert ha nem hadosztály szintű gyakorlat volt, akkor mi?
A teljes cikket csatolom. library.hungaricana.hu/hu/view/DunantuliNaplo_1985_02/

Úgy látom fehér négyszög. Nagykanizsai lövészdandárnak volt fehér négyszög, csak ezzel az a baj, hogy 1987-ben került át a zalaegerszegi hadtestparancsnokságtól a kaposvárihoz.Hogy vitték-e magukkal ezt a hadműveleti jelzést, vagy újat kaptak, nem tudom. 1989-ben biztos, hogy fehér négyszög volt. Sajnos nem látom a toronyszám első számát, az is segíthetne, mert Kanizsán 1-essel és 2-essel kezdődtek ( attól függően, hogy az 1. harckocsi zászlóaljhoz, vagy a 2.HKZ. állományában volt )

Üdv Mindenkinek!
'85 január végén volt egy hadgyakorlat a Bakonyban. Információt erről sehol sem találtam csak a "Duna" és a "Tranzit" gyakorlatról. Mintha ott sem lettem volna! :)
Van valakinek erről további infója? Nem tudom milyen szintű volt, de a Dunántúli napló '85.február.2 számában egy oldalon találtam beszámolót róla képekkel. Ha a jelzésből meg tudnátok mondani hogy az 55-ös hova tartozott talán behatárolható lenne.

Pompás, köszönöm!

Természetesen!

Köszönöm a válaszokat.

Igazából a lényeg az lenne, hogy ebből lehet-e magyart építeni:

miniart-models.com/products/37023-t-55a-late-mod-1965/

Üdv,

Ádám

Ez egy nagyon jó kérdés...
Tudomásom szerint csak az utolsó lengyel szállítmány (1979-80) jött talán gumibetétes papucsban, de tévedhetek. Idősebb szakik biztosabban tudják, akik még rendszerbe állították. Esetleg Antarktika tudja. Az biztos, hogy a legtöbb kocsi itthon kapta meg az új láncokat, utólag.