Annak látszik és az E-KLASS makett is egész tűrhető (Majdnem ICM színvonal, kivéve néhány részletet.), kivéve a gumiból öntött kerékabroncsokat.

A rakéta típusa szerintem VOLHOV.

KSz-2573-2 autódaru
fotó: Gömbi

Sziasztok, teherautó-fanatikusok!
Kérhetek egy megerősítést arról, hogy a képen látható jármű Kraz-255
www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-31BS/1795494/L/&sid=953ea3b73342714f96ed7de49d8fcac8 és minden gond nélkül megépíthető az E-Klass 1/72 készletéből?
military.scale-model-kits.com/products/KrAZ-255B-Soviet-Army-cross-country-truck-EK7201.html
Dioráma terveim vannak.:)
Köszi.:)

helyesen cp - command post.

A CP (Commang Post) jelölést a külföldi források, vagy magyar fegyverzetellenőrzési adadtok használják.
Üdv!

Közben találtam a jegyzetekben néhány adatot. Már megint a PSzH.
Cs-D-944.00 - lövészraj, 1db R-113 rádióval
Cs-D-944.21 - löv.szd.pk-i (feld.raj), 2db R-123, 1db R-107
Cs-D-944.22 - löv.Z.Töf-i (feld.Sz.pk.i), 1db R130, 1db R-123, 2db R-107
Cs-D-944.31 - löv.Zpk-i (feld.Szd.pk-i), 1db R-130, 2db R-123, 2db R-107
A CP jelölés nem hivatalos, tehát tekinthatjük semmisnek.

Gabi,Juge,Torpokoska - köszönöm!

Szia!
Pannonia, asszem TL volt típusa.
Gabi

Hasonló, de a különbség az, hogy ezeken Sztrela-1 van.
A miénken pedig Igla volt...
Ahogy nézegetem, a talapzata majdnem ugyanaz, a felépítményben (forgó felső rész) van eltérés, a mienké egyszerűbb.
Az Igla rakétáknál meg kellett oldani a cél befogását (mert szűkebb a fej célbefogási sávja, a fej sem tud kitérni annyira), és a rakéták indítási késleltetését (nehogy az első rakétával a másodikat szedje le).

Szia!
Az ETZ is MZ gyártmány, az csak a típus jelzése volt. Hivatalosan ez volt a neve: MZ ETZ-250. Az ezt megelőző volt az MZ 250 TS.
Gabi

És ez milyen típus (Magyar Néphadsereg)?
fotó: Kurilla Tibor

szerintem: ETZ-250, volt MZ-250 is de ez nem az

Üdv!
Ez MZ-250? (honvédségi fotó)
Köszi!

Köszi. Tudom melyik az, már megnéztem.

Üdv farkas469!
Ezek a mi GAZ-66 "Lámánkra" emlékeztetnek...

Törzsbusznak!
Üdv.

Ja. Itt oldalt a makettinfós képgalériában van egy pont olyan.

Köszi. Gondolom a színe sárga volt?

Köszönöm!

Üdv Kamovos!
Köszönöm! Mivel ez gépjármű fórum, folytatnám a Magyar Légierő fórumban.

Szia Romeo!

Jók voltak az infók!

Nyugottan kérdez máskor is, szívesen segítek!

Üdv: kamovos

Üdv Kamovos!
Ez nagyon részletes volt, köszönöm fáradságodat!
Ezek szerint egészen jó információim voltak :)

Szia specnaz78!

A polgári életben használt színeikkel és jelzéseikkel repültek!
Semmilyen átfestés és átnevezések nem történtek!

Üdv: kamovos

Teljesen civiil jelzéseket, nem? HA-s lajstrom (a gyári szám utolsó három számjegyéből képzett oldalszám helyett), és nemzetiszín csík a farok végén (a törzs oldalára festett katonai csillag helyett)

Szia Romeo!

Ezt még elfelejtettem az előbb leírni.

Drégelypalánkon repültünk még a Shilkáknak tükrös lövészeten célt is!

Üdv: kamovos
Ui: Hiába öregszem

Szia Romeo!

A Ka 26-os helikopterhez több minden volt rendszeresítve.
Ezek között szerepelt a teherhordó plató, a külső függeszték tartó, a csörlő berendezés is.
A fenti képeken látható a leírásuk.

A platót azt használtuk több alkalommal is.
Volt egy gyakorlat, amikor kifejezetten a plató használata volt a főcsapás irány!

Valamit egy alkalommal Budaörsről hozott haza platóval az egyik gépünk a hangár számára egy M-14V-26-os motort fektetve.
Ez egy igen érdekes történet volt, mert igen nagy riadalmat keltett mikor beért a reptér körzetébe, és megkérte a leszállási engedélyét 3 motorral.
A Rep.Vez. azonnal kirendelte a mentőt, a darut, és a műszaki mentőt is!
Mert azt hitte a 3 motoros leszállás valami műszaki hibás gép lehet!

Igen Jól hallottad!

A Ka-26-os helikopter egyik feladatköre volt kis létszámú felderítő, diverzáns csapatok bejuttatása az ellenséges arcvonalak mögötti célterületre, valamint ejtőernyősök kis magasságú ugratása az ellenséges célterület felett.
Ez a létszám 7 fő lehetett.

Otthoni gyakorlások alkalmával az ejtőernyősök száma elérhette akár a 13 főt is!

Nem, a pilóta fülkéből nem lehetett átmászni a 4-es, 5-ös törzskereteken lévő nyíláson.
Ez túl kicsi volt, és ráadásul még egy disz ráccsal is szűkítve volt, ezen kívül itt volt felrögzítve tűzoltó palack is Ennek egyetlen célfeladata volt csak, a sör hűtése!
Amúgy a nyílás, szerelés technikai okokból volt kialakítva.
Ugyanis a 4-es, 5-ös törzskeretek között helyezték el, a helikopter két darab 150 literes puhafalu üzemanyag tartályát, a Rádiós, és Emos berendezések egy részét, valamint a helikopter gáz vezérléséhez és, kormányzásához szükséges rudazatok is itt mentek felfelé, és ezekhez időnként hozzá kellett férni.

Igen használták a Ka-26-ost tüzérségi tűzmegfigyelésre és tűzvezetésre is.

Jártam Nagyorosziba, vagyis inkább úgy mondanám, hogy Drégelypalánkra a lőtérre.
Dolgoztunk a vadászoknak Mezőkövesden tartott lövészeteken.
Részt vettem Berekfürdőn, Urbán Janibácsiékkal a rakétások felkészítő gyakorlatán.

Itt eset meg az a történet mikor a csapat indulás előtt bement a presszóba kávét inni, rummal.
Mivel mindenki azt hitte, hogy a vezérkar már kiment.
Persze Jani bácsi engedélyével!

Volt is meglepi mikor belépett az ajtón, odalépet a pulthoz, és azt mondta ugyanazt kérem mint a többiek.
Hulla csend, merev tekintetek!
Janibácsi megitta a kávét és azt mondta.
Hú de furcsán isszátok ti a kávét.

Üdv: kamovos
Remélem a képek olvashetók lesznek.

Szia kamovos!

Az akkori "sárga" KA-26-ok milyen számokat, és felségjelzéseket viseltek? Ugyanazt, mint a "zöld" honvédségi társai?

Üdv:specnaz78

Üdv. Sok kép szovjet/orosz járművekről köztük sok ritka, érdekes típus is 10-11. oldal
www.militaryphotos.net/forums/showthread.php

A plató gondolom ez:
www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/Inbox/k-m/ka-26-i.htm
Kenyeres Dénesnek van egyébként egy könyve Mi-1 és Ka-26 magyarországi használatáról, nekem megvan, összeszedett munkának tűnik:
www.bibl.u-szeged.hu/bibl/mil/konyvek/fegyver/k/kenyeres1.jpg

Vettem! Köszönöm!

Romeo!
Ha emlékeim nem csalnak a Ka-26-os pilótafülkéből nem igazán lehetett repülés közben átmászni az utaskabinba, főleg nem felszerelt ejtőernyővel. Nem igazán nagyra méretezték azt a nyílást, inkább arra volt jó, hogy azon keresztül hátranézzenek.

Muzzy

Üdv Kamovos!
Akkor talán én kezdeném.
Mit jelen az, hogy a gépeinkhez plató volt, mert a kabint ismerem.
Hallottam olyasmit, hogy a Ka-26-ból volt ejtőernyős ugratás is, meg felderítő csoportok kirakása, ez igaz?
A pilótafülkéből át lehetett mászni a kabinba?
Használták a Ka-26-ost tüzérségi tűzmegfigyelésre és tűzvezetésre?
Köszönöm!

Sziasztok!

Hát valóban!

Volt szerencsém részt venni egy mozgósításban, mikor a népgazdaságból vagy 30 db Ka-26-ot hoztak a mechanikusaikkal és a pilótáikkal együtt!

A mechanikusok fent hédereltek a kantinban és heverésztek a körletben, még mi az akkori 14 fős létszámunkkal üzemeltettük a 20 db sajátot és a népgazdaságból behozottakat!
Mindezt kétváltásos repüléssel, 10 napon keresztül folyamatosan!
Kivéve azokat a napokat, amikor időszakos vizsgára vittük a hangárba a gépeket, illetve amikor műszaki napot tartottunk!

Bár mikor megjöttek a gépek mindenki név szerint oldalszám szerint kapta a gépeket, de az üzeméltetést így nem lehetett végrehajtani!
Ezért ha valami leszállt már ugrott is mindenki, és független attól, hogy a nevén volt, vagy sem dolgoztunk mindegyiken!

A saját gépeinkhez plató, és utas kabinok voltak csak!
Vegyi mentesítésre alkalmas eszközeink nem voltak!
Vegyi sugár felderítő eszközeink sem voltak!
Az ilyen jellegű gyakorlatokra a Vegyvédelmi alakulat hozta a sajátját, és azt építettükbe a jobb első ülés elé!
A szondát pedig a jobb első futóhoz rögzítettük!

Vegyi mentesítést a népgazdaságból behozott sárga Ka-26 helikopterekkel végeztük!

Természetesen gyakorlat végi kiértékelésnél 1500mm-es leszedte rólunk még a keresztvizet is!
Szerinte a 14 fővel 50 db Ka-26 üzemeltetése kétváltásos repülésekkel nagyon gyenge volt!
Mindenek voltunk neki csak rendes emberek nem!

Igaz a CSRP PK dicséretben részesítette a gyakorlaton résztvevő állományt, de ez a kis gnúmot nem zavarta!

Na mindegy, nyugodjék békében, megérdemli!

Ha valami kérdés merülne fel a Ka-26 honvédségi alkalmazásában, kérdezetek bátra, éjjel nappal!
Csak fel ne ébresszetek! :D

Üdv: kamovos

Bár jobban megnézve ez is sárga- a katonai (zöld) festés sötétebb, és nincs a farkán trikolor.

Na, de majd Kamovos biztos helyreteszi a témát:)

Ide "M" esetén ugyancsak elég sok mezőgazdasági repülőgépet és helikoptert vonultattak volna be a népgazdaságból.

Békeőrségben c. könyvben van ugyanilyen kép sárga Ka-26-ossal.

Idézet a jegyzeteimből: "A légimentesítő alegységek alkalmasak voltak zárt felépítménnyel ellátott gép- és harcjárművek, egyéb technikai eszközök, védőfelszerelést viselő személyi állomány, utak, objektumok, tereptárgyak és a terep vegyi- sugármentesítésére, fertőtlenítésére. Felhasználhatóak voltak a mentesítő eszközök feltöltésére, tűzoltásra, utak jégtelenítésére is. Szervezetükbe 3-6 repülőeszközből álló mentesítő repülő-, helikopterrajok, időjárásjelző-, műszaki üzembentartó-, vegyi-, sugárfelderítő-, mentesítő-, tűzoltó-, biztosító és kiszolgáló alegységek valamint diszpécser szolgálat tartozott."
Ide "M" esetén ugyancsak elég sok mezőgazdasági repülőgépet és helikoptert vonultattak volna be a népgazdaságból.

Üdv!
Azt hiszem ismét sikerült valami zavarosat hozzászólnom. A műtőkonténert ismerem néhány alkalommal részt vehettem a telepítésében (még a régi két műtőbrigádos változatéban), de nem neveztem KF-nek. Csak arra próbáltam célozni, hogy tulajdonképpen daru közreműködése nélkül képes magát emelgetni, a kihajtott lábain. A KF-eket is ismerem, ahol a műtőkonténerekkel találkoztam, azokból is volt ott, például DSB és kötöző berendezéssel. Ezekhez azonban (nem mindegyikhez)alegység szinten voltak régi autóemelőhöz hasonló, csak sokkal-sokkal nagyobb méretű mechanikus emelőlábak. Azt persze tudni kell, hogy ezek alatt a KF-ek alatt nem tartottak állandó szállítójárművet, éppen arra tették volna, amit a népgazdaságból éppen bevonultattak. Bocs, ha félreérthető voltam.

Üdv!
Albumok rendezése - takarítása közben találtam.

Jani!

Elfekvőben található egy db. Gaz-69 kezelésikönyv érdekel, vagy kukázható?

Üdv: Elektro

Köszönöm! Tökéletes.

Sziasztok!
Itt a Kf-2 méretezése. Remélem arért olvasható!

Üdv.

Ez a helyzet alapvetően nem elképzelhető. A MH feladataiban - pláne amióta vannak ilyen MAN -ek - nem keletkezett olyan igénybevétel ami indokolta volna a KF konténerek ilyen jellegű alkalmazását. Maketted minden bizonnyal - e-tekintetben - egyedi jellegű lesz.

Pilunak 3748-hoz:
A műtő konténernek és a a KF sorozatú felépítményeknek semmi köze egymáshoz, már ami a "lábakat illeti. A KF 1.2.3. jelű felépítményeknek - mert ennyi változata volt (van) a szabványos konténer jellegű rögzítés a közösségük. Az eltérés a hordozó jármű-alváz segédkeretében mutatkozik, tekintettel a hordozó jármű alváz hossz gerendáinak méretkülönbségére.(Csepel D-566, Dac 665, Zil-131, Ural 375D,4320) Fontos szempont volt a MH-ban (MN) rendszeresített, illetve a "népgazdaságban" előforduló síkplatós szállítójárművek alkalmazhatósága KF jelű konténer szállítására, mint például Zil-130. A műtő konténer más történet. Eredeti rendeltetésén túl képesnek kellett lennie arra, hogy önmagától megválni tudjon a hordozó járműtől. A síkplatós szállíthatóság itt is szempont volt. ...legalábbis szerintem, ami a teljes hozzászólásomat jellemzi.

Akkor ha a 3742 hsz-ben lévőre csinálom a MAN-t akkor nem lesz hiteltelen?
elképzelhető (volt) ilyen helyzet?

A KF-2 konténernél figyelembe vették a platón szállíthatóságot is. ZiL-130 pl szállíthatja. Van gyári emelőgerenda, amivel át lehet pakolni.

Szia farkas469!

Nekem is eltudnád küldeni a méreteket. Igaz, hogy én 1:72-ben szeretném elkészíteni. Úgy tudom, ilyen van az Uralon, és a DAC-on is, nem?

Előre is köszönöm.

Üdv:specnaz78

cz_norbert@citromail.hu

A KF konténerekhez gyártottak mechanikus emelőlábakat, azokkal felemelhetők olyan magasságra, hogy a szállító jármű alátolathat. Ezeket a konténer négy sarkához kell rögzíteni. A műtőkonténerek is képesek még önrakodásra. Ott állandó, kihajtható elektromos emelőlábak vannak, amikat kivehető kezelőpultról vezérelnek. Az áramellátást külön aggregátor biztosítja. Ezek a konténerek aklalmasak akár vasúti kocsira történő fel és leemelésre is.

Szia Joci!

Az a baj szerintem, hogy ezeket a konténereket nem szokták csak úgy a platóra feldobni. Meg általában szokott lenni hozzá önrakodó daru, vagy valamilyen felszedő-lerakó berendezés.

Üdv!

Holnap meg próbálom beszkennelni, mert most nincs nálam itthon.
Üdv.

valóban az ablakok nem jók...
akkor elég azt az elemet újragyártani